愛華網(wǎng)? ? ? 三十年“春運”，見證了中國在急劇工業(yè)化、城市化、信息化和全球化過程中的社會經(jīng)濟人文變遷。過去的一年，是移動互聯(lián)網(wǎng)勃興之年。越來越多的共識認為，移動互聯(lián)并不僅僅是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的延伸，而是一次革命，是互聯(lián)世界在新范式之上的重構(gòu)。這個革命，或?qū)ьI(lǐng)我們真正從原子世界進入比特世界，數(shù)字化生存成為現(xiàn)實。
2014年春運，正在見證這個互聯(lián)網(wǎng)革命時代。這個春運，已被新社交工具改變，被導航地圖改變，被新式金融支付工具改變，被技術(shù)黃牛改變。這個改變，正是新時代的序曲。
拖雷(化名)是河南駐馬店人，在北京打拼數(shù)年，事業(yè)小成。新年將至，妻子卻被公司派往國外出差，只留下拖雷和一歲半的孩子孤零零在北京。拖雷做了一個重大決定，帶孩子自駕回河南老家過年。但問題來了，路途太遠，孩子太小，一人自駕，無暇照顧，生活、安全都成問題。偶然機會，他發(fā)現(xiàn)新版陌陌“回家我們一起走”功能，加入“一起回駐馬店”群組，發(fā)布消息。很快，問題解決了。兩個老鄉(xiāng)前來拼車，是一對夫妻，有育兒經(jīng)驗并且男方會開車。見面，相談甚歡。1月27日，他們將一起踏上回家的路。
2013年是移動互聯(lián)網(wǎng)大爆發(fā)之年。越來越多的共識認為，移動互聯(lián)并不僅僅是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的延伸，而是一次革命，是互聯(lián)世界在新范式之上的重構(gòu)?；趥鹘y(tǒng)PC端建立起來的社交、電商、支付、廣告等模式，在移動終端迅速普及的時代，正在被顛覆，被新模式、新勢力取代。一些過去固若金湯的巨頭，江湖地位動搖，甚至岌岌可危。而有VC則一口氣投了數(shù)十家移動概念公司，驚呼又找到了“80年代破墻開店的感覺”。
年底，春運這個當代中國人最大的舉國性“移動”事件，自然成為各互聯(lián)網(wǎng)公司一試身手，爭取新用戶、增強用戶黏性的必爭之地。
LBS：組織起來
基于精準的手機定位功能，在陌陌回家組群中，你可以清晰地看到每個發(fā)言者距自己有多遠。很多人驚奇地發(fā)現(xiàn)，在這座城市里，如此近的距離，竟能找到同鄉(xiāng)。陌陌讓一座城市中的老鄉(xiāng)迅速聚在一起。而這些人，在之前都是陌生人。通過回家組群建立起來的老鄉(xiāng)群體，肯定不只為春節(jié)回家提供便利，也許，具有持續(xù)性、內(nèi)容豐富的同鄉(xiāng)會就此建立起來了。孤單疏解，生活互助，工作介紹，權(quán)益維護，極有想象空間。畢竟，眾多的共同體、結(jié)社，而非原子式的個體，才是現(xiàn)代市民社會、城市文明的基礎(chǔ)。
LBS(Location Based Service，基于地理位置的服務(wù))是移動互聯(lián)的核心要素之一，陌陌本身就是基于LBS的社交平臺，助力春運，自然駕輕就熟。而騰訊則發(fā)揮其綜合性互聯(lián)網(wǎng)巨頭的優(yōu)勢，打“安全”牌，推出獨具特色的貼心服務(wù)。同城的陌生老鄉(xiāng)拼車、搭車，一起回，便利、節(jié)省，值得提倡，但其中最大的問題就是安全，特別對一些女性參與者來說。近日，針對這個問題，騰訊同“春節(jié)回家順風車”公益項目聯(lián)合發(fā)起“天下無賊，平安回家”活動。首先，騰訊手機管家有強大的電話號碼庫和智能識別技術(shù)，能夠精準識別欺詐電話，拼車的車主和乘客可以事先通過騰訊手機管家來查詢彼此的號碼是否可靠。然后，在回家途中，他們可以通過騰訊地圖與騰訊微博實時記錄、分享自己的位置，向家人、朋友報平安。而且，平臺還接入深圳網(wǎng)警，出現(xiàn)狀況，可以迅速發(fā)送信息求救。
其實我們還可以設(shè)想，為防止有的人懶得隨時記錄、發(fā)送自己的實時位置，可以設(shè)計一款軟件，自動將拼車者的實時位置每隔數(shù)秒就采集一次，發(fā)送到一個數(shù)據(jù)包，畢竟，現(xiàn)在的信息存儲技術(shù)強大而便宜。這樣一來，就真是天網(wǎng)恢恢了。
