愛華網(wǎng)——訪嘉里大通總裁汪煒城????嘉里大通，一家有著多重背景的物流企業(yè)，它的一舉一動始終為業(yè)界所關(guān)注。通過一年的正式運作，如今的嘉里大通發(fā)生了怎樣的變化？他們又期冀在中國的物流業(yè)抒寫出怎樣的嶄新篇章？????2004年12月，香港嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司收購了國內(nèi)知名物流企業(yè)大通國際運輸有限公司50%的股權(quán)；2005年1月13日又將股份增持為70%，大通國際正式更名為嘉里大通。作為嘉里物流聯(lián)網(wǎng)的下屬公司，嘉里大通已成為嘉里物流新的旗艦，負責(zé)全力拓展中國區(qū)的物流業(yè)務(wù)。????網(wǎng)絡(luò) 從擁有到提升????早在1998年，嘉里物流就開始在中國內(nèi)地進行物流拓荒。幾年下來，已先后在天津、北京、上海、深圳等地建立了7個物流站點，但這對做大做強中國業(yè)務(wù)有著強烈緊迫感的嘉里物流而言，顯然差得太遠。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成為嘉里物流在中國發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。????恰在此時，大通股東層發(fā)生意見分歧，實際控制方“上實控股”退出，嘉里物流立即行動。成功并購大通國際成為“嘉里物流在中國發(fā)展的重要里程碑”，嘉里大通總裁汪煒城如是說，因為“在正式簽約的第二天，我們就可以坦然對客戶講，嘉里物流擁有泛中華的網(wǎng)絡(luò)”！????《物流時代》：我們注意到，嘉里完成對大通的收購后，在大陸地區(qū)使用“嘉里大通”的商號，而在中國以外的區(qū)域則使用“嘉里物流”的品牌。????汪：是的。嘉里物流在沒有收購大通之前，在內(nèi)地有7個站點，都是在沿海地區(qū)，我們的生意主要是對國際客戶，擁有海外網(wǎng)絡(luò)。而大通公司擁有20多年的歷史，是中國第一家合資國際貨代公司，在內(nèi)地擁有健全的網(wǎng)絡(luò)，120個站點。它在內(nèi)地的品牌知名度是我們最看中的，我們兩個加起來是互補的。????《物流時代》：當(dāng)時有人擔(dān)心嘉里對大通的收購會是消滅式或是毀滅式的。能看到“大通”商號被保留下來，這對很多中國物流人來說是種安慰。????汪：那是絕對不會發(fā)生的事。 嘉里收購大通有4個好處或者說目的。第一是網(wǎng)絡(luò)。我們花了4年時間，才建設(shè)了7個站，如果要打造120個站，至少需要60年。第二是現(xiàn)有的生意。大通本身是盈利的，不是虧本的企業(yè)，同時還擁有戴爾等重要客戶。第三是20年的努力。大通已在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了很高的品牌知名度，我們是花錢買時間。最后，也是最重要的一點就是買人才。我們是服務(wù)性行業(yè)，沒有有經(jīng)驗的人運作，建再漂亮的倉庫也沒用。當(dāng)然，這其中也包括20年來他們與國內(nèi)各地方建立的關(guān)系，這不是有錢就可以解決的。????《物流時代》：擁有網(wǎng)絡(luò)和讓這個網(wǎng)絡(luò)發(fā)揮效力是兩個概念。在獲取大通的網(wǎng)絡(luò)后，嘉里物流如何讓它發(fā)揮最大的效力，成為業(yè)務(wù)拓展與提升的助推器？????