全球化讓深圳人的每根神經(jīng)都變得格外敏感。一個河南商人在德國收購機場的故事，令急欲開拓國際市場的深圳企業(yè)家充滿遐想。昨日，在深圳梅林一村附近的一家咖啡廳里，來自河南的外經(jīng)貿(mào)專家劉國林博士受記者邀請，召集幾位深圳的企業(yè)家開了一個小型聊天會，就河南人收購德國機場展開熱烈討論。

　　網(wǎng)絡(luò)：“黑蜘蛛”打通物流新渠道“媒體對于這件事的報道，大多停留在事件的表面，其意義其實需要以戰(zhàn)略的眼光進行長遠分析?！眲植┦堪l(fā)言時眼望遠方：收購機場不同于之前的中國企業(yè)在境外收購別的項目，它是新的國際貿(mào)易環(huán)境外，中國企業(yè)參與國際競爭的必然選擇。龐玉良收購德國機場，至少有三點經(jīng)驗值得深圳企業(yè)借鑒：編網(wǎng)絡(luò)、搭平臺、融資金。

　　“龐玉良很低調(diào)，人們稱他是一匹‘黑馬’，其實他哪里是‘黑馬’？他是一只‘黑蜘蛛’！這些年他都在不聲不響地編織網(wǎng)，從國內(nèi)到國際，才一步一步走到今天?！绷值鹿距嵵莨径湃A介紹說，林德國際成立于1995年，經(jīng)過10余年的發(fā)展，現(xiàn)已成為一家以國際空運為核心業(yè)務(wù)，輔以海運和陸運，其物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋80多個國家和地區(qū)，500多個城市的專業(yè)第四方物流服務(wù)及供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商。

　　鄭州機場是龐玉良林德公司發(fā)展的核心基地之一。龐玉良在做好鄭州物流基地基礎(chǔ)上，從國內(nèi)物流到國際物流越做越大。林德是中國南方航空公司在尼日利亞的貨運總代理，還是埃及航空、達時航空、約旦皇家航空、土庫曼斯斯坦航空和南斯拉夫航空的中國貨運總代理。

　　貨運包機是龐玉良國際物流的主營業(yè)務(wù)，近年涉及政府援助物資運輸，國際對外工程運輸，展覽品和國外大型賽事設(shè)備的臨時進出口等。林德收購德國帕希姆機場后，通過100%控股經(jīng)營，將以此作為歐洲貨物轉(zhuǎn)運中心，連接亞、歐、非三大洲，打通國際物流新渠道。

　　“現(xiàn)代物流業(yè)是深圳的支持產(chǎn)業(yè)，龐玉良的故事對于深圳的物流企業(yè)而言有借鑒意義?！眲终f，網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代物流最核心的競爭力。建設(shè)國際化深圳，需要廣泛的國際渠道。深圳物流業(yè)要提高輻射力，需要加強國際合作，在規(guī)避產(chǎn)業(yè)風(fēng)險的前提下，探索建立海外基地的模式和經(jīng)驗。

　　平臺：“保稅區(qū)”規(guī)避貿(mào)易壁壘龐玉良收購德國機場的意義，遠不僅限于機場本身。河南省發(fā)改委有關(guān)專家接受記者采訪時稱，龐玉良敢于花10億元收購一家被稱為“經(jīng)濟沙漠”的外國機場，最根本的原因，還是對于中國企業(yè)“出走去”充滿信心。國際競爭下的“中國力量”，是龐玉良決勝千里的巨大動力。

　　“如果僅僅是為了物流，我們?nèi)ナ召徱患覚C場，不能說不可能，但可以肯定的是不會非常堅決。吸引我們的，是機場的整體改造和未來的發(fā)展前景?！饼嬘窳贾阅艽驍H對手，很重要的一個原因，是他背后的中國因素。

　　“在新的國際背景下，中國企業(yè)‘走出去’不只需要物流渠道，更需要產(chǎn)業(yè)平臺。龐玉良收購的德國機場，看中的正是這一點?！眲终J為，龐玉良計劃將帕希姆機場改建成中國在歐洲的貨運中轉(zhuǎn)中心，在3到5年內(nèi)將在原有的26個工作崗位的基礎(chǔ)上，將機場的員工數(shù)量增加到1000多人。在經(jīng)濟蕭條失業(yè)率高的德國東部，這樣的改造方案促使帕希姆縣政府決定將機場出售給龐玉良的林德集團。

　　深圳企業(yè)完全可以通過與龐玉良合作，在保稅區(qū)內(nèi)建立深圳產(chǎn)業(yè)園，以規(guī)避日益增多的貿(mào)易壁壘。劉國林說，根據(jù)德國的有關(guān)政策，生產(chǎn)加工企業(yè)可以將半成品產(chǎn)品運入機場附屬保稅區(qū)，在區(qū)內(nèi)按照歐盟的規(guī)定完成一定比例的最后一道工序，產(chǎn)品即認可為“德國制造”，順利銷售到歐洲各國及北美地區(qū)。商貿(mào)公司可在機場附屬保稅區(qū)舉辦長期展覽及貿(mào)易推廣活動，不受時間限制。這樣的平臺對于深圳企業(yè)走出去有積極意義。