對地理位置信息進行精確量化、數(shù)據(jù)化，曾是人類的夢想，尤其是航海家、旅行家、探險家的夢想。于是經(jīng)緯度發(fā)明、子午線確立，到20世紀后期基于衛(wèi)星的全球定位系統(tǒng)建立，這個夢想終于實現(xiàn)了。當然，衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠服務(wù)于我們的春運、服務(wù)于每個個人的生活，還在于十幾年來，它的價錢迅速下降，被裝進手機里，而且精準到米，在一兩秒內(nèi)就能完成定位。
與智能手機結(jié)合，使定位導航地圖從單純的指路工具變成本地生活的重要入口，線上線下短兵相接，典型的O2O市場在這里呈現(xiàn)出來?！案浇娜恕?、“附近的車”、“周邊商戶”、“周邊查找”等功能使地圖成為集社交、電商、搜索于一體的開放平臺，PC時代這三者涇渭分明的界限變得模糊。今天，LBS已成為各大互聯(lián)網(wǎng)公司的必爭之地、標準配置。2013年，阿里巴巴把高德地圖納入旗下，蘋果也接連收購三家地圖概念公司。智能手機與地圖的結(jié)合，使現(xiàn)在對交通擁堵狀況的預報，已不必依賴于測算公路上的車輛數(shù)，而只要收集處理廣大用戶手機發(fā)回的大量位置信息就行了。iphone早被稱為“移動間諜”，因為當你把它攜帶在身上，它就會不斷地收集你的位置信息，向你安裝的一些軟件、APP公司發(fā)送。
黃牛是個技術(shù)活
據(jù)考證，“春運”這個獨具中國特色的名詞，最早出現(xiàn)在1980年的《人民日報》上。30多年來，它成為見證中國急劇工業(yè)化、城市化過程中經(jīng)濟社會文化變遷的一面鏡子，與之相伴的詞匯包括鐵道部、黃牛黨、運力緊張、臨客、廣州火車站、北京西站，等等。而今年，“鐵道部”這個名詞消失了，代之以“鐵總”，即中國鐵路總公司。這個春運，是“鐵總”成立后的第一個春運。除此之外，還多了一個與春運息息相關(guān)的熱詞：“搶票軟件”。
眾多的互聯(lián)網(wǎng)公司加入搶票大戰(zhàn)。據(jù)說，如今哪款瀏覽器如果沒有搶票功能，“都不好意思說自己是瀏覽器”。確實如此，360瀏覽器、搜狗瀏覽器、獵豹瀏覽器、UC瀏覽器這些主流工具無不把搶票功能放在極為顯眼的位置。但是，受制于5秒刷票一次的鐵路官方規(guī)定，這些合法搶票工具無論如何不是以毫秒速度刷票的非法黃牛軟件的對手。
春運網(wǎng)上售票比例現(xiàn)在已達到50%以上。黃牛，昔日是個體力活(有鐵路內(nèi)部關(guān)系的除外)，其核心競爭力是起早貪黑排隊;如今在互聯(lián)網(wǎng)時代，已經(jīng)進化成腦力活，其核心競爭力是寫代碼，輸入，回車。這個行當，也已非個人孤軍奮戰(zhàn)所能勝任，而是形成一個由軟件作者、黃牛黨、刷票黨、賬號黨、賣證黨等緊密協(xié)作構(gòu)成的龐大產(chǎn)業(yè)鏈，各個環(huán)節(jié)的技術(shù)含量越來越高。亞當?斯密早就說過，分工越細，效率越高，分工程度是經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要指標，中國黃牛的進化史顯然也符合這樣的規(guī)律。
黃牛興風作浪，霸道剽悍，而耗資數(shù)億的12306卻金閨花柳質(zhì)，楚楚不禁風，難免引來全民吐槽。許多北上廣的游子，在放票日發(fā)動爸媽、親戚、朋友、同學一同上線刷票，仍舊一無所獲，看好的線路車票瞬間內(nèi)顯示為無。親朋再多，也無法同各種“黨”緊密協(xié)作的龐大黑色產(chǎn)業(yè)鏈競爭。不久前央視報道，黃牛利用搶票軟件，短短十分鐘內(nèi)買走1245張票，一趟列車迅速被壟斷，輿論嘩然。更令人稱奇的是，12306同公安系統(tǒng)并不聯(lián)網(wǎng)，它只能對身份證的構(gòu)成數(shù)字進行大致的邏輯推算，而無法識別具體身份證號碼的真假。而網(wǎng)上遍地開花的“身份證號碼生成器”，一次生成數(shù)十數(shù)百號碼，都可用來購票。
支付：凡是過去，皆為序曲
