電車(chē)是城市交通的重要工具，自1881年發(fā)明后，已在世界范圍內(nèi)得到應(yīng)用。20世紀(jì)70年代，是無(wú)軌電車(chē)復(fù)興的時(shí)期，除了出現(xiàn)大批斬波調(diào)壓車(chē)外，還出現(xiàn)了一批新的車(chē)型，如采用感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流傳動(dòng)電車(chē)和帶有輔助動(dòng)力裝置的無(wú)軌電車(chē)等。最簡(jiǎn)單的輔助動(dòng)力是蓄電池，這種電車(chē)能在無(wú)接觸網(wǎng)的地區(qū)作短途運(yùn)行。此外，還有以柴油機(jī)為輔助動(dòng)力的電車(chē)。

電車(chē)_電車(chē) -概述

拼音：diàn chē ，用電做動(dòng)力的公共交通工具，電能從架空的電源線供給，分無(wú)軌和有軌兩種。

電車(chē)出現(xiàn)在城市街道上始于19世紀(jì)80年代。當(dāng)時(shí)的電車(chē)因?yàn)橐夸撥壭纬晒╇娀芈?，所以必須在一條固定的路軌上行駛，在交通擁擠的地方顯得很不方便。后來(lái)德國(guó)人西門(mén)子發(fā)明了無(wú)軌電車(chē)。1911年世界上第一輛無(wú)軌電車(chē)在英國(guó)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。這種車(chē)從車(chē)頂上的高架電線獲得電力，輪胎代替了路軌。無(wú)軌電車(chē)比有軌電車(chē)行車(chē)靈活性大，很受人們歡迎。

如今，除了一些歐洲城市仍在使用有軌電車(chē)外，無(wú)軌電車(chē)已經(jīng)在全世界得到廣泛使用?，F(xiàn)在，英國(guó)制造的雙層無(wú)軌電車(chē)在有些國(guó)家和地區(qū)也頗受歡迎。1914年，中國(guó)在上海開(kāi)始使用無(wú)軌電車(chē)。至今，北京、天津、武漢等大城市都有無(wú)軌電車(chē)通行。在強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)的今天，無(wú)軌電車(chē)作為無(wú)空氣污染的環(huán)保明星，更加受到人們的歡迎。

第一輛無(wú)軌電車(chē)是德國(guó)人馮西門(mén)子發(fā)明的。早期的無(wú)軌電車(chē)的式樣很象輪式馬車(chē)、車(chē)廂為木結(jié)構(gòu)，裝有實(shí)心橡膠輪胎。它從車(chē)頂上的高架線獲得電流，能左右移動(dòng)一段距離。所以，無(wú)軌電車(chē)比有軌電車(chē)更靈活。但是，無(wú)軌電車(chē)一般不能超車(chē)。1911年，這種無(wú)軌電車(chē)在英國(guó)的布雷得福特市開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)。20世紀(jì)30年代，無(wú)軌電車(chē)在世界各地得到廣泛應(yīng)用。從此，無(wú)軌電車(chē)逐漸取代了有軌電車(chē)。我國(guó)的無(wú)軌電車(chē)是1914年在上海開(kāi)始使用的。

1888年，美國(guó)人斯波拉格在里士滿用一根帶觸輪的集電桿和一條架空輸電線接觸，并以鋼軌為另一極。他對(duì)在車(chē)輛的集電裝置、控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)的懸掛方法及驅(qū)動(dòng)方式作了改進(jìn)。于是現(xiàn)代有軌電車(chē)出現(xiàn)了。我國(guó)于1906年在天津創(chuàng)辦了有軌電車(chē)交通系統(tǒng)。后來(lái)，上海、北京、沈陽(yáng)、哈爾濱和長(zhǎng)春等城市先后建成電車(chē)系統(tǒng)。直到20世紀(jì)50年代末，有軌電車(chē)仍然是重要的交通工具。

另：在日本，電車(chē)還可代指所有用電驅(qū)動(dòng)的軌道交通工具，包括新干線，地鐵之類(lèi)

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