深南大道，通常所稱的“深南路”包括“深南大道”、“深南中路”和“深南東路”三部分長30余公里，由東至西橫跨深圳，經(jīng)過羅湖、福田、南山3個區(qū)，是深圳最繁華的道路。

深南大道_深南大道 -街道簡介

深南大道被稱為深圳的一張名片，通常所稱的“深南路”包括“深南大道”、“深南中路”和“深南東路”三部分，分別對應(yīng)前海路至皇崗路段（長約17公里）、皇崗路至紅嶺路段（長約3.3公里）、紅嶺路至沿河路段（長約3.8公里）。

深南大道_深南大道 -建筑特色

東起沿河路口的三九大酒店，西至南頭檢查站，為雙向8車道，兩車道間為寬闊的綠化帶，全長17.2公里。深南大道沿線集中了深圳建筑的精華，建筑因功能分布的不同各具特色。東段以現(xiàn)代寫字樓、商業(yè)功能為主，有地王大廈、賽格大廈等代表深圳建筑成就的現(xiàn)代建筑群；

中段是深圳新中心區(qū)所在，以行政、文化功能為特色，集中了市民中心、中信廣場、五洲賓館、高交會館等數(shù)百座商務(wù)行政樓；西段有著名的華僑城景區(qū)和深圳科技工業(yè)園，集中了深圳最重要的旅游景區(qū)和著名的企業(yè)。深南大道因它獨(dú)特的園林式綠化已成為深圳名副其實(shí)的觀光大道。

深南大道也是深圳夜景的匯聚地。夜幕降臨時，深南路由東至西的12座立交橋、人行天橋色彩絢麗、道路兩邊的建筑根據(jù)不同特色配以不同的燈光和色彩，有重點(diǎn)、有起伏、有點(diǎn)綴、有高潮，構(gòu)成遠(yuǎn)近相間、內(nèi)外相透、動靜結(jié)合的豐富多彩的夜景奇觀，形成優(yōu)美的燈光景觀體系。

深南大道_深南大道 -歷史沿革

1979年深圳市成立后，政府決定對深圳通往廣州的107國道進(jìn)行改造，在蔡屋圍到規(guī)劃中的上步工業(yè)區(qū)2.1公里的碎石路面上鋪上瀝青，深南大道誕生了，人稱“深南路”。

改造107國道，不過是在碎石土路上鋪點(diǎn)柏油，便于自行車行走。即便如此簡單的“粗加工”，也遇到了阻力。道路要從蔡屋圍村中穿過，深圳當(dāng)?shù)夭糠执骞俸痛迕裾J(rèn)為村中穿道，破壞了風(fēng)水，要求大隊黨支書馮樹泰聯(lián)名在港澳和國外的華僑寫信給中央，堅決反對修路。馮樹泰大會小會上強(qiáng)調(diào)要有全局觀念，終究說服了村民，為深南大道的誕生搬掉了“觀念障礙”。

1979年7月，第一個踏上深圳土地的“陸豐建筑第六施工隊”，承接了深南大道的開路任務(wù)，寫下了深圳創(chuàng)業(yè)史上的第一筆。工地沒有路，運(yùn)輸沒有汽車，成千上萬的土石方是用板車?yán)叩摹！霸摓r青了，可當(dāng)時哪有灑油機(jī)？”老隊長葉建國說，“我們六隊用鐵皮焊了個土漏斗，足有二十斤重，讓兩位身板好的人用手臂舉得直直地操作。有一天，一位灑油工的膠鞋脫不下來了。原來瀝青把膠鞋燙熔，把褲子給粘住了……”

1980年，從蔡屋圍到當(dāng)時上步工業(yè)區(qū)的深南路第一段修通了，全長只有2.1公里，7米寬，僅夠兩臺車來回并行，但是在當(dāng)時來說，這條路已經(jīng)是特區(qū)里最長的路了。

1981年，在深南大道上見到的還只是低矮的瓦房、叢生的灌木、茂密的荒草、板結(jié)的土地……那時的深南大道不能叫大道，只是一條土路，去機(jī)場上班必經(jīng)此路，而且是唯一的道路。

從1982年到1984年底，第一次擴(kuò)建工程完工，深南路拓寬到50米，1985年竣工開業(yè)的上海賓館成了市區(qū)和郊區(qū)的坐標(biāo)，現(xiàn)在和未來的界碑。1987年春節(jié)前，深圳市把鐵路用高架橋托起，全線貫通的6.8公里長的深南大道，被深圳人自豪地稱作“十里長街”。

