拉力，是其英文Rally的中文譯音，又稱(chēng)“多日賽”，拉力賽是汽車(chē)道路比賽項(xiàng)目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行，是在一個(gè)國(guó)家內(nèi)或者跨越數(shù)國(guó)舉行的既檢驗(yàn)車(chē)輛性能和質(zhì)量，又考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)的長(zhǎng)途比賽，是汽車(chē)道路比賽項(xiàng)目之一，是參賽車(chē)輛按規(guī)定的平均速度、行駛路線、在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)分站點(diǎn)目標(biāo)并完成車(chē)輛的檢驗(yàn)維修的一項(xiàng)汽車(chē)道路比賽項(xiàng)目。比賽在規(guī)定日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個(gè)測(cè)試速度的賽段交替進(jìn)行，每個(gè)賽段的長(zhǎng)度不超過(guò)30公里。

拉力賽_拉力賽 -簡(jiǎn)介

拉力賽是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行的，在一個(gè)國(guó)家內(nèi)或跨越數(shù)國(guó)舉行的既檢驗(yàn)車(chē)輛性能和質(zhì)量，又考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)的長(zhǎng)途比賽。比賽在規(guī)定日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個(gè)測(cè)速的賽段交替進(jìn)行，每個(gè)賽段的長(zhǎng)度不超過(guò)30公里。比賽采用單個(gè)發(fā)車(chē)方法，每個(gè)車(chē)組由1名駕駛員和1名副駕駛員組成。以每個(gè)車(chē)組完成全部特殊路段比賽的時(shí)間和在行駛路段所受處罰時(shí)間累計(jì)計(jì)算最終成績(jī)，時(shí)間越短排名越前。比賽對(duì)行駛路段的行駛時(shí)間有嚴(yán)格限制，遲到或早到都會(huì)受到處罰。

拉力賽的每一站比賽通常為3天，在事先設(shè)定好的賽道上劃出了20―30處被稱(chēng)為SS（SpecialStage）的賽段，每個(gè)賽段最短3公里，最長(zhǎng)可達(dá)30公里。賽車(chē)選手駕駛賽車(chē)以最快速度通過(guò)賽段以決出比賽名次。當(dāng)然，比賽的主辦者必須對(duì)賽段進(jìn)行最嚴(yán)格的管理，除薩法利拉力以外，拉力賽的各個(gè)賽段都嚴(yán)禁其他車(chē)輛通行。在各賽段上每隔2―3分鐘有一輛賽車(chē)出發(fā)投入比賽。拉力賽車(chē)與F1等場(chǎng)地汽車(chē)比賽的最大區(qū)別在于，錯(cuò)開(kāi)時(shí)間出發(fā)的賽車(chē)選手們是在完全看不見(jiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下進(jìn)行比賽的。另外，拉力賽車(chē)都配備一名領(lǐng)航員，坐在副駕駛席上的領(lǐng)航員通過(guò)被稱(chēng)做“PaceNote”的比賽路線圖為賽車(chē)選手指示前進(jìn)方向。選手們?cè)陬I(lǐng)航員的配合之下，任憑大霧彌漫或者雨雪交加，以超乎人們想象的速度駛過(guò)每一處彎道，最終那些能夠征服大自然重重障礙，以最短時(shí)間完成比賽的選手將贏得勝利。

區(qū)別于場(chǎng)地賽在封閉的專(zhuān)用賽道上進(jìn)行比賽，汽車(chē)?yán)惖谋荣惖缆窞楦鞣N臨時(shí)封閉后的普通道路，包括山區(qū)和丘陵的盤(pán)山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也包括無(wú)法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復(fù)雜的地形和漫長(zhǎng)的賽程不僅考驗(yàn)車(chē)手的車(chē)技和經(jīng)驗(yàn)，還要考驗(yàn)領(lǐng)航員的配合、車(chē)輛的性能以及維修的力量。因此，無(wú)論對(duì)于車(chē)手還是車(chē)隊(duì)，拉力賽都是一項(xiàng)無(wú)比復(fù)雜的綜合性考驗(yàn)。

比賽形式

比賽在規(guī)定的日期內(nèi)劃分若干階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個(gè)測(cè)試速度的特殊賽段，走一段賽一段，交替進(jìn)行，每個(gè)特殊路段的長(zhǎng)度不超過(guò)30千米。比賽采用間隔發(fā)車(chē)的形式，參賽以車(chē)組為單位，每個(gè)車(chē)組由1名駕駛員和1名副駕駛員（領(lǐng)航員）組成，時(shí)間最少者為冠軍。

