去年5月北京科博會香港展臺，一款童話般的電動汽車Mycar曾贏得了多方的廣泛關(guān)注。

而近日，美國新能源汽車企業(yè)GAT在香港正式宣布并購Mycar的所有者EuAuto公司，意味著雖未能在香港落地生根的港產(chǎn)電動車Mycar，卻成功在國外遍地開花。

而幕后英雄，負責Mycar研發(fā)的香港理工大學（以下簡稱“理大”）也將因此功成身退，但這無疑為“一窮二白”的香港汽車工業(yè)再抹綠意。

在大眾的眼里，Mycar的成功基本上算得上是顯赫的，相較于其他領域的收獲而言，理大人似乎更樂意講述Mycar的成功歷程，但被并購的命運無疑又讓人心生惋惜。

在理大人心里，Mycar從2003年至今的路途可謂是波折重重。但無論如何，從近幾年Mycar在國外市場反饋的信息，以及到目前被美國新進汽車制造商GAT“迎娶”的狀況看，理大傾力科技轉(zhuǎn)移可圈可點，早已在本土以至國外聲名遠播。

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?? 常務及學務副校長陳正豪教授??????????????? 香港理工大學企業(yè)發(fā)展院副院長楊孟璋

深處紫荊花榮光旗幟懷抱，以紅磚墻為典型建筑特征的理大，位于被譽為香港龍脈的紅磡區(qū)。

與港內(nèi)其他大學相較，因為應用型大學的定位，理大一直與工商界保持著密切的關(guān)系并被業(yè)界譽為“藏寶地”。一所既充滿活力又擁有驕人歷史及卓越成績的大學，無疑讓人心生仰慕，外界便是如此評價。

從官立高級工業(yè)學院(1937)、香港工業(yè)專門學院(1947)到香港理工學院(1972)，從職業(yè)學校、中專到大學，理大的教育理念變遷可謂一路行來。前期是技工階段，教學為主；1994年，學院升級成為大學，教學和科研并重。而在科技轉(zhuǎn)移問題上的相關(guān)探索應該追溯到1994年。

“1994年以前，沒有太多的科研，理大目前及其將來的定位是要轉(zhuǎn)成應用性研究大學。就現(xiàn)在的情況看，理大科研發(fā)展和產(chǎn)業(yè)已開始有很大的緊密度?！崩泶蟪占皩W務副校長陳正豪教授向記者坦誠。

走出科技轉(zhuǎn)移難之門

理大企業(yè)發(fā)展院副院長楊孟璋表示，“97'回歸后，過去的10年，在科技成果轉(zhuǎn)移的問題上，香港基本上是走平路，沒有上升。這其中的問題，主要是政府政策不是很清晰，與日本，南韓等國家和地方相比，香港R&D投入遠遠低于這些國家?！?/p>

“一般國內(nèi)大學，評價指標多重，基礎研究的指標占到多少比例各異。大學里的成果不是每個科研項目都可以轉(zhuǎn)化的，能達到10%，大學將很成功。但大學職能主要是教育，產(chǎn)生并傳授知識。作為應用研究型大學，理大正在嘗試鼓勵那些有志于技術(shù)應用的教授主動參與市場。當然產(chǎn)業(yè)化比基礎研究困難得多。技術(shù)應用還涉及到商業(yè)運作的問題，技術(shù)要求，投資回報，比單純搞基礎科研困難得多?！标愓澜淌诟锌?/p>

在尋找準確定位，協(xié)調(diào)學術(shù)與科研，準確界定發(fā)展框架的一路上，理大可謂感觸頗深。

可以想見，當社會對技術(shù)的強烈需求與高新技術(shù)成果成堆積狀的高校之間被一堵紅磚墻隔開，那將是整個社會莫大的悲哀。而理大曾深味其中。

到目前為止，從理大紅磚墻走出去的科技成果只占到2～3%。而反觀整個大陸，李國杰院士曾說，90%的科研成果都死掉了。兩相映照，可見一斑。

1999年，結(jié)合香港及其理大科研成果轉(zhuǎn)化難的問題和需求，理大專門成立了企業(yè)發(fā)展院，希望透過企業(yè)發(fā)展院的多個靈活而高效的單位進行知識及技術(shù)轉(zhuǎn)移。自成立以來，企業(yè)發(fā)展院推行了數(shù)以千計的項目，Mycar項目就是其中之一，這些項目促進了學術(shù)界與工商界的互惠協(xié)作。憑借理大的專長及資源優(yōu)勢，提供多元化的服務，協(xié)助工商界開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品，加強企業(yè)在全球市場的競爭力。

