愛(ài)華網(wǎng)“北汽完成了中國(guó)汽車史上迄今唯一對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)?！北逼瘓F(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼如是說(shuō)。
“在過(guò)去是不可能買到的，也不會(huì)有哪個(gè)公司賣給中國(guó)汽車企業(yè)?！北逼瘓F(tuán)總經(jīng)理汪大總?cè)缡钦f(shuō)。這是北汽于2009年12月11日成功收購(gòu)薩博之后的興奮，因?yàn)檫@一過(guò)程充 滿艱辛，如汪大總對(duì)《英才》記者所說(shuō)：“（2009年）11月24日是很難忘的一天。”當(dāng)天，正在廣州車展的汪大總接到科尼賽克發(fā)表的聲明——決定終止與通用的交易，這預(yù)示著北汽通過(guò)入股科尼塞克，曲線收購(gòu)薩博的計(jì)劃失?。坏诙焱ㄓ靡舶l(fā)表聲明，指出在12月1日，對(duì)薩博做出決策。 于是，北汽聯(lián)手薩博制訂了并購(gòu)方案，在六天時(shí)間里，完成法律、技術(shù)上的談判，同時(shí)，獲得薩博董事會(huì)，通用汽車董事會(huì)，美國(guó)財(cái)政部的批準(zhǔn)，讓一起相對(duì)復(fù)雜的跨國(guó)并購(gòu)發(fā)生改觀。 當(dāng)北汽團(tuán)隊(duì)2009年12月12日中午從瑞典啟程回國(guó)的時(shí)候，飛機(jī)上的汪大總一路在打著腹稿——如何向國(guó)人展示北汽的收購(gòu)過(guò)程，就像他一直對(duì)《英才》記者強(qiáng)調(diào)的，北汽一直知道自己要“買什么”，和“為什么”。 然而，在并購(gòu)?fù)瓿芍?，汪大總?duì)于這兩個(gè)問(wèn)題的解答也只是一個(gè)注腳——一起并購(gòu)是如何被稱為成功的：由于歷史原因，北汽在自主品牌方面的弱勢(shì)已是有目共睹。所以，我們更應(yīng)該持續(xù)關(guān)注的，是薩博這一出自北歐的優(yōu)秀技術(shù)，如何在北汽手里變?yōu)橹袊?guó)汽車市場(chǎng)的銷量。 現(xiàn)在，圍繞薩博，北汽已經(jīng)制訂了詳盡的自主品牌發(fā)展計(jì)劃，汪大總也盡可能的對(duì)《英才》記者和盤托出，我們且看徐和誼口中這場(chǎng)“獨(dú)一無(wú)二”的并購(gòu)，能否成為中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展歷程中同樣獨(dú)一無(wú)二的生產(chǎn)力。 “我們不是在抄薩博” “我們不是在抄薩博，只是把它當(dāng)作個(gè)基礎(chǔ)，在這個(gè)基礎(chǔ)上發(fā)展?！?p> 如果想清晰地看到北汽自主品牌的前景，必須先知道2億美元，北汽買到了什么？對(duì)此，北汽控股研究總院院長(zhǎng)顧鐳清楚地列出了收購(gòu)清單——“322”，即三個(gè)整車平臺(tái)，其中包括三個(gè)主力車型，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列及兩款變速箱。 不過(guò)，北汽收購(gòu)的不僅僅是技術(shù)，還有被汪大總稱之為“薩博60多年來(lái)汽車知識(shí)與智慧的積淀”，其中包括：產(chǎn)品的研發(fā)體系、生產(chǎn)的制造體系、供應(yīng)商體系、產(chǎn)品的質(zhì)量保障體系等組建文件和方法，而這些對(duì)剛剛邁進(jìn)自主品牌門檻的本土汽車企業(yè)尤其珍貴，“通常說(shuō)是打死也不會(huì)賣，也不能賣的看家本領(lǐng)?！?p> 有了這些建立體系的文件，就相當(dāng)于有一幫智囊團(tuán)輔佐著北汽控股。如果順利，北汽的自主研發(fā)體系的建立時(shí)間將大幅縮短，整車研發(fā)技術(shù)管理體系的搭建也會(huì)少走很多彎路。