拉力賽車(chē)?yán)愜?chē)

拉力賽主要分為兩種形式：一種為由甲地出發(fā)，到達(dá)乙地結(jié)束，歷時(shí)數(shù)天的直線型、長(zhǎng)距離馬拉松拉力賽，如巴黎、達(dá)喀爾拉力賽，這類(lèi)比賽每年只舉辦一次，每次持續(xù)五天至二十幾天不等；另一種為每天行駛的方向不同但均返回同一地點(diǎn)、歷時(shí)兩到三天的錦標(biāo)系列賽事，如世界拉力錦標(biāo)賽（WRC），這類(lèi)比賽每年在不同國(guó)家和地區(qū)舉辦數(shù)場(chǎng)或十幾場(chǎng)。

拉力賽車(chē)分級(jí)

根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)比賽規(guī)則，參賽車(chē)輛必須為年產(chǎn)量超過(guò)2500輛的原型車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不準(zhǔn)超過(guò)221千瓦（300馬力）。同時(shí)對(duì)于賽車(chē)改裝后的尺寸、質(zhì)量以及排量、功率等都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

比賽賽車(chē)主要分成A組和N組。

A組賽車(chē)

又稱(chēng)改裝組賽車(chē)，除保留賽車(chē)外型和原廠標(biāo)志以外，幾乎所有的部件都可以改裝，如采用較大的制動(dòng)器，加強(qiáng)懸掛系統(tǒng)及更換變速器等。

依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，A組義分為A5組（1400毫升以下）、A6組（1401毫升～1600毫升）、A7組（1601毫升～2000毫升）和A8組（2001毫升以上）四個(gè)級(jí)別。其中A8組只有廠商車(chē)隊(duì)才能參與，每站的前八名能獲得積分，分別是10、8、6、5、4、3、2、1。

N組賽車(chē)

又稱(chēng)原廠組賽車(chē)，它只允許進(jìn)行安全改裝和有限的性能改裝，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部必須維持民用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，不允許改動(dòng)。參賽者一般為業(yè)余選手或新手。

依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，N組義分為N1組（1400毫升以下，含1400毫升）、N2組（1401毫升～1600毫升）、N3組（1601毫升～2000毫升）和N4組（2001毫升以上，含2001毫升）4個(gè)級(jí)別。

同時(shí)規(guī)則規(guī)定，每一站比賽中，每組最少要有5輛賽車(chē)參賽，如果參賽車(chē)輛不足5輛，則賽車(chē)將歸入上一組別參賽。

S組賽車(chē)

中國(guó)汽聯(lián)特別制定了S組賽車(chē)的參賽辦法，即國(guó)內(nèi)選手可以使用國(guó)產(chǎn)轎車(chē)經(jīng)過(guò)改裝后參加比賽。

拉力賽_拉力賽 -比賽規(guī)則

階段

是指賽車(chē)自封閉停車(chē)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)過(guò)一天的比賽返回封閉停車(chē)場(chǎng)為一個(gè)階段。

行駛路段是指在賽事時(shí)間控制范圍內(nèi)，除賽段以外通過(guò)路線。

拉力賽比賽路線由若干個(gè)“特別路段”及若干個(gè)“行駛路段”組成，參賽車(chē)輛必須按照比賽規(guī)定在若干個(gè)集結(jié)點(diǎn)重新集合，然后再按順序依次出發(fā)。每輛參賽車(chē)由兩個(gè)車(chē)手共同駕駛，其中一位叫車(chē)手，另一位則稱(chēng)領(lǐng)航員或副車(chē)手。

比賽成績(jī)按照在“特別路段”上的比賽用時(shí)，加上在“行駛路段”上的受罰時(shí)間，再加上其它受罰時(shí)間，即為比賽時(shí)間。總時(shí)間越少，比賽成績(jī)?cè)胶?；總時(shí)間最少者為冠軍。拉力賽分車(chē)手冠軍和制造商冠軍。

賽段

是用于記錄賽手成績(jī)的競(jìng)速路段。每個(gè)賽段長(zhǎng)度為2－30公里、全封閉、每一階段為同一路面類(lèi)型（瀝青或砂石）可重復(fù)使用。

