聊城火車站位于豐美秀麗的“江北水城，運(yùn)河古都”山東聊城，位于京九鐵路、膠濟(jì)邯鐵路、聊泰鐵路等鐵路干線交匯點，建于1996年。離北京西站426公里，離深圳站1946公里，隸屬濟(jì)南鐵路局濟(jì)南鐵路分局管轄。現(xiàn)為一等站。 聊城火車站是京九線上十二大站之一，鐵路編組站為京九線上四大編組站之一，具有二十四股道貨運(yùn)能力。六條鐵路專用線連接著糧食、棉花、石油、物資四個國家級儲備庫和一個保稅倉庫，一個國際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。

山東聊城火車站_聊城火車站 -火車站簡介

站名：聊城火車站

時間：始建于1996年，2012年1月8號新火車站站房正式啟用。

位置：離北京西站426公里，離深圳站1946公里，

歸屬：隸屬濟(jì)南鐵路局濟(jì)南鐵路分局管轄。

等級：現(xiàn)為一等站。

客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。

貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。

聊城火車站位于風(fēng)美秀麗的“

江北水城，

運(yùn)河古都”

山東聊城，位于

京九鐵路、

膠濟(jì)邯鐵路、

聊泰鐵路等鐵路干線交匯點，建于1996年。離

北京西站426公里，離

深圳站1946公里，隸屬

濟(jì)南鐵路局濟(jì)南鐵路分局管轄。

聊城火車站是

京九線上十二大站之一，鐵路編組站為京九線上四大編組站之一，具有三十股道客貨列車編組發(fā)運(yùn)能力，每天有110列貨車通過聊城編組后發(fā)往全國各地，六條鐵路專用線連接著

糧食、

棉花、

石油、

物資四個國家級儲備庫和一個

保稅倉庫，一個國際

集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站。

山東聊城火車站_聊城火車站 -交通換乘

聊城火車站位于東昌西路西首，市內(nèi)乘坐1、2、4、6、9、11、17、23、27、330路公交車可直達(dá)火車站。

山東聊城火車站_聊城火車站 -車站發(fā)展

聊城是山東產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)西進(jìn)占領(lǐng)中西部市場、中西部能源資源向東進(jìn)入山東的橋頭堡”的戰(zhàn)略定位正在變得越來越現(xiàn)實，聊城也將躍升為山東西部重要的區(qū)域交通樞紐城市。在這種情況下，對聊城火車站進(jìn)行整體改造成為必然要求。新火車站的建筑造型取意于歷史文化名城聊城的象征――光岳樓，左右對稱的布局、精細(xì)的雙重屋檐、厚重的墻體、古樸的色彩，使得整個站房雄渾、穩(wěn)重，建成后，將成為聊城又一標(biāo)志性建筑。

聊泰鐵路項目已經(jīng)啟動，將打通晉煤在魯中地區(qū)東南方向鐵路調(diào)運(yùn)的直供通道，使聊城泰安兩市的直達(dá)距離縮短120多公里。建設(shè)工期為2年，聊城―泰安段沿線自然資源豐富，工礦企業(yè)眾多。2015年貨物到達(dá)及發(fā)送總量將達(dá)到約4500萬噸，地方客流量及通過客流量將分別達(dá)到20萬人次完善現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮京九京滬兩大干線和路網(wǎng)調(diào)度的靈活性！

邯濟(jì)鐵路是國家“九五”重點工程，由鐵道部、河北省三方共同投資修建，西起邯鄲南站，東至山東晏城北車站，全長231.76公里。既有邯濟(jì)線為單線內(nèi)燃牽引鐵路，我省境內(nèi)全長約149公里（我市境內(nèi)113.56公里），擬實施復(fù)線電氣化改造，建成后將實現(xiàn)質(zhì)量5000噸的電力牽引，客車速度目標(biāo)值140公里/小時，項目總投資約40億元，工期約2.5年。

京九鐵路作為南北主要鐵路大通道，處于京滬、京廣兩大鐵路干線之間，是貫穿我國南北的第三大通道，在全國鐵路網(wǎng)中處于十分重要的地位。其中，濟(jì)南鐵路局管段北起臨清站，經(jīng)由聊城、陽谷、臺前、梁山、鄆城、鄄城、菏澤、定陶等主要車站，南至曹縣站，正線全長277.5公里。電氣化改造工程投資14.36億元，計劃工期24個月。工程竣工后，將使山東鐵路電氣化聯(lián)網(wǎng)成片，運(yùn)輸能力有新的提升。

