愛華網(wǎng)剛剛過去的2009年，上汽集團(tuán)與通用中國分別以272萬輛與183萬輛的銷售業(yè)績，成為中國汽車市場上本土與外資陣營中最大的贏家。這一成績得益于10年前對上汽通用五菱的并購重組——10年后，它為上汽與通用中國貢獻(xiàn)了超過106萬輛的銷售業(yè)績，幫助后者一舉登頂（上汽與通用在各自的統(tǒng)計(jì)中都計(jì)算了上汽通用五菱的銷量）。
如今，以上汽通用五菱為新開端，通用汽車與上汽之間展開了為未來戰(zhàn)略發(fā)展作鋪墊的一系列股權(quán)交易，通用汽車也因此奠定了未來幾年的亞洲市場戰(zhàn)略發(fā)展基調(diào)。借此調(diào)整，上汽與通用之間由單一市場上的合資關(guān)系逐漸晉升為亞太市場上的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 從給資源到給政策 2009年末，上海汽車（600104.SH）發(fā)布公告稱，上海汽車擬通過全資子公司“上海汽車香港投資有限公司”以現(xiàn)金方式，自通用中國處收購上海通用1%股權(quán)。上海通用股份授讓交易總額為8450萬美元，交易后上汽香港將委派一名董事加入上海通用董事會，上海汽車和通用中國在上海通用董事會中實(shí)際擁有的席位將由原來的5 : 5變更為6 : 5。 此外，雙方宣布將按照50：50股比成立“通用上海汽車香港投資公司”，并以此作為投資與合作平臺，收購?fù)ㄓ迷谟《鹊臉I(yè)務(wù)，之后將按計(jì)劃把上汽通用五菱以及上海通用的產(chǎn)品導(dǎo)入到印度等亞洲新興市場。 通用的舉措，讓業(yè)內(nèi)外備感意外。針對印度市場的新合資公司，原通用中國高層認(rèn)為還比較好理解，“通用在印度市場還沒賺錢，拉上汽加盟是很好的選擇?！钡菍τ诜艞壣虾Ｍㄓ每毓蓹?quán)，包括剛剛卸任的通用汽車CEO韓德盛（Fritz Henderson ）、前通用中國董事長兼CEO墨菲（Phil Murtaugh）等在內(nèi)的通用老員工都不贊同，“賣出去容易贖回難”是大家一致的看法。 但是，如果你了解通用目前的處境，就可以理解它為什么要這么做。 在金融危機(jī)的影響下，通用汽車急轉(zhuǎn)直下，于2009年6月宣告進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)。通用管理層對公司實(shí)施大手術(shù)，先后準(zhǔn)備關(guān)?；虺鍪蹥W寶、薩博、悍馬、土星等多個(gè)品牌，僅保留凱迪拉克、別克、雪佛蘭以及GMC四個(gè)品牌。后因歐洲市場的重要性，以及歐寶在中級車技術(shù)研發(fā)上的重要戰(zhàn)略地位，通用在最后一刻保留了歐寶。為了更快扭轉(zhuǎn)目前的局面，在短短一年內(nèi)，通用汽車先后更換了兩任CEO，以加快戰(zhàn)略調(diào)整步伐。 重組后，美國及加拿大政府成為新通用的控股股東。來自AT&T前董事長及CEO惠塔克(Ed Whitacre)取代韓德盛，成為通用汽車董事長兼CEO，通用汽車董事會的13名成員中有10人由政府提名。對以惠塔克為首的通用汽車董事會來說，目前最主要的職責(zé)是盡快歸還政府貸款，將沒有過多的資金用來拓展北美地區(qū)以外的業(yè)務(wù)。 但是在新通用汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃表上，亞洲市場已經(jīng)毫無爭議地成為公司重心。通用汽車此前曾預(yù)測，2010年亞洲市場的汽車銷量將超過2100萬輛，遠(yuǎn)超歐美市場規(guī)模。而且今后幾年全球汽車增量的70%都將來自以中國與印度為主的新興市場?；菟藙倓偵先尉徒o通用汽車亞太區(qū)確立了新的目標(biāo)：2010年亞太區(qū)的市場銷量要超過北美市場，這是通用首次提出這一目標(biāo)。 通用汽車重視亞洲市場的另一個(gè)重要原因是：希望通過亞洲市場的驅(qū)動，提升整個(gè)集團(tuán)在小型車產(chǎn)品上的競爭力，以彌補(bǔ)通用北美在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的短板。通用汽車國際運(yùn)營部總裁Tim Lee表示：“未來通用汽車產(chǎn)品的發(fā)展方向是小排量和經(jīng)濟(jì)性更好的車，在這方面歐洲和中國市場可以更好地呼應(yīng)，而且對美國本土市場構(gòu)成影響。”據(jù)環(huán)球透視公司（IHS Global Insight）數(shù)據(jù)，截止2009年，全球小型車市場份額已經(jīng)超過輕型車總銷量的一半以上。
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