F-15鷹式戰(zhàn)斗機是美國麥克唐納?道格拉斯公司為美國空軍研制生產(chǎn)的雙引擎、全天候、高機動性空中優(yōu)勢重型戰(zhàn)斗機，是世界上第一種成熟的第四代戰(zhàn)斗機（根據(jù)蘇聯(lián)傳統(tǒng)分類和美國2009年后分類方式兩者已統(tǒng)一，所以以上就是唯一的國際第四代戰(zhàn)斗機標準）。F-15的設(shè)計思想是替換在越南戰(zhàn)場上問題層出的F-4戰(zhàn)斗機，并要求新F-15對1975年之后出現(xiàn)的任何敵方戰(zhàn)斗機保持絕對的空中優(yōu)勢，針對奪取和維持空中優(yōu)勢而誕生的F-15戰(zhàn)斗機，設(shè)計之初要求其“沒有一磅重量用于對地”。但1986年誕生的F-15E鷹式戰(zhàn)斗機也證明了F-15在對地作戰(zhàn)中也有非常不錯的表現(xiàn)，總的來說，F(xiàn)-15是一款極為優(yōu)秀的多用途戰(zhàn)斗機。

f 15_F-15戰(zhàn)斗機 -研發(fā)歷史

1965年，美國空軍開始考慮研制用于取代F-4“鬼怪”式戰(zhàn)斗機，并于1968年正式發(fā)出研制超音速制空戰(zhàn)斗機的招標。1969年6月指定麥道公司、費爾柴爾德和北美羅克韋爾三家公司提出設(shè)計方案。1969年12月選定麥道公司作為主承包商。并簽訂了制造20架原型機的合同，其中兩架為雙座教練機，3架供靜力和疲勞試驗用的機體。

F-15的首架原型機于1972年7月開始試飛，1974年9月首架生產(chǎn)型首飛，1974年11月開始交付部隊。早期的F-15有A、B兩種型號，A型為單座型，B型為雙座教練型。隨后，麥道公司對F-15A/B進行了改進，于1979年6月推出F-15C/D型。

為使F-15具備對地攻擊能力，80年代麥道公司還研制了F-15E對地攻擊戰(zhàn)斗機。截至2004年底，美國空軍共生產(chǎn)了355架F-15A，57架F-15B，408架F-15C、61架F-15D，226架F-15E。此外，美國還向日本、以色列、沙特和韓國出口了F-15型飛機。

f 15_F-15戰(zhàn)斗機 -結(jié)構(gòu)特點

機翼

機身

尾翼

全動式平尾帶有鋸齒形前緣，大面積的雙垂尾可以滿足高速飛行和空戰(zhàn)機動的需要。平尾和垂直安定面均采用了硼纖維復(fù)合材料，它們的抗扭盒是鈦合金的，蒙皮是全厚度鋁夾芯和硼－環(huán)氧復(fù)合材料面板構(gòu)成的蜂窩壁板。前、后緣為全鋁蜂窩結(jié)構(gòu)。方向舵的梁肋由碳纖維－環(huán)氧復(fù)合材料制成，而蒙皮由硼－環(huán)氧面板和鋁夾芯構(gòu)成。

起落架

克利富蘭氣動設(shè)備公司的液壓收放前三點式起落架，裝有油－氣減震器，均為單輪，都向前收起，古德伊爾公司的前機輪及輪胎，輪胎規(guī)格為22×6.6-10，胎壓17.93×105帕(18.28公斤/厘米2)。本迪克斯公司的主機輪，古德伊爾公司的主輪胎，輪胎規(guī)格為34.5×9.75-18，胎壓23.44×105帕(23.90公斤/厘米2)。本迪克斯公司的碳吸熱剎車?？藗惞疽簤簹鈩臃植康姆阑瑒x車系統(tǒng)。

動力裝置

兩臺普拉特?惠特尼公司的F100-PW-100加力式渦輪風扇發(fā)動機，單臺最大推力為72.5千牛(7400公斤)，加力推力 為111.1千牛(11340公斤)，采用二元多波系可調(diào)進氣道，具有一組調(diào)節(jié)板和一個放氣門?？勺詣颖ＷC最

