愛華網(wǎng)? ? ? 對于首款轎車便意欲在華的中級車市殺出重圍的觀致來說，上市近3個月后30多輛的終端注冊數(shù)似乎讓其開局遭遇到了不少難題。
從成立至今，由奇瑞汽車與以色列集團（Israel Corp.）按照50:50股比投資成立的觀致汽車，一直在業(yè)界內(nèi)外的爭議聲中前行。盡管觀致3轎車在上市后最常被問起的一個問題是：“車是挺不錯的，但我能在哪里買到呢？”，但這似乎無礙觀致意欲在華搶奪中級車市份額的決心，并計劃于今年向市場再投放一款新車。
現(xiàn)實是，關(guān)于這個新生汽車品牌在華發(fā)展的前景仍有一大堆問號。而隨著中級車市競爭的日趨激烈，留給觀致向市場解答的時間已經(jīng)不多。
量產(chǎn)仍未實現(xiàn)
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，觀致3于去年11月廣州車展上市后直到今年2月初，終端的上牌注冊數(shù)僅有32輛。這樣的首戰(zhàn)成績似乎離觀致自身的期望值還有一段很大的距離。
在去年廣州車展上上市的觀致3轎車，當11.99萬—16.79萬元的指導(dǎo)價出現(xiàn)在其董事長兼首席執(zhí)行官郭謙身后的大屏幕時，引起了在場媒體的一片嘩然。由于觀致3的成敗將直接關(guān)系到該合資企業(yè)今后在華的發(fā)展，選擇進入這個競爭最為激烈的價格區(qū)間，證明觀致?lián)碛兄銐虻淖孕拧?br>
然而，當時便已有媒體質(zhì)疑，在常熟工廠尚未通過環(huán)評的情況下，觀致3轎車根本無法實現(xiàn)量產(chǎn)，廣州車展的上市僅僅是一次宣傳造勢。據(jù)去年9月騰訊汽車報道，觀致的常熟工廠因機房準備不到位暫時還無法實現(xiàn)量產(chǎn)，觀致汽車甚至需要在2013年7月至2014年5月將10000個左右的“白車身”（白車身指完成焊接但未涂裝之前的車身，不包括車門、引擎蓋等運動件）由常熟工廠送至奇瑞汽車下屬蕪湖烤漆工廠進行烤漆。其推算，按照觀致的計劃，加上環(huán)評通過審批所需的時間，觀致汽車真正實現(xiàn)量產(chǎn)將在今年的4月到5月之間。
這或?qū)⒅苯訉?dǎo)致觀致3轎車上市后消費者卻無法馬上拿到現(xiàn)車的尷尬。而與此同時，觀致的經(jīng)銷商仍在緩慢地鋪設(shè)中，直到去年12月才在上海建立起觀致第一家在一線城市的4S店。
盡管郭謙在去年的廣州車展上對媒體表示，目前常熟生產(chǎn)基地已經(jīng)開始投入生產(chǎn)，銷售網(wǎng)絡(luò)方面也已與100多家經(jīng)銷商簽訂了合作協(xié)議，但從時代周報記者目前了解到的情況來看，觀致在銷售上仍面臨著不小的阻力。
時代周報記者隨機抽訪了觀致在廈門、青島等地的經(jīng)銷商，詢問購買觀致3轎車的相關(guān)事宜。結(jié)果上述經(jīng)銷商都對時代周報記者表示目前店里仍沒有現(xiàn)車發(fā)售，需要提前預(yù)訂。
“我們店年前到現(xiàn)在一共接了30幾個訂單，年后回來還有20幾個還沒有提車的。現(xiàn)在整個福建省首批提車的一共有8個，都是分布在泉州、溫州、廈門等地方。”觀致廈門4S店的銷售人員對記者表示，如果現(xiàn)在訂車的話，至少得等2個月后才能拿到現(xiàn)車。
這也從一個側(cè)面印證了上述媒體的猜測，在觀致目前未能實現(xiàn)量產(chǎn)的情況下，新車的交付量仍遠遠及不上市場的需求，這也是目前銷量較低的原因之一。
觀致汽車在接受時代周報記者書面采訪時透露，從廣州車展到現(xiàn)在為止，關(guān)于用戶預(yù)約試駕，目前每天可以收到超過兩百人次，比預(yù)期高。“消費者慢慢地對我們的車和概念形成這樣一個意識，建立起我們的品牌，所以我們認為在中國春節(jié)過后幾個月，可能會有一個顯著的效果?！?br>
“目前的銷量顯示可以說是在意料之外，卻又在情理之中?！庇匈Y深汽車業(yè)內(nèi)人士對時代周報記者表示，從前期的宣傳造勢到上市，觀致采用的市場策略可謂是一把“雙刃劍”，“但總體來說我認為是弊大于利的，在整車工廠仍未實現(xiàn)量產(chǎn)的情況上率先實現(xiàn)上市，無論對于品牌還是消費者來說無形是種傷害。對比同期上市的H8，長城敢于承認問題，承諾以更好的產(chǎn)品重新再來，可能反而會增加公眾與消費者的信任?！?br>