　　資本：巨資靠國際融資解決龐玉良收購機場需要10億元人民幣，這筆巨資沒有政府背景，全靠企業(yè)自己解決。據(jù)曾采訪過龐玉良的媒體表示，據(jù)龐玉良本人透露，尼日利亞一家銀行愿意為其提供擔(dān)保，出資10億元。龐本人目前正在尼日利亞洽談此事，同時希望能有中國的銀行介入這個項目。據(jù)中央電視臺報道，龐玉良本人證實，由于龐玉良良好的國際信譽和廣泛的國際人脈資源，國際融資是他收購德國機場的最終途徑。

　　“我們需要深圳的企業(yè)家參與合作，特別是目前急需資金的情況下，深圳企業(yè)的合作將會加快發(fā)展速度?！北本┝值聡H運輸代理有限公司深圳分公司湯冬梅昨日告訴記者，龐玉良目前正忙著辦理德國機場的收購手續(xù)，等德國業(yè)務(wù)告一段落后，他會親自到深圳等發(fā)達地區(qū)開展項目推介，吸引深圳企業(yè)到德國發(fā)展。

　　新聞快評龐玉良需用好“中國力量”一盤棋要下贏，開局很關(guān)鍵。當(dāng)頭一炮，讓對手心驚，從氣勢上就能勝人一籌。林德收購德國機場，當(dāng)頭炮就打得很好。

　　然而，棋局如水，變幻難測，要贏到最后，僅靠當(dāng)頭炮是不夠的，林德國際面臨的挑戰(zhàn)還有很多。河南省政府發(fā)展研究中心研究員楊鄭生認為，除了資金問題外，海外經(jīng)營人才如何匯聚、雇傭文化差異怎么化解、強大的德國工會怎么面對等，對于龐玉良來說都是不得不面對的多項考驗。

　　龐玉良至少面臨著三道坎：一在德國，需要盡快理順機場收購后的各種關(guān)系，爭取當(dāng)?shù)卣娇?、物流等各類企業(yè)支持；二是資金上解決后顧之憂，機場收購是大項目，最需要的是做長期經(jīng)營的打算；三是整合國內(nèi)資源，充分利用“中國力量”。

　　什么是“中國力量”？用德國媒體的話說，就是快速成長中的中國經(jīng)濟、中國企業(yè)。德國人愿將機場賣給我們，是相信中國企業(yè)參與機場改造、保稅區(qū)物流項目的潛在需要。隨著歐盟貿(mào)易壁壘的增多，到保稅區(qū)設(shè)廠，對于中國企業(yè)來說，不失為規(guī)避壁壘的新途徑。這種新途徑用好了，對國內(nèi)企業(yè)有利，對龐玉良的林德集團同樣有利。

　　機會好還需要用得好。如何調(diào)動包括深圳在內(nèi)的，中國發(fā)達地區(qū)政府、行業(yè)協(xié)會、行業(yè)龍頭企業(yè)的積極性，探索“走出去”的成功模式，對于龐玉良和他的林德集團來說，比打響當(dāng)頭炮更為煩瑣、艱難，也更為重要。(劉洪恩)

　　聲音收購算的是大賬1億歐元購買一座國外荒廢的機場，能不能給龐玉良帶來盈利？每月數(shù)十萬歐元的運轉(zhuǎn)費用，到底合不合算？龐玉良如何算這筆賬？

　　記者采訪了解到，從7月初開始，機場的運營工作已經(jīng)全部由龐玉良的林德國際運輸代理公司接管，為了做好歐洲的業(yè)務(wù)，龐玉良已把辦公室設(shè)在帕希姆縣。根據(jù)帕希姆縣的投資政策，機場投資者每提供一個就業(yè)機會，政府將提供7萬歐元的補貼，不過在龐玉良的賬本中，更劃算的是和機場一起購買下來的保稅區(qū)。他告訴記者“現(xiàn)在我們上面這個規(guī)劃出來的工業(yè)用地，里面的水、電等設(shè)施都已齊備，馬上就可搞建設(shè)”。

　　龐玉良說：“現(xiàn)在歐洲有很多的貿(mào)易障礙，我們可以改變一種方式。如果我們把半成品在中國生產(chǎn)，最后一道工序能夠在德國生產(chǎn)，這樣出來的產(chǎn)品就算是德國制造的產(chǎn)品。德國制造的產(chǎn)品在歐盟各個國家都不會受到限制，而且還可以銷售到美國和非洲等國家。”他認為，這個項目是否劃算不能算小賬，要算大賬，將國內(nèi)企業(yè)與德國機會整合起來，機場這個項目前景看好，沒有大的風(fēng)險。

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