海滄大橋（Haicang Bridge）坐落在廈門西港中部，是從廈門島通往海滄半島的一座內(nèi)海灣公路大橋，同時(shí)也是亞洲第一、世界第二（在當(dāng)時(shí)僅次于丹麥）的三跨連續(xù)全漂浮鋼箱梁懸索橋，代表著20世紀(jì)中國建橋水平最高成就。作為廈門出島的第二條通道，海滄大橋連通廈門本島與海滄半島臺商投資區(qū)。它的建成，象征著廈門在21世紀(jì)初要實(shí)現(xiàn)“廈門各區(qū)緊密互動”的大城市格局，并由海滄、杏林、集美、同安組成相互關(guān)聯(lián)的幾個(gè)片區(qū)，使廈門從一座海島型城市發(fā)展成一座海灣型城市。 大橋是由東渡互通立交東引橋、東航道橋、全漂浮鋼箱梁懸索橋、西航道橋、西引橋、西引道、石塘立交等大型工程組成的雙向六車道公路特大橋梁，全長5926.527米，主跨648米，橋面寬度36.6米，設(shè)計(jì)通行能力為50000輛/日，行車時(shí)速為80公里/時(shí)，工程概算總投資28.7億人民幣，于1996年12月18日動土興建，主體工程于1997年6月份正式開工建設(shè)，全橋于1999年12月30日順利通車。 除正在進(jìn)行開口改造的高集海堤外，廈門島目前已有廈門大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安隧道等總計(jì)五條聯(lián)外過海公路要道。

海滄大橋_海滄大橋 -大橋概況

在福建省廈門市內(nèi)的廈門海滄大橋是我國第四座大跨徑鋼箱梁懸索橋，是我國第一座特大型三跨吊鋼箱梁懸索橋，懸吊結(jié)構(gòu)在國內(nèi)首次采用不設(shè)豎向塔支座的全漂浮連續(xù)結(jié)構(gòu)，為世界上第二座采用此種結(jié)構(gòu)的大型懸索

橋。

海滄大橋 位于廈門市西港中部，西起海滄開發(fā)區(qū)馬青公路，跨越廈門西海域并穿過火燒嶼后接廈門本島仙岳路，是廈門島的第二條對外通道。工程全長5926.527米，由石塘立交、西引道、西引橋、西航道橋、東航道橋、東引橋、東渡互通立交、東引道及附屬工程等組成，東航道橋?yàn)閼宜髦鳂颍L1108米，主跨648米。海滄大橋?yàn)殡p向六車道加緊急停車帶的高等級公路特大橋梁，兼具城市橋梁功能。海滄大橋設(shè)計(jì)通行能力為5000輛/日，行車時(shí)速為80公里/時(shí)。

大橋?yàn)槿邕B續(xù)全飄浮鋼箱梁懸索橋，全長約6000米，主橋3140米主跨648米。鋼箱梁全長1108米。鋼箱梁寬（即橋面寬）36.6米，高3米。分11類94節(jié)拼接而成，其中標(biāo)準(zhǔn)箱長12米，重157.5噸，最輕的127.4噸，最重的206.6噸。大橋有140米高的雙塔，上架兩根主纜，主纜由99股1萬多根鋼線組成的，由吊桿把主纜和鋼箱梁拉住，鋼箱梁與海面凈高55米，5萬噸巨輪可自由通航。

海堤修建前，廈門是懸于海上的孤島，交通極度不便。據(jù)當(dāng)時(shí)主政福建的葉飛回憶，陳嘉庚先生多次提出建議，要在廈門與集美間建座海堤，以把廈門與大陸連接起來。

