鄭州北站是亞洲作業(yè)量最大的列車編組站，該站南北長6000余米、東西寬800余米，占地5.3平方公里，采用雙向縱列式三級八場機(jī)械化駝峰編組站站型。它連接華北、華東、華南、西北和西南鐵路，是我國鐵路交通的重要樞紐?？v連京廣鐵路線，橫接隴海鐵路線，是我國溝通南北、連接?xùn)|西的交通要沖，素有鐵路“心臟”之稱。鄭州北站平均每天接發(fā)車500列左右，日均辦理車數(shù)達(dá)2.6萬輛以上。自2002年10月初起，鄭州北站單日辦理車輛突破3萬輛大關(guān)。鄭州北站曾獲中華全總工會頒發(fā)的“五一勞動獎狀”，省總工會頒發(fā)的“五一勞動獎狀”，鐵道部授予的“火車頭獎杯”、 “全路安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”等榮譽(yù)。

鄭州北站_鄭州北站 -北站概況

車站名稱：鄭州北車站

始建日期：1963年

車站等級：特等站

車站站址：河南省鄭州市金水區(qū)京廣快速路（原沙口路）

隸屬：鄭州鐵路局

郵政編碼：450053

貨運(yùn)業(yè)務(wù)：僅專用線、專用鐵道辦理整車貨物發(fā)到

車站地位：亞洲作業(yè)量最大的列車編組站

組成部分：（由北向南）北站上下行編組站，北站上下行貨列到發(fā)場，鄭州北車輛段，軍事檢查站及其他鐵路部門

鄭州北站_鄭州北站 -北站簡介

在京廣、隴海兩大鐵路干線交會處，鑲嵌著一顆璀璨的明珠，這就是亞洲作業(yè)量最大的列車編組站――鄭州北車站。她連接華北、華東、華南、西北和西南鐵路，是我國鐵路交通的重要樞紐。

鄭州北站成立于1963年，站型為雙向縱列式三級八場，最初設(shè)計能力為日均辦理貨車24000輛（2002年10月突破3萬輛，2010年已達(dá)到約36000輛），主要擔(dān)負(fù)著南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車和鄭州樞紐地區(qū)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的到達(dá)、解體、編組及出發(fā)作業(yè)和裝載鮮活易腐貨物車輛的加冰上水任務(wù)。

隨著鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整，該站由一個純編組站轉(zhuǎn)變?yōu)椤按笳編≌尽?、兼管正線和貨物運(yùn)輸?shù)膹?fù)合型特等大站，管轄范圍包括編組站的“十里站區(qū)”和京廣、隴海、鄭州西北環(huán)線的黃河南岸、廣武、東雙橋、南陽寨、海棠寺、歡河、鐵爐、鄭州西站、馬寨 9個中間站，路網(wǎng) “心臟”地位進(jìn)一步凸顯。

鄭州北站是我國第一個雙向縱列式三級八場半自動化的特大編組站，也是目前亞洲作業(yè)量最大的列車編組站。承擔(dān)京廣、隴海兩大干線東、西、南、北4個方向貨物列車的解體、編組任務(wù)。該站南北長6000余米，東西寬800余米，占地約5.3平方公里，采用雙向縱列式三級八場機(jī)械化駝峰編組站站型，同時，在下行調(diào)車場尾部設(shè)有輔助調(diào)車場。全站共有道岔898組，信號機(jī)828架，各種線路228條，線路總長度約454公里，其中站線151條，總長度約390公里。2010年日平均接發(fā)列車約600列，編解能力約為36000輛。

鄭州北站又是我國第一個綜合性現(xiàn)代化編組站，它以電子計算機(jī)為主體，實(shí)現(xiàn)了車站各項業(yè)務(wù)運(yùn)營管理的自動化。鄭州北站自動化系統(tǒng)包括貨車管理信息處理系統(tǒng)、駝峰作業(yè)過程控制系統(tǒng)、編組場尾部微機(jī)集中聯(lián)鎖系統(tǒng)、站場無線通訊系統(tǒng)和鄭州樞紐地區(qū)調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了編組站以信息收集處理、調(diào)度指揮到作業(yè)過程、統(tǒng)計分析及監(jiān)督檢查的全過程的自動化。