當然，12306也并非一無是處，畢竟它承擔了全國超過50%的購票量。這次春運12306一個可圈可點之處是，2013年12月8日，12306手機客戶端上線。鐵老大、鐵總也擁抱移動互聯(lián)網(wǎng)了。再就是早一點的11月30日，12306支付寶賬戶支付功能上線，也是難得的新氣象。
互聯(lián)網(wǎng)要成為生活，離不開兩大支柱，一是支付，一是物流。京東在能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的情況下選擇“戰(zhàn)略性虧損”，投入巨資建物流、倉儲，成為如今直逼BAT的本錢。支付的重要性則不用多說，支付寶賬號早已成為“互聯(lián)網(wǎng)公民”最重要的ID之一。為服務(wù)春運，新版支付寶錢包增加“家是唯一的終點”、“支付寶12306公眾服務(wù)”等功能。乘客可以通過這些服務(wù)24小時進行12306信息公告、列車服務(wù)等查詢，管理訂單，隨時掌握相關(guān)信息。
12306與支付寶的結(jié)合產(chǎn)生一個很有意思的副產(chǎn)品，就是1月6日支付寶發(fā)布《支付寶用戶春運報告》，它挖掘上線以來采集的用戶數(shù)據(jù)，得出一系列具有“大數(shù)據(jù)”色彩的結(jié)果。比如，統(tǒng)計出廣東—湖南、廣東—湖北、北京—河北等十大熱門線路，并發(fā)現(xiàn)外出生活的用戶中以離家200—800公里最為集中。還有，雖然“逃離北上廣”一直是近年來的熱門話題，但從支付寶數(shù)據(jù)看，廣、北、上依然雄踞流入人口前三強。它還評選出深圳、上海、東莞、蘇州、廈門等“十大活力城市”，衡量指標就是外地人流向這些地方，但本地人不愿外出。當然，說“評選”并不恰當，因為大數(shù)據(jù)的特點就是摒棄依賴經(jīng)驗與直覺的專家判斷，摒棄隨機采樣，而依賴對全體數(shù)據(jù)的通盤處理，聽從確切的相關(guān)關(guān)系，而拒絕依據(jù)先入為主的因果關(guān)系進行推理。
這些數(shù)據(jù)都是從支付寶用戶信息中采集、整理出來的。事實上，漫漫回家路上，你發(fā)的每一條微博，你刷的每一個網(wǎng)頁，都被記錄下來，匯集到相關(guān)網(wǎng)絡(luò)公司。通過數(shù)據(jù)技術(shù)可以從中窺探你的癖好、職業(yè)、口味，你的性格，甚至你的性取向，侵入到你的心理，這可超出了奧威爾的想象。奧威爾想象中的1984，只有攝像頭與特務(wù)，只能做到物理監(jiān)視，而難以進行心理監(jiān)視。比特時代的個人隱私，是個大問題。
支付寶是阿里帝國的殺手級應用，不僅僅在市場上斬獲真金白銀，還能殺到用戶的心里，這有點不可思議。不過，移動互聯(lián)革命到來，支付寶也面臨空前危機。超級APP微信已經(jīng)成為中國人智能手機的標配，真的成為移動互聯(lián)世界的居民身份證、一統(tǒng)江湖的ID。社交是互聯(lián)世界最基礎(chǔ)、也最豐富的場景，微信是工具，更是生活，而支付寶錢包再好用，也還是個錢包，是個工具。對機主來說，微信打開的頻次以小時甚至分鐘計，而支付寶以周計。
微信支付銜枚疾進，巨頭之戰(zhàn)已悄然展開。今年春運期間，支付寶每天送出100個“購票免單”紅包，這100個幸運乘客用支付寶購買火車票后，支付寶將乘客購票款的同等金額返還乘客支付寶賬戶。而微信植入嘀嘀打車，用微信支付打車錢，每單“立減10元”。近日，支付寶則與快的搭車聯(lián)手推出更加優(yōu)惠的類似服務(wù)。
2014年春運，是移動互聯(lián)時代的春運，比特時代的春運。這個春運，已被新社交工具改變，被導航地圖改變，被新式金融支付工具改變，被技術(shù)黃牛改變。這個改變，是新時代的預言，序曲。
最后，關(guān)于這個春運，還有一事值得一提，繼高鐵之后，越來越多的空調(diào)列車開放電源插座，坐車刷微博，聊微信，不怕手機沒電了。或許不久后，網(wǎng)友們坐火車、吃火鍋的美好愿望就要實現(xiàn)了。有網(wǎng)友還弱弱地問一句，有免費wifi嗎?讓子彈飛一會兒吧。
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