汪：每一個地區(qū)都有不同的經(jīng)濟發(fā)展特色，所以按地區(qū)和業(yè)務(wù)類型構(gòu)架網(wǎng)絡(luò)才可以兼顧地區(qū)經(jīng)濟特色和公司宏觀管理需求，真正把網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢發(fā)揮到極致。????原先大通的管理模式是按地區(qū)分的，共有6個地區(qū)，每個地區(qū)又有自己的窗口，各有特色。比如華東的上海，華北的北京、天津，一海一空，這樣分是合理的。但是，我們又把它加以改良，因為福建有很多面向臺灣地區(qū)的貿(mào)易，所以把它從華南區(qū)中單分出來；另一個是山東，因為它面向韓國的貿(mào)易很多，可以與我們韓國和日本的代理一起發(fā)展。這樣嘉里物流的中國業(yè)務(wù)就分成了8個區(qū)域。（編者注：8個區(qū)域分別是華北區(qū)、華東區(qū)、華中區(qū)、華南區(qū)、東北區(qū)、西南區(qū)、福建區(qū)、山東區(qū)。）????但區(qū)域劃分又有它的局限性，容易將公司的整體特色和優(yōu)勢壓下去，因此需要有一個統(tǒng)籌的宏觀管理。于是我們就形成了目前按地區(qū)劃分和按業(yè)務(wù)劃分相互交織的整體網(wǎng)絡(luò)。以我們現(xiàn)有的業(yè)務(wù)為例，比如國際?？者\，業(yè)務(wù)總部在北京，每一個區(qū)域都有相應(yīng)的團隊，但由總部負責(zé)，集中管理。這樣的好處是統(tǒng)一我們的購買力，易于與航空公司、船公司議價。同時很多標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)水平也都能實現(xiàn)統(tǒng)一化。????再比如合約物流，作為我們的重點業(yè)務(wù)也是這樣。有一個總部，每個地區(qū)都有小組，統(tǒng)一建立多用途的倉庫，可以給貨代使用，也可以給合約物流商使用。這樣有利于打造服務(wù)品牌。????各區(qū)域主要是管理好地區(qū)服務(wù)，開發(fā)地區(qū)生意?？偛控撠?zé)開發(fā)全國性的、泛中華的生意。《物流時代》：一年下來，公司運轉(zhuǎn)情況是否如您所愿？????汪：應(yīng)該說還滿意。大通是一家有20年歷史的公司，有自己的企業(yè)文化，我們雙方有差距，需要相互適應(yīng)。????嘉里物流改造大通，一個是管理模式，一個是技術(shù)。中國人的公司用西方的管理模式，好在大通過去有與聯(lián)邦快遞、安邦等外企合作的經(jīng)驗；而嘉里物流與純粹的外國公司相比較，又有同文化的優(yōu)勢。在操作軟件應(yīng)用方面，大通曾經(jīng)120個點有20幾套不同的操作系統(tǒng)，我們需要把它統(tǒng)一起來，提升原有資源、規(guī)范操作。????我們需要時間消化。????市場進入與細分????幾乎所有的經(jīng)濟行為都有物流活動的參與，但物流公司卻不能、也不應(yīng)該介入所有領(lǐng)域。在擁有了全國性的網(wǎng)絡(luò)之后，嘉里物流及時鎖定業(yè)務(wù)領(lǐng)域，給自己定下了為高水平客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，成為具有領(lǐng)導(dǎo)地位的中國供應(yīng)鏈專家的目標(biāo)。????《物流時代》：嘉里物流在香港最初是靠倉儲等發(fā)展起來的。在目前擁有了完善的網(wǎng)絡(luò)之后，嘉里大通在中國的業(yè)務(wù)定位是什么？????