佳激波位置和進氣量控制。從1989年起，新生產(chǎn)的F-15可換裝通用電氣公司的F110-GE-129渦輪風扇發(fā)動機(單臺加力推力129千牛)。機身內(nèi)有4個燃油箱，左右機翼內(nèi)各有一個燃油箱。機內(nèi)載油量A型為5185千克。C型為6103千克。此外在機身和機翼下最多還可帶3個2309升副油箱。

座艙

氣泡形座艙蓋，具有向后180°的視界，前下視角為15°，風擋為整體式，用丙烯樹脂和聚碳酸脂疊層成形。采用IC-7零－零自動彈射座椅。

電子系統(tǒng)

F-15的電子系統(tǒng)由平視顯示儀、APG-63（或APG-70）火控雷達、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、高頻無線電通信設(shè)備、戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航系統(tǒng)、自動著陸系統(tǒng)組成。另外還裝有一個中央電子戰(zhàn)系統(tǒng)、敵我識別系統(tǒng)、電子對抗裝置和中央數(shù)字式計算機。

F-15的平視顯示儀(下圖飛行員前方綠色物體)能將機上綜合電子系統(tǒng)收集到的各種基本飛行信息顯示在飛行員面前的寬幅屏幕上。該顯示儀能在任何光線條件下正常工作，它使得飛行員不需要低頭查看駕駛艙內(nèi)的各種儀表，就能夠完成跟蹤并擊落敵機的過程。

APG-63或APG-70多普勒通用火控雷達系統(tǒng)具有上視上射能力，也具有在地面雜波干擾的條件下發(fā)現(xiàn)低空目標的能力。該雷達能在超視距到近距離、高空到貼地高度的范圍內(nèi)搜索和跟蹤普通敵機或高速的小型目標，例如空空導(dǎo)彈。該雷達將探測到的信息送到中央計算機，以更有效的運用武器。在近距格斗中，該雷達自動跟蹤敵機，并將信息顯示在平視顯示儀上。F-15的電子戰(zhàn)系統(tǒng)能自動提供告警，并對選定的目標實施自動電子對抗。具體系統(tǒng)包括：

進攻性電子系統(tǒng)：AN/APG-63X波段脈沖多譜勒雷達（A/B型裝）、AN/APG-70X波段脈沖多譜勒雷達（C/D型裝）、AN/APX-76敵我識別問詢機。

防御性電子系統(tǒng)：AN/ALQ-135(V)機內(nèi)電子干擾設(shè)備、AN/ALQ-128雷達告警設(shè)備、AN/ALR-56雷達告警接受機、AN/ALE-45箔條彈投放器。

導(dǎo)航系統(tǒng)：AN/ARN-112儀表著陸系統(tǒng)、AN/ARN-118塔康系統(tǒng)、AN/ASN-109慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。

通信系統(tǒng)：AN/ARC-190高頻無線電通信電臺、KY-58保密話音通信系統(tǒng)。

機載設(shè)備

AN/APG-70火控雷達(C/D型，A/B型裝AN/APG-63)；AN/AJN-18失事地點指示器；AN/ASH-28信號數(shù)據(jù)記錄儀；AN/ASN-108姿態(tài)/方向參考系統(tǒng)；C-10376機內(nèi)通話控制板；AN/ALQ-119電子干擾艙；AN/ALQ-135電子干擾設(shè)備；AN/ALR-56雷達告警接收機；AN/ASW-38自動駕駛儀；MX-9287A干擾抑制器；AN/APX-101敵我識別應(yīng)答器；AN-APX-76敵我識別詢問機；AN/ARN-112儀表著陸系統(tǒng)；AN/ARN-118塔康系統(tǒng)；AN/ASN-109慣性導(dǎo)航系統(tǒng)；OA-5639超高頻測向器；AN/ASK-6中央大氣數(shù)據(jù)計算機；CP-1075/AYK中央計算機；AN/AVQ-20平視顯示器；AN/AWG-20火控系統(tǒng)；CN-1377前置計算陀螺；AN/ARC-190高頻無線電通信電臺；KY-58保密話音通信系統(tǒng)。

