愛華網(wǎng)加拿大一家企業(yè)的采購主管向我聊起他“被迫”向中國采購小零件的故事：制造該零件的合金售價每噸8萬美元，成品價格折算起來達(dá)到每噸上百萬美元，增值的部分來自于精密的機(jī)械加工和生產(chǎn)工人們的手上功夫。原來獨(dú)家供貨的一家美國公司提前半年通知說不再能供貨，因為某個關(guān)鍵工序的老師傅要退休了，再沒有新工人愿意學(xué)老師傅的手藝。無奈之下，這位主管便試探某中國國企是否能解決供貨問題。 這家國企擁有美國企業(yè)也不具備的全套精良的加工設(shè)備，有多年積累的技術(shù)人員，但熱衷于生產(chǎn)出口美國的大批量低檔甩賣貨。對這種幾十萬美元且要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的訂單，因試制有風(fēng)險而回報有限，態(tài)度很是消極。更困難的是在國內(nèi)找不到做原料的合金，該合金的中國標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)不高，生產(chǎn)出來的零件容易產(chǎn)生微小的毛刺，影響最終在應(yīng)用場合中的系統(tǒng)可靠性。一些特種冶金企業(yè)從設(shè)備和技術(shù)上雖具備高標(biāo)準(zhǔn)合金的生產(chǎn)能力，但只有執(zhí)行通行的低標(biāo)準(zhǔn)才具備經(jīng)濟(jì)規(guī)模。 面臨斷貨威脅時，這位加拿大客戶已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向瑞士，但偶然中發(fā)現(xiàn)的一個僅有十幾個員工的江蘇小作坊把這筆生意留在了中國。老板既是工人還擔(dān)當(dāng)技術(shù)員，甚至看不懂零件圖紙上的英文說明，但憑借著十幾年來在類似產(chǎn)品制造領(lǐng)域積累下的專業(yè)技能和經(jīng)驗，認(rèn)真鉆研之下提出了靠譜的試制路線，而且愿意擔(dān)負(fù)從瑞士采購原料、運(yùn)輸和進(jìn)出口等各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)與管理工作，最終以略低于美國企業(yè)的價格拿下加工訂單。那家加拿大企業(yè)也為獲得了穩(wěn)定的供應(yīng)商而高興。 如果中國的合金標(biāo)準(zhǔn)較高，這個零件的小產(chǎn)業(yè)鏈條就可以通吃，拿到從原材料到合金再到零件成品每噸上百萬美元的增加值，更不會因為原料標(biāo)準(zhǔn)問題而錯失這一創(chuàng)新的市場機(jī)會。事實(shí)上，用該零件制造的部件又是德國某大公司的核心產(chǎn)品必需的小節(jié)點(diǎn)，一些中國企業(yè)已經(jīng)跟蹤該系統(tǒng)進(jìn)行了多年研發(fā)，如果大量的這類零部件實(shí)際上在中國具備了生產(chǎn)能力，對于中國未來推出自己的成套產(chǎn)品助益多多。 當(dāng)前中國創(chuàng)新困境的解決方案似乎都指向培養(yǎng)人才、投入資金、大力消化吸收先進(jìn)技術(shù)、建設(shè)法制環(huán)境和用國家意志驅(qū)動大飛機(jī)和高鐵類項目試圖帶動產(chǎn)業(yè)升級等。法制建設(shè)和大項目拉動自是理所當(dāng)然，其他的指向都是典型的官八股，因為它們沒有回答幾個疑問：誰有義務(wù)和責(zé)任來做這些工作？他（們）為什么有這樣的動機(jī)來做？憑什么來保證新技術(shù)能被吸收并改進(jìn)？創(chuàng)新機(jī)制得以完善運(yùn)行必然依賴市場需求的驅(qū)動，形成“投入–獲利–再投入”的正反饋，在發(fā)達(dá)國家同時施展各種非市場的暴力手段時，單純依靠市場機(jī)制對于中國這樣的后發(fā)國家沒有任何合理性?？墒?，官僚系統(tǒng)利用創(chuàng)新對非市場力量的合理需要推出的這些官八股，貌似有所認(rèn)識和行動，其實(shí)際效果非常令人擔(dān)憂。 政府強(qiáng)力之手比較合理的舉動是大力廢除各類過時的、指標(biāo)低下的標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)力推行先進(jìn)的甚至高過發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，向所有潛在的具有創(chuàng)新沖動的人們發(fā)出明確的正面信號，從基礎(chǔ)上夯實(shí)產(chǎn)業(yè)升級的基礎(chǔ)。 的確，提高標(biāo)準(zhǔn)會讓那些以壟斷和大而不強(qiáng)為生存手段的國企付出巨大代價，但中興、海爾這樣的國企和奇瑞、吉利這樣先天不足的私企卻很有希望在競爭中獲勝。上世紀(jì)30年代希特勒取消德國公路限速，今日汽車工業(yè)還是德國的驕傲；日韓汽車在北美洲早就沖得底特律潰不成軍，不過崛起時也是以山寨汽車起家，都有產(chǎn)品質(zhì)量差被美國人踢出去再重新進(jìn)入的慘痛經(jīng)歷，后來又都是以高于北美汽車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)確立了市場的好評；加利福尼亞州最嚴(yán)酷的排放標(biāo)準(zhǔn)促成了各種新能源汽車的市場和整個產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，深得中國壟斷國企精髓的美國三大汽車則根本沒能在其中獲得什么地位。 其實(shí)我們可以追問一下：能夠造出來三聚氰胺奶粉和山寨手機(jī)的那么多企業(yè)，怎么可能會缺少創(chuàng)新能力？缺少創(chuàng)新能力根本又是一個偽問題，正面創(chuàng)新所需的進(jìn)取心、冒險和鉆研精神在這些負(fù)面工作中都得到了體現(xiàn)。造假奶粉的“創(chuàng)新”者們甚至是冒著坐牢殺頭的危險去搞“創(chuàng)新”，唯一悲哀的是努力的方向相反而已。在較公正的法律環(huán)境下，政府相關(guān)部門為何不用高標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)蘊(yùn)含在民間的巨大創(chuàng)新能量呢？
愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/9101032201/102334.html
