新建太原南鐵路客運站位于太原市小店區(qū)北營，東臨過境高速公路，西接武宿國際機場，南依南環(huán)高速公路，北靠長風大街，地處國家級太原高新區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)及武宿物流區(qū)等三大園區(qū)交叉輻射的核心地段。占地面積45公頃，站房主體結(jié)構(gòu)為地上兩層地下一層，建筑面積約20.06萬平方米，其中客運站房建筑面積5.5萬平方米以上，車場規(guī)模為10臺22線，設計年發(fā)送旅客量可達4000萬人次以上。工程投資估算總額約30億元以上，由鐵道部和山西省共同出資建設，是山西省內(nèi)第一座高標準現(xiàn)代化的大型鐵路客運站，太原市標志性建筑之一。太原南鐵路客運站是是山西最大型的綜合性交通樞紐，毗鄰百年名校山西大學以及山西財經(jīng)大學、太原市高新技術開發(fā)區(qū)，是一個集高速鐵路、普通鐵路，以及公交、出租、軌道交通等市政交通設施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐，總投資近100億元，主要辦理南同蒲、北同蒲、太焦線、石太線、石太客運專線和太中銀鐵路以及太原西南環(huán)線、大西客?？瓦\專線旅客列車的始發(fā)、終到及停站通過作業(yè)。太原南站于2014年7月1日正式投入運營。

太原南站_太原南站 -車站概況

【車站名稱】太原南鐵路客運站

【車站地址】太原市小店區(qū)晉陽街東頭（太榆路以東）郵政編碼：030031

【車站前后方車站】離太原站9千米，距離榆次站18千米。

【車站所屬鐵路局】太原鐵路局

【車站等級】擬建為特等站

【車站規(guī)?！?0臺22線，占地面積45公頃，建筑面積約20.6萬平方米。

【竣工日期】擬定為2010年12月

【車站客運】辦理旅客乘降；行李、包裹托運

【車站貨運】辦理整車貨物發(fā)到

太原南鐵路客運站是一個集高速鐵路、普通鐵路，以及公交、出高架候車大廳全景 租、軌道交通等市政交通設施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐，總投資90億元以上，主要辦理南同蒲、北同蒲、太焦線、石太線、石太客運專線和太中銀鐵路以及太原西南環(huán)線、大西客?？瓦\專線旅客列車的始發(fā)、終到及停站通過作業(yè)。新建太原南鐵路客運站，將成為山西省面積最大、設施最先進、外觀最典雅的火車站，太原市的標志性建筑之一。將與現(xiàn)有的太原站配合使用，組成省內(nèi)最大的鐵路樞紐。

太原南站_太原南站 -車站設計

【唐風晉韻】新建太原南鐵路客運站的建筑風格將充分體現(xiàn)“唐風晉韻”和太原作為一個歷史文化名城的獨特氣質(zhì)。

站房支撐屋頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)單元，將吸取唐朝宮殿斗拱及飛檐的形象特征，通過建筑結(jié)構(gòu)表達建筑形式之美，將使人感覺到中國傳統(tǒng)空間的華麗和典雅，體現(xiàn)唐風的內(nèi)涵。明清晉商的輝煌，造就了汾河兩岸精美、華麗的磚石民居建筑。站房外墻上獨特的仿清磚石材幕墻，將使人聯(lián)想到山西傳統(tǒng)民居的建筑細節(jié)，體現(xiàn)了晉韻的雅致。 西進站廣廳 軟席區(qū)效果圖
【上中下三層】 新建太原南鐵路客運站采用國際先進的設計理念，整個站房的進出站通道呈現(xiàn)為上、中、下三層立體式分布，包括：高架候車層、站臺層及地下出站層。其中，高架候車層包括候車大廳主通道，以及兩端的旅客候車廳、服務區(qū)。旅客候車廳劃分為軟席和普通候車區(qū)域，以及團體、母嬰、殘障候車區(qū)。服務區(qū)則設置商業(yè)服務區(qū)、餐飲服務區(qū)和咨詢服務區(qū)。該層建筑面積為28403平方米，是三層站臺中面積最大的一層。站臺層的站臺各寬20米，站臺旁設有進站廣廳和站臺候車廳。地下出站層設有東、西出

