概念：蓄電池在規(guī)定條件（包括放電強度、放電電流及放電終止電壓）下放出的電量多少或放電時間長短稱為蓄電池容量，單位A?h或A?min。

蓄電池容量_蓄電池容量 -主要作用

汽車蓄電池是一個可逆的直流電源。既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉化為化學能。他與發(fā)電機并聯(lián)。

在啟動發(fā)動機期間，它供電給起動系統(tǒng)和點火系統(tǒng).

當發(fā)動機停止運轉或低怠速運轉的時候，由它給汽車用電設備供電。

當出現(xiàn)用電需求超過充電系統(tǒng)輸出時，這段有限的時間內(nèi)，由它提供電流。

蓄電池還吸收電路中的瞬時過電壓保持汽車電器系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定,保護電子元件。

當發(fā)電機高轉速將剩余電能儲存起來

蓄電池容量_蓄電池容量 -使用說明

蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。

當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整。

在虧電解液時應補充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a液和添加納米碳溶膠電池活化劑。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。

日常行車時應經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處。

檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因為過度放電而提前退役。

蓄電池容量_蓄電池容量 -影響因素

1.過度放電

2.蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）

3.不能通過汽車發(fā)動機充電

4.沒有電解液

5.電解液比重太高

6.在高溫條件下充電

7.受污物污染（例如受到鹽酸、海水、有機酸等污染）

8.蓄電池充電時加上過大的電流

9.電極板變形造成正極板與包極板互相接觸，因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象

10.在極板上部及下部沉積有污物，引起短路

11.只要注意避免以上幾點，你的蓄電池的使用壽命就會相應增長。

蓄電池容量_蓄電池容量 -維護保養(yǎng)

電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水)，切勿加酸 。

當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應及時進行車外充電。

防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質(zhì)脫落，虧電會使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低。

使用過程中,應經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。

電池應遠離熱源和明火,充電及使用時應保持通風,以防燃燒傷人。

防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動時間，中間間隔10-15秒。

蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動。

經(jīng)常檢查蓄電池連接線是否牢固，所有活接頭，必須保持接觸良好，防止產(chǎn)生火花，引起蓄電池爆炸。電池卡子產(chǎn)生的氧化物、硫酸鹽，必須刮凈，并涂以凡士林，以防再受銹蝕。

經(jīng)常清除蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液，保持清潔干燥，防止自放電。

封口膠開裂要及時修復。

汽車在寒區(qū)行駛，要避免蓄電池完全放電，以免電解液凍

蓄電池容量_蓄電池容量 -標號含義

我國汽車起動用鉛蓄電池，按GB/T5008?2―91標準規(guī)定，分為橡膠外殼及塑料外殼上固定式、塑料外殼下固定式等幾種。

串聯(lián)單格電池數(shù)：是指該電池總成所包含的單格電池數(shù)目，用阿拉伯數(shù)字表示。

電池類型：根據(jù)其主要用途劃分，起動型鉛蓄電池用“Q”表示，代號Q是漢字“起”的第一個拼音字母。

電池特征：為附加部分，僅在同類用途的產(chǎn)品具有某種特征，而在型號中又必須加以區(qū)別時采用。當產(chǎn)品同時具有兩種特征時，應按表3-2順序?qū)蓚€代號并列標志。

常見電池產(chǎn)品特征代號 表3-2

額定容量：是指20h放電率時的額定容量，用阿拉伯數(shù)字表示。額定容量的單位為A?h，在型號中可略去不寫。

有時在額定容量后面用一個字母表示特殊性能，G――表示高起動率、S――表示塑料外殼、D――表示低溫起動性能好。

例如：夏利TJ7100型轎車用6―QA―40S型蓄電池：由6個單格電池組成，額定電壓為12V，額定容量為40A?h的起動用干荷電鉛蓄電池，采用了塑料外殼。

蓄電池容量_蓄電池容量 -工作原理

鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：

放電：蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。蓄電池連接外部電路放電時，

硫酸會與正、負極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應，生成化合物“硫酸鉛”，放電時間越長，硫酸濃度越稀薄，電池里的“液體”越少，電池兩端的電壓就越低。

化學反應過程如下：

（正極） （電解液） （負極） （正極） （電解液）（負極）

PbO2 + 2H2SO4 + Pb → PbSO4 + 2H2O + PbSO4 （放電反應）

(過氧化鉛) （硫酸） （海綿狀鉛）

充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。充電時，在正、負極板上的硫酸鉛會被分解還原成硫酸、鉛和氧化鉛，同時在負極板上產(chǎn)生氫氣，正極板產(chǎn)生氧氣。電解液中酸的濃度逐漸增加，電池兩端的電壓上升。當正、負極板上的硫酸鉛都被還原成原來的活性物質(zhì)時，充電就結束了。

