包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司是由中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司、中國(guó)北方工業(yè)公司、內(nèi)蒙古第一機(jī)械制造（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)華融資產(chǎn)管理公司、重慶鐵馬集團(tuán)公司、包頭市工業(yè)國(guó)有資產(chǎn)有限公司、山東小峰實(shí)業(yè)有限公司共同出資組建的國(guó)有股份制汽車企業(yè)，是80年代后期，國(guó)家為改變汽車工業(yè)“缺重”局面，打造國(guó)內(nèi)重車品牌，實(shí)施“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)”戰(zhàn)略決策，全套引進(jìn)德國(guó)奔馳許可證重車生產(chǎn)技術(shù)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

包頭北奔_包頭北奔重型汽車有限公司 -發(fā)展歷程

誕生之初

誕生始末1978年初，中央批準(zhǔn)了從國(guó)外引進(jìn)重型汽車技術(shù)改造中國(guó)汽車工業(yè)的計(jì)劃。4月，以一機(jī)部汽車局為骨干、各汽車企業(yè)為輔的中國(guó)汽車工業(yè)考考察團(tuán)在一機(jī)部副部長(zhǎng)楊鏗的帶領(lǐng)下，前往汽車工業(yè)的鼻祖――聯(lián)邦德國(guó)進(jìn)行考察。在為期一個(gè)月的時(shí)間里，考察組先后考察了聯(lián)邦德國(guó)汽車工業(yè)的四大典范：奔馳、MAN、大眾和道依茨，并深入到這四家公司的所屬一廠、技術(shù)研發(fā)中心、試車場(chǎng)等設(shè)施進(jìn)行了細(xì)致的考察。這也為日后組建中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司打下了基礎(chǔ)。1978年6月中旬，一機(jī)部汽車局根據(jù)這次考察的成果，并會(huì)同國(guó)內(nèi)有關(guān)部門向中央提交了數(shù)份工作報(bào)告，其中在《關(guān)于聯(lián)邦德國(guó)奔馳重型汽車和建設(shè)重型汽車廠的報(bào)告》中，一機(jī)部提出引進(jìn)奔馳公司生產(chǎn)的NG-80系列，載重9噸、11.5噸、14噸、16噸、21噸5個(gè)級(jí)別的17個(gè)基本車型。這份報(bào)告中總的設(shè)想是，以購(gòu)買重型汽車生產(chǎn)所需關(guān)鍵設(shè)備、制造技術(shù)、測(cè)試手段等作為主要途徑建設(shè)重型汽車廠。經(jīng)初步估算，這個(gè)項(xiàng)目全部投資大約需要10億美元的外匯，另需25億元人民幣的國(guó)內(nèi)投資。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)這份報(bào)告給予了充分重視。

包頭北奔_包頭北奔重型汽車有限公司 -技術(shù)難題

聯(lián)邦德國(guó)奔馳NG-80系列卡車，是奔馳汽車公司于上世紀(jì)60年代后期開發(fā)的重型汽車，是歷經(jīng)十年時(shí)間，花費(fèi)了數(shù)十億馬克的研制費(fèi)用，在70年代末期才投放市場(chǎng)的最新車型。該系列卡車具有十分先進(jìn)的技術(shù)水準(zhǔn)，以其整車底盤車架為例，其不等寬、變截面、邊梁式魚肚型結(jié)構(gòu)車架，是奔馳獨(dú)有的車架技術(shù)，采用有限元優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手段，在減輕重量、縮小體積的同時(shí)，大大提高了車架的抗彎強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)彈性和承受非對(duì)稱循環(huán)交變沖擊載荷的能力，使奔馳卡車在惡劣環(huán)境下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在戰(zhàn)時(shí)條件下的后勤運(yùn)輸保障方面更加顯得得心應(yīng)手。但是其對(duì)加工工藝要求極高，相對(duì)于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)重型汽車所采用的槽型、Z型車架而言，它需要專用的沖壓設(shè)備，而且這些設(shè)備需要全部從國(guó)外進(jìn)口，花費(fèi)較大。這對(duì)于當(dāng)時(shí)并不富裕的中國(guó)來(lái)說(shuō)，有些勉為其難，也為日后這一項(xiàng)目的擱淺埋下了伏筆。

