愛華網(wǎng)汽輪機油系統(tǒng)_汽輪機油系統(tǒng) -概述
汽輪機油系統(tǒng)
steam turbine oil system 汽輪機油(turbine 011)具有適宜貓度和抗 乳化能力，用于汽槍機、水輪機、然氣輪機、進(jìn)平發(fā)電 機、調(diào)相機等高速轉(zhuǎn)動機械的潤滑及液壓傳動油品的 總稱，又名透平油。按組成可分為不含添加劑的汽輪機 q IlunJ一youxltong 汽輪機油系統(tǒng)(steam turbine 011 system) 供給汽輪發(fā)電機組工作用油的一組設(shè)備。油系統(tǒng)的 作用是供給調(diào)節(jié)、保安、軸承潤滑、頂軸以及發(fā)電機密 封等系統(tǒng)用油。運行中供油中斷會造成設(shè)備損壞，系統(tǒng) 漏油會引起火災(zāi)，油壓波動會導(dǎo)致調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不穩(wěn)定， 所以油系統(tǒng)必須可靠。油系統(tǒng)的類型有定容泵供油系 統(tǒng)、離心泵供油系統(tǒng)和高壓供油系統(tǒng)，按工質(zhì)又可分為 汽輪機油油系統(tǒng)和抗燃油油系統(tǒng)，汽輪機油系統(tǒng)的類 型及特點見表。 油系統(tǒng)類型及特點
汽輪機油系統(tǒng)_汽輪機油系統(tǒng) -類型
主油系 拖動方式 定容泵供油系統(tǒng) 由汽輪機主軸通過減速機構(gòu)拖 動，轉(zhuǎn)速400~70or/min 1.吸油可亦; 2.由于采用減速機構(gòu)傳動，降低 了運行的可命性; 3.主油泵容t小.對油t瞬時變 化的適應(yīng)性差; 4.多用于小型汽輪機 離心泵供油系統(tǒng) 直接由汽輪機主軸拖 動 1.儲備容t大，對油 t瞬時變化的適應(yīng)性 強; 2.工作可命， 3.多用于大中型汽 輪機 續(xù)表 高壓供油系統(tǒng) 地面布I由電動機拖動高壓軸向柱塞泵，潤滑 油系統(tǒng)由汽輪機主軸拖動的離心泵供汽輪機油 特點 1.采用不燃工質(zhì)可防止火災(zāi)， 2.采用高壓油提高了調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作的迅速性; 3.調(diào)節(jié)部套結(jié)構(gòu)尺寸小，但加工精度高; 4.多用于大型汽輪機 汽輪機油油系統(tǒng)一般由油箱、油泵、注油器、冷油 器、撼油器、排油煙機、閥門和管道等組成(見圖1)。 在抗嫩油油系統(tǒng)中還設(shè)有蓄能器和油凈化裝置等
圖1汽輪機油油系統(tǒng)圖l一主油泵;2一1級注油器;3一2級注油器，4一 冷油導(dǎo)而一滋油閥門一油箱口一逆止閥浦油界， 8一排油煙機;9一交流起動油泵，1。一交流潤滑 油泵.11一直流事故油泵，12一啟動排油門 油箱為油系統(tǒng)儲油裝置，還具有分離油煙、水分和 過雌雜質(zhì)等作用。油箱的容積應(yīng)足夠大，油系統(tǒng)全部油 每小時在油箱中的循環(huán)次數(shù)稱循環(huán)倍率，一般為8~ 12.主油泵為主要供油設(shè)備，為保證離心式主油泵工作 的可靠性，人口必須為正壓.為此在油箱內(nèi)設(shè)有注油器 (以油為工質(zhì)的噴射泵)或油渦輪泵，向主油泵人口供 油。此外還配備有用于機組起動的交流電動起動油泵 或汽動油泵、停機時或停機后供給潤滑油的交流電動 潤滑油泵和在廠用電消失事故情況下的直流電動潤滑 油泵。冷油器是降低潤滑油溫的表面式冷卻設(shè)備，以使 軸承進(jìn)油溫度為38~45C。為保證油質(zhì)，設(shè)有濾油器 和油凈化裝置。在抗燃油系統(tǒng)中設(shè)有蓄能器以滿足汽 槍機調(diào)節(jié)系統(tǒng)瞬時動作大量用油的需要。壓力油管可 以套在回油管內(nèi)或外設(shè)護(hù)套，回油管應(yīng)向油箱傾斜，使 油自流返回油箱，高壓抗嫩油管路多采用不銹鋼管，以 防銹蝕。