有些引以為傲的汪大總甚至高調(diào)地標(biāo)榜，“我們是中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)中第一個(gè)成功取得‘Know-How’的企業(yè)”。 曾任職于通用汽車和上汽集團(tuán)的汪大總深知其中價(jià)值——北汽將用更小代價(jià)推出北京牌汽車，并可能復(fù)制上汽榮威這一高端自主品牌的誕生過(guò)程。2月26日，北京汽車工業(yè)控股公司動(dòng)力總成工廠舉行開(kāi)工儀式。這表明，在收購(gòu)薩博部分核心技術(shù)后，北汽加快了自主開(kāi)發(fā)步伐。徐和誼在開(kāi)工現(xiàn)場(chǎng)表示，北汽將在充分消化薩博整車平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行車型研發(fā)、動(dòng)力總成工廠和整車生產(chǎn)基地建設(shè)，力爭(zhēng)3年內(nèi)開(kāi)發(fā)3—4款轎車和2—3款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
“到2011年北京汽車的自主品牌乘用車產(chǎn)品年銷量要達(dá)到10萬(wàn)輛，并形成國(guó)內(nèi)知名的乘用車自主品牌?！边@是汪大總向《英才》記者描繪的北汽自主品牌市場(chǎng)藍(lán)圖，而且，他并不擔(dān)心如何在短暫的一年多時(shí)間里，將收購(gòu)來(lái)的薩博物盡其用，并為市場(chǎng)接受。 在2009年底，薩博9-5的工程、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立，從汪大總的描述中可以得知，90人團(tuán)隊(duì)正緊張規(guī)劃薩博9-5本土化的工作，包括消化技術(shù)資料、明確向供應(yīng)商提出技術(shù)要求、擬定整車的物料成本、籌劃模具及工廠規(guī)劃等。
而在2010年1月，薩博汽車部分技術(shù)人員也已經(jīng)抵京，協(xié)助北汽控股開(kāi)發(fā)變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、造型設(shè)計(jì)、電路系統(tǒng)、新能源汽車及平臺(tái)升級(jí)等方面的工作。 自從徐和誼在收購(gòu)協(xié)議上簽字之后，北汽就認(rèn)為他們的自主品牌已經(jīng)成為一件“勝算很大”的事情，汪大總說(shuō)：“我們不是在抄薩博，只是把它當(dāng)作個(gè)基礎(chǔ)，在這個(gè)基礎(chǔ)上發(fā)展?！?p> 北汽自主品牌的基礎(chǔ)，是收購(gòu)而來(lái)的“332”以及系列體系；至于如何去發(fā)展，除了協(xié)議中簽署的，薩博派出技術(shù)人員協(xié)助北汽技術(shù)融入之外，汪大總還很自信的強(qiáng)調(diào)：“我們有自己的人，今年我們有29個(gè)海外專家進(jìn)入北汽自主品牌項(xiàng)目。” 全球“挖角” 雖然一直笑稱“北汽的外援還是很不錯(cuò)的”，但汪大總還是強(qiáng)調(diào)北汽的自主品牌發(fā)展“立足于自己人”。 “僅2009年，全系統(tǒng)就引進(jìn)了海外的高層次人才29人，這些人大多在國(guó)際大公司有15年以上工作經(jīng)驗(yàn)，我們的三個(gè)研發(fā)中心第一把手都是海歸。全系統(tǒng)目前有海歸人才100多人?！蓖舸罂傁颉队⒉拧酚浾咧v述北汽的人才構(gòu)成時(shí)，很著重的講起海歸的人數(shù)，而他自己同樣屬于這個(gè)群體。 汪大總在通用任職時(shí)，給人的印象是不僅業(yè)務(wù)精通，而且長(zhǎng)于管理，還擔(dān)任過(guò)美國(guó)底特律汽車城中國(guó)人協(xié)會(huì)的第一任會(huì)長(zhǎng)。