引進(jìn)失敗

此后，中方和奔馳公司的談判陷入了僵局，奔馳公司對(duì)技術(shù)轉(zhuǎn)讓提出了苛刻的條件，要求中方先購(gòu)買相當(dāng)大數(shù)量的產(chǎn)品，才考慮對(duì)中方進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。這對(duì)于剛剛走過(guò)了“文革”十年的中國(guó)來(lái)說(shuō)，幾乎是不可能同意的。這時(shí)，重慶256工廠拿起了我國(guó)建國(guó)初期工業(yè)發(fā)展最擅長(zhǎng)的模式――反向測(cè)繪仿制，這就是后來(lái)的鐵馬汽車(原型為上世紀(jì)70年代后期進(jìn)口的奔馳2026A)。這一期間，奧地利斯太爾公司后來(lái)者居上，以積極的態(tài)度與中方開展相關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓合作，1983年12月17日，中奧雙方簽訂了《重型汽車制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同》，而這最終成就了斯太爾在中國(guó)的鼎鼎大名和極高的市場(chǎng)占有率。斯太爾項(xiàng)目的成功給了德國(guó)人強(qiáng)烈的挫折感，畢竟奔馳NG-80系列重型卡車在世界上的地位要比斯太爾產(chǎn)品高出許多。到上世紀(jì)70年代末期，斯太爾91系列重型汽車在奧地利的年產(chǎn)量只有5000輛左右，而奔馳NG-80系列車年產(chǎn)量卻高達(dá)50000輛以上。盡管第一次關(guān)于引進(jìn)技術(shù)的接觸以失敗告終，但是中德雙方并沒(méi)有因此中斷聯(lián)絡(luò)。不過(guò)這次和德國(guó)方面接觸的是中國(guó)兵器工業(yè)總公司。

技術(shù)差距

因?yàn)樵?0世紀(jì)70年代生產(chǎn)的重型汽車難以滿足地方企業(yè)和軍隊(duì)的運(yùn)輸需要，我國(guó)先后數(shù)次進(jìn)口了各國(guó)的重型汽車。其中德國(guó)奔馳是表現(xiàn)最出色的。眾所周知，我國(guó)南北地域差異較大，東西海拔高低十分明顯，并且這個(gè)時(shí)候我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分落后，因此對(duì)使用的車輛是一個(gè)十分嚴(yán)峻的考驗(yàn)。而德國(guó)奔馳重型汽車卻以優(yōu)異的性能贏得了贊譽(yù)，在軍內(nèi)外有著良好的口碑。我國(guó)研制的WZ551輪式裝甲輸送車就是以有著奔馳血統(tǒng)的鐵馬汽車為技術(shù)背景。在鐵馬汽車研制初期，遇到了一些難以逾越的技術(shù)障礙。以奔馳驅(qū)動(dòng)橋?yàn)槔?，該橋?yàn)檎w非斷開式帶輪邊減速器的雙級(jí)減速車橋，最大一級(jí)減速和車輪驅(qū)動(dòng)力矩是通過(guò)輪邊行星齒輪減速器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此大大降低了傳動(dòng)系零部件所承受的交變載荷的沖擊程度，有效地延長(zhǎng)了使用壽命，減小了主減速器殼體尺寸；增大了離地間隙，提高了車輛通過(guò)性能，并可充分滿足車輛的越障高度、越溝寬度等性能要求。但其使用材料較為苛刻，制造工藝十分復(fù)雜，最初仿制的驅(qū)動(dòng)橋難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。盡管后來(lái)在一定程度上得到克服，但是與德國(guó)原產(chǎn)車相比，技術(shù)指標(biāo)存在著一定的差距。這對(duì)后來(lái)研制WZ551產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響。畢竟仿制的汽車產(chǎn)品在工藝流程上存在著缺陷，車輛性能難以達(dá)標(biāo)也在情理之中。

項(xiàng)目引進(jìn)