機油系統(tǒng)防火
1.汽輪機油系統(tǒng)防火方面存在的問題（1）機組潤滑油系統(tǒng)管道法蘭在安裝中仍有使用膠皮墊、塑料墊的，在查評中發(fā)現(xiàn)還未全部更換。70年代初期，國內(nèi)多次發(fā)生汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)事故，有的甚至造成機毀人亡。引起油系統(tǒng)火災(zāi)的主要原因之一是油系統(tǒng)法蘭采用了膠皮墊或塑料墊，這些墊料厚度大，在遇到油系統(tǒng)著火時，會迅速燒熔失效，管內(nèi)壓力油從較寬的法蘭縫隙噴出，使火勢迅速擴大成災(zāi)。為此，原水電部在總結(jié)事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上于1974年頒發(fā)了《關(guān)于汽輪機油系統(tǒng)防火技術(shù)措施》，其中明確規(guī)定不準(zhǔn)在油管路上用膠皮墊、塑料墊。此外有的機組潤滑油系統(tǒng)部分管道使用塑料王作墊片，這種材料在250℃以下性能穩(wěn)定，但在油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)溫度升高時，能否保證丕軟化和泄漏還缺乏依據(jù)。
（2）機組軸瓦和機頭下部漏油嚴(yán)重，容易引發(fā)火災(zāi)，有的油漏入保溫層，運行中冒煙起火，造成機組被迫停運。
（3）機組抗燃油油箱下面積存大量油污，若附近著火時，可能使抗燃油油污的溫度超過燃點而著火，同時抗燃油燃燒產(chǎn)生的有害氣體將會造成人員中毒。
（4）機組（國產(chǎn)200MW）調(diào)節(jié)系統(tǒng)油管道多、接頭多，有的小管徑高壓油管管壁厚度小于1.5mm，由于管道振動、磨損等因素引起油管斷裂的機率較高，曾經(jīng)多次發(fā)生過高壓油管斷裂噴油起火使機組被迫停運的事故。
（5）引進(jìn)機組在安裝設(shè)計中只對主油箱和油系統(tǒng)采取了比較完善的噴水滅火系統(tǒng)，而未設(shè)置主油箱的事故排油系統(tǒng)。其中有的機組雖未設(shè)置地下事故儲油坑，但設(shè)置了事故排油管道，必要時可將主油箱的油排到廠房外的檢修用油罐內(nèi)。部頒反事故技術(shù)措施要求機組主油箱應(yīng)有事故排油管道和事故排油坑，以便火勢危及主油箱時將油排人事故排油坑，對此國產(chǎn)機組和許多引進(jìn)機組都設(shè)置了事故排油系統(tǒng)，但近年來引進(jìn)的大型機組（600MW）卻未設(shè)置事故排油系統(tǒng)。
（6）有的機組的事故排門裝設(shè)位置與主油箱求保持5m以上距離，且未設(shè)醒目的標(biāo)志，排油門操作把手裝設(shè)位置沒有兩個及以上可以到達(dá)的通道，不符合部頒《關(guān)于汽輪機油系統(tǒng)防火技術(shù)措施》的要求；有的600MW機組給水泵小汽輪機油箱底部排油門裝在給水泵室內(nèi)油箱下部，發(fā)生火災(zāi)事故時難以進(jìn)行操作。
（7）有的機組的事故排油坑內(nèi)已積滿了水，在事故需要排油時，油的密度小于水的密度，打開事故排油門后，將使油溢流到地面，并可能導(dǎo)致擴大火災(zāi)范圍。
（8）有的機組運行規(guī)程有關(guān)油系統(tǒng)火災(zāi)事故處理的規(guī)定中，對于油系統(tǒng)著火后火勢發(fā)展時停機條件的規(guī)定不夠準(zhǔn)確，規(guī)定在火勢危及機組和人員安全時才作停機處理，不符合《關(guān)于汽輪機油系統(tǒng)防火技術(shù)措施》的要求。
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