鄭州北站_鄭州北站 -車站簡歷

鄭州北站站場南北長6.63公里，東西寬0.8公里，占地面積5.3平方公里，有“十里站場”之稱。編組場內(nèi)各種線路228條，線路總延長454公里，這個距離相當(dāng)于從鄭州到石家莊。鄭州北站被稱為全國設(shè)計布局最科學(xué)的編組站，有“編組站教科書”之稱。

走進(jìn)鄭州北站，您一定會為她那恢宏的氣勢贊嘆不已：編組站區(qū)，雄偉壯闊，車流滾滾，機(jī)聲隆隆。鐵道縱橫如銀鏈墜地，燈橋飛架似鋼鐵長虹；中間站區(qū)，一趟趟貨物列車穿梭來往。這是一片奔涌著鋼鐵洪流、極富動感和活力的土地，一片充滿雄渾之氣、陽剛之美的土地。

這片土地，搏動著中國鐵路的“路網(wǎng)心臟”。她地處河南省省會鄭州市，京廣、隴海兩大鐵路干線交會處。雄踞中原，扼腕四方，位居路網(wǎng)中心，主要擔(dān)負(fù)南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車的到發(fā)、改編作業(yè)，在路網(wǎng)運(yùn)輸中具有十分重要的戰(zhàn)略地位。

這片土地，連接著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“脈搏”。作為大型路網(wǎng)性編組站，有相當(dāng)一部分鐵路貨運(yùn)量在這里進(jìn)行技術(shù)作業(yè)。因此，她的辦理量與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢密切關(guān)聯(lián)。改革開放以來，鄭州北站辦理量大幅度增長并相繼出現(xiàn)了向南、向東、向西的大車流，從中您可以感受到中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭，傾聽到東部發(fā)展、中部崛起和西部開發(fā)的隆隆腳步。

這片土地，維系著一條通往港澳的“生命線”。1962年12月11日，第一列向港澳地區(qū)運(yùn)送鮮活貨物的755次列車從這里出發(fā)。從此，這趟列車每天準(zhǔn)時開行，風(fēng)雨無阻，源源不斷。數(shù)十年如一日，向港澳地區(qū)運(yùn)送了難以計數(shù)的鮮活物資，傳遞著祖國人民難以割舍的關(guān)愛之情。

這片土地，透視著新中國鐵路的發(fā)展軌跡。從五十年代中期開始建設(shè)起，她從小到大，由弱變強(qiáng)。從原始人工作業(yè)到實(shí)現(xiàn)綜合自動化；從僅有21條股道的小車場到站場規(guī)模在亞洲首屈一指的大型編組站；從日均辦理5900多輛到約36000輛、作業(yè)量和解編效率躍居世界領(lǐng)先水平；從純編組站到擁有9個中間站，兼管干線運(yùn)輸?shù)膹?fù)合型車站，她的成長壯大始終與新中國鐵路改革發(fā)展和科技進(jìn)步同頻共振，相伴相隨。

這片土地，見證著鄭州北站人的創(chuàng)業(yè)歷史。從1963年1月1日正式成立到今天，鄭州北站已經(jīng)走過四十多年的風(fēng)雨歷程。四十多年來，為了大樞紐安全暢通，為了北站發(fā)展壯大，一代又一代創(chuàng)業(yè)者在這片熱土上揮灑著汗水，奉獻(xiàn)著青春，經(jīng)受著磨礪，創(chuàng)造著輝煌。一次次攻堅克難，一步步走向成熟。

這片土地，沉積著北站人對歷史的思考，負(fù)載著北站人對未來的希望，燃燒著北站人不斷超越自己的創(chuàng)造精神，傳承著北站人不畏艱難險阻的進(jìn)取激情。今天的鄭州北站人，已經(jīng)瞄準(zhǔn)了新的目標(biāo)定位，掀起了新的創(chuàng)業(yè)熱潮。通過技術(shù)大升級，設(shè)備大改造，環(huán)境大整治，素質(zhì)大提升，推動樞紐的大發(fā)展。他們將用自己的勤勞和智慧，讓一個更新、更美、更強(qiáng)的鄭州北站展現(xiàn)在世人面前。

