愛華網(wǎng)風(fēng)雅是一款兼顧跑車性能的高檔房車，也是日本在中國引進(jìn)的日本車陣容中最高檔次的車型代表之一。風(fēng)雅的英文名字fuga，源自意大利一種古老的音樂形式，而中文名“風(fēng)雅”寓意典雅的風(fēng)尚。風(fēng)雅（fuga）是公爵(cedric)的后繼車型，而在北美市場，它就是無限m系列轎車。在風(fēng)雅上，隨處可見一些智能化的設(shè)計(jì)。通過識別智能鑰匙的id，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)，可以將駕駛席、方向盤等裝置設(shè)定為已被記憶好的位置。如果停止發(fā)動(dòng)機(jī)打開車門，座椅在后退的同時(shí)方向盤也會(huì)向上調(diào)節(jié)，便于下車。
風(fēng)雅_風(fēng)雅 -外形內(nèi)飾
風(fēng)
風(fēng)雅雅的外形看起來與天籟很相象，特別是從側(cè)面的角度看過去，像極了一對孿生兄弟，但是風(fēng)雅的車頭大燈保險(xiǎn)杠部位要比天籟顯得圓滑，線條比較流暢，直列式的頭燈組合將兼具傳統(tǒng)遠(yuǎn)近燈的hid燈組以及霧燈整合在一起配合大型橫柵式鍍鉻水箱罩與nissan廠徽使整個(gè)車頭呈現(xiàn)一種前衛(wèi)風(fēng)格。風(fēng)雅的在長度和高度上要比同級車占優(yōu)勢。風(fēng)雅長度為4900mm，比寶馬530i長59mm，比雷克薩斯長95mm，高度為1510mm，比寶馬和雷克薩斯分別高出35mm和65mm，但是寬度明顯要比寶馬的和雷克薩斯窄，僅為1798mm，比寶馬窄48mm，比雷克薩斯窄了88mm。風(fēng)雅的車身尺寸雖較大，但整體曲線優(yōu)美流暢，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，不但省油，而且也有助降低行駛時(shí)的風(fēng)噪。風(fēng)雅的車設(shè)計(jì)帶有鮮明的日本車的特點(diǎn)前后短懸伸，這一設(shè)計(jì)也為風(fēng)雅帶來了2900mm的長軸距（比寶馬長12mm，比奧迪a6長50mm）以及車內(nèi)充裕的前后排空間。風(fēng)雅的室內(nèi)有效長度為1880mm，比皇冠和寶馬要長出約80mm，斜坐在后排的“老板位”上，充分享
受到車內(nèi)1880mm有效長度帶來的充?？臻g。只是由于和多數(shù)豪華轎車一樣采用了后輪驅(qū)動(dòng)，車廂內(nèi)不可避免地存在傳動(dòng)軸通道，如果后排坐三人，中間的乘客舒適性就要打些折扣了。風(fēng)雅的定位為兼顧跑車性能的高檔房車。為了使風(fēng)雅在具有轎車的性能下兼顧跑車的特點(diǎn)，強(qiáng)勁的動(dòng)力外和良好的操控性能是必不可少的。動(dòng)力方面，風(fēng)雅350xv的動(dòng)力采用的是日產(chǎn)主流的3.5升vq35dev6發(fā)動(dòng)機(jī)。國內(nèi)車友對這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該不會(huì)陌生，因?yàn)樗惭b載在國產(chǎn)天籟350jm上。不過相比裝載天籟上的機(jī)型，風(fēng)雅的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過一些調(diào)整，擁有更好的油門響應(yīng)性和更高的排放性能。3.5的vq6最大輸出280匹，有別于天籟3.5的245匹。比較特別的是，風(fēng)雅350xv采用的是4排氣管的特別設(shè)計(jì)，正常行駛時(shí)更加安靜，而高速疾駛時(shí)卻又獲得“運(yùn)動(dòng)型車”的排氣聲音，令人更興奮。
手／自一體的五前速變速箱運(yùn)作良好，但由于擋位之間的齒比較疏(1擋3.841，2擋2.352，3擋1.529，4擋1.000，5擋0.839，終傳比3.357)，故在作正常自動(dòng)換擋時(shí)動(dòng)機(jī)明顯，換擋后的轉(zhuǎn)速變化較大，為行駛暢順性帶來丁點(diǎn)影響。但在降擋上，補(bǔ)油功能則做出了相應(yīng)的彌補(bǔ)，在直路上對它進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)人手控制降擋，補(bǔ)油過程輕微且
