愛華網(wǎng)
? ? ? 在將近4億網(wǎng)購大軍的支持下，2013年中國電子商務(wù)行業(yè)獲得爆發(fā)式增長，交易規(guī)模達(dá)10.5萬億元，零售超過1.9萬億元。而規(guī)模增長的背后則意味著競爭格局的升級，眾電商從屢次上演的價格戰(zhàn)，已然轉(zhuǎn)向了另一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的競爭——物流。
眼見京東物流發(fā)力，順豐全網(wǎng)布局，作為電商鼻祖的馬云，趕緊為阿里拉來了一位實力強勁的伙伴助陣。2013年12月9日，阿里巴巴集團對海爾集團子公司海爾電器進(jìn)行總額為28.22億元港幣(約合人民幣22.13億元)的投資，這表示電商巨頭和傳統(tǒng)企業(yè)巨頭，將聯(lián)手打造家電及大件商品的物流配送、安裝服務(wù)等整套體系及標(biāo)準(zhǔn)?？梢钥闯?，國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)亟待從之前物流的“野蠻操作”，走向規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
風(fēng)起：合作背后是共贏
其實，阿里與海爾的合作很難說是誰在推動、誰在操作，準(zhǔn)確來講是一個共贏。阿里對日日順大件物流的投入和整合，將分別為各自的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來巨大的經(jīng)營性協(xié)同效應(yīng)。
優(yōu)勢互補，完善“最后一公里”。菜鳥是馬云為不斷改善用戶體驗所提出的布局，但“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”是一張主干大網(wǎng)，送貨的“最后一公里”依然需要解決。在標(biāo)準(zhǔn)品及小商品物流上，已經(jīng)有了相對成熟的“四通一達(dá)”以及像城市100這種專做“最后一公里”的物流公司，可在大家電送貨及安裝上，行業(yè)里一直沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這也成為制約阿里B2C業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。京東憑借其在全國物流網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)先布局，近年來3C業(yè)務(wù)的市場份額一直領(lǐng)先于天貓商城，因此，阿里急需通過推動整個物流大件服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的建立，對天貓及淘寶的大家電商品和大件商品，從行業(yè)格局上有進(jìn)一步突破。
資源共享，打通三、四線地區(qū)。根據(jù)海爾電器公布的數(shù)據(jù)顯示，旗下日日順物流目前在全國擁有9個發(fā)運基地，90個物流配送中心， 7600多家縣級專賣店，約2.6萬個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬個村級聯(lián)絡(luò)站，并在全國 2800多個縣建立了物流配送站和1.7萬多家服務(wù)商網(wǎng)點。從購買段來看，中國消費市場的增加潛力在三、四線地區(qū)，通過與日日順的結(jié)合，阿里不但能夠釋放消費者的網(wǎng)購需求，而且會解決日日順物流的不飽和狀態(tài)。這個合作也將帶來一個客觀結(jié)果：三、四線地區(qū)的網(wǎng)購獲得推動，日日順有可能實現(xiàn)中國最大的農(nóng)村物流平臺的夢想。
經(jīng)驗雜交，無縫銜接用戶體驗。通常，消費者在其他電商平臺上購買大家電，送貨需要由平臺負(fù)責(zé)，安裝卻又要單獨向家電商預(yù)約，顧客體驗并不流暢。而日日順的優(yōu)點在于，送貨上門與安裝服務(wù)一體化完成，阿里也希望借這次投資重新定義大家電的送貨標(biāo)準(zhǔn)——送貨必須到戶，到戶必須安裝。所以與日日順的合作將會提升天貓用戶的體驗感，同時吸引更多的大家電賣家入駐天貓電器。