汪：在上個世紀(jì)90年代我們剛進入中國市場時，遇到什么業(yè)務(wù)就跟進什么業(yè)務(wù)。但在我們擁有了全國性網(wǎng)絡(luò)之后，就不能再這樣了。嘉里大通的業(yè)務(wù)定位是高檔品牌物流、醫(yī)藥物流、汽車物流、高科技物流、冷鏈物流、危險品物流、航空器械等幾大領(lǐng)域。????《物流時代》：您提到了汽車物流，這塊業(yè)務(wù)的市場格局已基本形成，嘉里物流打算如何介入？????汪：大通國際在我們沒參股之前就已經(jīng)參與了不少汽車物流項目，像一汽大眾、海南馬自達等。我們自己也帶來了一些項目，應(yīng)該說這方面是可以再加強的。????另外，做汽車物流不一定與生產(chǎn)商合作，也可與下游公司合作。我認為，汽車物流可大致分為四種：汽車生產(chǎn)的零配件供應(yīng)物流；整車物流；分銷商、零售商做汽車維修的零配件物流；汽車進出口物流。我們現(xiàn)在做的汽車擋風(fēng)玻璃上的一種高附加值材料的物流就是與下游公司合作的，同時也有從澳大利亞進口到上海組裝的汽車物流項目。????中國汽車市場剛剛起步，中國的汽車早晚要出口，零配件也會出口。市場非常大，我們并不擔(dān)心。????《物流時代》：大通國際原先從事國際貨代，有其在空運方面的優(yōu)勢。但嘉里物流在航空方面相對涉足較少。我們知道，航空、海運也會是公司未來發(fā)展的主項，那未來有何計劃？????汪：團隊的力量是無窮的。雖然嘉里物流以前沒有做過航空物流，但目前團隊中的人才是非常有經(jīng)驗的。2004年，整個嘉里物流處理的箱量是11萬箱，也有3萬多噸的空運。當(dāng)然，2005年原大通的業(yè)績也可以加進去，它的空運實力非常強，有8萬噸。加起來是11萬噸。大通的箱量是20幾萬箱，加起來就是30多萬箱。另外我們與兄弟公司金鵬航空（郭式集團旗下）也有合作，剛剛租了一架MD-11，飛西班牙航線。????《物流時代》：嘉里物流在高檔物品物流運作方面很有經(jīng)驗。據(jù)我們所知，在香港，路易·威登的亞洲物流中心就是嘉里在操作。????汪：對。一般的物流公司都只做第三方物流服務(wù)，自己沒有資產(chǎn)?？杉卫镂锪鲝某闪⒅蹙蛽碛袀}庫的硬件資源。20幾年的倉庫運作經(jīng)驗十分寶貴，嘉里物流從設(shè)計、建筑、營運、保養(yǎng)都可以形成一條龍服務(wù)。剛剛落成的天津倉庫，也是公司自己運作。????與其他物流公司相比，我們的特點在于硬件，比如說倉庫。我們的目標(biāo)客戶是中上層的公司，他們要求比較高，倉庫都是租的，會存在很大風(fēng)險。國內(nèi)目前倉庫有很多，但水平不夠。所以我們要自建倉庫，而其他公司要與我們競爭，首先就要有和我們水平相當(dāng)?shù)膫}庫才行。????《物流時代》：這是不是說嘉里大通把市場進行了細分，只把高水平的競爭對手納入視野？????汪：對。什么公司都需要物流。但現(xiàn)在市場上，高級的物流服務(wù)是一定要付出更高的費用。我們把目標(biāo)定位在高檔商品的物流服務(wù)上，一方面這類客戶習(xí)慣了國際物流的服務(wù)，另一方面這些貨物的價值高，無論進口出口都需要嚴(yán)格控制服務(wù)質(zhì)量。????《物流時代》：那么嘉里大通在所介入的領(lǐng)域有何競爭優(yōu)勢呢？????汪：網(wǎng)絡(luò)、品牌、操作經(jīng)驗都是我們的優(yōu)勢。特別是我們有硬件，剛才我已經(jīng)說過了。另外，我們原有的客戶也希望我們同他們一起進入內(nèi)地市場。這都是我們立足市場的優(yōu)勢。用硬件倉庫和軟件服務(wù)兩條腿走路是很穩(wěn)妥的。????未來，一切盡在掌握