風(fēng)雅溫和，fuga的這種設(shè)定是建立在舒適的房跑車基礎(chǔ)上的，既做到了補(bǔ)油的效用，又不會(huì)打擾寧靜而舒適的行駛。另外，風(fēng)雅的底盤前軸采用雙叉式搖臂，后軸為多連桿配副車架，這種懸架在精糙路面時(shí)，對噪音和振動(dòng)過濾得非常干凈，但為了平衡后座的舒適，路感沒有典型的歐洲車那么強(qiáng)。操控性方面，日產(chǎn)的工程師大膽創(chuàng)新，將引擎稍微向車身方移動(dòng)，令引擎重心處于前軸之后，減輕了前軸的負(fù)重，最終使風(fēng)雅的前后軸負(fù)重達(dá)到理想的5347，所以，嚴(yán)格來講，風(fēng)雅是fmr(frontmidship)前中置后輪驅(qū)動(dòng)布局。風(fēng)雅的標(biāo)準(zhǔn)安全裝備包括前排座椅主動(dòng)頭枕；前排雙安全氣囊和srs側(cè)氣囊系統(tǒng)，及srs窗簾式安全氣囊；車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)vdc(相當(dāng)于esp)是標(biāo)準(zhǔn)裝備。該車型也對車身吸振能力作了改進(jìn)，以減小發(fā)生事故時(shí)對行人的頭部和腿部的傷害。作為一款高檔轎跑車，風(fēng)雅在舒適性設(shè)計(jì)上比較重視細(xì)節(jié)。左右獨(dú)立滑動(dòng)式帶手枕的前排座椅扶手，最大滑動(dòng)范圍可達(dá)100mm，駕駛席助手席都可以分別調(diào)節(jié)至最合適的位置，提高了移動(dòng)操作、中控臺按鈕操作的舒適性?？諝庹{(diào)節(jié)座椅，可以通過座椅內(nèi)置的空調(diào)與控制裝置，從座椅的坐墊及座椅背部吹出冷風(fēng)或暖風(fēng)，提高了乘坐人員的舒適性。日本生產(chǎn)的風(fēng)雅座椅尺寸相對要窄身些，會(huì)讓人覺得座椅包裹性不夠強(qiáng)，來回的彎路測試令車內(nèi)乘客左右晃動(dòng)比較厲害。廠方解釋是日本版本跟輸往中國的版本有所不同，會(huì)在中國版加寬座椅，提高舒適性，這一點(diǎn)我們只能拭目以待。
風(fēng)雅_風(fēng)雅 -設(shè)計(jì)
在風(fēng)雅上，隨處可見一些智能化的設(shè)計(jì)。通過識別智能鑰匙的id，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)，可以將駕駛席、方向盤等裝置設(shè)定為已被記憶好的位置。如果停止發(fā)動(dòng)機(jī)打開車門，座椅在后退的同時(shí)方向盤也會(huì)向上調(diào)節(jié)，便于下車。在行
風(fēng)雅駛過程中，如果將移動(dòng)位置作為反向距離的話，被選擇的車門的反光鏡的鏡面會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向下方/內(nèi)側(cè)，很容易反映出后輪胎附近的情況。后座配置專用dvd播放機(jī)和8英寸寬屏液晶顯示屏，并備有專用的遙控器自動(dòng)控制開關(guān)和無線耳機(jī)，前后座可分別獨(dú)立享受不同的視聽內(nèi)容。但是后座顯示器的位置不是很合適，看屏幕需仰頭。采用后部視野監(jiān)視器裝置，配置小型ccd裝置，便于確認(rèn)的后方視野。倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)采用彩色攝像頭，掛入倒擋自動(dòng)啟動(dòng)，倒車時(shí)后部視野狀況顯示在駕駛室前方的8英寸液晶顯示器上，使倒車再無后“視”之憂。但是這一裝備似乎稍嫌浪費(fèi)。導(dǎo)航系統(tǒng)采用觸摸屏設(shè)計(jì)，配上中文地圖，使用很方便；可以根據(jù)電子地圖一次性給出5條線路，可以自己選擇最佳路線。但是導(dǎo)航系統(tǒng)只能依賴地圖，地圖上沒有的地方還是找不到。icc智能巡航系統(tǒng)的運(yùn)作范圍是車速40～144km/h，其特別之處在于，通過前減震器部上所設(shè)置的激光感應(yīng)裝置獲得的信息能自動(dòng)和前車保持一定的距離，這可大大減輕駕駛員在高速公路上的心理負(fù)擔(dān)。值得一提的是，風(fēng)雅裝備了專門為其量身訂做的8揚(yáng)聲器bose音響系統(tǒng)，音碟傳出的層次分明的音樂在audiopilot噪音補(bǔ)償功能的作用下，音質(zhì)出色。
