本田CR-Z搭載的是一款1.5升的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備了本田的Integrated Motor Assist混合動(dòng)力技術(shù)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出114馬力的動(dòng)力，而匹配的電動(dòng)機(jī)可使動(dòng)力再提升14馬力。組合扭矩輸出被提升至164磅-英尺。還提供有一款6速的自動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。依據(jù)宣傳冊(cè)中的數(shù)據(jù)，這款CR-Z能夠在9.7秒內(nèi)從靜止提速至60英里/小時(shí)。

本田crz_本田CR-Z -汽車簡(jiǎn)介

本田表示CR-Z代表的是“Compact Renaissance Zero”。從字面上理解是“緊湊，文藝復(fù)興的風(fēng)格，歸零”(Compact Renaissance Zero)的意思。這樣的命名將喚起人們對(duì)老款本田CRX在上世紀(jì)80年代末90年代初那段輝煌歷史的美好回憶。本田CR-Z最重要的名片是混合動(dòng)力，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的方式驅(qū)動(dòng)這款小跑車。

這款CR-Z搭載的是一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備了本田的Integrated Motor Assist混合動(dòng)力技術(shù)。CR-Z是本田一種全新油電混合動(dòng)力技術(shù)的探索車型，這項(xiàng)新計(jì)劃對(duì)于輕量化的油電混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)車型的研究和設(shè)計(jì)也是一次積極的嘗試。

相對(duì)于概念車的定位，CR-Z的外形并沒(méi)有像未來(lái)車那樣高深莫測(cè)，他的實(shí)用性和與這個(gè)時(shí)代的融洽程度更好，似乎馬上就能夠進(jìn)行量產(chǎn)。CR-Z這款車將配備LED前大燈，19英寸輪箍以及配套的輪胎。車廂內(nèi)飾采用了編織材料，藍(lán)色氖氣燈泡點(diǎn)綴其間，散發(fā)出時(shí)尚、科技感的炫光，按照本田的說(shuō)法，這就像是“一件玻璃的藝術(shù)品”。

本田crz_本田CR-Z -研發(fā)歷程

早在2006年洛杉磯車展上，本田發(fā)布混合動(dòng)力概念車Remix――這款概念車正是本田CR-Z的原型車。在2007年日內(nèi)瓦車展上，本田又發(fā)布了Small Hybrid Sports概念車，這也是本田為了試探市場(chǎng)而采取的投石問(wèn)路策略。在反饋良好的情況下，2007年10月東京國(guó)際車展上，本田CEO福井威夫親自將一款名為CR-Z的概念車介紹給全世界，并宣布量產(chǎn)車型正在緊鑼密鼓地研制中。

正當(dāng)本田上下躊躇滿志的時(shí)候，一場(chǎng)金融海嘯席卷全球，各大汽車廠商的銷量和利潤(rùn)直線下降，本田也不能幸免。然而幸運(yùn)的是，本田并沒(méi)有砍掉CR-Z的研發(fā)計(jì)劃，并在2009年末宣布將與2010年量產(chǎn)并銷售CR-Z，而銷售范圍如同曾經(jīng)的CR-X一樣――遍及全球。

本田crz_本田CR-Z -車型分類

在日本發(fā)布全球第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力小跑車CR-Z，該款車分為α和β兩種版本，α版在日售價(jià)為249.8萬(wàn)日元（約合人民幣19萬(wàn)元），β版在日售價(jià)為226.8萬(wàn)日元（約合人民幣17.3萬(wàn)元）。α版和β版之間的差異在于，α版增加了鋁合金輪圈，金屬飾板，智能鑰匙，ECON模式，定速巡航，VSA，真皮方向盤，鋁合金排檔桿，舒適包等配置。

本田crz_本田CR-Z -外形設(shè)計(jì)

前臉上，本田CR-Z采用了“大嘴”設(shè)計(jì)元素，這在本田車系中尚屬首次。前突而飽滿的車頭搭配“大嘴”中網(wǎng)格柵，概念味十足，頗有幾分奧迪R8的樣子。本田CR-Z的前臉盡顯簡(jiǎn)潔，大燈是常規(guī)的菱形輪廓，與現(xiàn)款思域類似，但更加動(dòng)感和時(shí)尚。一體式保險(xiǎn)杠完全融入前臉，沒(méi)有明顯分界。前臉下方的進(jìn)氣格柵和霧燈是標(biāo)準(zhǔn)的跑車風(fēng)格，本田CR-Z用完全概念化的前臉橫空出世。

身尾部，一眼認(rèn)出本田CR-Z與本田Insight的相似之處。近乎垂直的行李廂門與后車窗構(gòu)成鋒利的角度，在轉(zhuǎn)角處鑲嵌了LED剎車燈。尾燈呈銳利的三角形輪廓，三排LED平行分布，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格表現(xiàn)地淋漓盡致。本田CR-Z的后保險(xiǎn)杠十分寬大，與后翼子板融為一體。后保險(xiǎn)杠下面是黑色的擴(kuò)散器裝飾條，這也是標(biāo)準(zhǔn)的跑車配置。

來(lái)到側(cè)面，可以從車身比例看到本田CR-X的影子。雙門設(shè)計(jì)讓本田CR-Z看起來(lái)短小精干，上揚(yáng)的腰線橫貫車門。側(cè)車窗也見(jiàn)棱見(jiàn)角，但突出B柱破壞了整體的美感。