顯然，海外汽車業(yè)華人已經(jīng)被視為能給國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)帶來(lái)生機(jī)的團(tuán)體，北汽在徐和誼的指示下，也早已打出全球招募的旗幟。現(xiàn)在汪大總也承擔(dān)了這一招募職責(zé)。“我經(jīng)?；孛绹?guó)，每次回去都會(huì)和他們交流，我跟他們講，你們想當(dāng)總工程師嗎？想不想真正對(duì)一個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)生特別個(gè)性化的影響，在美國(guó)這個(gè)機(jī)會(huì)不多，但是中國(guó)有。這對(duì)他們很有吸引力?！蓖舸罂傉f(shuō)。 中國(guó)汽車業(yè)人才缺失是普遍現(xiàn)象，尤其從北汽來(lái)說(shuō)，自主品牌起步較晚，比其他企業(yè)更缺乏人才。北汽由于急于實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，最近幾年，在招攬人才方面的確下足了功夫，也確實(shí)招了不少人才。 現(xiàn)在全面負(fù)責(zé)北汽自主品牌的顧鐳就是2009年7月底進(jìn)入北汽的，任職北京汽車研究總院院長(zhǎng)。顧鐳是海內(nèi)外知名的海歸技術(shù)精英，最擅長(zhǎng)的是“汽車碰撞安全”等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)。在為美國(guó)福特汽車效力11年后，顧鐳選擇回到中國(guó)、進(jìn)入奇瑞汽車任職，并為奇瑞研發(fā)出多款暢銷產(chǎn)品，如奇瑞中級(jí)車A5、奇瑞首款商用車V3等。 外界形容北汽的人才戰(zhàn)略就是挖角戰(zhàn)略，不過(guò)，徐和誼卻殷切盼望著這種“資源整合”：“北京汽車研究總院是遵循開(kāi)放創(chuàng)新、集成發(fā)展的理念，不斷整合北汽國(guó)內(nèi)乃至全球的研發(fā)技術(shù)資源，開(kāi)展整車開(kāi)發(fā)，前瞻性的技術(shù)研究，基礎(chǔ)理論和共性的開(kāi)發(fā)技術(shù)研究，構(gòu)建多層次的自主創(chuàng)新體系，滿足北京汽車工業(yè)快速發(fā)展的需要?！?p> 可以預(yù)見(jiàn)，在將來(lái)還會(huì)不斷有海歸人才進(jìn)入北汽，但汪大總對(duì)其團(tuán)隊(duì)進(jìn)行表彰時(shí)，卻沒(méi)有所謂海歸、本土的偏頗：“這次和薩博談判整個(gè)團(tuán)隊(duì)里有一半的人是海歸，有一半的人是我們本土的技術(shù)、管理、行政的骨干，同時(shí)更有一批優(yōu)秀的本土的研發(fā)人才，發(fā)揮聰明才智，創(chuàng)出驕人業(yè)績(jī)。我想本土研發(fā)人員和海歸人才一起，北京汽車的自主研發(fā)的重任可以說(shuō)都握在他們的身上。” 在4月的北京國(guó)際車展，北汽這一團(tuán)隊(duì)的實(shí)力將接受考驗(yàn)，因?yàn)楸本┢囎灾髌放频某擞密噷⒋笠?guī)模的集體亮相，汪大總說(shuō)，在自己的主場(chǎng)，北汽的推廣方案有兩個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)是北汽的自主品牌乘用車，第二個(gè)就是新能源汽車。 角逐新能源汽車 新能源汽車將是北京汽車發(fā)展的一個(gè)重要戰(zhàn)略目標(biāo)，不過(guò)，汪大總急的不是技術(shù)，而是政策。 新能源汽車在北汽動(dòng)靜頗大，過(guò)去一段時(shí)間，北京汽車相繼成立了新能源汽車公司，新能源的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，推出了從純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及燃料電池的系列產(chǎn)品。 