日產(chǎn)本次對風(fēng)雅FUGA的局部改動(dòng)變更了車內(nèi)部和外觀的設(shè)計(jì)，還配置了新型VQ35HR發(fā)動(dòng)機(jī)和VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)。世界領(lǐng)先采用了智能踏板（distancecontrolsystem）。
風(fēng)雅_風(fēng)雅 -風(fēng)雅FUGA
風(fēng)雅外觀的變更基本在上前散熱網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、后車燈等的設(shè)計(jì)上。另外還采用了GTTypeS作為專用設(shè)計(jì)。內(nèi)部設(shè)計(jì)的變更則是在提高了儀表盤、操作屏、finisher等的質(zhì)感的同時(shí)，設(shè)定選擇了采用了頂級意大利皮料。在機(jī)械配置上，通過安裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高輸出功率、高扭矩和低油耗。標(biāo)準(zhǔn)配置中還具有DS版，它的特點(diǎn)是選擇了適合輕快行駛的齒輪傳動(dòng)。GTTypeS上標(biāo)準(zhǔn)配備了鎂制撥片換擋桿。世界領(lǐng)先采用的智能踏板（distancecontrolsystem）可以把車速循環(huán)控制在停止和時(shí)速100km之間。前面行駛的車停止的話，自己的車也可以通過全車追從性能自動(dòng)停止，此外這款車還具備了根據(jù)前方轉(zhuǎn)彎的大小自動(dòng)控制車速的導(dǎo)航協(xié)調(diào)性能（世界首次）。
風(fēng)雅_風(fēng)雅 -試駕記錄
打開車窗，迎面撲來清新的海水氣息。任海風(fēng)飛揚(yáng)發(fā)絲，讓你心醉的是眼前的美景，讓你心動(dòng)的定是風(fēng)雅游走于天地間的那一份愜意和閑暇……緊隨國產(chǎn)車的步伐，日產(chǎn)在中國的進(jìn)口車業(yè)務(wù)也開始提速。日前日產(chǎn)在青島舉
風(fēng)雅行大規(guī)模的風(fēng)雅(FUGA)全國媒體試駕會(huì)，意圖就很明顯，為6月27日風(fēng)雅在中國正式上市做前期鋪墊。稍稍留意一下日產(chǎn)的產(chǎn)品，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，其名字后綴都有個(gè)英文字母“A”，如TEANA、TIIDA、CIMA和眼前這款FUGA。這不是偶然的巧合，而是表明，日產(chǎn)推出的產(chǎn)品都希望是最好、最優(yōu)秀的。在日本日產(chǎn)櫪木工廠生產(chǎn)的風(fēng)雅，是日產(chǎn)公爵的后續(xù)車型，于去年10月在日本上市，與350Z和Skyline車型共線生產(chǎn)。風(fēng)雅的車名來源于意大利音樂術(shù)語“Fuga”，作為一款日產(chǎn)最新推出的全新運(yùn)動(dòng)型豪華車，該車?yán)^承了日產(chǎn)的馳騁血統(tǒng)，采用了前中置配置、后輪驅(qū)動(dòng)的3.5升VQ35DEV6發(fā)動(dòng)機(jī)。初見風(fēng)雅，感覺似曾相識。實(shí)際上很多人都會(huì)把風(fēng)雅和天籟相混淆，但是風(fēng)雅要比天籟再高一個(gè)檔次。風(fēng)雅的車身長、寬、高分別為4900mm、1798mm、1510mm。風(fēng)雅的散熱柵有著日產(chǎn)轎車統(tǒng)一的造型特征，車身圓潤而渾然一體，車頂兩側(cè)的金屬線拋物線般宛如流星劃過。圓滑的車型線條使該車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。車胎選用17寸運(yùn)動(dòng)薄胎，配上車尾的4條排氣管，加強(qiáng)動(dòng)力強(qiáng)勁的感覺。風(fēng)雅的車體顏色非常豐富，有象牙珍珠白、彩銀色、黑色、金銅色、銀色、深藍(lán)色、深銀灰色7種可選。以技術(shù)見長的日產(chǎn)這次傾囊而出，將風(fēng)雅武裝到每個(gè)細(xì)節(jié)。中控臺采用的是高檔車?yán)锝?jīng)典的T型布局，儀表盤是日產(chǎn)特有的日蝕型，橙色的光感覺非常柔和，兩個(gè)整圓和兩個(gè)半圓的組合動(dòng)感十足。儀表板、中控臺、方向盤為黑色，鑲嵌著大塊的紫檀木，顯得非常穩(wěn)重而高雅，下裝有古典風(fēng)格的石英鐘。