拉力賽的每一戰(zhàn)比賽通常為3天，在事先設(shè)定好的賽道上劃出了20―30處被稱(chēng)為SS（SpecialStage）的賽段，每個(gè)賽段最短3公里，最長(zhǎng)可達(dá)30公里。

賽車(chē)選手駕駛賽車(chē)以最快速度通過(guò)賽段以決出比賽名次。當(dāng)然，比賽的主辦者必須對(duì)賽段進(jìn)行最嚴(yán)格的管理，除薩法利拉力以外，拉里的各個(gè)賽段都嚴(yán)禁其他車(chē)輛通行。在各賽段上每隔2―3分鐘有一輛賽車(chē)出發(fā)投入比賽。

拉力賽車(chē)與F1等場(chǎng)地汽車(chē)比賽的最大區(qū)別在于，錯(cuò)開(kāi)時(shí)間出發(fā)的賽車(chē)選手們是在完全看不見(jiàn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下進(jìn)行比賽的。

另外，拉力賽車(chē)都配備一名領(lǐng)航員，坐在副駕駛席上的領(lǐng)航員通過(guò)被稱(chēng)做“PaceNote”的比賽路線圖為賽車(chē)選手指示前進(jìn)方向。選手們?cè)陬I(lǐng)航員的配合之下，任憑大霧彌漫或者雨雪交加，以超乎人們想象的速度駛過(guò)每一處彎道，最終那些能夠征服大自然重重障礙，以最短時(shí)間完成比賽的選手將贏得勝利。

重組

為了使比賽組織緊湊，組織者可設(shè)重組，重組區(qū)視同為禁區(qū)，在入口處和出口處應(yīng)設(shè)時(shí)間控制點(diǎn)，賽員在重組區(qū)內(nèi)停留的時(shí)間可以不同，以便整個(gè)賽事可以按時(shí)進(jìn)行并且把正在比賽的賽員集合到一起。

封閉停車(chē)場(chǎng)

在此地區(qū)內(nèi)不得進(jìn)行維修或接受外界援助。

拉力賽_拉力賽 -比賽路段

以上A組、N組或S組賽車(chē)，都準(zhǔn)許在街道、公路上行駛。

特殊路段

又稱(chēng)為計(jì)時(shí)賽段，簡(jiǎn)稱(chēng)“SS”，是全封閉的，禁止其他車(chē)輛和行人進(jìn)入的比賽路段，車(chē)手應(yīng)盡量用少的時(shí)間完成這段比賽。一個(gè)階段（Leg）通常規(guī)劃有5～10個(gè)特殊路段，每段長(zhǎng)度通常在8～35千米不等，所有的特殊路段的總長(zhǎng)度以400千米為限。在特殊路段的計(jì)時(shí)單位精確到1/10秒，平均速度規(guī)定一般不超過(guò)110千米/時(shí)，允許誤差20%，即最高不可超過(guò)132千米/時(shí)。

行駛路段

又稱(chēng)為移動(dòng)賽段，簡(jiǎn)稱(chēng)“RS”，是不同特殊路段之間的連接路段。通常行駛路段是一般的道路，因此必須嚴(yán)格遵守比賽當(dāng)?shù)氐慕煌ǚㄒ?guī)，不可超速行駛。為了使車(chē)手有足夠的時(shí)間到達(dá)下一個(gè)特殊路段起點(diǎn)，賽會(huì)將提供一段合理時(shí)間給車(chē)手以當(dāng)?shù)胤ǘㄋ傧尥瓿尚旭偮范?，并配合以警力或軍?duì)維持交通順暢，遲到或早到都將受到加時(shí)處罰。在行駛路段的計(jì)時(shí)單位為1分鐘。

超級(jí)特殊路段

簡(jiǎn)稱(chēng)SSS路段，是專(zhuān)為現(xiàn)場(chǎng)觀眾欣賞和方便電視轉(zhuǎn)播而設(shè)置的特殊路段。大多為人工搭建的賽道，是整場(chǎng)比賽中最短的特殊路段，長(zhǎng)度通常只有2千米，但對(duì)觀眾的吸引力卻是最高的。這個(gè)賽段采用雙車(chē)競(jìng)發(fā)方式，比賽過(guò)程異常精彩oWRC歷史上第一個(gè)超級(jí)特殊路段起源于澳洲站Langley Park SSS。

