愛(ài)華網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)必然導(dǎo)致物流和供應(yīng)鏈服務(wù)需求總量的快速增長(zhǎng)，因此導(dǎo)致我國(guó)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)總量的快速增長(zhǎng)。如果現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)基本保持不變，預(yù)計(jì)我國(guó)在“十一五”期間社會(huì)物流總額的年均增長(zhǎng)率將不會(huì)低于18%，社會(huì)物流費(fèi)用總額的年均增長(zhǎng)率將不會(huì)低于10%的水平，但社會(huì)物流費(fèi)用總額占當(dāng)年GDP的比重將繼續(xù)緩慢下降。 專(zhuān)家介紹：王佐，中國(guó)北方工業(yè)公司投資部副總經(jīng)理、高級(jí)工程師，中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、特約研究員，中國(guó)物資流通學(xué)會(huì)物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)委員，中國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究會(huì)高級(jí)會(huì)員、特聘研究員。?? 一、發(fā)展趨勢(shì)? 1、經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)必然導(dǎo)致物流和供應(yīng)鏈服務(wù)需求總量的快速增長(zhǎng)，因此導(dǎo)致我國(guó)物流業(yè)經(jīng)濟(jì)總量的快速增長(zhǎng)。如果現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)基本保持不變，預(yù)計(jì)我國(guó)在“十一五”期間社會(huì)物流總額的年均增長(zhǎng)率將不會(huì)低于18%，社會(huì)物流費(fèi)用總額的年均增長(zhǎng)率將不會(huì)低于10%的水平，但社會(huì)物流費(fèi)用總額占當(dāng)年GDP的比重將繼續(xù)緩慢下降。如果經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)定的戰(zhàn)略目標(biāo)，即服務(wù)業(yè)的比重有較大幅度的上升，則社會(huì)物流費(fèi)用總額占當(dāng)年GDP的比重就會(huì)有比較明顯的下降。
2、政府深化體制改革和發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的努力將進(jìn)一步促進(jìn)物流市場(chǎng)體系的完善，差別國(guó)民待遇的情況會(huì)有所改善，還會(huì)有更多的解除管制、放開(kāi)市場(chǎng)、扶持物流企業(yè)的政策出臺(tái)，且各項(xiàng)政策的銜接之間會(huì)更加協(xié)調(diào)。比如，天津?yàn)I海新區(qū)的開(kāi)發(fā)，就可能首先從開(kāi)放一些政府管制的領(lǐng)域如金融業(yè)開(kāi)始，令天津?yàn)I海新區(qū)成為國(guó)家的綜合改革試驗(yàn)區(qū)。 3、適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，區(qū)域物流的發(fā)展將出現(xiàn)新的局面。區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)要素流動(dòng)規(guī)模和范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，區(qū)域性物流資源的整合步伐將加快，依托運(yùn)輸通道和交通樞紐的中心城市和港口城市，將成為物流企業(yè)構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的戰(zhàn)略布局重點(diǎn)。更多的具有區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)集群的形成和發(fā)展，將為物流業(yè)集中服務(wù)管理、降低供應(yīng)鏈的總成本和更好地發(fā)揮現(xiàn)有各種物流園區(qū)的服務(wù)功能提供良好的產(chǎn)業(yè)支撐條件。 但我們也要特別注意地方政府對(duì)發(fā)展物流業(yè)的積極性高漲，在缺乏有效的統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調(diào)機(jī)制，缺乏有效的市場(chǎng)調(diào)節(jié)力量的情況下，有可能會(huì)造成物流資源的浪費(fèi)和嚴(yán)重削弱物流市場(chǎng)的統(tǒng)一性。 4、生產(chǎn)制造和批發(fā)零售等企業(yè)面對(duì)生產(chǎn)能力普遍的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩、能源及原輔材料的緊張，以及強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)的壓力，將不得不采取更加有效的生產(chǎn)組織方式和提高資源利用效率，從而對(duì)物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)的需求將更加趨于個(gè)性化，并作為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略手段。因此將對(duì)物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和知識(shí)化，自動(dòng)化和信息化，以及一體化服務(wù)能力提出更高的要求，進(jìn)而促進(jìn)物流企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)管理水平的提高和客戶服務(wù)意識(shí)的增強(qiáng)。 