7英寸的真彩顯示屏幕，既可以顯示汽車的各種參數(shù)，觀看DVD，也可以顯示導(dǎo)航地圖以及倒車時(shí)的后視影象。為了增添車內(nèi)的舒適感，風(fēng)雅裝配的是柔風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。特別值得一提的是，駕駛席左側(cè)可以調(diào)節(jié)座椅，右側(cè)按鈕可以調(diào)節(jié)座椅溫度，座椅下設(shè)有風(fēng)扇，可從椅面和椅背送出冷熱風(fēng)。日產(chǎn)絲毫沒有忽視對后排乘客乘坐的舒適性，擁有2.9米長軸距的風(fēng)雅，使其室內(nèi)長度高達(dá)1880mm，更顯寬敞。后座的乘客可以享受獨(dú)立的椅背角度調(diào)整功能。后排座位也配備液晶屏，寬大的中央扶手箱中裝備了控制按鈕、遙控器、耳機(jī)等。日產(chǎn)借風(fēng)雅這次上市，推
出了幾項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，包括在低速行駛時(shí)帶追蹤功能的智能巡航控制系統(tǒng)、智能剎車系統(tǒng)、前座緊急剎車感應(yīng)式預(yù)緊安全帶和后視監(jiān)控系統(tǒng)等。如風(fēng)雅配置的智能巡航系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)的巡航定速功能(運(yùn)作范圍40至144公里)之外，根據(jù)汽車內(nèi)部的毫米波雷達(dá)感應(yīng)器傳出的信息，與前面車輛保持一定距離，車輛會(huì)及時(shí)調(diào)整速度，比如在巡航定速過程中，如駛近前方車輛，會(huì)慢慢減速并保持車距；如前方有車突然并線，也會(huì)自動(dòng)減速，而前車并入其他車道時(shí)，車速還會(huì)逐漸升到設(shè)定值。風(fēng)雅內(nèi)置BOSE音響系統(tǒng)，前后共有8組揚(yáng)聲器，配有6碟CD，以25毫米低音喇叭為主的8揚(yáng)聲器分布在前后排四周。在這次試駕中，還特地安排了試聽BOSE音響。這次試駕線路是從青島香格里拉酒店途經(jīng)沿海大道開到海濱雕塑園，再經(jīng)青銀高速返回終點(diǎn)即墨，路程為100公里左右。踩下油門，速度指針平穩(wěn)而迅速地提升。風(fēng)雅的車輛凈重雖為1759公斤，匹配的5速手自一體變速箱，仍使其最大功率27/161597340.最大扭矩為363N?m，0至100的加速僅需6.3秒。打開窗，迎面撲來清新的海水氣息。任海風(fēng)飛揚(yáng)發(fā)絲，讓你心醉的是眼前的美景，讓你心動(dòng)的定是風(fēng)雅游走于天地間的那一份愜意和閑暇。當(dāng)筆者試著以100km/h做緊急變道時(shí)，車子已平穩(wěn)地移到了另一條車道，沒有甩尾的感覺。這時(shí)車速已在不知不覺中創(chuàng)造了筆者有駕照以來的最高紀(jì)錄200公里/小時(shí)。在整個(gè)加速過程中，動(dòng)力都表現(xiàn)得十分從容和有條不紊，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也控制得很好，據(jù)估計(jì)，開到260公里/小時(shí)也沒有問題。風(fēng)雅_風(fēng)雅 -相關(guān)新聞
隨著國內(nèi)進(jìn)口車型的增加，市場的競爭也在不斷加劇，各式各樣的讓利優(yōu)惠信息不絕于耳。在這些訊息中，絕大部分都來自于中檔車和高檔車。近期，作為高檔車級別的日產(chǎn)風(fēng)雅也蠢蠢欲動(dòng)，現(xiàn)購車消費(fèi)者可獲4到5萬元的現(xiàn)
風(fēng)雅
金優(yōu)惠，看來降價(jià)優(yōu)惠風(fēng)也吹向了高端車型。優(yōu)惠幅度：350豪華導(dǎo)航版：51.5047.50
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