在充電時，在正、負極板上生成的氧和氫會在電池內(nèi)部“氧合”成水回到電解液中。

化學反應過程如下：

（正極） （電解液） （負極） （正極） （電解液） （負極）

PbSO4 + 2H2O + PbSO4 → PbO2 + 2H2SO4 + Pb （充電反應）

(硫酸鉛) （水） （硫酸鉛）

從以上的化學反應方程式中可以看出，鉛酸蓄電池在放電時，正極的活性物質(zhì)二氧化鉛和負極的活性物質(zhì)金屬鉛都與硫酸電解液反應，生成硫酸鉛，在電化學上把這種反應叫做“雙硫酸鹽化反應”。在蓄電池剛放電結束時，正、負極活性物質(zhì)轉化成的硫酸鉛是一種結構疏松、晶體細密的結晶物，活性程度非常高。在蓄電池充電過程中，正、負極疏松細密的硫酸鉛，在外界充電電流的作用下會重新還原成二氧化鉛和金屬鉛，蓄電池就又處于充足電的狀態(tài)。正是這種可逆轉的電化學反應，使蓄電池實現(xiàn)了儲存電能和釋放電能的功能。修復流程約10~20小時，轉換成充電3小時，即告完畢。

蓄電池容量_蓄電池容量 -結構

極板

極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充、放電過程，電能和化學能的相互轉換就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學反應來實現(xiàn)的。

極板由柵架及活性物質(zhì)組成，如圖3-2所示。普通蓄電池正極板厚度一般為2.2mm，負極板厚度為1.8mm。

柵架由鉛銻合金澆鑄而成。架銻的目的是為了提高機械強度和鑄造性能，但銻具有副作用，會加速氫的析出而加速電解液消耗，引起自放電和柵架腐蝕。

活動性物質(zhì)就是極板上的工作物質(zhì)。正極板上的活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO2）、呈暗棕色；負極板上的活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（Pb），呈深灰色。

將正負極板各一片浸入電解液中，就可獲得約2.1的電動勢。為增大蓄電池容量，可將多片正、負極板分別并聯(lián)，用橫板焊接成正負極板組。正負極板相互交錯嵌合，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi)，便形成單格電池，如圖3-3所示。在每個單格電池中負極板總比正極板多一片。因為正極板活性物質(zhì)比較疏松，且正極板處的化學反應比負極質(zhì)上的化學反應劇烈，反應前后活性物質(zhì)體積變化較大，所以正極板夾在負極板之間，可使其兩側放電均勻，從而減輕正極板的翹曲和活性物質(zhì)脫落。

隔板

隔板的作用是使正負極板盡量地靠近而不至于短路，縮小蓄電池的體積，防止極板變形和活性物質(zhì)脫落。

隔板用微孔塑料制成，具有多孔性，以利于電解液滲透，還具有良好的耐酸性和抗氧化性。隔板的面積一種做得比極板稍大些，一面制有縱向溝槽?？紤]正極板在充放電過程中化學反應劇烈，電解液流通量較大，安裝時隔板帶有溝槽的一面應朝向正極板，且溝槽與外殼底部垂直。溝槽既能使電解液上下流通，也能使氣泡沿槽上升，還能使脫落的活性物質(zhì)沿槽下沉。

電解液

電解液的作用是形成電離，促使極板活性物的溶離，產(chǎn)生可逆的電化學反應。它是由相對密度為1.84的化學純硫酸和蒸餾水按一定的比例配制而成。其相對密度一般在1.24～1.31g/cm3，使用時應根據(jù)當?shù)刈畹蜌鉁鼗蛑圃鞆S的要求進行選擇（表3-1）。

電解液的純度是影響蓄電池的電氣性能和使用壽命的重要因素，因此要用HGB1008-59標準二級專用硫酸和蒸餾水。工業(yè)用硫酸和一般的水中因含有鐵、銅等有害雜質(zhì)而增加自放電和極板損壞，不能用于蓄電池。

