?

?

?

?

?

?

　　他所領(lǐng)導(dǎo)的萬(wàn)向集團(tuán)是一個(gè)比較執(zhí)著也比較獨(dú)特的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)，它不是太隨意地根據(jù)各種機(jī)會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)換

　　《汽車商業(yè)評(píng)論》記者 劉楊

　　如果不是內(nèi)部人指點(diǎn)，恐怕沒幾個(gè)人知道位于杭州蕭山萬(wàn)向集團(tuán)大門口內(nèi)不大的涼亭，就是萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球當(dāng)初成立打鐵鋪的地點(diǎn)。1969年，魯冠球和幾個(gè)伙伴從打鐵鋪開始，從農(nóng)民狀態(tài)走上商業(yè)道路。

　　不過(guò)，萬(wàn)向集團(tuán)真正的增長(zhǎng)，則恰好落在改革開放三十年的區(qū)間里。魯冠球?qū)Α镀嚿虡I(yè)評(píng)論》說(shuō)：“我們真正開始積累是從1983年、1984年開始?！比绻愕浆F(xiàn)在，這家企業(yè)在過(guò)去的時(shí)間里，平均保持了每年超過(guò)25%的增長(zhǎng)率。這個(gè)增長(zhǎng)速度略快于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，但也并非高出很多。

　　奮斗十年添個(gè)零，這是萬(wàn)向企業(yè)戰(zhàn)略在數(shù)字上最簡(jiǎn)單的體現(xiàn)。到2009年將是萬(wàn)向第三個(gè)“十年規(guī)劃”的結(jié)束，目標(biāo)是在2009年實(shí)現(xiàn)企業(yè)日創(chuàng)利潤(rùn)1000萬(wàn)元人民幣，最高年“人均產(chǎn)值”突破1000萬(wàn)元。1999年，萬(wàn)向年?duì)I收60億元人民幣，日創(chuàng)利潤(rùn)100萬(wàn)元。

　　更多的變化體現(xiàn)在萬(wàn)向產(chǎn)品的升級(jí)上，從汽車零件萬(wàn)向節(jié)起步，如今的萬(wàn)向已經(jīng)可以供應(yīng)包括ABS在內(nèi)的傳動(dòng)系統(tǒng)總成。從2001年起，萬(wàn)向開始為國(guó)內(nèi)主機(jī)廠供應(yīng)模塊，目前在長(zhǎng)春、十堰、海南、蕪湖、柳州等地區(qū)的整車廠旁設(shè)有工廠，主要產(chǎn)品為底盤、排氣系統(tǒng)等。萬(wàn)向要求工廠實(shí)現(xiàn)每隔一小時(shí)、半小時(shí)供貨一次，成為當(dāng)?shù)鼗?、集成供貨的模塊工廠。

　　這種產(chǎn)品的升級(jí)在大多數(shù)的中國(guó)自主品牌誕生之前已經(jīng)開始。1996年前后，魯冠球就提出，萬(wàn)向已進(jìn)一步調(diào)整和提升了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，把發(fā)展重點(diǎn)放在附加值高、技術(shù)含量高的生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，抓關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵工藝的投入，而一些初加工的工序則轉(zhuǎn)移出去。原因很簡(jiǎn)單，萬(wàn)向節(jié)產(chǎn)品的市場(chǎng)是有限的。

　　一個(gè)產(chǎn)品之后，萬(wàn)向馬上想下一個(gè)產(chǎn)品，從萬(wàn)向節(jié)到傳承軸，因?yàn)槿f(wàn)向節(jié)和傳承軸是裝在一起的，是供給傳承軸的。于是，萬(wàn)向隨后做軸承。1992年，它開始做驅(qū)動(dòng)軸，包括軸承，轎車等速驅(qū)動(dòng)軸、汽車傳動(dòng)軸、軸承、滾動(dòng)體、密封件等系列化汽車零部件產(chǎn)品。1997年，萬(wàn)向開始做減震器、制動(dòng)器，主要做二級(jí)配套。

　　2001年是萬(wàn)向產(chǎn)品變化的一個(gè)大的轉(zhuǎn)折。此后幾年也是中國(guó)汽車企業(yè)享受市場(chǎng)盛宴的時(shí)期。自主品牌的快速發(fā)展，為萬(wàn)向帶來(lái)諸多進(jìn)入汽車零件總成的機(jī)會(huì)。

　　萬(wàn)向從2001年開始嘗試向集成方向努力。萬(wàn)向研究院一位人士對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》說(shuō)，這種努力依靠收購(gòu)企業(yè)、購(gòu)買技術(shù)、自主研發(fā)，還包括和大企業(yè)聯(lián)合起來(lái)做開發(fā)，和同濟(jì)大學(xué)做底盤的系統(tǒng)，總之，從多管齊下的角度，萬(wàn)向很快就形成了底盤系統(tǒng)的門面，并在少數(shù)的幾個(gè)主機(jī)廠進(jìn)行驗(yàn)證。

　　2001年，萬(wàn)向與哈飛合資建立萬(wàn)向哈飛汽車底盤系統(tǒng)有限責(zé)任公司。萬(wàn)向首期投入1億元，計(jì)劃10年內(nèi)投資5億元，其主導(dǎo)產(chǎn)品為哈飛汽車生產(chǎn)前懸系統(tǒng)總成、后制動(dòng)器總成和中間傳動(dòng)軸總成。2002年，萬(wàn)向投資建立江西萬(wàn)向昌河汽車底盤系統(tǒng)有限公司。

　　這一時(shí)期，海南馬自達(dá)和力帆成為萬(wàn)向的合作伙伴。2001年，萬(wàn)向開始搞ABS系統(tǒng)，目前是一級(jí)配套給力帆，和制動(dòng)器一起供給它們。在海馬，萬(wàn)向做了底盤集成系統(tǒng)之后，又做了燃油箱、尾氣排氣系統(tǒng)。

愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/148386.html