馬拉松賽段

馬拉松賽段是達(dá)喀爾拉力賽中最為艱苦的賽段，賽段不允許中途停歇，不允許后援和補(bǔ)給車(chē)輛跟隨，晚上例行的檢驗(yàn)維修也被禁止，因此是比賽中退出車(chē)輛最多的賽段。馬拉松賽段同樣按照天數(shù)劃分，同樣包含特殊路段和行駛路段。

拉力賽_拉力賽 -主要賽事

國(guó)際汽車(chē)?yán)惷磕暝O(shè)有世界拉力錦標(biāo)賽(16站)、歐洲拉力錦標(biāo)賽(11站，難度系數(shù)分20/10/5/2)、亞洲拉力錦標(biāo)賽(6站)、非洲拉力錦標(biāo)賽(5站)、中東拉力錦標(biāo)賽(6站)等眾多大型國(guó)際賽事,當(dāng)然我們中國(guó)也有自己的拉力賽事--全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽CRC

國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（FIA）組織的拉力賽主要有

世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally Championship）

歐洲拉力錦標(biāo)賽（European Rally Championship）

歐洲車(chē)手拉力賽（European Rally Cup for Drivers）

歐洲地區(qū)拉力賽（Regional European Rally Cups）

非洲拉力錦標(biāo)賽（African Rally Championship）

中東拉力錦標(biāo)賽（Middle East Rally Championship）

亞太拉力錦標(biāo)賽（Asia-Pacific RallyChampionship）

亞洲區(qū)拉力錦標(biāo)賽（Asian ZoneRallyChampionship）

階段、賽段、行駛路段、重組、封閉停車(chē)場(chǎng)

階 段：是指賽車(chē)自封閉停車(chē)場(chǎng)出發(fā)，經(jīng)過(guò)一天的比賽返回封閉停車(chē)場(chǎng)為一個(gè)階段。

賽 段：是用于記錄賽手成績(jī)的競(jìng)速路段。每個(gè)賽段長(zhǎng)度為2－30公里、全封閉、每一階段為同一 路面類(lèi)型（瀝青或砂石）可重復(fù)使用。

行駛路段：在賽事時(shí)間控制范圍內(nèi)，除賽段以外通過(guò)路線。

重 組：為了使比賽組織緊湊，組織者可設(shè)重組，重組區(qū)視同為禁區(qū)，在入口處和出口處應(yīng)設(shè)時(shí)間 控制點(diǎn)，賽員在重組區(qū)內(nèi)停留的時(shí)間可以不同，以便整個(gè)賽事可以按時(shí)進(jìn)行并且把正在 比賽的賽員集合到一起。

封閉停車(chē)場(chǎng)：在此地區(qū)內(nèi)不得進(jìn)行維修或接受外界援助。

級(jí)別的劃分

所有參加全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽的賽車(chē)均需經(jīng)過(guò)符合國(guó)際汽聯(lián)和中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)批準(zhǔn)的改裝，

并按照改裝級(jí)別分為：

N組：批量生產(chǎn)的有限制改裝的賽車(chē)。

依照排量分為：

N1 1400cc以下（含）

N2 1400cc-1600cc（含）

N3 1600cc-2000cc（含）

N4 2000cc以上

S組：在中華人民共和國(guó)境內(nèi)批量生產(chǎn)的有限制改裝的賽車(chē)。

依照排量分為：

S1 1000cc以下（含）

S2 1000cc-1400cc（含）

S3 1400cc-1600cc（含）

S4 1600cc-2000cc（含）

1.6L杯（超級(jí)千六杯）：參加1.6L杯賽的車(chē)輛，無(wú)論使用N組或S組賽車(chē)，都應(yīng)滿(mǎn)足排氣量在1600cc以下、自然吸氣、二輪驅(qū)動(dòng)的技術(shù)要求。

國(guó)內(nèi)拉力賽論壇

1.WRC之家專(zhuān)業(yè)的拉力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)社區(qū)，專(zhuān)注于WRC世界拉力錦標(biāo)賽（見(jiàn)擴(kuò)展閱讀）2010年，“全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽”改為“中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽”

名稱(chēng)修改原因：中國(guó)汽聯(lián)以前將全國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽的每個(gè)分站賽（亞太除外）均向國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)為地區(qū)性賽事，因此將“全國(guó)”改為“中國(guó)”更為妥當(dāng)。

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