武器配備

六個翼下、四個機身外側(cè)、一個機身中線掛點，總外掛可達16,000磅（7,300公斤），武器包括：
機炮：一座M61A1火神式20毫米機炮，彈藥940發(fā)／512發(fā)（F-15E）
導(dǎo)彈：四枚AIM-7麻雀導(dǎo)彈或四枚AIM-120先進中程空對空導(dǎo)彈，通常掛載于機身外側(cè)掛點或適型油箱下掛點，四枚AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈，通常掛載于翼下大型多功能掛架。
炸彈：F-15E可掛載各種美國空軍空用炸彈，包括自由落體核彈，以及GBU-284,500磅（2000公斤）碉堡穿透炸彈

f 15_F-15戰(zhàn)斗機 -型號

F―15A

第一種戰(zhàn)斗機改型。

F―15B

A型的雙座教練機改型，曾稱作TF―15A。

F―15C

單座戰(zhàn)斗機，油箱內(nèi)還可帶電子戰(zhàn)，偵察及各種探測設(shè)備。

F―15D

C型的雙座教練型。

F―15E

是一種戰(zhàn)斗轟炸機。因為設(shè)備復(fù)雜，采用F―14那樣的串列雙座制。它換裝了高分辨率APG―70火控雷達及前視紅外/激光跟蹤器，導(dǎo)航精度和地形跟蹤（貼地飛行）功能大大提高?？赏鈷旄鞣N對空對地攻擊武器，比F―15D多12個外掛點（也采用保形油箱）。

F-15F

為沙特準備的F-15E單座方案，換裝新型發(fā)動機、雷達和座艙顯示器設(shè)備。沙特原準備在48架F-15S雙座型基礎(chǔ)上訂購24架F-15F，后全部改為F-15S。F-15F最終未能投產(chǎn)。

F-15H

用于競爭希臘空軍戰(zhàn)斗機計劃的F-15E出口型。

F-15I

以色列空軍裝備的F-15E出口型。它用以色列自行研制的SPS-2000系統(tǒng)取代了美國產(chǎn)的戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)系統(tǒng)，其他基本不變，發(fā)動機為后期型的F100-PW-229。前后共計訂購25架。1997年9月12日首飛，同年11月6日交付。已交付完畢，裝備以空軍1個中隊。

F-15J/DJ

日本根據(jù)許可證生產(chǎn)的F-15C/D。計劃生產(chǎn)233架，前14架在美生產(chǎn)，其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比，主要是換裝了一些日本國產(chǎn)的航電設(shè)備。F-15J/DJ共裝備7個中隊，仍是日本航空自衛(wèi)隊主力戰(zhàn)機。

F-15K

F-15K戰(zhàn)斗機是美國空軍現(xiàn)役的F-15E戰(zhàn)斗轟炸機的最新發(fā)展型，在繼承F-15C的優(yōu)良空戰(zhàn)性能同時，全天候?qū)Φ毓裟芰σ泊鬄樵鰪?，是?yōu)秀的遠程多用途戰(zhàn)機。為韓國空軍主力戰(zhàn)機。F-15K戰(zhàn)斗機設(shè)計有15個掛點，既可裝備多型空對空導(dǎo)彈，又可掛裝“斯拉姆”空對地導(dǎo)彈、“聯(lián)合直接攻擊彈藥”等精確制導(dǎo)武器。作戰(zhàn)半徑達1800公里，可以連續(xù)飛行3個小時左右，航程達到4400公里。最大載彈量達10噸以上，可在獨島、馬羅島等朝鮮半島全部區(qū)域內(nèi)執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

F-15MANX

基于NASA的主動推力矢量控制計劃的無尾隱形方案。為后來的F22隱形設(shè)計提供了一些經(jīng)驗，為B-2的控制系統(tǒng)提供了一些經(jīng)驗。