5、第三方物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將逐步走向成熟。2001年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與美國(guó)美智顧問(wèn)管理公司的聯(lián)合調(diào)查曾得出結(jié)論，中國(guó)真正意義上的第三方物流企業(yè)的年?duì)I業(yè)額大約為400億元，占當(dāng)時(shí)整個(gè)物流市場(chǎng)的份額不到5%，但將以年均30%的增長(zhǎng)率上升。據(jù)此測(cè)算，2005年我國(guó)第三方物流的營(yíng)業(yè)額應(yīng)在1142億元左右，占整個(gè)物流服務(wù)市場(chǎng)的份額為6、0%。如果仍然保持該增長(zhǎng)率不變，則2006年我國(guó)第三方物流業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1500億元左右，到2010年時(shí)將達(dá)到4240億元。雖然象中遠(yuǎn)物流、寶供物流、中外運(yùn)等行業(yè)領(lǐng)先的物流企業(yè)已經(jīng)具備了參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力，但絕大多數(shù)本土物流企業(yè)在總體上仍將主要集中在國(guó)內(nèi)的中、低端服務(wù)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。 6、隨著我國(guó)總體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和外資物流企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的全面展開(kāi)，我國(guó)物流資源的整合和物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐將進(jìn)一步加快。外資物流企業(yè)對(duì)國(guó)有或國(guó)有控股大型優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)的并購(gòu)即將開(kāi)始，外資物流企業(yè)的市場(chǎng)份額將大幅度提高。但同時(shí)將會(huì)出現(xiàn)一大批能夠牢牢控制地區(qū)性物流市場(chǎng)或本地物流市場(chǎng)的本土中小型物流企業(yè)。[NextPage] 二、戰(zhàn)略舉措? 1、政府部門(mén)應(yīng)該把“以進(jìn)為退”作為制定物流產(chǎn)業(yè)政策的最終價(jià)值取向，進(jìn)一步深化經(jīng)濟(jì)體制改革和轉(zhuǎn)變職能，努力創(chuàng)建一個(gè)有利于公民創(chuàng)業(yè)，有利于企業(yè)發(fā)展，有利于市場(chǎng)優(yōu)化資源配置的公平競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。 繼續(xù)發(fā)揮部際聯(lián)席會(huì)議制度的協(xié)調(diào)對(duì)話機(jī)制的作用，盡快擴(kuò)大有關(guān)政策改革試點(diǎn)的范圍，用市場(chǎng)的力量來(lái)促進(jìn)由于體制問(wèn)題造成的企業(yè)分別、市場(chǎng)分割、資源分散、服務(wù)分離狀況的改善，促進(jìn)部門(mén)之間、地區(qū)之間及企業(yè)之間的物流功能和資源整合，特別是交通樞紐和物流園區(qū)等資源的整合。 在物流市場(chǎng)發(fā)展的初期，在傳統(tǒng)物流企業(yè)還處于向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初期，在現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理理念還處于推廣普及的初期，應(yīng)該取消所有針對(duì)內(nèi)資的物流市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，讓市場(chǎng)來(lái)做出選擇，以防止在善意的動(dòng)機(jī)下，扼殺了物流市場(chǎng)的創(chuàng)新精神。 政府有關(guān)部門(mén)所擬定的地方或地區(qū)性物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃或物流園區(qū)規(guī)劃等，一定要建立在現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)之上，一定要能夠落實(shí)到微觀企業(yè)可執(zhí)行的層面。同時(shí)，政府部門(mén)要進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，打破市場(chǎng)壟斷，積極幫助工商企業(yè)和物流企業(yè)逐步建立起與國(guó)際接軌的物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理體系。 要確立這樣的理念：政府部門(mén)現(xiàn)在努力地推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展正是為了盡快地在將來(lái)退出物流市場(chǎng)，讓“政府的歸政府，市場(chǎng)的歸企業(yè)”。 2、在生產(chǎn)制造和批發(fā)零售企業(yè)中大力推廣“全面物流管理創(chuàng)新計(jì)劃”。包括全面物流功能管理，全面物流系統(tǒng)管理，全面物流質(zhì)量管理，全面物流成本管理，全面物流服務(wù)管理，全面物流客戶管理，全面物流信息管理，全面物流績(jī)效管理，全面物流環(huán)境管理，以及一體化供應(yīng)鏈協(xié)同管理等內(nèi)容。 