從1953年開始，廈門市動員“萬人大軍”，拋石入海，終于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，令廈門成為半島，鷹廈鐵路和324國道福建段（福州、經(jīng)過莆田、泉州至廈門段等）得以入廈門得以連入廈門，對廈門的國防和經(jīng)濟(jì)都有巨大貢獻(xiàn)。在1990年以前，海堤是廈門對外聯(lián)系的唯一通道，廈門繼集杏海堤、高集海堤后廈門大橋、海滄大橋、集美大橋等相繼建成，方便了廈門的交通。用這種技術(shù)建造大橋，世界上屬第二座，亞洲是第一座。江澤民總書記題寫的“海滄大橋”橋名，光彩奪目。大橋凌空飛架，俊美飄逸，銀灰色的橋身，與藍(lán)天、碧海、紅花、綠樹融為一體宛如一道飛虹，又似一條銀龍，架在廈門西海上，成為廈門再騰飛的翅膀。

從城市橋梁的功能和特點(diǎn)考慮，海滄大橋?qū)⒔ǔ蔀閺B門市一座標(biāo)志性的景觀工程，優(yōu)美流暢的橋梁造型、輕巧獨(dú)特的錨、塔結(jié)構(gòu)，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致的橋梁色彩，輕柔的夜景效果等等，都將與廈門這座現(xiàn)代化國際性港口風(fēng)景旅游城市相適應(yīng)。

廈門海滄大橋是國家“九五”期間重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是廈門市歷史上投資最大的交通工程項(xiàng)目，工程概算總投資28.7億人民幣，由廈門市路橋建設(shè)投資總公司作為建設(shè)業(yè)主，其資金籌措采用國家、地方和外資相結(jié)合的方式落實(shí)，資金來源主要包括日本輸出入銀行貸款，國家開發(fā)銀行貸款和交通部補(bǔ)助，廈門市自籌。

海滄大橋的建設(shè)對于構(gòu)筑廈門的大城市框架和全面開發(fā)海滄地區(qū)、促進(jìn)杏林投資區(qū)的開發(fā)建設(shè)具有極其重要的意義，有利于進(jìn)一步加強(qiáng)島內(nèi)外聯(lián)系，改善投資環(huán)境，并將有力地推動廈門城市經(jīng)濟(jì)、精神文明等各方面的發(fā)展。海滄大橋由國內(nèi)自行設(shè)計(jì)、自行施工，材料也由國內(nèi)生產(chǎn)，這對提高我國造橋水平將產(chǎn)生重大意義，同時(shí)，大橋的建設(shè)也證明我們已達(dá)到世界造橋水平。

海滄大橋_海滄大橋 -大橋信息

功能用途：跨海公路大橋

建設(shè)地點(diǎn)：海滄至仙岳路（七星路、七星西路）、湖濱中路、輪渡（東渡）、湖里

建設(shè)長度：全長5926.527米，主橋長648米

建設(shè)寬度：36.6米，雙向六車道

海滄大橋

通行能力：5萬輛次/日

開工時(shí)間：1996年12月18日

建成時(shí)間：1999年12月30日

獲獎(jiǎng)情況：

2008年榮獲第七屆“中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)”

海滄大橋_海滄大橋 -景區(qū)景點(diǎn)

“東渡飛虹”以海滄大橋?yàn)橹行?，由大橋東岸景觀游覽區(qū)、火燒嶼生態(tài)游樂園、太平山莊休閑度假區(qū)組成。

東岸觀景游覽區(qū)

主要是牛頭山公園和東引橋游覽區(qū)，區(qū)內(nèi)有橋梁博物館、人工山體疊泉、攀巖登山和自然綠化景觀，是觀大橋、觀西海、觀市區(qū)的制高點(diǎn)。

火燒嶼游樂園

主要是一個(gè)以自然與生態(tài)、人與動物無邊界交流、科普環(huán)保為主題的旅游觀光休閑島。園內(nèi)有以西錨碇“青少年科技館”為中心的科普教育區(qū)，以島上林中小道為主體的山林怡情區(qū)，以島上四個(gè)湖為主景的“四湖印月”區(qū)和彩巖觀賞區(qū)。

太平山莊休閑度假區(qū)