不同氣溫下的電解液相對密度（15℃） 表3-1

電池外殼

外殼用來盛裝電解液和極板組，使鉛蓄電池構成一個整體。外殼材料有硬橡膠和塑料兩種。外殼為整體式結構，殼內(nèi)由間壁分成三個或六個互不相通的單格，底部制有凸筋用來支持極板組。凸筋之間的空隙可能積存極板脫落的活性物質(zhì)，避免正負極板短路。每個單格的蓋子中間有加液孔，可以用來檢查液面高度和測量電解液的相對密度，加液孔平時用加液孔擰緊。加液孔蓋中心的通氣經(jīng)常保持暢通。使蓄電池化學反應放出的氣體隨時逸出。在極板組上部裝有防護板，以防止測量電解液相對密度、液面高度或添加電解液時，損壞極板上部。小蓋與外殼之間的縫隙用封口膠密封，封口膠能保證在65℃不溢流，－30℃不產(chǎn)生裂紋。

塑料外殼采用整體式蓋，蓋與殼體間采用熱封合法封合

聯(lián)條

聯(lián)系的作用是將單格電池串聯(lián)起來，提高整個鉛蓄電池的端電壓。普通電池聯(lián)系也由鉛銻合金澆鑄而成，硬橡膠外殼電池的聯(lián)系位于電池小蓋上方，塑料外殼蓄電池則采用穿壁式聯(lián)條。

接線柱

普通鉛蓄電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線柱，接線柱分錐形，L形和側孔形三種。為便于區(qū)分，正接線柱上或旁邊標有“+”或“P”記號，負接線柱標有“－”或“N”記號。有些電池正接柱涂有紅色油漆。

蓄電池容量_蓄電池容量 -容量計算

電池的容量，通常以安培、小時為單位（簡稱，以A.H表示，1A.h=36000C）電池容量C的計算式為C=I∫t0tdt 電池容量按照不同條件分為實際容量、理論容量與額定容量。 在某一放電率下于25℃放電至終止電壓所提的最低限度的容量是設計與生產(chǎn)時的規(guī)定的電池的容量，這叫做某一放電率RH的額定容量。

電池容量一般以AH(安培小時)計算，另一種是以CELL(單位極板)幾瓦(W)計算。(W/CELL) 1.AH(安培小時)計算，定義是以20小時為標準。例如7AH電池是指連續(xù)放電電流0.35A ，時間連續(xù)20小時。 2.W(W(消耗功率)/CELL(單位極板))計算，定義是以15分鐘為標準.例如1221W電池為12V(6 CELL)，每一CELL供電21W可供電15分鐘。 3.充電時間以10小時為標準，充電電流為電池容量的1/10 ，快速充電會減少電池壽命。 電池容量是指電池存儲電量的大小。電池容量的單位是“mAh”，中文名稱是毫安時（在衡量大容量電池如鉛蓄電池時，為了方便起見，一般用“Ah”來表示，中文名是安時，1Ah=1000mAh）。

若電池的額定容量是1300mAh，如果以0.1C（C為電池容量）即130mA的電流給電池放電，那么該電池可以持續(xù)工作10小時（1300mAh/130mA=10h）；如果放電電流為1300mA，那供電時間就只有1小時左右（實際工作時間因電池的實際容量的個別差異而有一些差別）。這是理想狀態(tài)下的分析，數(shù)碼設備實際工作時的電流不可能始終恒定在某一數(shù)值（以數(shù)碼相機為例，工作電流會因為LCD顯示屏、閃光燈等部件的開啟或關閉而發(fā)生較大的變化），因而電池能對某個設備的供電時間只能是個大約值，而這個值也只有通過實際操作經(jīng)驗來估計。

容量

蓄電池的放電容量是指在放電允許的范圍內(nèi)蓄電池輸出的電量。

容量=放電電流×放電時間

蓄電池的容量與放電電流大小及電解液的溫度有關，因此標稱容量是在一定的放電電流、一定的終止電壓和一定的電解液溫度下取得的，標容量有兩種。

額定容量

額定容量是指完全充足電的蓄電池在電解液平均溫度30 ℃的情況下，以20小時率放電的電流（相當于額定容量的1/20）連續(xù)放電至單體1.75V時輸出的電量。

起動容量

常溫起動容量：指電解液溫度為30 ℃時，以5min率放電電流（3倍額定容量電流）連續(xù)放電至規(guī)定的終止電壓（6V蓄電池為4.5V，12V蓄電池為9V）時，所輸出的電量，其放電持續(xù)時間應在5min以上

低溫起動容量：電解液溫度為-18℃時，以3倍額定容量的電流連續(xù)放電至規(guī)定終止電壓（12V蓄電池為6V，6V蓄電池為3V）時所放出的電量，其放電持續(xù)時間應在2.5min以上。

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