高速公路上為什么車速快?

　　以高速公路為例。開車上高速公路為何速度快?別以為是高速公路的路面好，路線直。其實(shí)你跑許多路面好又直的普通公路也照樣快不起來。你剛想提速，旁邊突然沖出了一條牛來，讓你始料不及，驚出一身冷汗。

　　高速公路是一種全新的管理方式，它的優(yōu)勢根本不在路面質(zhì)量這樣的硬件上，而在管理方式上。高速公路采取封閉式管理，不可以隨便上下，不可以隨便調(diào)頭，不能過快過慢，不能隨便停頓，對(duì)行駛者也有諸多限制(牛車、拖拉機(jī)、摩托車、行人不能使用)。它是靠很多“不能”來實(shí)現(xiàn)高速的。如果普通公路也按高速公路的方式管理，車的速度肯定能提上來。

　　中國最早的高速公路———廣佛高速雖然很短，可當(dāng)初為了修它，廣東和全國的媒體都曾經(jīng)激烈辯論：公路是用來做什么的?就是為了方便我們的，如今弄個(gè)高速公路，特意沖著不方便去，這符合邏輯嗎?有必要將路封閉起來嗎?十幾公里才開一個(gè)口子，不能隨便上下，這不是自找麻煩嗎?

　　這樣的問題在20多年后的我們看來，就像在爭論企業(yè)該不該搞流程、該不該搞考核一樣，誰再爭就是傻子，但當(dāng)初的人們的確做過傻子，因?yàn)槿藗儾幻靼住安环奖恪本谷粫?huì)是件好事。

　　個(gè)體的方便=群體的低效

　　如果你說追求高效，沒有人反對(duì)你，但如果你說要制造不方便，十個(gè)人有九個(gè)人覺得你莫名其妙。他們會(huì)問：沖著方便去不好嗎?我們經(jīng)常說，這玩意方便，這個(gè)“方便”就是“好”的意思。

　　為了高效，要敢于向方便宣戰(zhàn)。為什么方便是壞事?這主要是從群體角度來看：每個(gè)個(gè)體都圖自己的方便，就會(huì)互相干擾，導(dǎo)致低效。所以，方便從個(gè)體角度來講是好事，從群體角度來講就成了壞事。約束對(duì)個(gè)體造成了不便，但對(duì)群體卻帶來了高效。

　　如何向方便宣戰(zhàn)?以后企業(yè)里搞流程、定制度、建標(biāo)準(zhǔn)，誰再說不方便，管理者就告訴他：對(duì)了，我要的就是不方便。所有的規(guī)矩都是讓人不方便的。

　　管理就是規(guī)定，規(guī)定就是限制，讓人沒有選擇余地，就目前很多中小企業(yè)所處的階段而言，讓員工們按規(guī)定做事，比讓他們憑個(gè)人積極性隨意做事重要得多。

　　很多企業(yè)的原材料之所以有大量庫存，就是因?yàn)樵谫徺I物料方面太隨意。誰都可以給采購員下單：老板可以，老板娘、老板的小舅子、廠長、車間主任、倉管員也可以，大家都隨意，沒有人去控制，最終倉庫的物料就越堆越多。

　　很多企業(yè)的車間之所以也堆滿了物料，就是因?yàn)閱T工領(lǐng)用物料太隨意，只要覺得不夠，開張領(lǐng)料單就去領(lǐng)，領(lǐng)多了也不退。最終將車間變成了倉庫。

　　所以，不能讓員工太隨意，必須限制他們?？梢哉f，管事就是從克服我們的隨意性開始的。(世界企業(yè)家)

　　作者：曾偉(中山大學(xué)EMBA教授，廣東歐博企業(yè)管理研究所所長)

愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/183566.html