F-15N

F-15的海軍型方案,因起降距離太長，重量太重，下降時對航母甲板沖擊過大，資金太高而被迫放棄。
F-15S

沙特訂購的F-15E簡化型。發(fā)動機為F100-PW-229，但航電設(shè)備水平降低，大量采用F-15C/D上的設(shè)備。雷達雖然是APG-70，但取消了地面測繪能力，性能和APG-63相當。此外還取消了部分電子對抗設(shè)備，降低了藍盾吊艙的性能。這一系列的改動使得該機的對地攻擊能力大打折扣。

1992年9月11日美國批準沙特的采購計劃――原訂購48架，后將F-15F單座型改為F-15S。1995年6月該機首飛，9月12日交付。已交付完畢。
F-15S/MTD

美國空軍在F-15B的基礎(chǔ)上改裝的短距起飛/精確著陸技術(shù)驗證機。它采用三翼面布局，換裝數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)。發(fā)動機為F100-PW-220，但改用二元矢量噴口。該機主要用于驗證飛機在短距起飛和實用推力矢量控制(TVC)時，起飛、著陸以及空戰(zhàn)機動性能。

F-15XP

沙特訂購的F-15F/S的最初編號，后分別改為現(xiàn)編號。

F-15XX

在F-15C基礎(chǔ)上發(fā)展的制空型。重點改進了航電設(shè)備和系統(tǒng)，以作為F-22計劃的一個低成本備份方案。1992年該計劃放棄。

NF-15B/F-15ACTIVEF-15ACTIVE主動控制技術(shù)驗證機
NASA改裝的F-15B，作為主動控制技術(shù)的驗證機，采用三翼面布局。它由F-15S/MTD驗證機直接改裝而來，換裝了新研制的軸對稱推力矢量噴口――這是它和F-15S/MTD在外觀上的最大區(qū)別。發(fā)動機是F100-PW-229，外加推力192千牛。主要用于驗證不同迎角和馬赫數(shù)下推力矢量工作情況。

RF-15

F-15專用偵查型方案，后因黑鳥偵查機實驗成功，偵查衛(wèi)星相繼發(fā)射而不被采用，只生產(chǎn)一架驗證機。

F-15/PDF

由F-15C改進的防空壓制型方案，具備精確打擊能力。

F-15SG

F-15E的新加坡版本，配備了主動相控陣雷達、頭盔顯示系統(tǒng)、高精度瞄準吊艙等先進設(shè)備，作戰(zhàn)半徑超過1800公里，最大載彈量10噸。

F-15SE

具備部分隱身性能的F-15戰(zhàn)斗機的最新改進型。該機采用了與F/A－18“大黃蜂”戰(zhàn)斗機類似的向外傾斜的垂尾，以及可以在內(nèi)部設(shè)置武器艙的保形油箱(CFT)。

截止1997年，麥道公司共生產(chǎn)各型戰(zhàn)斗機1358架。使用F-15的國家和地區(qū)有美國、日本、沙特阿拉伯和以色列。

f 15_F-15戰(zhàn)斗機 -作戰(zhàn)使用

F-15C的主要任務(wù)是利用飛機的高機動性和加速能力奪取并保持制空權(quán)。F-15C的作戰(zhàn)任務(wù)一般在中空進行（6100米至9150米），在空中加油的情況下續(xù)航2小時。

F－15E主要是作為空對地攻擊機使用，但它仍具有很強的空對空作戰(zhàn)能力。這種雙重作戰(zhàn)能力使“攻擊鷹”成了當代的一種可擔負“雙重任務(wù)”的戰(zhàn)斗機。

其作戰(zhàn)方式為：
1、搜索、跟蹤空中目標；
2、使用機炮、“麻雀”、“響尾蛇”和先進中距空對空導(dǎo)彈等武器攻擊空中目標；
3、搜索、跟蹤地面目標；
4、使用各種空對地武器攻擊地面目標；
5、導(dǎo)航

F－l5E在作戰(zhàn)中，它執(zhí)行任務(wù)可能的飛行范圍，包括低至30米、高至1500米以上的低空，中空和高空，但大部分任務(wù)是在中空完成的。在執(zhí)行任務(wù)時，機載雷達的有效作用距離64公里?！肮酊棥辈粌H使用GBU－10和GBU－15等精確制導(dǎo)炸彈，還使用多種常規(guī)炸彈，其中包括227公斤Mk82集束炸彈和908公斤Mk84自由下落炸彈，CBU-52和CBU－58集束炸彈。以及Mk20“石眼”子母彈等。所有這些武器都是使用“藍盾”系統(tǒng)投放的，要求駕駛員和武器系統(tǒng)操作員必須能熟練地掌握和使用常規(guī)炸彈和精確制導(dǎo)炸彈的投放操作。