站大廳及相關配套設施。
【設施――高科技人性化】新建太原南鐵路客運站，站臺上和軌道兩側(cè)將安裝吸聲設備，對火車噪音進行降噪處理，以增加旅客候車的舒適感。同時，出站通道和出站廳墻面上會進行吸聲處理，并將使用特殊處理過的橡膠類地面。此外，站房外墻上獨特的仿清磚石材幕墻系統(tǒng)，是由先進的低輻射玻璃、可控玻璃窗及兩層仿清磚石面板組成的。該系統(tǒng)可以有效減少太陽輻射產(chǎn)生的影響，降低夏季空調(diào)的負荷。另外，為了增加車站效率，該站還將采取建筑智能化設計，在

站房內(nèi)部擬設置旅客引導提示系統(tǒng)、客運電視監(jiān)測系統(tǒng)、報警與聯(lián)動控制系統(tǒng)、候車及辦公時鐘設施、大屏幕綜合信息顯示系統(tǒng)等。
新建太原南鐵路客運站還將配套設置兩個站前廣場，其中，西廣場是主要的客流聚集廣場，該廣場面對著城市主干道晉陽街。東廣場面向北營北路，是一個交通輔助廣場。為了方便旅客和各類機動車輛往來，東、西廣場之間將會設置專門的通道進行連接，從而形成圍繞站房和東、西廣場的交通環(huán)線。公交區(qū)、出租區(qū)以及接送車區(qū)均設在西廣場的地下區(qū)域，旅客出站后便可以便捷地離開，不需要長時間候車或花很長時間找公交站點。

太原南站_太原南站 -軌道交通

我市將在太原南站預留一片空地，用于未來建設地鐵樞紐站點，這是記者從昨日召開的太原南站地鐵站規(guī)劃設計方案競選專家論證會上了解到的。 太原南站位于太原市小店區(qū)，是石太客運專線上最大的客運站，也是我省第一座高標準現(xiàn)代化的大型鐵路客運站。該站建成后將集高速、普速鐵路和公交、出租等市政交通設施為一體，成為區(qū)域性綜合立體交通樞紐，以及我市主要的鐵路客流集散地。 根據(jù)規(guī)劃要求，太原南站要在東西兩側(cè)設置兩個站前廣場，其中，西廣場是主要的客流集散廣場，該廣場面對著城市主干道晉陽街。東廣場是交通輔助廣場，面向北營北路。為了方便旅客和各類機動車輛的往來，東西廣場將為未來軌道交通線網(wǎng)預留地鐵樞紐站，形成地下交通換乘中心，旅客出站后可以便捷地離開。

太原南站_太原南站 -車站建設意義

太原南鐵路客運站的建設對山西省鐵路網(wǎng)的完善具有重要的推動作用，到2012年山西省鐵路運營里程將達到5300公里，路網(wǎng)密集度將達到全國平均水平的兩倍，太原與北京及周邊中心城市的時空距離將大幅縮短，屆時將實現(xiàn)太原至北京2小時、至西安2小時、至鄭州2.5小時、至石家莊1小時。將極大地促進省會太原的城市建設，增強城市輻射能力，促進人流、物流、資金流、信息流快速流動，提升鐵路沿線的工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平，加快推動山西轉(zhuǎn)型發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展的步伐，為山西經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展提供可靠的運輸保障。

太原南站_太原南站 -項目進度情況

太原南站開工奠基儀式

①2008年12月28日，國家“十一”規(guī)劃石太鐵路客運專線的重要配套工程、山西省第一座高標準現(xiàn)代化大型鐵路客運車站―新建太原南鐵路客運站正式開工。在太原北營火車站附近舉行了隆重的開工奠基儀式。山西省委書記、省人大常委會主任張寶順，省委副書記、代省長王君，鐵道部副部長陸東福，省委常委、太原市委書記申維辰，省委常委、副省長李小鵬，省人大常委會常務副主任楊安和，省政協(xié)副主席令政策，省政府秘書長王清憲，太原市委副書記、市長張兵生等鐵道部、山西省、太原市、太原鐵路局領導出席開工儀式并為工程奠基。 ②2009年9月17日，新太原南站主站房-西站房，開始進行鋼結(jié)構(gòu)屋頂?shù)跹b施工，該站房進入整體框