鼓勵(lì)工商企業(yè)在優(yōu)化資源配置的過(guò)程中，積極進(jìn)行物流管理模式創(chuàng)新。在提升企業(yè)投資和經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)管理水平的同時(shí)，積極采用先進(jìn)的物流技術(shù)裝備和物流管理信息系統(tǒng)來(lái)提升物流管理水平，以及將非核心的物流業(yè)務(wù)外包出去。特別是要鼓勵(lì)以行業(yè)龍頭企業(yè)為核心，通過(guò)供應(yīng)鏈成員企業(yè)和物流服務(wù)企業(yè)的共同協(xié)作來(lái)進(jìn)一步改善供應(yīng)鏈流程和提高物流效率。 3、大力促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。要強(qiáng)化物流企業(yè)的客戶服務(wù)意識(shí)，確立為提高客戶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力而生存發(fā)展的基本價(jià)值觀和使命感，推動(dòng)物流市場(chǎng)的服務(wù)升級(jí)。要加快發(fā)展與培育專(zhuān)業(yè)化和知識(shí)型的物流服務(wù)企業(yè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新。要大力推進(jìn)物流企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)物流技術(shù)裝備現(xiàn)代化和物流與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)信息化。 要盡快破除所有阻礙物流企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新、延伸服務(wù)、提高效率和構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的政策樊籬，鼓勵(lì)物流企業(yè)強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理和提高運(yùn)營(yíng)效率。 4、加快物流和供應(yīng)鏈管理人才的培養(yǎng)。要注重物流管理知識(shí)的普及和物流管理工程的研究；要注意拓寬物流教育的基礎(chǔ)知識(shí)幅度和專(zhuān)業(yè)知識(shí)深度，特別是要加強(qiáng)物流和供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論的研究和應(yīng)用技術(shù)研究；要在擴(kuò)大物流管理學(xué)歷教育的同時(shí)，注重物流管理從業(yè)人員的在崗技能培訓(xùn)和繼續(xù)教育，特別是對(duì)高級(jí)物流管理人才的培養(yǎng)應(yīng)該優(yōu)先選拔那些已經(jīng)具備一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)管理人員。 5、要充分發(fā)揮各物流行業(yè)協(xié)會(huì)的中介作用和行業(yè)管理職能，讓行業(yè)協(xié)會(huì)真正成為既能代表物流企業(yè)的利益，又能與環(huán)境建立良好協(xié)調(diào)關(guān)系的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，在行業(yè)規(guī)范、行業(yè)自律、行業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮更加積極的作用。 6、要加快培育具有專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)特色的，在地區(qū)性或本地市場(chǎng)上運(yùn)作的，能夠與工商企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟的中小型物流企業(yè)。要特別關(guān)注小型和個(gè)體私營(yíng)物流企業(yè)的生存狀態(tài)。在物流領(lǐng)域也要切實(shí)貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院于2005年1月發(fā)布的《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營(yíng)等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，積極扶持個(gè)體私營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)育和成熟建立良好的微觀基礎(chǔ)，因?yàn)閹椭麄兊陌l(fā)展本身就是一個(gè)整合物流資源的過(guò)程。我們要真正認(rèn)識(shí)到由大量中等規(guī)模的現(xiàn)代物流企業(yè)構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)骨干，將是我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)健康、持續(xù)和快速發(fā)展的最有力的產(chǎn)業(yè)支撐力量。 總之，我國(guó)物流業(yè)要在總體上完成從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，要在總體上提升第三方物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)水平，要在總體上提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，還要經(jīng)歷一個(gè)市場(chǎng)選擇的過(guò)程。我們可以設(shè)法加快這個(gè)過(guò)程，但不能也無(wú)法逾越這個(gè)過(guò)程。
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