愛華網(wǎng)制造業(yè)物流發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了不可小覷的作用，制造業(yè)物流的發(fā)展為中國物流發(fā)展提出了需求，也確立了標(biāo)桿。?????? 2007年3月19日，國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》，再一次強(qiáng)調(diào)要大力發(fā)展“面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù)業(yè)有機(jī)融合、互動(dòng)發(fā)展……優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化服務(wù)水平，大力發(fā)展第三方物流……”。目前，中國制造業(yè)物流取得了不少新進(jìn)展，同時(shí)也存在以下四方面的問題。??????
物流難上議事日程? 中國的制造業(yè)還處于高速發(fā)展時(shí)期，影響制造業(yè)盈利的因素很多，如原材料價(jià)格、能源價(jià)格、勞動(dòng)力成本、供應(yīng)商管理、新產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量控制、市場準(zhǔn)入、產(chǎn)品銷售、售后服務(wù)等等，哪一個(gè)似乎都比物流重要，因此，現(xiàn)階段物流還很難成為制造企業(yè)董事會(huì)和經(jīng)營班子的重要話題。真正像海爾這樣高層重視物流的公司還鳳毛麟角，制造業(yè)還需要提高對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)。? 2007年9月25日國家發(fā)改委在上海召開《首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)》，這次會(huì)議直接點(diǎn)燃了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的“火種”，從此，中國制造業(yè)物流發(fā)展被提到國家層面。?????? 物流外包“說”比“做”容易? 物流外包是能讓制造業(yè)和物流業(yè)都感到興奮的口號(hào)，制造業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給物流業(yè)，能增加物流業(yè)的總市場份額，這令物流業(yè)興奮;制造業(yè)將物流業(yè)外包給物流業(yè)，制造業(yè)能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務(wù)，這令制造業(yè)興奮。制造商對(duì)外包的好處再清楚不過了，但是，制造商在物流外包決策上總是猶豫不定，物流外包困難重重。中國制造業(yè)物流外包調(diào)查表明，制造業(yè)物流外包的比例多年來一直維持在15%以下，自營物流仍是主流。?????? 供應(yīng)鏈難協(xié)同? 大家都知道原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等組成了供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈應(yīng)該協(xié)同。在多數(shù)情況下，目前中國的供應(yīng)鏈由制造商主宰，制造商過分強(qiáng)調(diào)博弈，較少考慮“雙贏”或“多贏”，因此，供應(yīng)鏈難以協(xié)同。目前形成的供應(yīng)鏈關(guān)系不是合作關(guān)系，而是競爭關(guān)系，這不利于供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。比如，制造商一味采取競爭性招標(biāo)的方式獲得運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等服務(wù)，由于客觀上目前中國是“制造強(qiáng)，物流弱”，處于弱勢(shì)的物流服務(wù)提供商只能被動(dòng)地降低報(bào)價(jià)以獲得這些業(yè)務(wù)，導(dǎo)致運(yùn)輸價(jià)格、倉儲(chǔ)價(jià)格不斷走低，但同時(shí)供應(yīng)鏈成本可能越來越高，并且供應(yīng)鏈的合作與協(xié)同關(guān)系沒有建立。為了更好地發(fā)展制造業(yè)物流，這種狀況應(yīng)該改變。?????? 物流創(chuàng)新不足? 中國的制造業(yè)物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國家具有較大區(qū)別。目前中國制造業(yè)物流的運(yùn)作模式與技術(shù)照搬發(fā)達(dá)國家的多，自己創(chuàng)新的少，對(duì)許多本土產(chǎn)生的物流問題我們還束手無策，這需要制造業(yè)和物流業(yè)攜手共同創(chuàng)新物流運(yùn)作模式和技術(shù)，提升制造業(yè)物流能力和水平，以應(yīng)對(duì)日趨激烈的國際競爭。?
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