2009年9月27日下午，由《大河報》等全國32家報網(wǎng)主流媒體發(fā)起的“大國印記：1949~2009中國60大地標(biāo)”總評正式揭曉，經(jīng)過激烈角逐，紅旗渠、河南藝術(shù)中心、鄭州北站以將近150萬張的網(wǎng)絡(luò)票選總數(shù)，從全國300多個參選地標(biāo)中脫穎而出，成功入選“大國印記”。

在上世紀(jì)50年代，新中國百廢待興，為了讓更多的物資運(yùn)到祖國需要的地方，鄭州鐵路人開荒拓土，開始了如火如荼的大建設(shè)。這座亞洲最大的鐵路編組站為新中國的建設(shè)發(fā)揮了”重要作用，為鄭州奠定全國交通樞紐的位置立下了不朽功勞。

鄭州北站_鄭州北站 -歷史沿革

1904年：建設(shè)鄭州火車站。

1914年：隴海鐵路開（封）-洛（陽）線正式投入運(yùn)營。

1955年10月：建設(shè)鄭州火車北站正式拉開帷幕。整個工程分一、二、三期工程、擴(kuò)建工程、續(xù)建三期工程五個階段進(jìn)行，歷時三十年。

1956年5月：第一期工程竣工，在目前下行場西半部位置建成有21條線路的橫列式平面場；

1959年3月：第二期工程竣工，建成下行系統(tǒng)到達(dá)、編組、出發(fā)三場；

1959年末：第三期工程開工。

1962年11月2日：經(jīng)中華人民共和國鐵道部批準(zhǔn)，鄭州車站新老兩場分為兩個車站。即老場改為鄭州客運(yùn)站，新場改為鄭州北站（樞紐編組站）。

1963年1月1日：鄭州北站正式命名。

1985年3月25日：上行系統(tǒng)全部建成開通。一個長6.63公里、寬800米、占地5.3平方公里，站行為雙向縱列式三級六場的大型編組站落成。

1986年：被列入中國國家“七五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項目的“鄭州北生產(chǎn)管理現(xiàn)代化工程”開始實(shí)施。

1989年12月：以貨車管理信息、駝峰作業(yè)過程控制、樞鈕調(diào)度監(jiān)督、峰尾微機(jī)集中、平面無線調(diào)車五大系統(tǒng)為代表的一批高新技術(shù)設(shè)備相繼投入使用，鄭州北站成為中國鐵路第一個綜合自動化編組站。

鄭州北站_鄭州北站 -車站成績

成立于1963年1月1日的鄭州北站，是貫通中國東西南北的鐵路交通樞紐，被譽(yù)為“路網(wǎng)心臟”。鄭州北站平均每天接發(fā)車500列左右，日均辦理車數(shù)達(dá)2.6萬輛以上。自2002年10月初起，單日辦理車輛突破3萬輛大關(guān)，為世界第一。全國發(fā)往港澳地區(qū)的“三趟快車”之一的82755次鮮活快車，也由這里編發(fā)。

改革開放以來，鄭州北站的現(xiàn)代化建設(shè)日新月異，迎來了電氣化引入、到發(fā)場擴(kuò)建、到編發(fā)股道展長、電氣集中等具有世界領(lǐng)先水平的現(xiàn)代化建設(shè)施工高潮。2010年以來，鄭州北站已基本實(shí)現(xiàn)了貨車信息處理自動化、調(diào)車計劃編制自動化、駝峰作業(yè)生產(chǎn)過程自控化、作業(yè)聯(lián)系無線化，提高了車站改編和通過能力，增大了安全生產(chǎn)系數(shù)，改善了現(xiàn)場工作環(huán)境，減輕了職工勞動強(qiáng)度，成為具有國際先進(jìn)技術(shù)水平的我國編組站綜合現(xiàn)代化的又一個“窗口”。