F－15E通常以4機“箱”形巡邏編隊飛行。這時，4架飛機橫向間距610米，垂直方向間距300米左右。從更高的角度看這種編隊，4機所構(gòu)成的形狀如同“箱”形。其好處是，可盡量為編隊飛機提供良好的視界，最大限度地提供相互保護。另外，F(xiàn)-15E、F－l6與海軍陸戰(zhàn)隊F／A-18一起作戰(zhàn)。這些飛機可采用了連續(xù)計算彈著點的投彈方式，采用這種攻擊方式，飛機可使用非制導(dǎo)的常規(guī)炸彈，使攻擊精確度圓概率偏差為9至12米。據(jù)美空軍前戰(zhàn)術(shù)司令部司令官盧斯將軍稱，2架F-15E帶上5448公斤的彈藥所造成的毀壞程度相當于8架F-4帶21792公斤彈藥所造成的毀壞效果。

戰(zhàn)時，F(xiàn)-15一般由本土轉(zhuǎn)場至戰(zhàn)區(qū)，在前沿地區(qū)作戰(zhàn)。

f 15_F-15戰(zhàn)斗機 -售價

根據(jù)美國空軍提供的信息，F(xiàn)-15“攻擊鷹”每架價格為3,110萬美元。F-15D相對便宜，為2,990萬美元，而第一代飛機只需要2,790萬美元。

f 15_F-15戰(zhàn)斗機 -使用國家

基于其高貴的價格，早期使用F-15的國家只有以色列（F-15與F-15I）、日本（F-15J與F-15DJ）、沙特阿拉伯（F-15C與F-15S）三國。之后開始有新加坡（F-15SG）等國家提出采購需求。另外還有以F-15E為基礎(chǔ)，售予韓國的F-15K，這是第一個使用GE（GeneralElectronic，通用電氣）引擎的F-15，在這之前的F-15都是使用普惠（P&W，即PrattandWhitey）的引擎。
F-15服役至今近40年，總生產(chǎn)數(shù)量1200余架，各種改型數(shù)十種，外銷六個國家。參加大小戰(zhàn)爭100余場，擊落敵機100余架，沒有一架在戰(zhàn)場上被擊落的記錄。至今仍是美國空軍的主力空優(yōu)戰(zhàn)斗機，并且還要繼續(xù)服役下去。
美國空軍現(xiàn)在有396架正在使用，另外有126架配屬于國民警衛(wèi)隊。

F-15A/B/C/D，包括外銷用戶的生產(chǎn)量分別為：

美國

F-15A：365架，現(xiàn)役46架，損失46架，出售15架，退役96架，封存153架
F-15B：59架，現(xiàn)役9架，損失6架，退役18架，出售8架，封存18架
F-15C：408架，現(xiàn)役334架，損失52架，退役一架，出售20架，封存1架
F-15D：62架，現(xiàn)役52架，損失5架，出售5架

以色列

F-15A：38架
F-15B：6架
F-15C：16架
F-15D：11架

沙特阿拉伯

F-15C：46架
F-15D：16架

日本

F-15J：165架，折損8架
F-15DJ：48架，折損3架

韓國

F-15K：40架

新加坡

F-15SG：24架

f 15_F-15戰(zhàn)斗機 -發(fā)展年表

1965年4月29日空軍司令部正式啟動F-X計劃，要求研制一種新型戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機，具體工作由空軍系統(tǒng)司令部（AFSC）負責。

1965年6月16日AFSC指定航空系統(tǒng)分部（ASD）完成F-X的預(yù)研工作。

1965年6月22日F-X初始想定發(fā)布，該機被描述成一種小型、廉價、高性能戰(zhàn)斗機，可以執(zhí)行視距內(nèi)的空地/空空任務(wù)?？哲娨?0年代初形成初始作戰(zhàn)能力。