車身共有橘色、紅色等7種顏色可供選擇。該款車的大燈，轉(zhuǎn)向燈均采用LED燈組，除了具有科技感還能提升夜間行車安全性。車頂鯊魚鰭天線，中置排氣管均為標(biāo)配。

本田crz_本田CR-Z -車艙內(nèi)飾

這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)延續(xù)了“高科技與動(dòng)感”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，最為突出的是采用了一個(gè)非常未來(lái)派的儀表板。這款CR-Z的量表叢依據(jù)駕駛模式的不同(Econ、Normal與Sport)可以發(fā)出三種不同顏色的光。這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常輕快、寬敞，采用了許多網(wǎng)孔狀的材料。

車艙內(nèi)采用智能Soprt座椅與三維立體儀表，其中儀表共有“正?！?，“經(jīng)濟(jì)” ，“運(yùn)動(dòng)”三種模式，三種模式的儀表盤顏色有所不同，在 “正?！蹦Ｊ较挛凰{(lán)色，“經(jīng)濟(jì)”模式下的為綠色，而“運(yùn)動(dòng)”模式下則是紅色。

坐進(jìn)本田CR-Z的帆布織物座椅，立刻被科幻的駕駛室所吸引。除了方向盤是“正常”的設(shè)計(jì)外，本田CR-Z車內(nèi)完全超前于時(shí)代。以駕駛座為中心的儀表臺(tái)對(duì)稱分布，猶如戰(zhàn)斗機(jī)儀表一般，左右為菱形的空調(diào)出風(fēng)口，下方為多功能按鍵。儀表盤采用全數(shù)字顯示，單筒式造型猶如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管一般沖擊著駕駛者眼球。由于儀表臺(tái)過(guò)于寬大，中控臺(tái)上的多媒體顯示屏間隔較遠(yuǎn)，在讀取時(shí)會(huì)有一些不便。本田CR-Z車內(nèi)上深下淺的內(nèi)飾配色干凈整齊，但整體的用料過(guò)于低檔，車內(nèi)盡是塑料味十足的覆蓋件，只有車門內(nèi)板的鍍鉻扶手讓人滿意。

本田CR-Z的帆布座椅非常寬大，乘坐起來(lái)比較柔軟，筒式側(cè)向支撐性很好。座椅上的“side airbag”標(biāo)簽提醒人們本田CR-Z標(biāo)配了側(cè)氣囊。頭部空間比較充裕，視野也與本田思域十分類似。本田CR-Z為雙座設(shè)計(jì)，后排類似座椅的塑料儲(chǔ)物格差一點(diǎn)迷惑了我們的眼睛。猶如兩個(gè)座位的儲(chǔ)物格十分寬大，大大增強(qiáng)了車內(nèi)空間的實(shí)用性。放倒后排儲(chǔ)物格，本田CR-Z便擁有了地面平整的行李廂，容納大件行李不在話下。

還包括雙前排氣囊、前排側(cè)氣囊等均為標(biāo)準(zhǔn)配置。另外帶有USB的CD/radio播放器、6揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)、電動(dòng)車窗等也都是標(biāo)準(zhǔn)配備。

本田crz_本田CR-Z -動(dòng)力系統(tǒng)

CR-Z最受矚目的莫過(guò)于動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)檫@款雙門小跑車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，并和獨(dú)自開發(fā)的IMA的系統(tǒng)組合，而馬達(dá)部分則可發(fā)揮14馬力/1500rpm與58Nm/1000rpm扭矩，若和Insigh的1.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的88馬力/89馬力相比，功率輸出大幅提升。

本田CR-Z可以在如此低的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)就輸出峰值扭矩，這對(duì)于常規(guī)跑車來(lái)說(shuō)幾乎是不可能的。這因?yàn)椋妱?dòng)機(jī)的扭矩輸出可以從起步轉(zhuǎn)速開始，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)特性完全不同。在試駕的過(guò)程中，很多人被本田CR-Z的低轉(zhuǎn)扭矩深深折服。發(fā)動(dòng)機(jī)剛過(guò)怠速，推背感被強(qiáng)烈地傳遞到身體，這與需要大腳轟油門才能急加速的傳統(tǒng)跑車完全不同。

本田的工程師調(diào)教地高度智能，充分利用低轉(zhuǎn)扭矩高原來(lái)產(chǎn)生加速快感，而無(wú)級(jí)變速的平穩(wěn)性也為這款運(yùn)動(dòng)小跑車增色不少。輕贏的車身讓本田CR-Z的動(dòng)態(tài)特性猶如本田CR-X一般靈活。但因?yàn)榈娃D(zhuǎn)扭矩過(guò)于強(qiáng)勢(shì)，本田CR-Z的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。

本田crz_本田CR-Z -上市時(shí)間

CR-Z將在2010年2月在日本本土正式發(fā)售上市。同時(shí)在日本市場(chǎng)，CR-Z還會(huì)有著不同樣式的懸掛和空力套件組合。

本田crz_本田CR-Z -主要區(qū)別

與本田現(xiàn)有的其他混合動(dòng)力車型不同，這款CR-Z將通過(guò)提供一款6速的手動(dòng)變速箱來(lái)迎合狂熱的車迷。此外還提供有一款6速的自動(dòng)變速箱供消費(fèi)者選擇。依據(jù)宣傳冊(cè)中的數(shù)據(jù)，這款CR-Z能夠在9.7秒內(nèi)從靜止提速至60英里/小時(shí)。

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