位于大橋西北太平山脈末端臨海，山體植被茂密，視野寬廣，海灣環(huán)抱，環(huán)境優(yōu)良，從這里看廈門西海、廈門市區(qū)和海滄大橋，有寬敞的視角享受，達(dá)到天、地、人的和諧境界。

東渡飛虹

東渡飛虹有獨(dú)特的優(yōu)越環(huán)境，它處于廈門西海的中樞，南有鼓浪嶼、大嶼、猴嶼、兔嶼，北有鏡臺嶼、貓嶼、寶珠嶼，下有火燒嶼，遠(yuǎn)處有青嶼、浯嶼和擔(dān)嶼。無論在牛頭山頂、火燒嶼觀景塔、太平山別墅天臺，還是在海滄大橋上，翹首北望，只見五條山脊，如五條巨龍，呼嘯騰躍而來，交匯于寶珠嶼，形成“五龍奪珠”的非凡氣勢，形成湖里、集美、杏林人氣旺、財(cái)源盛的聚寶盆。舉目南望 如珍珠般的島嶼撒在翡翠碧玉盤里，依偎在廈門的懷抱，它們與廈門島一樣，創(chuàng)造了輝煌的歷史，創(chuàng)造了無窮的財(cái)富。目光所及，那林立的高樓、錨泊的巨輪、進(jìn)出港的飛機(jī)，連同沸騰的國道、翠綠的西堤、錦繡的白鷺洲、繁忙的東渡海滄港……織成了廈門的繁榮和富裕。人們已經(jīng)從這里看到二十一世紀(jì)廈門的再輝煌，看到廈門人燦爛的未來。

廈門橋梁博物館

橋梁博物館，坐落在海滄大橋東岸錨碇內(nèi)，這是在大橋碩大的錨碇里建起來的我國第一座橋梁博物館。它的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)容豐富、科技手段先進(jìn)，展示了高科技水平，為海滄大橋增添景色。博物館由海滄大橋建設(shè)展示館、中國橋梁百年回顧展示館和海滄大橋監(jiān)控中心三大部分組成。五層是大橋監(jiān)控中心。這是海滄大橋交通指揮的核心，她具有數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通信、分析統(tǒng)計(jì)、控制高度、文檔管理圖像圖形顯示和自檢報(bào)警等多種現(xiàn)代化管理功能，顯示我國建橋的高科技水平。

廈門橋梁博物館（Museum of Bridges），坐落在海滄大橋東岸錨碇內(nèi)，這是在大橋碩大的錨碇里建起來的中國第一座橋梁博物館。它的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)容豐富、科技手段先進(jìn)，展示了高科技水平，為海滄大橋增添景色。它是由廈門路橋股份有限公司投資興建的集知識性、參與性為一體，集中展示橋梁高科技、橋梁歷史、橋梁文化、橋梁現(xiàn)代化、橋梁科普的大型搏物館，博物館的展教面積有4000平方米。館藏介紹 廈門橋梁博物館(圖2)博物館由海滄大橋建設(shè)展示館、中國橋梁百年回顧展示館和海滄大橋監(jiān)控中心三大部分組成。它們分三層展出： 一層是海滄大橋建設(shè)展示館，從大橋設(shè)計(jì)、施工、科研、投融資、監(jiān)理、景觀等多角度完整地展示了大橋的建設(shè)過程。二層是中國橋梁百年回顧展，以歷史為經(jīng)緯，以橋梁科技為線索，系統(tǒng)地回顧了我國古代與當(dāng)代橋梁建設(shè)的輝煌成就，介紹橋梁科技知識和世界各國不同歷史時(shí)期具有代表性的著名橋梁，以及規(guī)劃中的21世紀(jì)的宏偉橋梁工程。在我國古代橋梁中有保存完好的趙州橋、宋代的泉州洛陽橋，還有1937年建的錢塘江大橋，美國舊金山金門大橋等；在當(dāng)代橋梁中有武漢長江大橋、南京長江大橋、汕頭海灣大橋、西陵峽長江大橋等，其中汕頭海灣大橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土懸索橋。