戰(zhàn)略協(xié)同，完成價值鏈增值。從2013年中央1號文件的家庭農(nóng)場政策，到十八屆三中全會的農(nóng)村改革政策，從土地改革到城鎮(zhèn)化，這些都預(yù)示著中國農(nóng)村電商以及農(nóng)產(chǎn)品迎來了重要發(fā)展機遇，當(dāng)然也是中國物流發(fā)展的重要商機。農(nóng)村電商是一個超級大市場，有巨大的消費需求等待挖掘，在城鎮(zhèn)發(fā)展的推動下，誰能解決“物流+本地化服務(wù)”，誰就能獲得這個市場?？梢灶A(yù)見，未來農(nóng)村電商O2O購物體驗將成為主流發(fā)展趨勢，海爾的19萬個村級聯(lián)絡(luò)站的網(wǎng)絡(luò)布局正好彌補了阿里的欠缺，也是阿里急需的資源。
云涌：在矛盾中磨合
合作上的分工。阿里和海爾的合作是傳統(tǒng)制造業(yè)和電商之間的合作，兩者如何分工、如何整合將是它們面臨的一個問題。根據(jù)目前的分工，阿里負(fù)責(zé)客戶數(shù)據(jù)分析，對物流進(jìn)行數(shù)據(jù)化分析處理；日日順則具體負(fù)責(zé)干線及支線的物流配送和調(diào)試安裝服務(wù)。雖然海爾希望能夠分享阿里平臺上的客戶數(shù)據(jù)，為潛在的業(yè)績增長提供支持，但阿里平臺上的客戶數(shù)據(jù)牽扯到眾多家電品牌商，并非只有海爾。在這種情況下，阿里的數(shù)據(jù)能夠分享多少，阿里可能會有所顧慮。
業(yè)務(wù)上的矛盾。與阿里合作，并不意味著日日順就不和其他電商合作。在阿里戰(zhàn)略入股日日順前，日日順來自海爾之外的最大業(yè)務(wù)量并不是阿里，阿里的盤子雖大，但阿里的平臺模式造成有的商戶并沒有把貨送入其物流寶，而日日順只能與接入阿里物流寶的商家來合作。在阿里進(jìn)行戰(zhàn)略投資后，日日順仍然會與包括京東在內(nèi)的其他電商合作。因此，日日順在業(yè)務(wù)發(fā)展方面可能會與阿里的發(fā)展出現(xiàn)矛盾。
管理上的協(xié)同。日日順原先是傳統(tǒng)家電制造業(yè)的物流企業(yè)，海爾希望對日日順進(jìn)行電商化改造，但如何改造將是擺在海爾和阿里面前的一個重大課題。從阿里和海爾的構(gòu)想上看，新的日日順除了主營大件商品的物流配送，還包括其他增值服務(wù)的開發(fā)。事實上，入股日日順并不是阿里對第三方物流的首次投資，此前阿里曾投資星辰即便，但星辰即便最終宣布倒閉。有物流業(yè)內(nèi)人士稱，星辰即便的倒閉有管理團隊自身對業(yè)務(wù)的理解問題，也有與阿里整合后的矛盾。所以，目標(biāo)不一致造成的管理協(xié)同問題，將是阿里與海爾合作后需要解決的課題。
撥霧：建立端到端大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
中國的物流企業(yè)數(shù)量多，但物流服務(wù)一直參差不齊。據(jù)統(tǒng)計，目前客戶對小件物流的整體滿意度只有20%多一點，大件物流因配送難度較大等原因，滿意度則更低，用一句經(jīng)典的話概括就是“買到送不到、送到不上樓、上樓不安裝”。說到底，大件物流如今還是非標(biāo)準(zhǔn)物流。
而阿里和海爾此次在大件物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作，將有利于推動大件物流領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化改造，促進(jìn)線上線下兩種商業(yè)模式的融合，進(jìn)而提升客戶體驗和物流效率。但要建立端到端大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，需要在操作層面上有所行動。