????資源占有和品牌優(yōu)勢在很大程度上影響著物流企業(yè)的市場份額以及未來發(fā)展。在汪煒城看來，這兩者都很重要，但似乎還有另一種更為強大的力量牽引著嘉里大通的發(fā)展，那就是——口碑！公司的未來發(fā)展需要各方齊努力。《物流時代》：大通國際作為內(nèi)地知名企業(yè)擁有一定的市場資源，嘉里則是香港知名品牌，對嘉里大通而言，未來您認為市場資源和品牌哪個更重要？????汪：市場資源和品牌都很重要，但我們打造品牌不是靠宣傳、靠包裝，而是靠口碑，這才是服務(wù)性行業(yè)最看中的。事情做不好，包裝得再漂亮也沒用！????《物流時代》：嘉里大通對未來發(fā)展充滿希望。通過這一年的運作，您認為中國物流環(huán)境還有哪些方面需要改善？????汪：主要有兩方面，一個是基礎(chǔ)建設(shè)，現(xiàn)在還不行；另外就是地區(qū)性太強。全國作為一個整體營運才可以物暢其流，地區(qū)性太強使跨省交易和進出海關(guān)都比較復(fù)雜，操作起來有很多困難。????物流是跨部門的行業(yè)，牽涉的部門太多，真正管理好很困難。鐵路、空運、陸運、海港、碼頭，每一個地方的利益都需要協(xié)調(diào)。希望這只是一個過程，整體上能一天比一天好。????擅長以自己對勝利的渴望感染部下，用自己的個性影響士兵奮勇殺敵，最終打贏別人難以打贏的仗，巴頓將軍因此成為了聞名于世的二戰(zhàn)將領(lǐng)。????汪煒城，嘉里大通總裁，在看不見硝煙的商場上，他說：“物流公司就是要解決別人不能解決的難題?！睅еS時迎接新挑戰(zhàn)的沖動與熱情，汪煒城和他的團隊是否會給中國物流業(yè)帶來驚喜？????剛剛度過58歲生日的汪煒城，2001年到嘉里之前，在香港怡和公司工作了29年半，汪煒城笑言，自己是從怡和退休的。不過，他顯然沒有把在嘉里的歲月視為“發(fā)揮余熱”，年近花甲的他，每個星期都奔波于北京與香港之間。????“穿西裝還是穿工作服？”見我們的攝影師在他的辦公室里選景，汪煒城側(cè)身一旁問道。他身材不高，加之 “比標(biāo)準(zhǔn)體重輕10磅”，一眼望去，給人的感覺頗有些文氣。但透過眼鏡片，他的目光總是很專注。炯炯的眼神，筆直的站姿，又讓人感到他身上的剛性。????嘉里物流的目標(biāo)是成為以中國為核心的亞洲物流專家。一舉收購大通后，身為嘉里大通的總裁，汪煒城肩負的擔(dān)子有多重可想而知。但談及工作和職責(zé)，汪煒城用的最多的形容詞竟是“很好玩”！????汪煒城說，他喜歡物流，因為物流不是平平穩(wěn)穩(wěn)的，而是在不斷進行挑戰(zhàn)?！拔蚁矚g新的東西，新的挑戰(zhàn)。不要悶悶地每天都是同樣的工作?！?p>????而這種挑戰(zhàn)從30余年前就開始了。????汪煒城進入怡和的時候，怡和的主要業(yè)務(wù)只有船代。“那時候，有很多創(chuàng)業(yè)的機會，能夠做很多沒做過的事情?！?語氣中充滿了對過往的眷戀。????他特別舉例說：“上個世紀(jì)80年代，有很多支線船來香港中轉(zhuǎn)，沒有人做這項業(yè)務(wù)，我們做了，打造出了怡和貨代，有一段時間，這項業(yè)務(wù)我們做到了全中國最大?！敝?，汪煒城還做起了怡和物流。????“從零開始，從無到有，每做成一個業(yè)務(wù)都很開心?！睘閯?chuàng)業(yè)而興奮、激動地汪煒城，如今在嘉里大通又找到了新的起點。????