這時(shí)德國(guó)方面也不愿意放棄中國(guó)市場(chǎng)，在認(rèn)清形勢(shì)后德國(guó)人放下架子，同意向中方轉(zhuǎn)讓技術(shù)。我們也應(yīng)該看到，對(duì)于當(dāng)初合作的擱淺，我們也有著相當(dāng)大的責(zé)任，一起步就把年生產(chǎn)能力定在5萬(wàn)輛的目標(biāo)上，這一計(jì)劃確實(shí)有些冒進(jìn)了。經(jīng)過(guò)反思的雙方又重新以務(wù)實(shí)的態(tài)度開始了新一輪合作。新的技術(shù)引進(jìn)談判比先前要順利的多，一方面我國(guó)的重型汽車技術(shù)引進(jìn)計(jì)劃已經(jīng)是“把一觀二”；另一方面，斯太爾項(xiàng)目的成功也給奔馳引進(jìn)帶來(lái)了若干便利，諸如斯太爾和奔馳重型卡車的變速器和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是采用的聯(lián)邦德國(guó)ZF公司產(chǎn)品；另外，隨著斯太爾項(xiàng)目的引進(jìn)，我國(guó)當(dāng)時(shí)建成了中國(guó)重汽濰坊柴油機(jī)公司(斯太爾技術(shù))、中國(guó)兵工華北柴油機(jī)公司(道依茨技術(shù))、重慶康明斯柴油機(jī)公司(美國(guó)康明斯技術(shù))等三個(gè)重型汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，無(wú)需再引進(jìn)奔馳OM系列柴油機(jī)，因此奔馳重型汽車引進(jìn)項(xiàng)目的投資大幅度降低。
1988年9月27日，隨著各方面條件的成熟，中德雙方國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出席了中方與德國(guó)戴姆勒一奔馳公司在人民大會(huì)堂隆重舉行的奔馳重型汽車引進(jìn)項(xiàng)目簽字儀式。這也標(biāo)志著后來(lái)的北方奔馳汽車有限公司的誕生。其生產(chǎn)的軍用汽車已裝備我軍各兵種。并且在奔馳重型汽車技術(shù)基礎(chǔ)上，我國(guó)研制的WZ551系列輪式裝甲車也已經(jīng)形成了一個(gè)龐大家族，并且出口到許多國(guó)家，贏得了普遍的贊譽(yù)。

包頭北奔_包頭北奔重型汽車有限公司 -企業(yè)現(xiàn)狀

公司累計(jì)投資20億元人民幣，建成了具有國(guó)內(nèi)一流的汽車總裝、車橋加工、分動(dòng)箱加工，大型駕駛室覆蓋件和車架成型沖壓、艾森曼噴漆、車輛檢測(cè)等大型生產(chǎn)線。2003年北奔重汽實(shí)現(xiàn)了在兵器系統(tǒng)內(nèi)部對(duì)重型車的整合以及和山東煙臺(tái)民營(yíng)企業(yè)合資組成大型客車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了包頭、重慶、煙臺(tái)全國(guó)范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)布局，形成了北奔重汽、重慶鐵馬兩個(gè)品牌的重型汽車、煙臺(tái)北奔重汽大客車以及客車底盤、車橋、駕駛室等大部件更加完整的全新的產(chǎn)業(yè)鏈。北奔重汽生產(chǎn)的重車品種已發(fā)展到A、B、C三大系列40種基本車型400多個(gè)品種的載重車、自卸車、半掛牽引車、改裝車、專用車和全驅(qū)動(dòng)車，它以其卓越的性能、強(qiáng)勁的動(dòng)力、大噸位的裝載、豪華的外觀、舒適的駕駛廣泛應(yīng)用于、郵政、鐵路、公路、港口、石油、化工、水電、林業(yè)、消防、銀行、部隊(duì)等行業(yè)和部門，并遠(yuǎn)銷伊拉克、埃塞俄比亞、尼日利亞、土庫(kù)曼斯坦、哈薩克斯坦等國(guó)家和地區(qū)。
“北奔重卡”作為國(guó)內(nèi)高檔重車的知名品牌，依托奔馳技術(shù)平臺(tái)和兵工行業(yè)雄厚的制造、設(shè)計(jì)能力，通過(guò)自我研發(fā)、匹配國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)協(xié)作件，產(chǎn)品由高檔化向具有優(yōu)異性價(jià)比的中高檔、中檔車型的系列化轉(zhuǎn)變，載重量從8噸至25噸、牽引重量從30噸至60噸。
在重車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的形勢(shì)下，公司新一屆領(lǐng)導(dǎo)層審時(shí)度勢(shì)，科學(xué)布局，確定了公司的三步走規(guī)劃，對(duì)經(jīng)營(yíng)方式進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，營(yíng)銷模式也由單一的直銷變?yōu)橹变N和經(jīng)營(yíng)商代理銷售相結(jié)合的市場(chǎng)型模式，不斷完善營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，提高市場(chǎng)運(yùn)作能力，北奔重汽開始向著經(jīng)營(yíng)規(guī)模化、組織結(jié)構(gòu)集團(tuán)化、管理信息化方向快速前進(jìn)。

