“敢闖、敢干的浙商，在中國商界是無可爭議的第一商人群體，其消費(fèi)理念在中國也是超前的。”日前，全球149及以下座級飛機(jī)市場的領(lǐng)先設(shè)計及制造商龐巴迪宇航有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，“隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，未來幾年，浙商對公務(wù)機(jī)的需求肯定會越來越強(qiáng)烈。”

浙商的“藍(lán)天夢”遇挫

盡管航空領(lǐng)域的大門尚未完全向民間資本敞開，但浙商們一直不懈地在追逐“藍(lán)天夢想”。早在十多年前，溫州人王均瑤就嘗試包機(jī)上天。近年來，又陸續(xù)有浙商涉足飛機(jī)制造領(lǐng)域。

2005年，杭州道遠(yuǎn)化纖集團(tuán)董事長裘德道花費(fèi)6500萬元購置公務(wù)機(jī)“首相1號”，這是浙商首次把飛機(jī)作為私人“座駕”。

2007年，義烏老板王斌購置了浙江商人的第二架私人飛機(jī)“王斌相框號”。不過，此后不久就有消息傳出，王斌因飛行審批問題決定將飛機(jī)轉(zhuǎn)讓。近日，連向來將飛機(jī)視若珍寶的裘德道也爆出了因經(jīng)濟(jì)問題決定轉(zhuǎn)讓飛機(jī)的消息。

浙商們的“飛天夢想”在這一波金融危機(jī)來臨之時，似乎嘎然而止了。

龐巴迪預(yù)測未來飛機(jī)產(chǎn)業(yè)前景樂觀

浙商的“飛天夢想”，是否就此“夭折”了？龐巴迪宇航的答案是否定的。

近日，該公司在浙江舉行了一次飛行旅行體驗活動，十多位浙商欣然參加?！皶r間就是金錢，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和浙江工業(yè)經(jīng)濟(jì)的回升，我們相信，會有越來越多的企業(yè)家會對購置飛機(jī)產(chǎn)生興趣。”該公司負(fù)責(zé)人坦率地向記者表示。

根據(jù)龐巴迪宇航6月份發(fā)布的公務(wù)及商用飛機(jī)年度市場預(yù)測報告顯示，從2009年至2018年，全球市場將新交付11500架公務(wù)機(jī)，銷售總額達(dá)2560億美元；商用飛機(jī)的數(shù)字更加驚人，未來20年即2009年至2028年，全球市場將新交付12400架20-149座級商用飛機(jī)，市場總值約5890億美元。

龐巴迪宇航戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁馬里德·拉弗里(Mairead Lavery)聲稱：“影響全球市場的這場金融危機(jī)，為航空工業(yè)帶來了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在公務(wù)機(jī)領(lǐng)域它的作用尤其明顯。2008年下半年，全球經(jīng)濟(jì)形勢急劇衰退，導(dǎo)致市場需求顯著下跌，對各大飛機(jī)制造商、供應(yīng)商以及運(yùn)營商造成了明顯的影響。由于航空旅行需求與經(jīng)濟(jì)增長密切相關(guān)，我們預(yù)計航空工業(yè)在近期仍將經(jīng)歷持續(xù)的波動。但是，盡管當(dāng)前的衰退局面無法避免，從長遠(yuǎn)來看，市場基礎(chǔ)仍然十分穩(wěn)固。只要全球開始從此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中復(fù)蘇，市場需求最終會出現(xiàn)反彈，未來的市場預(yù)期仍將保持穩(wěn)健?！?/p>  

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