因為嘉里收購大通本身就是一個巨大的挑戰(zhàn)，畢竟大通是中國第一家合資國際貨代，在國內(nèi)貨代業(yè)中曾占有顯要的一席之地。難怪有人擔(dān)心，在國外物流企業(yè)收購國內(nèi)物流企業(yè)漸成趨勢之際，嘉里若徹底解構(gòu)大通，對中國經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)的發(fā)展，乃至對大家的心態(tài)而言，都很可能會產(chǎn)生很大的沖擊。????所幸的是，嘉里沒有這樣做。大通名字的保留，不僅給大多數(shù)中國物流人以安慰，而且也是對大通原有4000多名員工過去努力的認可?！拔锪魇欠?wù)性行業(yè)，沒有有經(jīng)驗的人，什么都沒用?！奔卫锊粌H買大通的網(wǎng)絡(luò)，大通的生意，更要買人才。這一次，汪煒城成功了。如今他正指揮著這4000余名員工(占嘉里物流聯(lián)網(wǎng)員工總數(shù)的2/3)拓展著嘉里的中國業(yè)務(wù)。????帶著創(chuàng)業(yè)的興奮和一往無前的沖勁，汪煒城確立了自身對物流業(yè)務(wù)的看法。他說：“物流公司最大的功能不在正常操作上，正常操作很多公司都可以做，真正的物流公司是有困難時能夠解決，這是最難的，也是最見功夫的?！睋Q言之，就是別人打不贏的仗，我要打贏。記者反問：“依照您這種性格，市場如果發(fā)展的很順利，您會覺得很寂寞吧？” “是!” 汪煒城干脆地回答。????于是，嘉里大通將其重點業(yè)務(wù)鎖定在了7大板塊，這其中既有一般物流公司不肯輕易涉足的高檔奢侈品，也有市場格局已被一些優(yōu)勢企業(yè)分割得相對穩(wěn)定的汽車物流、化工品及危險品物流。汪煒城表示，市場足夠大，現(xiàn)在市場中真正能夠高水平操作的公司相對于市場需求而言還是太少，對于嘉里大通來講，前途無限。????其實，對于合并不久的嘉里大通而言，企業(yè)文化的確立與融合絲毫不比業(yè)務(wù)提升來得輕巧。汪煒城在北京的辦公室大約20多平米，沒有老板臺，沒有沙發(fā)，書架上的兩件化石是他的愛好，也使得整個房間顯得有些特別。????汪煒城說：“原來，一個總裁的房間要比這個大四五倍，一個人坐，看不到外面，很悶。”汪煒城知道，這就是公司文化差異的表現(xiàn)。他淡淡地說：“慢慢來，需要一個過程?！?p>????汪煒城相信，物流是充滿朝氣的行業(yè)，無限風(fēng)光在險峰。他希望在不斷攀登的過程中，最好能看到一座又一座山峰。????他說：“攀登不容易，但是很有趣！”????鏈接????汪煒城答《物流時代》記者問????《物流時代》：在企業(yè)經(jīng)營過程中，您認為什么最重要？????汪：領(lǐng)導(dǎo)很重要，團隊精神更重要。服務(wù)性行業(yè)，最重要的就是人。????《物流時代》：企業(yè)核心人物應(yīng)該把握哪些關(guān)鍵點，以保證企業(yè)的順利運行？????汪：溝通交流，信息傳遞，保證團隊的透明度。????《物流時代》：如何帶領(lǐng)出強勢團隊？????汪：以身作則，用人惟才，賞罰分明。????《物流時代》：嘉里全面進入物流市場時間不長，能取得目前的成績，主要因素是什么？????汪：七分努力，三分運氣。首先，大環(huán)境對我們很有利，在物流行業(yè)剛剛整體上升之際我們進入了這個市場。其次是集團的支持，有很多資源，公司不是從零做起。第三就是找到好的人才。正所謂天時、地利、人和。
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