鄭州北站干部職工牢固樹立大局意識，倡導(dǎo)奉獻(xiàn)精神，擺正安全與效率的關(guān)系，“遏制違章”、“崗位安全”、“走動管理” 等安全管理機(jī)制，行之有效。中國加入WTO，鄭州北站面臨著前所未有的嚴(yán)峻考驗與挑戰(zhàn)。鄭州北站干部職工與時俱進(jìn)，完成了由“單純暢通型”向“暢通效益型”的轉(zhuǎn)變，由“簡單粗放型”向“創(chuàng)新集約型”的轉(zhuǎn)變，搭建“創(chuàng)新平臺”，開行“精品列車”，樹起“北站品牌”。

截至2002年12月31日，已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)3205天！建站40年來，鄭州北站獲得的榮譽(yù)不可勝數(shù)，有中華全總工會頒發(fā)的“五一勞動獎狀”；省總工會頒發(fā)的“五一勞動獎狀”；鐵道部授予的“火車頭獎杯”、 “全路安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號。職工中間涌現(xiàn)出了全國勞模、河南省勞模、鐵道部“火車頭”獎?wù)芦@得者等一大批先進(jìn)人物。

鄭州北站_鄭州北站 -車站文化

2005 年，鄭州北站被中央文明委命名為第一批全國文明單位，成為全國唯一獲此殊榮的鐵路編組站。三年來，全站干部職工始終把榮譽(yù)當(dāng)作新的起點(diǎn)，全力打造一流的設(shè)備、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的環(huán)境、一流的隊伍，不斷提高創(chuàng)建水平。精心設(shè)計了《鄭州北站三年發(fā)展規(guī)劃》和《鄭州北站文明單位創(chuàng)建規(guī)劃》，確立了建設(shè)安全、高效、文明、和諧的花園式現(xiàn)代化鄭州北站的奮斗目標(biāo)；大力實(shí)施了科技興站、人才興站、經(jīng)營強(qiáng)站、文化強(qiáng)站戰(zhàn)略。狠抓“龍頭工程”，著力提高領(lǐng)導(dǎo)班子的執(zhí)政能力；狠抓“堡壘工程”，不斷增強(qiáng)黨支部的戰(zhàn)斗力；狠抓“素質(zhì)工程”，扎實(shí)開展了“做文明職工、建一流車站”活動，全面提升職工綜合素質(zhì)。

引領(lǐng)

定期業(yè)務(wù)考核

車站領(lǐng)導(dǎo)班子由11名成員組成，平均年齡41歲。其中，本科學(xué)歷6人，研究生學(xué)歷4人，碩士學(xué)位4人，具有高級專業(yè)技術(shù)職稱6人。

車站黨委堅持開展“四好”班子創(chuàng)建活動，著力建設(shè)“個體素質(zhì)好、整體功能強(qiáng)”的兩級班子。完善落實(shí)中心組學(xué)習(xí)制度，不斷提高思想政治素質(zhì)和理論政策水平。健全實(shí)施《領(lǐng)導(dǎo)班子集體決策“三重一大”問題的實(shí)施細(xì)則》，凡重大決策、重要干部任免和大額資金使用，都按照程序經(jīng)車站黨政聯(lián)席會討論決定，有效地提高了班子科學(xué)決策、民主決策、依法決策的水平。圍繞“成在安全、重在暢通、勝在營銷、和在穩(wěn)定”四大工作主攻方向，引領(lǐng)全站干部職工牢固樹立“事在人為、奮發(fā)有為、大有可為”的觀念，不斷增強(qiáng)“大站要擔(dān)大責(zé)任，大站要有大作為，大站要做大貢獻(xiàn)”的意識，努力干大事，創(chuàng)大業(yè)，實(shí)現(xiàn)新北站的新發(fā)展。