雖然北汽子公司北汽福田在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了不俗成績(jī)，并成為中國(guó)新能源汽車賺到錢的第一家，但汪大總強(qiáng)調(diào)，北汽新能源汽車公司的研發(fā)產(chǎn)品將集中在乘用車領(lǐng)域，而非北汽福田所擅長(zhǎng)的商用車。 “北京新能源汽車公司，將以新能源汽車為戰(zhàn)略突破口，為北京汽車在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其中純電動(dòng)車的研發(fā)現(xiàn)在已經(jīng)取得初步的成功。在大廳的臺(tái)前放了一輛，就是我們701這款車上搭載的純電動(dòng)車，前一陣萬(wàn)鋼部長(zhǎng)和劉淇書記，分別都乘坐和駕駛了我們701這款純電動(dòng)汽車，當(dāng)然還是一個(gè)試制產(chǎn)品?！毙旌驼x講述北汽新能源汽車發(fā)展時(shí)面帶喜色，然而，我們相信他的心情是很迫切的。 因?yàn)楸本┦形⑹姓呀?jīng)把發(fā)展新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車，放在了實(shí)現(xiàn)北京汽車工業(yè)跨越式發(fā)展的首位，要求北京汽車在新能源汽車發(fā)展上成為在國(guó)內(nèi)從研發(fā)到制造方面的“頭把交椅”。 如此一來(lái)，北汽的新能源汽車戰(zhàn)略就浮出水面。徐和誼說(shuō)：到2013年北汽集團(tuán)將完成新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，達(dá)到年產(chǎn)2萬(wàn)—3萬(wàn)輛的水平，到2015年?duì)幦⊥黄?0萬(wàn)輛。到那時(shí)，新能源汽車將占整個(gè)集團(tuán)銷售收入和市場(chǎng)份額的10%。 新能源汽車將是北京汽車發(fā)展的一個(gè)重要戰(zhàn)略目標(biāo)，不過(guò)，汪大總急的不是技術(shù)，而是政策，譬如個(gè)人購(gòu)買新能源汽車如何實(shí)行購(gòu)置補(bǔ)貼？ 去年2月，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委召開(kāi)“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)會(huì)議”。由于一些城市積極申請(qǐng)參與，參與“十城千輛”計(jì)劃的城市名單目前已經(jīng)增至13個(gè)，北京、上海等城市入選。長(zhǎng)度10米以上的城市公交客車是當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中混合動(dòng)力客車每輛最高補(bǔ)貼42萬(wàn)元，純電動(dòng)和燃料電池客車每輛分別補(bǔ)貼50萬(wàn)元和60萬(wàn)元。 如何將這一補(bǔ)貼推廣至個(gè)人購(gòu)買領(lǐng)域？現(xiàn)在汪大總發(fā)愁的這個(gè)問(wèn)題似乎有了回答，3月8日，財(cái)政部副部長(zhǎng)張少春稱，由于去年試點(diǎn)收效非常好，已經(jīng)推廣了數(shù)千輛新能源汽車，今年打算擴(kuò)大試點(diǎn)，并在部分城市啟動(dòng)個(gè)人購(gòu)買新能源汽車的試點(diǎn)。具體補(bǔ)貼額度目前正在研究。 而工信部部長(zhǎng)李毅中則透露，“補(bǔ)助少了不起作用，可能補(bǔ)助幾萬(wàn)”。對(duì)于此前傳言中最高補(bǔ)助6萬(wàn)元這個(gè)數(shù)字，李毅中未置可否，只是說(shuō)正在商談中，從節(jié)能環(huán)保長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，這個(gè)價(jià)格也不算貴。
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