包頭北奔_包頭北奔重型汽車有限公司 -分公司介紹

北奔重汽總裝分公司總裝公司下設(shè)六個(gè)車間、五個(gè)科室，共有人員229名。承擔(dān)北奔重汽駕駛室組焊、噴漆、車架鉚接、內(nèi)飾及底盤的裝配。此外，還承擔(dān)小件焊接和彎管等小部件制作的生產(chǎn)任務(wù)。總裝公司占地面積21870m2，現(xiàn)布置有五條流水線，分別是駕駛室組焊線、噴漆線、車架鉚接線，駕駛室內(nèi)飾裝配線和底盤總裝線。這五條線在總裝過(guò)程中是一個(gè)完整的整體，又是相對(duì)獨(dú)立的部分?？傃b公司的設(shè)計(jì)能力為6000臺(tái)，二班制生產(chǎn)，每班產(chǎn)量為10臺(tái)。隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)公司規(guī)?；a(chǎn)的要求，我們進(jìn)行了設(shè)備改造、工藝調(diào)整，并在五條線的物流管理上體現(xiàn)了高效、準(zhǔn)確、整潔、美觀的思想，達(dá)到單班產(chǎn)量18臺(tái)，具備年產(chǎn)8000―10000臺(tái)的能力。
北奔重汽總裝分公司
此外，總裝公司還承擔(dān)著小部件焊接和彎管等零部件生產(chǎn)、加工的工作。其中，兩臺(tái)數(shù)控彎管機(jī)可實(shí)現(xiàn)φ8―φ80各種氣管、油管、排煙管的彎制，其生產(chǎn)品種和規(guī)格范圍在國(guó)內(nèi)重車行業(yè)為數(shù)不多。
作為生產(chǎn)整車的單位，總裝公司為提高整車質(zhì)量，全面實(shí)行了自檢工人的質(zhì)量管理模式，以道德水平來(lái)體現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量，職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)均達(dá)到了一定的水準(zhǔn)。在管理上要求干部以身作則，從細(xì)節(jié)抓起，提高個(gè)人素質(zhì)，以適應(yīng)品種多、變化央、批量大的生產(chǎn)任務(wù)，在我們的每一道工序、每一道工步上體現(xiàn)公司心系顧客，誠(chéng)信為本，科學(xué)管理、發(fā)展名牌的方針，把用戶滿意的產(chǎn)品交給市場(chǎng)。
4.2北奔重汽重慶分公司北奔重汽重慶子公司(以下簡(jiǎn)稱重慶子公司),是包頭北奔重汽重型汽車有限責(zé)任公司下屬的專業(yè)從事鐵馬系列軍品民用兩用重型汽車、部分汽車零部件及底盤研制、生產(chǎn)、銷售的公司,擁有總資產(chǎn)2億元,員工700余名,工程技術(shù)人員100余名。
北奔重汽重慶分公司
重慶子公司所產(chǎn)鐵馬重型汽車是在引進(jìn)、消化、吸收德國(guó)奔馳重型汽車技術(shù)的基礎(chǔ)上,充分利用數(shù)十年在軍用車輛設(shè)計(jì)、開發(fā)方面的成功經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國(guó)的實(shí)際使用情況自行研制、開發(fā)而成,該車充分發(fā)揮軍用底盤結(jié)實(shí)耐用、可靠性高、駕乘舒適的特點(diǎn),同時(shí)還具有承載質(zhì)量大、越野機(jī)動(dòng)性能優(yōu)越的優(yōu)點(diǎn),是一款性價(jià)比較高的國(guó)產(chǎn)重型越野載重汽車.經(jīng)過(guò)二十余年的開發(fā)和改進(jìn)設(shè)計(jì),現(xiàn)已形成涵蓋運(yùn)輸車、越野車、自卸車、辦掛牽引車和特種專用車五大類型130余品種,年生產(chǎn)能力逾2000輛的鐵馬牌重型汽車系列.產(chǎn)品備受市場(chǎng)青睞,廣泛被部隊(duì)、水電、油田等部門采用,并遠(yuǎn)銷泰國(guó)、印尼、巴基斯坦、斯里蘭卡等國(guó),以其可靠的質(zhì)量保證、較強(qiáng)的適應(yīng)性和及時(shí)的售后備受各方好評(píng).鐵馬系列中心和均達(dá)到國(guó)標(biāo)GB/T19001質(zhì)量體系要求,符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)汽車的各種環(huán)保法規(guī)、安全法規(guī)和技術(shù)法規(guī)。