渠道建設(shè)緩慢
觀致汽車的經(jīng)銷渠道建設(shè)一直以來都是其繞不開的話題。尤其對于一個已經(jīng)上市的新品牌來說，消費者能通過哪些渠道去接觸到現(xiàn)車，最終達成購買的欲望，4S店的建設(shè)非常關(guān)鍵。
據(jù)觀致汽車對時代周報記者表示，觀致現(xiàn)在全國總共有超過40家經(jīng)銷商在建，現(xiàn)在差不多還有40多家在設(shè)計中。“目前已經(jīng)開業(yè)的超過20家?，F(xiàn)在已經(jīng)可以確定的經(jīng)銷商的數(shù)量大概有80家，所謂的確定就是他們用地和店面是已經(jīng)可以保證的。到了2014年底我們計劃能在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上增加100家?！?br>
早期按照觀致的說法，其表示2013年將至少開設(shè)80家經(jīng)銷商，且采取區(qū)域獨家總代理的形式。但直到現(xiàn)在才只有20家經(jīng)銷商開業(yè)的情況距離其目標還有一段距離。而且據(jù)記者了解到，即便是目前部分已經(jīng)開業(yè)的經(jīng)銷商網(wǎng)點，例如石家莊店等，仍沒有現(xiàn)車可供發(fā)售，僅作展示作用。
“對于把客戶群定位在一二線都市精英的觀致汽車來說，目前已開業(yè)的經(jīng)銷商中有不少位于安陽、周口、滄州、日照、榆林這樣的三四線城市，而且選址大多都遠離中心城區(qū)。從目前的終端注冊數(shù)據(jù)看，濟南、長沙等二三線城市占其總銷量的一半，濟寧、德州、安慶、馬鞍山等三四線城市占比也較大，而真正的一線城市占比不到10%；此外，目前首批購車的車主中相當部分都是來自奇瑞的鐵桿粉絲，這樣就導(dǎo)致了現(xiàn)在的客戶群體與觀致原先設(shè)想的有所偏差，也是其所不愿看見的?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士對時代周報記者說道，“這種自我認知的錯位和游離，也讓真正想買車的潛客產(chǎn)生困惑?！?br>
那么，宣傳的大勢造好之后，如何轉(zhuǎn)化成銷量？
“現(xiàn)階段，我們強調(diào)更多的是在質(zhì)量，而非數(shù)量，對于經(jīng)銷商建設(shè)我們目前持非常謹慎的態(tài)度，既然我們車子定位是高端車型，我們也希望經(jīng)銷商和銷售網(wǎng)絡(luò)，都可以滿足消費者對它的期待。”觀致汽車對時代周報記者回復(fù)道，雖然觀致一開始采取的戰(zhàn)略使得增長的速率會有所變化，但最后還是能夠達到其預(yù)期的效果。
根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2013年，國產(chǎn)轎車市場中，容量最大的A級車銷量增長最快，去年全年，A級轎車銷量共實現(xiàn)695.46萬輛，同比增長19.6%，增幅顯著高于轎車市場平均水平。當然，增長最快的市場競爭亦最為激烈。
“在目前A+級別車市日趨飽和的情況下，觀致3在目前的性價比其實并沒太大優(yōu)勢。”上述業(yè)內(nèi)人士表示，以觀致3的低配版來說，12萬元左右的售價并沒有配備ESP、多功能方向盤等功能，與同價位的競品相比起來，競爭力就顯得相對較弱了?！霸僖粋€就是觀致目前采取不降價的策略其實也非常不利于銷量的推動，畢竟中國汽車市場還是性價比驅(qū)使的市場，應(yīng)允許4S適當優(yōu)惠；而對于一個新生的車企來說，生存下來才是首要的任務(wù)。另外兩大股東的財務(wù)狀況也決定了不會留給觀致太多折騰的時間。”
觀致汽車亦對時代周報記者坦言，觀致很難在2014年達到15萬輛的銷量，因為市場需要更長的時間來培育。據(jù)其透露，今年觀致3的掀背版將會投放到市場。這對觀致常熟工廠的產(chǎn)能安排和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)又會是一個考驗，預(yù)料到2014年中國乘用車市場的競爭加劇，市場留給觀致反應(yīng)的時間已然不多。
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