架搭建階段。據(jù)了解，預計新太原南站總用鋼量將達到4．3萬余噸，其中，站房鋼結(jié)構(gòu)用鋼3．3萬余噸，將成為目前我省用鋼量最大的工程。 新太原南站包括西站房、東站房、高架候車廳、南北站臺兩側(cè)風雨棚等五個工程區(qū)域。目前，施工進展最快的是西站房，不僅進入整體框架搭建階段，該站房的地下出站層也將于本月底封頂完工。屆時，西站房基礎施工將基本完成。 此外，新太原南站輔站房――東站房，由于大（同）西（安）客運專線需要引入新太原南站，導致設計方案變更，仍未定施工區(qū)域。設計方案變更后，新太 工程進展

原南站原定的8個站臺將改為10個站臺，原定的16股道將改為22股道，總建筑面積將從15．7萬平方米增加到20．6萬平方米。 ③新建太原南站西站房主體封頂! 11月1日下午3時，在陣陣鞭炮聲中，隨著身披大紅花的白色罐車將最后一方混凝土注入，新太原南站主站房--西站房的主體結(jié)構(gòu)成功封頂。 新太原南站包括西站房、東站房、高架候車廳、南北站臺兩側(cè)風雨棚等五個工程區(qū)域。目前，施工進展最快的為西站房。西站房總建筑面積3.8萬平方米，主體結(jié)構(gòu)分為高架候車層、站臺層、地下出站層三部分，實際鋼筋總用量5500噸，混凝土用量近4萬立方米。據(jù)了解，接下來的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋和屋面安裝，站房外部石材幕墻安裝等工程，都將于2010年初完工。 新建太原南站是我國鐵路“十一五”規(guī)劃石太鐵路客運專線上最大的客運站，是我省、鐵道部重點工程，省城十大建筑之一，總建筑面積為20.06萬平方米，設10個站臺、22股道。建成以后，新太原南站將主要辦理動車組列車的始發(fā)、終到業(yè)務，并與現(xiàn)有的太原火車站配合使用，組成我省最大的鐵路交通樞紐。 ④新建太原南站開始高架站房鋼結(jié)構(gòu)焊接施工。 ⑤2009年12月5日―12

月11日，東站房：土方開挖完成3000立方，完成率4%； ⑥2010年2月13日，地道完成1-7站臺，目測已完成總工程量的30%； ⑦2010年3月28日，新建太原南站旅客地道工程邊墻、頂板、引道施工全部完成。 ⑧2010年4月，太原南站進入粗裝修階段，內(nèi)部精裝修工作預計于下個月開始。 ⑨經(jīng)過中鐵建工集團建設者近18個月的建設，截至目前，太原南站西站房主體結(jié)構(gòu)全部封頂，正在進行砌筑、屋面、幕墻及水電安裝工程施工，預計裝修及系統(tǒng)調(diào)試完成時間分別為7月下旬和10月底。高架候車層正在進行土方、樁基施工，其中桁架安裝6500噸，鋼梁、支撐安裝1000噸，屋面桁架安裝4500噸，高架層預計5月底完成基礎施工，11月底完成精裝修；南北雨棚正在進行樁基、承臺施工，預計于11月底完成；東站房正在進行土方、樁基施工，預計于明年6月底完成。太原南站全部建設工程預計于2011年6月底竣工。 ⑩ 7月16日上午10時10分，隨著指揮長的一聲令下“開始吊裝！”在現(xiàn)場歡快的鞭炮聲和數(shù)百名建設者熱烈的掌聲中，太原南站高架候車廳最后一塊鋼桁架順利收口合龍，標志著太原南站西站房和高架候車廳鋼結(jié)構(gòu)比原計劃提前14天成功封頂。 11.2010年8月31日，站前廣場，道路，軌道交通等同步開工，總投資60多億元。

太原南站_太原南站 -用地現(xiàn)狀情況

太原南客站核心區(qū)東起太行路，西至太榆路，北起南中環(huán)街，南至中心街，規(guī)劃總用地216公頃。用地北側(cè)鄰近省農(nóng)科院和省物資儲運經(jīng)銷公司二庫，南鄰太原市木材公司和山西電力設備廠，東臨太化集團化工農(nóng)藥廠和省農(nóng)機總公司北營倉庫，西側(cè)為山西針織廠和日神實業(yè)發(fā)展公司。 用地內(nèi)北部用地現(xiàn)狀為省農(nóng)科院和太原新特源照明電器有限公司，中部用地為太原鐵路南站站房及線路用地和太原麗澤日化有限公司，南部用地為北營村的舊村和省農(nóng)機公司倉庫。