企業(yè)發(fā)展院的職能就是協(xié)助理大各院系將知識轉(zhuǎn)移至應用層面，致力推廣理大的專長及科研成果，并在社區(qū)營造知識轉(zhuǎn)移文化氛圍。專責與工商界建立伙伴關(guān)系，并把知識轉(zhuǎn)移至商業(yè)機構(gòu)、工業(yè)家及企業(yè)行政人員。企業(yè)發(fā)展院亦協(xié)助科研人員為其發(fā)明申請專利，維護大學的知識產(chǎn)權(quán)。

“最近幾年，香港政府開始逐漸重視該領域的發(fā)展。而理大在其中充當了先鋒者的角色。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前在香港本地的大學中，理大以應用科研的實力凸顯，以28萬在商業(yè)和工業(yè)界的畢業(yè)生雄踞在港高校榜首?！睏蠲翔罢f。

創(chuàng)新研究 助科技轉(zhuǎn)移應用

理大《策略性發(fā)展計劃（2008-2011）》指出：理大將在諸如藥物研發(fā)、時裝及紡織、物流及航運服務、產(chǎn)品設計開發(fā)及市場推廣、智能物料及系統(tǒng)、市區(qū)的可持續(xù)發(fā)展等重點領域建立國際上的領導地位。

拿設計領域來講，而設計本身是一門復雜的跨學科的領域。據(jù)陳正豪教授介紹，理大設計學院，是香港唯一的、并在亞洲排前五的學院。最值得提及的是理大紡織學院的新工藝，他們發(fā)明了全世界首創(chuàng)的一條線紡紗技術(shù)，目前技術(shù)市值已經(jīng)達到了50億元。

據(jù)介紹，除Mycar款電動汽車走向市場外，還有諸如智能鐵路監(jiān)察系統(tǒng)、節(jié)能建筑技術(shù)、先進的汽車材料科技、紡織行業(yè)技術(shù)革新、半導體照明二次光學檢測等多個領域已經(jīng)在港內(nèi)、內(nèi)地得到了廣泛應用。而與企業(yè)界的密切關(guān)系正是理大的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

自1999年以來，理大電機工程學系與九廣鐵路公司已開展合作，共同開發(fā)光子技術(shù)在智能鐵路中的應用研究。一直以來做了大量有關(guān)先進光纖感應器在鐵路運用的研究及實驗?；诎踩碛?，鐵路裝備了大量數(shù)以億計的監(jiān)測器，包括車卡輪軸及脫軌監(jiān)測器；他們大多是獨立運作，成本高昂。

而理大所設計的光學路軌監(jiān)控系統(tǒng)成本只是傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的5%。目前理大已為九廣鐵路和地下鐵路安裝了相關(guān)系統(tǒng)。研究人員也于路軌及九鐵車身安裝光纖感應器，以監(jiān)察火車輪軸、路軌與輪軸的互應效果、車架溫度、預防脫軌、火車速度、火車重量、車廂震動及軌道不規(guī)則程度等，以提高鐵路運作的安全性。

就目前國家積極推進的“十城萬盞”半導體照明試點的情況而言，理大既有的科技成果就有“組合式大功率路燈燈頭”、“高效能發(fā)光二極管照明系統(tǒng)”等專利，同時還有專門針對LED球面進行超精密加工的國家重點實驗室。而超精密加工技術(shù)前幾年在國內(nèi)其實發(fā)展的不好，而理大光學研究中心這方面在東南亞發(fā)展是比較超前的。國家看到超精密加工技術(shù)在各領域應用的很好，這個技術(shù)最早應用在非球面，比如相機、手機的鏡頭。