聊城火車站改造后將成為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和濟(jì)南都市圈中重要鐵路交通樞紐之一！

邯濟(jì)鐵路

邯濟(jì)鐵路西起京廣線邯鄲南站，東至津浦線上的晏城北站，并連接濟(jì)南站，全長232公里。途徑禹城、高唐、茌平、聊城、冠縣、館陶、大名、廣平、肥鄉(xiāng)等。設(shè)計為國家I級鐵路干線，年運(yùn)力2000萬噸，總投資約31億元，于1996年11月開工。

邯濟(jì)鐵路橫穿華北平原中部的晉冀魯?shù)貐^(qū)，橫跨京廣、京九、京滬三大鐵路干線，并西接邯長線，與太焦線、陽涉線相通，東連膠濟(jì)線，可直達(dá)青島港。邯濟(jì)鐵路由河北省邯鄲市至山東省濟(jì)南市，全長231.7公里，是國家“九五”重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建。2000年4月開通運(yùn)營臨管，2002年12月正式通過國家竣工驗收。邯濟(jì)鐵路開通運(yùn)營以來實現(xiàn)了較好的經(jīng)濟(jì)效益，2000年開通運(yùn)營當(dāng)年實現(xiàn)運(yùn)量264萬噸，2001年運(yùn)量提高到2186萬噸，2002年達(dá)到2950萬噸。截止2002年底，累計實現(xiàn)運(yùn)輸收入8億多元。隨著地方經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)量逐年提高，邯濟(jì)鐵路運(yùn)營呈現(xiàn)出較好的態(tài)勢。

邯濟(jì)鐵路西接邯長線，與太焦線和陽涉線連接；東接膠濟(jì)線，構(gòu)成山西省至膠東半島及青島港的東西干線，形成晉煤外運(yùn)的中路信道。特別是橫向連接京廣線、京九線、京滬線三大南北主干線，對晉煤外運(yùn)和改善冀南、魯西交通運(yùn)輸條件以及促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有重要意義。2009年起，邯濟(jì)鐵路進(jìn)行復(fù)線電氣化改造工程，邯濟(jì)鐵路是國家“九五”重點工程，由鐵道部、山東省、河北省三方共同投資修建，西起邯鄲南站，東至山東晏城北車站，全長231.76公里。

2009年11月，國國家發(fā)改委批復(fù)了邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程可行性研究報告，其他相關(guān)前期工作也基本完成，項目將于2012年動工。邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程包括邯鄲南站至晏城北站232公里線路增建第二線，并對既有線路實施電氣化改造。項目建成后，日開行客車13對，貨運(yùn)量可達(dá)18000萬噸/年。項目總投資75.5億元，建設(shè)工期為2年。

2011年4月22日，據(jù)鐵路媒體報道，邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程正式破土動工。

邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程是國家“十一五”規(guī)劃中的重點工程，工程為既有邯濟(jì)線（邯鄲南至晏城北232公里線路）增建二線并電氣化改造，含引入邯鄲地區(qū)、聊城地區(qū)、濟(jì)南樞紐相關(guān)工程，工程范圍全長248.61正線公里（含增建晏城北至焦斌線路長度15.62公里）。起自京廣鐵路邯鄲南站，終到濟(jì)南樞紐焦斌站，途經(jīng)河北省邯鄲市、山東省聊城市、德州市轄區(qū)。全線設(shè)19個車站，其中邯鄲南站、聊城北站為區(qū)段站，晏城北為輔助編組站，其余為中間站。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是：鐵路等級：Ⅰ級；正線數(shù)目：雙線；采用60kg/m100米標(biāo)準(zhǔn)長度新軌無縫線路；設(shè)計行車速度：120km/h；最小曲線半徑：一般地段1200米，困難地段800米；限制坡度：6‰；到發(fā)線有效長度：1050米；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：5000噸；閉塞類型：自動閉塞；規(guī)劃輸送能力為客車13對/日、貨運(yùn)13000萬噸/年。