先鋒

各級黨組織堅持黨的政治核心地位不動搖，更深地融入中心、更好地服務(wù)大局，為實(shí)現(xiàn)車站各項工作又好又快發(fā)展提供了堅實(shí)的政治保障。通過建立共產(chǎn)黨員發(fā)揮模范作用的長效機(jī)制，不斷增強(qiáng)黨員的榮譽(yù)感和責(zé)任感；通過建立健全“黨委――黨總支（支部）――班組黨支部”三級網(wǎng)絡(luò)，確保黨組織復(fù)蓋到站區(qū)的每一個生產(chǎn)崗點(diǎn)；通過扎實(shí)開展“安全屏障”、“創(chuàng)崗建區(qū)”、“百千萬”工程等系列活動，使黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用得到充分發(fā)揮；通過成立鄭州北站“業(yè)余黨校”、“業(yè)余團(tuán)?！?，實(shí)行黨代表任期制，對大學(xué)畢業(yè)生的雙重組織復(fù)蓋等新舉措，開創(chuàng)了充滿活力的政治工作新局面。

創(chuàng)建

進(jìn)一步健全了“黨政領(lǐng)導(dǎo)主導(dǎo)抓、兩級班子帶頭抓、職能科室分工抓、車間班組具體抓”的創(chuàng)建模式，使文明創(chuàng)建保持著黨政工團(tuán)齊抓共管的強(qiáng)勁態(tài)勢；深入開展了全員參與的爭創(chuàng)“文明車間、文明班組、文明職工”活動，文明創(chuàng)建蔚然成風(fēng)。加強(qiáng)警民、軍民共建，聯(lián)合打造平安站區(qū)、和諧站區(qū)、文明站區(qū)。充分發(fā)揮鄭州北站全國愛國主義教育基地的獨(dú)特優(yōu)勢，配合學(xué)校、單位及社會團(tuán)體，對青少年進(jìn)行愛國主義教育和艱苦奮斗教育，為鐵路和地方的文明創(chuàng)建工作作出了積極的貢獻(xiàn)。 企業(yè)文化

鄭州北站各級組織認(rèn)真貫徹落實(shí)《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》，積極開展黨的基本理論和社會主義核心價值體系宣傳教育，堅持弘揚(yáng)真善美，鞭撻假丑惡，大力培育民族精神和時代精神；傾心打造先進(jìn)的企業(yè)文化，著力構(gòu)建以安全文化、服務(wù)文化、育人文化、團(tuán)隊文化、環(huán)境文化、廉政文化為基本內(nèi)容的個性鮮明的鄭州北站企業(yè)文化體系；大力開展職業(yè)責(zé)任、職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律教育和“民主評議行風(fēng)”等活動，不斷提高職工的文明意識和道德修養(yǎng)。

育人

以貫徹落實(shí)《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》為載體，大力加強(qiáng)宣傳思想工作，創(chuàng)辦了深受職工喜愛的站刊《編組場》、溝通職工心靈的局域網(wǎng)“暢通網(wǎng)”、及時解疑釋惑的《鄭州北站信息》等宣傳陣地，開展了形式多樣的教育活動，引導(dǎo)廣大干部職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，崇尚科學(xué)，反對迷信，樹立健康文明的生活方式，提高職工文明素質(zhì)，形成干事創(chuàng)業(yè)合力，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力和競爭力。

塑形

常年舉辦健康向上、職工喜聞樂見的文體活動，不斷豐富干部職工文化生活，培養(yǎng)爭先意識和創(chuàng)新品格；開展“民主評議行風(fēng)”活動，開展貨主滿意度調(diào)查，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，提升服務(wù)水平，樹立鐵路文明服務(wù)新形象。

鑄魂

逐步確立了鄭州北站的核心理念，使之成為全體職工的共同理想、共同信念和共同價值觀。我們的永恒主題：安全第一，科學(xué)發(fā)展；我們的企業(yè)宗旨：大局為重，暢通為本；我們的工作理念：從嚴(yán)治站，源頭治理；我們的行為準(zhǔn)則：按章辦事，期到必成；我們的基本方針：以人為本，依靠職工；我們的發(fā)展基礎(chǔ)：內(nèi)和外順，政通人和。 職工隊伍