“精益求精”是重慶子公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的宗旨,“滿腔熱情”是重慶子公司對(duì)客戶的真誠(chéng)承諾,重慶汽車子公司遠(yuǎn)在各界朋友的支持下,銳意進(jìn)取,攜手共創(chuàng)美好未來(lái)。4.3北奔重汽重慶變速器分公司包頭北奔重汽重型汽車有限責(zé)任公司重慶變速器公司（原重慶鐵馬變速器有限公司）隸屬于中國(guó)兵器集團(tuán)公司，是國(guó)家定點(diǎn)的軍用輪式車輛傳動(dòng)部件生產(chǎn)基地，專業(yè)從事是用于軍用履帶式、輪式裝甲車取力器的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)。
北奔重汽重慶變速器分公司
公司位于重慶市楊家坪，是國(guó)內(nèi)從事變速器生產(chǎn)的老牌企業(yè)，1980年即開始設(shè)計(jì)生產(chǎn)裝甲車和汽車用變速器，1986年正式引進(jìn)德國(guó)ZF技術(shù)生產(chǎn)各類變速器，1993年獲得ZF公司頒發(fā)的批量生產(chǎn)許可證，多年來(lái)專業(yè)為軍用裝甲和鐵馬、北奔重汽重型汽車生產(chǎn)各類變速器。
2000年，在軍轉(zhuǎn)民過(guò)程中，鐵馬變速器逐步走向市場(chǎng)，正式為民用汽車配套。經(jīng)過(guò)短短幾年的努力，在吸收、消化ZF技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)出了擁有5、6、8、9檔，扭矩范圍從850Nm---2200Nm的同步器系列產(chǎn)品；產(chǎn)品承襲了ZF變速器的噪音低和換檔靈活輕便、穩(wěn)定可靠的技術(shù)特點(diǎn)，已為國(guó)內(nèi)包括紅巖、東風(fēng)、西沃、安凱、金龍、宇通等近20架重型汽車和大型客車企業(yè)配套。
北奔重汽煙臺(tái)客車子公司北奔重汽客車制造(煙臺(tái))有限公司是北奔重汽重型汽車集團(tuán)在煙臺(tái)成立的專業(yè)客車生產(chǎn)企業(yè),占地30.2萬(wàn)m2,引進(jìn)德國(guó)奔馳技術(shù)、中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)雄厚的研發(fā)力量為技術(shù)保證,秉承北奔重汽“以人為本、科技領(lǐng)先、制造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念,并備一流的質(zhì)量保證能力。產(chǎn)品涉及高速客運(yùn)客車、城市低地板公交車、旅游客車等5個(gè)系列17種車型。
北奔重汽煙臺(tái)客車子公司
北奔重汽客車造型新穎、時(shí)尚：采用自制的高速可選用底盤，布局合理，整體感強(qiáng)，無(wú)論市區(qū)行使還是高速奔馳，皆可應(yīng)付自如。
特種鋼焊接的三段式鍍鋅車駕，從設(shè)計(jì)理念上完全充分考慮駕乘與使用的安全性；為適應(yīng)市場(chǎng)需求、滿足不同客戶的要求、北奔重汽客車配置了原裝日野、康明斯、玉柴王等大功率、低噪音、低油耗、低排放發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，將“為客戶著想”的投資理念置于產(chǎn)品研發(fā)的首位；人性化的設(shè)計(jì)滲透在產(chǎn)品多個(gè)角落，根據(jù)仿生學(xué)原理和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的前圍，線條平滑流暢，有效降低風(fēng)阻和噪音；豪華細(xì)致的內(nèi)飾、寬敞優(yōu)雅的乘客區(qū)、日本歌樂(lè)收音/VCD娛樂(lè)系統(tǒng)和卡拉OK等，盡享駕乘樂(lè)趣。
北奔重汽包頭客車底盤子公司客車底盤制造公司于二00二年初出資組建成立,專門從事客車底盤的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,引進(jìn)德國(guó)奔馳許可證技術(shù)。
北奔重汽包頭客車底盤子公司