主要工程量有：征地6553.72畝，路基區(qū)間土方9668571立方米、站場土方4490427立方米；新建特大橋9座、梁式大中小橋64座，框構(gòu)橋38座，涵洞63座；改建涵洞1075座；新建正線鋪軌399.52公里、站線鋪軌96.71公里、鋪道岔390組，改建、拆除、重鋪線路519公里，拆除道岔183組；通信線路644.73公里；信號自動閉塞251.51區(qū)間公里、聯(lián)鎖道岔600組；電力高壓架空線路202.5公里、高壓電纜線路102.5公里、低壓電纜線路78.8公里、低壓電源線路55公里；電牽接觸網(wǎng)751.01條公里；新建牽引變電所6座；新建房屋28804平方米。

本工程初設(shè)批復(fù)總投資69.77億元。項目資本金占總投資的50%，由鐵道部與山東省、河北省分別按53.175%、40.972%、5.853%的既有鐵路股比出資。鐵道部出資部分使用鐵路建設(shè)基金和鐵路企業(yè)自有資金，其余利用國內(nèi)銀行貸款解決。建設(shè)工期為2年。

濟(jì)聊城際

濟(jì)南至聊城的城際軌道交通有望2012年開工建設(shè),聊城也將使用0531區(qū)號……12日,全國人大代表、聊城市市長林峰海接受記者專訪時,詳細(xì)介紹了聊城加入濟(jì)南都市圈的具體工作和進(jìn)程。

“加入濟(jì)南都市圈建設(shè)是聊城的一個重要發(fā)展機(jī)會。”林峰海說,下一步聊城將積極參與到濟(jì)南都市圈建設(shè)中,做好對接濟(jì)南的各項工作。

林峰海說,作為融入濟(jì)南都市圈的基礎(chǔ)工作,首先是要打造相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施,特別是交通系統(tǒng),以前濟(jì)南到聊城只有濟(jì)聊高速公路,單一的交通方式影響了兩地的交流合作,2012年兩市正在積極開展城際軌道交通建設(shè)?！皾?jì)南到聊城的城際軌道交通有望在今年率先開工建設(shè),從濟(jì)南的西客站出發(fā),只需要不到半小時就能抵達(dá)聊城了?！绷址搴Ｍ嘎墩f,濟(jì)聊城際軌道交通的建設(shè)工期在兩年左右。

“打造城際軌道交通,我們不僅是想讓聊城人到濟(jì)南更方便,更想讓濟(jì)南人到聊城更‘順腿’?！绷址搴１硎?“濟(jì)南在未來的發(fā)展,不能走北京、上海那種超級大城市的城市形態(tài),而是應(yīng)該發(fā)展衛(wèi)星城,而聊城的定位恰恰是濟(jì)南的衛(wèi)星城,或者說是濟(jì)南的‘西花園’?！?/p>

“城際軌道交通開通后,我們希望聊城成為濟(jì)南人的一個居住地城市。”林峰海介紹說,聊城是江北水城,有著豐富的旅游文化資源,2012年在生態(tài)建設(shè)上取得了很大成績,生態(tài)環(huán)境好,水又多,非常宜居,所以也希望更多的濟(jì)南人坐著城際軌道交通到聊城來居住。

“下一步,濟(jì)南和聊城之間通信系統(tǒng)也將逐步實現(xiàn)一體化,聊城也將使用濟(jì)南的區(qū)號0531,目前這些工作正在積極推進(jìn)中。”林峰海表示,聊城將與濟(jì)南在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的各個領(lǐng)域展開全方位的合作和對接。

山東聊城火車站_聊城火車站 -列車時刻表

車次--------------類型----------始發(fā)站----始發(fā)時間---到本站時間--本站發(fā)車時間---終到站----終到時間

山東聊城火車站_聊城火車站 -聊城市火車票代售點

經(jīng)營范圍: 火車票代售

地址：聊城東昌西路88號國際大酒店

經(jīng)營范圍: 火車票代售

地址：聊城市東昌西路46號交通賓館

經(jīng)營范圍: 火車票代售

地址：高唐官道北街434號

經(jīng)營范圍: 火車票代售

地址：聊城市柳園北路汽車站

經(jīng)營范圍: 火車票代售

地址：茌平中心街430號

經(jīng)營范圍: 火車票代售

地址：聊城市東昌西路119號東昌賓館

愛華網(wǎng)本文地址 » http://www.klfzs.com/a/8103400103/85231.html