1984年深南大道正式通車后，進(jìn)行了簡單的鋪草綠化，1991年5月，深圳市決定擴(kuò)建從上海賓館至南頭聯(lián)檢站長達(dá)18.8公里的深南大道，把具有1600年歷史的南頭古城、新建的深圳科技園、深圳大學(xué)、華僑城、錦繡中華、民俗文化村等亮點(diǎn)聯(lián)成一體。1992年鄧小平南方談話后，深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速。上海賓館到南頭古城18.8公里的深南大道開建，兩年零兩個月后，全長25.6公里的深南大道全線貫通，路幅寬達(dá)135米，中心區(qū)最寬達(dá)350米，沿線與48條南北方向的市政道路交匯，深圳自此走上“跨越式發(fā)展”快車道。1996年綠化處正式接管深南大道的綠化工作時，從福田路到華僑城還到處雜草叢生。隨后，綠化處先著手對深南大道進(jìn)行了整體改造，對道路中間花壇進(jìn)行調(diào)整。1996年年底，在中間地帶種植了美人蕉。

1997年，香港回歸中國，深圳市政府決定對深南路進(jìn)行全線梳理，從上海賓館往西原有的6車道拓寬成了8個車道，一條美麗大道完整地展現(xiàn)在了深圳人的眼前。1997年，在道路兩側(cè)增加了灌木、喬木等100多種植物，從早期的“蓋黃土”式綠化到現(xiàn)在的園林式設(shè)計，增加了背景林的層次。

深南大道改造工程起始于深圳人大代表的提議。針對深圳市市民提出的安全訴求和交通事故增發(fā)的事實(shí)。

2006年深圳人大代表建言把深南大道改造成“平安大道”。深圳市委書記李鴻忠、市長許宗衡分別批示，要求有關(guān)部門以人為本，關(guān)愛生命，把建設(shè)和諧深圳、效益深圳的目標(biāo)落實(shí)到行動上。2006年9月28日，深南路改造工程動工。其中蘊(yùn)含著諸多先進(jìn)理念：這是一條“高科技路”，鋪路的瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA），是一種密實(shí)式粗集料，科技含量很高，從新加坡進(jìn)口，至少15年不用再次修繕。

深南大道_深南大道 -道路評介

這是一條“環(huán)保路”，覆蓋路面的SMA改性瀝青吸塵能力增強(qiáng)，行車噪音下降2個分貝。在深南大道部分路段增設(shè)自行車騎行帶，旨在鼓勵市民多使用無污染的自行車，盡量少用機(jī)動車，是“積極而溫和的環(huán)保策略”。沿路增設(shè)多個公交站點(diǎn)，設(shè)立僅供公交車使用的轉(zhuǎn)向車道，是為公交車開路讓道，與走在全球綠色革命前列的歐、美、日等同步。

深南大道是一條“增效路”，高科技路面不僅保障了路的使用壽命，也保障了車的使用壽命。對于公交車和私車來說，使用效率均提高了，耗能量都減少了，“效益深圳”觸手可及。

深南大道是一條“人本路”，10多年前擴(kuò)建深南大道時，是按照“通過型道路”設(shè)計的，以提高車速為目的，這次改造“正本清源”，徹底體現(xiàn)主干道以行人優(yōu)先，而不是以機(jī)動車優(yōu)先。增加斑馬線、信號燈設(shè)施、過街通道，降低了車速，增強(qiáng)了人的安全。

2006年，素有“深圳第一路”之稱的深南大道年底直抵東莞交界處，與在建設(shè)中的寶安大道連接成一條橫貫深圳東西、直達(dá)東莞的最主要干道。兩路連通后，總長將達(dá)60多公里，形成百里長街的城市景觀路，總長度超過了“神州第一街”――北京長安街，將成為中國最長的市政大道。寶安大道與深南大道連接后，可能改名為“深南西路”，或?qū)ⅰ鞍倮镩L街”統(tǒng)稱為“深圳大道”。沿途將規(guī)劃為商住區(qū)。這條橫貫深圳東西、直達(dá)東莞、將東部最富有的兩個城市緊密貫通的美麗大道，在深圳市民以及投資者眼中，早已是炙手可熱的財富大道、“黃金”通道。

深南大道_深南大道 -沿線景點(diǎn)

愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/8103450103/101635.html