1965年12月空軍完成并將F-X研究方案遞交可能的投標商。

1965年1月份空軍從八家投標商收到競標方案。

1965年4月份空軍選擇三家廠商參加F-X競爭：麥克唐納?道格拉斯、北美?洛克韋爾和費爾柴爾德?共和。

1966年8月12日ASD正式建立系統(tǒng)計劃辦公室（SPO）負責F-X計劃。

1967年6月份F-15概念表述文件發(fā)布。

1968年10月24日空軍正式將F-X命名為ZF-15A.

1969財年F-XSPO重組，運作控制權(quán)移交系統(tǒng)管理部門。

1969年7月14日F-15計劃辦公室成為獨立組織，直接向AFSC司令部負責。ASD繼續(xù)提供行政、后勤工程援助。本杰明?N?比利斯被準將指定為F-15項目負責人。

1969年10月19日AFSC司令部指定F-15SPO負責F-15項目。所有計劃內(nèi)部門均直接向其負責。

1969年12月23日空軍選擇麥?道作為F-15主承包商。

1970年1月1日F33657-70-C-0300合同生效，麥?道進入F-15全尺寸發(fā)展階段。

1970年2月27日普拉特?惠特尼公司被選中作為F-15發(fā)動機承包商。

1970年9月30日休斯公司被選中作為F-15雷達系統(tǒng)分包商。

1971年4月8日F-15設(shè)計二次評審?fù)瓿伞?br>
1971年6月18日空軍批準為F-15設(shè)計的F100發(fā)動機方案。

1972年5月31日政府批準F100發(fā)動機首次試車。

1972年6月26日第一架F-15出廠。

1972年7月27日F-15首次試飛成功。

1973年3月1日首批30架具備全部作戰(zhàn)能力的F-15獲準投產(chǎn)。

1973年7月份F-15B（TF-15A）首飛成功。

1974年11月14日麥?道向空軍交付首批兩架F-15B（73-108、73-109）。

1975年9月份第一個F-15中隊形成初始作戰(zhàn)能力（IOC）。

1977年4月27日23架F-15從蘭利空軍基地起飛，前往德國比特堡空軍基地。這是F-15首次海外部署。

1977年12月28日日本宣布將在1978財年訂購100架F-15.

1978年7月份美國政府同意向以色列和沙特阿拉伯交付F-15.

1979年6月份F-15對外軍售計劃啟動，總計108架飛機，約25億美元。

1980年12月份麥?道提出“攻擊鷹”方案，為F-15雙座戰(zhàn)斗轟炸型。該提案還包括為空軍的早期F-15翻新，并更新電子設(shè)備。這一提案涉及到防空司令部的114架F-15,戰(zhàn)術(shù)空軍司令部的206架F-15A/B,304架F-15C/D.此外，空軍也計劃訂購204架F-15C/D,398架雙重任務(wù)戰(zhàn)斗機。

1981年6月2日巴比倫行動。以色列8架F-16遠程奔襲伊拉克的巴格達核反應(yīng)堆，F(xiàn)-15為之護航。行動完全成功，沒有發(fā)生空戰(zhàn)。

1984年4月27日空軍司令部批準發(fā)展F-15E.

1986年12月11日F-15E首飛。

1990~1991年F-15SPO為將F-15C/D/E部署到海灣的“沙漠之鷹”行動提供全力支援，同時和華納?羅賓斯航空后勤中心合作，盡快將第4戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機聯(lián)隊缺編的F-15E交付使用?？哲姽灿?8架F-15E部署到沙特，但在對地攻擊中損失2架。由于各方保障得力，F(xiàn)-15E在“沙漠風暴”中保持了95.5%的戰(zhàn)備完好率。根據(jù)統(tǒng)計，F(xiàn)-15在空戰(zhàn)中取得了26:0的戰(zhàn)績。

1991年8月16日首批兩架F-15S根據(jù)“和平陽光”計劃運交沙特。

1991年12月18日F-15I首飛（根據(jù)“和平之狐”計劃出售給以色列的F-15E）。

1997年8月1日F-15研制生產(chǎn)廠商麥?道公司被波音公司兼并。

1998年1月份以色列空軍開始接收首批兩架F-15I.