太原南站_太原南站 -站前廣場

太原南站站前廣場及周邊道路工程開動奠基儀式于2010年8月31日舉行。省、市領導申維辰、令政策、張兵生、郭振

中、李俊明、弓躍、趙關順等出席了開工奠基儀式。副市長吉久昌主持奠基儀式。
太原南站站前廣場及周邊道路工程作為太原南站重要的配套工程，是太原城建史上到目前為止單項工程投資規(guī)模最大的項目，同時首次使用BT模式進行建設，并首次使用國家發(fā)行的城市建設企業(yè)債券，在太原加速城市化建設進程中建設模式和投資方式方面實現(xiàn)了新的突破。

市委副書記、市長張兵生在奠基儀式上指出，太原南站站前廣場及周邊道路工程是將是未來太原南城集鐵路、軌道交通、長途車、公交車、出租車、社會車位一體的綜合交通中心。實施這一項目是著眼太原未來發(fā)展，拉大城市建設框架，增強城市功能，加快構(gòu)建太原大的都市圈采取的更大的建設舉措。對于完善省城整體交通框架，拓展城市發(fā)展空間，推動經(jīng)濟社會發(fā)展，在加快城市轉(zhuǎn)型發(fā)展、改革發(fā)展、跨越發(fā)展和建設具有國際影響力的區(qū)域性大都市具有戰(zhàn)略意義。

針對項目投資規(guī)模大，技術要求高，建設任務艱巨等問題，張兵生還提出，希望項目建設者按照爭分奪秒抓進度、一絲不茍保質(zhì)量、萬無一失保安全的要求，嚴格每道工序、做好每一個細節(jié)、把好每一個關口，把項目建設成為精品工程、安全工程、文明工程、經(jīng)得起歷史檢驗的綠色工程，確保工程按期投付使用。

2010年8月31日，太原市建設史上最大的單體工程――太原南站站前廣場及周邊道路工程正式開工，標志著太原都市圈建設邁出了有力的一步。

首次采用融資新方式

太原南站是華北地區(qū)第二大鐵路交通樞紐，站前廣場及周邊道路是太原南站重要的配套工程。在地理位置上，該片區(qū)位于太榆同城化的結(jié)合部。在太原市城市規(guī)劃中，該片區(qū)是城市的副中心。太原南站站前廣場及周邊道路工程投資總估算68億元，創(chuàng)下太原城市建設有史以來單體工程最大的投資額度。不僅如此，該工程一改過去單靠政府財政投資建設的辦法，而首次采用從資本市場融資的新方式，標志著太原市城市建設投融資成功邁入資本市場。

兩廣場各有特色

太原南站按照國際一流標準建設，不僅在規(guī)模上是石太客運線上最大的，而且在功能上、設施上與國內(nèi)新建的車站相比也毫不遜色。

作為南站配套的站前廣場，分為東西兩個廣場，總面積約300畝，綠地面積46028平方米，綠化率達到25.9%。西廣場為站前廣場，設計體現(xiàn)“城中自有山水”的理念，占地面積約237畝，主要包括地面景觀廣場、公交車場站、社會出租車場站、地下空間開發(fā)利用、軌道交通換乘車站和區(qū)間隧道以及聯(lián)絡各功能區(qū)域的換乘大廳等。西廣場地面景觀設計總面積127400平方米，總建筑面積196140平方米，軌道交通總建筑面積25000平方米。西廣場工程投資約18億元，軌道交通工程投資約5億元。

東廣場為車站后廣場，占地面積約63畝，主要體現(xiàn)“森林廣場”的理念。總建筑面積約70000平方米，總投資約7億元。

周邊環(huán)境檔次升級

工程將以南站為中心，對圍繞南站，包括南中環(huán)街以南、太榆路以東、龍城大街以北、太行路以西的區(qū)域內(nèi)所有規(guī)劃道路進行改造。其中，南中環(huán)街東延穿越太榆路和太行路，與太榆路一同建設為城市快速路，太行路、中心街、龍城大街建設為城市主干道，晉陽街、農(nóng)科北路、北營北路、車站北路、車站南路及龍堡路改造為城市次干道，其余規(guī)劃路為城市支干路，包括城市管網(wǎng)、照明、綠化、防洪等配套工程。列入施工范圍的道路總長約23公里,投資估算約38億元。

太原市委副書記、市長張兵生說，這一區(qū)域未來將成為太原南部城區(qū)集鐵路、軌道交通、長途車、公交車、出租車、社會車為一體的綜合交通中心。

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