首先，物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化。大件商品的運輸難度大，所以要在商品包裝、集裝箱、作業(yè)車輛及設(shè)備、站臺、貨架、儲器等各方面做到標(biāo)準(zhǔn)化。此外，大件商品也只是一個寬泛概念，其形體、重量、材質(zhì)等都要有相應(yīng)的運輸和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。其次，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。尤其是訂單查詢系統(tǒng)的智能化，比如京東物流在北京可以做到配送實時位置在地圖上顯示，這就給用戶帶來了很好的使用體驗。最后，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。包括服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)人員動作標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)人員語言標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)人員態(tài)度標(biāo)準(zhǔn)化等，在家電、家具安裝這塊，這些標(biāo)準(zhǔn)化的落地和培訓(xùn)難度較大。
以上三個標(biāo)準(zhǔn)化的實現(xiàn)，需要端到端的物流服務(wù)流程做出很大程度的延伸，通過各子流程的延伸，形成以客戶需求為驅(qū)動的整個物流鏈條的響應(yīng)。具體而言，根據(jù)阿里與海爾的聯(lián)合服務(wù)協(xié)議，一方面整合、串聯(lián)被分離的各業(yè)務(wù)流程片段，另一方面建立跨企業(yè)協(xié)作，形成全局性流程。
浪潮：得物流者得天下
阿里與海爾的這次牽手，掀起了行業(yè)內(nèi)的小波瀾。首先是對“電商+實體店”的影響。作為傳統(tǒng)的實體家電經(jīng)銷渠道，蘇寧、國美各自的大件物流基本上都是為自己提供服務(wù)。成立初期，第三方物流日日順在價格策略上可能難以顯示出明顯的優(yōu)勢，所以此時日日順對蘇寧和國美的銷售業(yè)績基本上沒有影響，電商價格優(yōu)勢被物流價格劣勢所抵消。
如今，蘇寧和國美都已是融合了線上線下的大型家電、百貨商貿(mào)平臺，蘇寧易購逐步強化虛擬網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)與實體店面的同步發(fā)展；國美也通過國美電器網(wǎng)上商城完成了對國美的電商化改造。蘇寧和國美的O2O模式，可以讓客戶同時享有優(yōu)質(zhì)的客戶體驗以及實惠的電商價格。在這種情況下，阿里發(fā)展日日順大件物流，基本上不會對它們構(gòu)成威脅。
其次是對電商的影響。京東和蘇寧、國美不同，從成立之初就是一個涵蓋家電和百貨的純電商經(jīng)銷平臺，由于沒有實體門店網(wǎng)絡(luò)，京東特別注重在大件物流上的投入與擴張。京東的物流布局和日日順最為相似，二者究竟誰能勝出，就要看誰的格局足夠大了。目前，京東已經(jīng)擁有相當(dāng)規(guī)模的大件物流網(wǎng)絡(luò)，所以在新的日日順成立之初，也不會對京東構(gòu)成實質(zhì)性威脅。
然而隨著日日順的發(fā)展，情況可能會發(fā)生深刻變化。日日順成立的本源，就是要面向全社會提供第三方物流服務(wù)，這種大的格局，意味著日日順不僅服務(wù)于阿里，也會服務(wù)于1號店、京東等其他電商平臺；不僅服務(wù)于海爾，也將服務(wù)于其他家電品牌；不僅服務(wù)于大家電行業(yè)，也將服務(wù)于家居、建材等其他大件商品。這樣一種大格局的戰(zhàn)略思維在今后的運營過程中，將使日日順擁有巨大的客戶群體和市場規(guī)模。
隨著整個社會對日日順大家電物流解決方案的認(rèn)可度逐漸提升，日日順的經(jīng)營成本必將大幅下降，進(jìn)而吸引家電、家居、建材等更多行業(yè)的客戶。到那時，阿里必然會對蘇寧、國美和京東造成巨大壓力，迫使它們做出戰(zhàn)略再調(diào)整，上演新一輪的電商物流競賽。
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