海滄大橋_海滄大橋 -游覽備忘

地址位置：廈門海滄大橋東岸錨碇

交通路線：57、62、71、72、77、83、92路公交車可以到達(dá)。

開放時(shí)間： 8:30～17:30

門票價(jià)格： 20元（學(xué)生15元）

閉 館 日：星期一

海滄大橋_海滄大橋 -西引橋

海滄大橋西引橋2010年12月30日正式通車，海滄生活區(qū)與廈門本島的距離將至少縮短大約6公里?！?公里”不僅意味著海滄與本島空間距離的縮短，更將徹底消弭人們對于“島內(nèi)島外”的心理隔閡。

海滄大橋西引道總投資1.2億，總長1.8公里。 據(jù)悉，通車后，從海滄大道途徑濱湖南路和滄虹路可直接通往西引道上下海滄大橋，節(jié)省行車時(shí)間至少10分鐘。

此次西引道的開通可直接將島內(nèi)與海滄的距離縮短6公里。隧道為雙向兩車道，各方向行車均為單向單車道 不過為保證隧道內(nèi)行車安全、順暢，隧道內(nèi)設(shè)置有3.5米寬的緊急停車帶，以使得隧道基本達(dá)到雙向4車道的行車寬度。

海滄大橋_海滄大橋 -大橋維修

海滄大橋建成通車于1999年12月30日。在2002年、2005年和2013年，大橋曾進(jìn)行三次翻修。

第一次，2002年，海滄大橋進(jìn)行第一次翻修，針對問題是橋面的瀝青推移現(xiàn)象，共翻修9000平方米橋面。

第二次，2005年，路橋公司與橋面鋪裝的設(shè)計(jì)單位對鋼橋面鋪裝技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，對海滄大橋進(jìn)行了第二次翻修，主要是將原本光滑的鋼板表面，過渡成粗糙的平面，并采用合適的瀝青鋪設(shè)。

第三次，

【概況】

2013年6月25日至2013年8月25日，海滄大橋啟動自建成以來，規(guī)模最大的一次翻修。為保障海滄大橋橋面良好路況和鋼箱梁結(jié)構(gòu)的安全，廈門市政府決定對海滄大橋橋面鋪裝層進(jìn)行全面維修。

【施工時(shí)間】

2013年6月25日0時(shí)至2013年8月25日24時(shí)

【交通管制】

2013年6月25日0時(shí)至7月25日24時(shí)，海滄大橋內(nèi)側(cè)雙向四車道封閉。期間，每日7時(shí)至22時(shí)，對社會車輛實(shí)行單雙號限制通行，車牌尾號為奇數(shù)的單日允許通行，車牌尾號為偶數(shù)的雙日允許通行（含外地牌照、臨時(shí)號牌，車牌尾號為英文字母的按最后一位數(shù)字管理）。

2013年7月26日0時(shí)至9月1日24時(shí)，海滄大橋外側(cè)雙向兩車道及應(yīng)急車道封閉。期間，禁止社會車輛通行海滄大橋，限行車輛繞行杏林大橋、廈門大橋、集美大橋、新陽大橋等路徑通行。

不過，

1.執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車；

2.公共汽車、省際長途客運(yùn)車輛、出租汽車（不含租賃車輛）、郵政專用車、12座以上的客車和學(xué)校校車等；

3.海滄大橋翻修工程施工作業(yè)車。

施工期間，每日6時(shí)至23時(shí)，海滄大橋禁止大型貨車通行；每日23時(shí)至次日6時(shí)，允許大型貨車通行海滄大橋。限行時(shí)段，大型貨車改由杏林大橋、內(nèi)茂立交、西濱立交、海翔大道、孚蓮路通行。

同時(shí)，施工期間取消集美大橋大型貨車單雙號限行規(guī)定。不過，每日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至19時(shí)，禁止大型貨車通行集美大橋。

新陽大橋全時(shí)段禁止大型貨車通行。

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