諸如此類，理大的應用科技每年都會產(chǎn)生上千項，而他們背后作支撐的是理大上千名科研人員。而這些科研人員分屬于包括先進制造技術(shù)、人體生物特征識別、設計技術(shù)、物流、材料、光電、電力電子、結(jié)構(gòu)工程先進技術(shù)、建筑環(huán)境、燃燒及污染控制、建設創(chuàng)新、環(huán)境科技、消防、流固偶合、地理資訊、產(chǎn)品發(fā)展、肌骨生物工程、城市減災、先進光學制造等等近數(shù)十個研究中心，因此也被譽為香港名副其實的“藏寶地”。

內(nèi)地戰(zhàn)略 彰顯理大科研優(yōu)勢

“作為應用型大學，讓大學懂得技術(shù)轉(zhuǎn)移理論，掌握錯位競爭優(yōu)勢是根本?！睏蠲翔敖榻B說。

大學本身是平臺，應用科研是為配合國家地方經(jīng)濟發(fā)展需要的。國外的模式采取的是定制技術(shù)服務模式，但是規(guī)范的合作模式。而在香港，大學在尋求科技轉(zhuǎn)移的路徑上，政府的支持并不多，全部靠自己，靠不了自己，就得靠企業(yè)。

香港大學進大陸，國家沒有明確說明。目前，理大是港內(nèi)大學與內(nèi)地在科教合作領域項目最多的大學。而范圍也主要在廣東，包括東莞和深圳。據(jù)陳正豪副校長介紹，重要一點是，就我國相關(guān)政策現(xiàn)實而言，香港高校融入大陸，需要時間。目前，港內(nèi)上千個科教項目卡在教育部。

目前，理大在深圳、東莞，都建立了自己的“營地”，已與當?shù)卣献?。深圳、東莞都處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，需要高端智庫的強力支撐，主要是在科技、管理、社會方面的支撐，比如一系列的社會問題的解決，而這點恰是理大的專長。

目前，理大與內(nèi)地240多所著名大學已建立起廣闊的合作網(wǎng)絡。合作項目數(shù)約500項，包涵科研合作、學生交換及教授互訪、合作辦學、聯(lián)合舉辦學術(shù)會議、聯(lián)合出版及學生實習等。

據(jù)介紹，目前理大正在和北京交通大學合作共同開發(fā)相關(guān)項目，意欲攜智能鐵路監(jiān)測進軍內(nèi)地軌道交通領域。而理大也逐漸和越來越多的內(nèi)地企業(yè)合作共事，比如華為。

“大學要摸索科技轉(zhuǎn)移及其應用的方針，輔助企業(yè)發(fā)展。當技術(shù)到產(chǎn)業(yè)化，再到融資的時候，大學起不了作用。大學只是起到早期的作用，中期晚期幫不了忙，主要靠市場和團隊。大學應該在早期鼓勵學生和教授們參與，主要用政策方面去支持，不是資金支持。鼓勵學生、老師、教授創(chuàng)業(yè)，理大并可以給予留職停薪等相關(guān)的政策優(yōu)待。大學沒有資金，大學教授不是企業(yè)管理者，沒有資金也沒有管理的專長。大學參與管理中長期的成功難度很大，而大學不應該直接參與這個領域?！标愓栏毙ｉL說。

我們可以期待的是，在不久，理大科研無疑將穿透那一堵堵紅墻，走南闖北，以強烈的市場化意識，典型的合作模式，以及精益求精的科研追求，為香港、內(nèi)陸經(jīng)濟的發(fā)展假以翅膀。

而綻放如花，也便指日可待，此乃業(yè)界之福。

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理大成果速覽

風光互補新能源技術(shù)的開發(fā)研究

????????? ——更可靠的能源發(fā)電系統(tǒng)

太陽能和風能資源具有互補性，如果將兩者聯(lián)合起來發(fā)電將可以大大提高新能源發(fā)電系統(tǒng)的可靠性。理大在分析氣象資料的基礎上，提出了可靠性計算模型，為偏遠地區(qū)開發(fā)出高效、節(jié)能、先進的風光互補發(fā)電系統(tǒng)。該高智能系統(tǒng)可靠性高、全自控無人值守，且壽命長，投資省，有其適合移動在海岸上，海島和山上等郊野地區(qū)所設基站、直放站使用。