“這是一支素質(zhì)優(yōu)秀的隊伍?！鄙钊腴_展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工”活動，大力倡導(dǎo)“人才資源是第一資源，人人都可成為人才”的理念，形成了全員學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)、自覺學(xué)習(xí)的良好風(fēng)氣?！斑@是一支敢打硬仗的隊伍。”在繁重的生產(chǎn)任務(wù)面前，在各種新問題疊加交織的復(fù)雜情況面前，他們以高度負(fù)責(zé)的敬業(yè)精神、認(rèn)真細(xì)致的工作態(tài)度，高質(zhì)量地完成了一次次急難險重任務(wù)，刷新了一項項生產(chǎn)紀(jì)錄。“這是一支充滿活力的隊伍?！?快樂工作、健康生活、積極向上成為這個集體的精神支柱和前進(jìn)的不竭動力。

勤學(xué)

不斷完善職工培訓(xùn)機(jī)制和競爭上崗機(jī)制，深入開展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，爭做知識型職工”活動，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，通過“天天學(xué)、月月考、季季練、年年賽”的方式，培養(yǎng)出一支作風(fēng)硬、素質(zhì)高、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的職工隊伍。全站獲得中級及其以上任職資格的職工由三年前的 54% 達(dá)到目前的 81% 。

善戰(zhàn)

無論是十里編組場還是九個中間站，無論是盛夏酷暑還是數(shù)九寒冬，無論是提速調(diào)圖還是增運(yùn)增收，無論是供港澳物資運(yùn)輸還是國防軍事任務(wù)，在鄭州北站時時處處都活躍著一支能打善戰(zhàn)的隊伍。他們傳承著北站人的精神，在平凡的崗位上作出了不同尋常的貢獻(xiàn)，一次次創(chuàng)造了中國鐵路乃至世界鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的紀(jì)錄。

爭先

他們是普通的職工，又是杰出的代表，他們的可貴之處就是在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績，讓運(yùn)輸紀(jì)錄不斷刷新，讓鐵路大樞紐高效暢通。而車站建立起的“大學(xué)畢業(yè)生職業(yè)生涯導(dǎo)航”和中層干部競爭上崗機(jī)制，又給每一位普通職工提供了施展才華、展示作為的機(jī)會，十個站區(qū)正在成為大學(xué)生和有志青年淬火的基地、成長的沃土、進(jìn)步的搖籃。 站區(qū)環(huán)境

三年來，在建站以來最大規(guī)模的環(huán)境整治中，共計拆除房屋 26804平方米 ，清除路料45211噸，清除垃圾 30000立方米 ，修建封閉圍墻 2000米 ，新建作業(yè)房屋 6600平方米 ，綠化硬化面積 58000平方米，東干道實(shí)現(xiàn)全封閉。先后對16處生產(chǎn)崗位進(jìn)行了整修，微波爐、消毒柜、洗衣機(jī)進(jìn)崗點(diǎn)，職工作業(yè)條件和生產(chǎn)環(huán)境大大改善，站區(qū)面貌煥然一新。

鄭州北站_鄭州北站 -外觀環(huán)境

園區(qū)

東干道一側(cè)長達(dá)1300米的淡灰色景觀圍墻上，鑲嵌著工藝墻磚，既有幾分古樸又有幾分浪漫；下駝精品區(qū)數(shù)百平米的花園里，一道道別具匠心的人造景觀點(diǎn)綴其間，讓人仿佛置身于公園。一個以下駝區(qū)、調(diào)度區(qū)、上駝區(qū)和東干道、中干道、西干道為重點(diǎn)的“三線三區(qū)”站區(qū)凈化、綠化、美化、亮化方案正在全面實(shí)施，“環(huán)境一流”正在成為現(xiàn)實(shí)。

崗區(qū)

自2005年來，職工作業(yè)條件和生產(chǎn)生活環(huán)境不斷得到改善，中間站區(qū)已經(jīng)形成一站一景，對編組站區(qū)主要作業(yè)崗點(diǎn)生產(chǎn)用房進(jìn)行了大規(guī)模整修和改建，在建下行駝峰綜合作業(yè)樓和十五層調(diào)度指揮中心，即將成為新的亮點(diǎn)。

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