1999年12月份空軍宣布計劃為F-15C換裝APG-63（V）2主動相控陣雷達，期望在增強能力的同時降低維護費用。

2002年5月21日韓國空軍宣布向波音訂購40架F-15K,價值42.28億美元。

2005年3月3日F-15K在美國圣路易斯首飛成功。

2005年10月7日韓國引進的40架美制新型F-15K戰(zhàn)斗機的首批兩架抵達漢城。

2005年12月12日新加坡國防部與美國波音公司簽訂合同，向波音公司購買12架F-15SG型戰(zhàn)斗機，總價約為10億美元。

2011年12月29日美國白宮方面宣布，已和沙特阿拉伯簽署價值為294億美元的合約，提供給沙特F-15戰(zhàn)機。報道指出，這項交易除有利美國經(jīng)濟和就業(yè)外，也可能被解讀為意在對付伊朗，增強對波斯灣的監(jiān)看能力。

f 15_F-15戰(zhàn)斗機 -影視形象

在第二次世界大戰(zhàn)中，諾斯洛普（Northrop）建造了P-61黑寡婦戰(zhàn)斗機的無武裝型，稱為F-15報告者式（Reporter）（在陸軍航空隊的命名系統(tǒng)中，F(xiàn)代表照像偵察機，使用到1947年美國空軍創(chuàng)立）
F-15在電影作品中也是大出風頭嶄露頭角，在影視中的地位和出場次數(shù)也絕不亞于其它戰(zhàn)機，以下是出場的各個電影：
1984年推出的科幻卡通影片《變形金剛》當中，紅蜘蛛、雷公和天鉤三名狂派機器人都是變形成為F-15戰(zhàn)斗機。
1996年的《獨立日》一片中，F(xiàn)-15曾護衛(wèi)過總統(tǒng)的空軍一號，其后在最后對外星人的一輪大反擊中亦有出現(xiàn)F-15，此外還出現(xiàn)了F/A-18、F-14和F-16等戰(zhàn)機。
《空軍一號》（AirForceOne）片中，一隊F-15戰(zhàn)斗機為了保護空軍一號及乘坐于其上的美國總統(tǒng)，而與俄羅斯MiG-29戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)，其中一架犧牲自己替空軍一號擋下了一枚導(dǎo)彈，該片由哈里森?福特（HarrisonFord）主演
日本特攝電影哥吉拉系列、卡美拉平成系列中亦有出現(xiàn)F-15
2004年日本特攝電影超人力霸王THENEXT，主角真木舜一的座機為F-15
2005年的《世界之戰(zhàn)》（WaroftheWorld）一片中，一個聯(lián)隊的F-15E以AIM-9攻擊外星人的三足載具，但沒有什么效果，因為對方有看不見的防護罩。俄羅斯的《幻影一號》中，給美國空軍一號護衛(wèi)的就是F-15。
2007日本電影“午夜鷹”中出現(xiàn)F-15J的劇情。
2008年日本科幻特攝大電影《大決戰(zhàn)！超奧特8兄弟》一片中，日本航空自衛(wèi)隊出動7架F-15J戰(zhàn)斗機前去消滅出現(xiàn)在橫濱港的怪獸們?？墒菍?dǎo)彈對敵方毫無用處，最后再又一輪的進攻時，當它們再次飛過一頭怪獸的面前后有一架不幸被怪獸頭部發(fā)射的雷火攻擊擊中并在空中爆炸了。
2012年日本動漫《Fate/Zero》第二季，此作品中出現(xiàn)的F-15因為其載彈量和矢量噴嘴被指責不符合日本航空自衛(wèi)隊所有的F-15J的實際狀況。
2012年8月15日，《R2B：返回基地》：Rain入伍前主演的最后一部作品，號稱韓國版《壯志凌云》，描繪了韓國空軍部隊飛行員緊張刺激的戰(zhàn)斗經(jīng)歷，以及發(fā)生在他們身上的愛情故事。

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