??? 汕尾風光互補系統(tǒng)圖

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低成本電動汽車直接驅(qū)動器

??????? ——減輕汽車重量和減少能源消耗的驅(qū)動系統(tǒng)

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低成本電動汽車直接驅(qū)動器結(jié)合優(yōu)化設計的電力電子內(nèi)置輪轂開關(guān)磁阻馬速，外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)可用作直接驅(qū)動電動汽車的車輛。在濕滑和不同的道路狀況下能控制和產(chǎn)生最大扭矩。使用這種輸子直接驅(qū)動能減少前輪傳動裝置，驅(qū)動軸和離合器。汽車最重要的是減輕重量和減少能源消耗。每個輪子是要獨立、自動的操作，并整合到中央監(jiān)控系統(tǒng)。

應用

香港理工大學現(xiàn)已開發(fā)低成本電動汽車直接驅(qū)動器系統(tǒng)。若揉合車架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一臺電動汽車就可輕易控制。

內(nèi)置輪轂開關(guān)磁阻馬達原型

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研發(fā)用于LED照明系統(tǒng)的先進自由曲面光學元件

節(jié)能是21世紀一個非常重要的問題，由于LED具有非常優(yōu)秀的節(jié)能、壽命長、環(huán)保的那個特點，隨著LED輸出光效率的不斷提高機價格的下降，綠色環(huán)保的LED自由曲面二次光學元件，將極大地提高LED輸出功率的光效率，效率比傳統(tǒng)照明可提高50%，能源需求只是傳統(tǒng)照明的1/10。這個項目的目的是要建立一個整合了創(chuàng)新光學設計、超精密加工技術(shù)、精密測量技術(shù)和精密注塑技術(shù)的技術(shù)平臺，研發(fā)用于LED照明系統(tǒng)的先進自由曲面光學元件。

路燈

組合式大功率LED路燈的燈頭

????? ——開關(guān)組合式大功率自由曲面LED路燈系統(tǒng)

一種能夠組合專用的大功率LED路燈的燈頭，利用非對稱軸的自由曲面光學元件，提高系統(tǒng)效能及改善配光均勻性。跟傳統(tǒng)路燈比較，能源只需其四分之一，組合式燈頭采用的LED燈源，安裝在獨立的5條支架上面，5條LED散熱支架再按照配光需求，安裝在一個總支架上。除有助散熱功率，更方便維修，若其中一組LED組件發(fā)生問題時，不需要把整個燈具完全拆開，便可更換及維修。

智能建筑控制與管理技術(shù)

????? ——先進軟件功能，優(yōu)化建筑能源控制效率

這套由香港理工大學開發(fā)的模擬軟件，可用于控制策略評估、建筑和控制系統(tǒng)升級與建筑改造方案評估，軟件包括：

各種建筑管理系統(tǒng)的最優(yōu)和最穩(wěn)定的控制策略，如室內(nèi)空氣品質(zhì)控制、空調(diào)系統(tǒng)控制、新風通風控制、中央冷凍系統(tǒng)控制等；

自動診斷和評估空調(diào)系統(tǒng)、部件的策略，及控制設備故障機性能下降的策略；

控制網(wǎng)絡的集成、網(wǎng)上設備遠程監(jiān)測、控制和物業(yè)管理技術(shù)

可變氣量空調(diào)系統(tǒng)的控制策略簡圖

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建筑策劃管理系統(tǒng)

??? ——以虛擬施工技術(shù)提升建筑項目之成本效益

由香港理工大學建筑虛擬模型實驗室創(chuàng)始研發(fā)的建筑策劃管理體系，是利用先進技術(shù)突破了現(xiàn)有的四維技術(shù)（三維模型+時間），提供了強大的模擬功能，系統(tǒng)涵蓋了所有與建筑項目相關(guān)的關(guān)鍵因素，包括場地布置、材料共贏、樓宇質(zhì)量，建造安全及工期和成本的優(yōu)化。應用此技術(shù)能有效地策劃并計算整個項目所需的時間和資源，提高質(zhì)量，降低風險。讓項目策劃人員能清楚確切掌握工作，流程以及經(jīng)費的預算。

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