近幾年來(lái)，我國(guó)高速公路的飛速修建和旅游業(yè)的快速升溫，對(duì)省市間長(zhǎng)途客運(yùn)和旅游用的高檔大型客車的需求也急劇增加,針對(duì)這種狀況,客車底盤公司在引進(jìn)奔馳技術(shù)的基礎(chǔ)上,充分發(fā)揮雄厚技術(shù)力量和先進(jìn)制造設(shè)備的綜合優(yōu)勢(shì)，根據(jù)客車的不同要求，開發(fā)了十米、十一米、十二米三個(gè)系列高檔客車用的十余種底盤。這些底盤除采用了“北奔重汽”獨(dú)有的性能卓越的車架和車橋外，其主要部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空氣懸架、緩速器、轉(zhuǎn)向機(jī)等，廣泛采用了從美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家進(jìn)口的具有先進(jìn)技術(shù)水平的部件總成，從而從根本上保證了客車底盤具有的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、安全性、舒適性、環(huán)保性和高可靠性的要求。目前這些底盤已經(jīng)批量投放市場(chǎng)，并被眾多高檔客車生產(chǎn)廠競(jìng)相采用。
包頭北奔重汽客車底盤制造公司將以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，極高的性價(jià)比，周到的售后服務(wù)，與新老用戶一起，為促進(jìn)中國(guó)客車行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
北奔重汽沖壓分公司沖壓公司是北奔重汽公司所屬以生產(chǎn)汽車駕駛室覆蓋件及各種底盤、縱梁沖壓件為主體的大型沖壓廠，員工總數(shù)265人，其中中專以上學(xué)歷的人員139人、技師13人、工程師22人、高級(jí)工程師3人。
北奔重汽沖壓分公司
沖壓公司現(xiàn)有固定資產(chǎn)2.5億元，下設(shè)兩個(gè)沖壓車間和一個(gè)表面處理車間?，F(xiàn)代化的廠房擁有世界一流的各種數(shù)控設(shè)備，有縱梁生產(chǎn)線、大型覆蓋件生產(chǎn)線、小件沖壓生產(chǎn)線以及噴涂生產(chǎn)線，具有年產(chǎn)10000臺(tái)奔馳汽車各種沖壓件的生產(chǎn)能力，是目前西北地區(qū)最大的沖壓廠。
縱梁生產(chǎn)線以2X2500KN雙聯(lián)數(shù)控液壓機(jī)為核心，該設(shè)備國(guó)內(nèi)僅此一臺(tái)，具有九十年代世界先進(jìn)水平的液壓系統(tǒng)由電伺服閥、電液比例閥控制，其滑塊壓力、液壓墊壓力、滑塊速度均可調(diào)整，可滿足不用產(chǎn)品對(duì)機(jī)床參數(shù)的要求，與其相配套的有一臺(tái)大型的數(shù)控沖床和一臺(tái)世界最先進(jìn)水平的數(shù)控16mm擺式液壓剪板機(jī)。
大型覆蓋件生產(chǎn)線是由一臺(tái)液壓20000KN，三臺(tái)液壓8000KN，一臺(tái)機(jī)械8000KN組成，與之相配套的還有一臺(tái)西德引進(jìn)的鋼板對(duì)焊機(jī)，適用于4mm以下的各種金屬板材的拼接，解決了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)板材規(guī)格有限不能―次壓制大型零件的制造技術(shù)問(wèn)題。
小件和底盤零件生產(chǎn)線由―臺(tái)機(jī)械20000KN、兩臺(tái)機(jī)械8000KN、一臺(tái)液壓5000KN、一臺(tái)機(jī)械1000KN、一臺(tái)機(jī)械630KN組成，與之相配套的有三臺(tái)數(shù)控液壓彎板機(jī)。
噴涂生產(chǎn)線是以一臺(tái)懸鏈步進(jìn)通過(guò)式拋丸機(jī)和一臺(tái)直線輥道式拋丸機(jī)為主體組成，分別形成底盤類零件和汽車縱梁噴涂生產(chǎn)線，其工藝方法在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。
4.7北奔重汽車橋分公司車橋公司是生產(chǎn)重型卡車車橋、中高檔客車車橋及底盤零部件的專業(yè)廠。生產(chǎn)面積20000多平方米，投資約五億元億幣。主要生產(chǎn)線由67臺(tái)進(jìn)口數(shù)控機(jī)床與加工中心組成，包括德國(guó)Fritzwerner和Heller公司的臥式加工中心，HK公司的立式加工中心等。數(shù)控機(jī)床刀具采用計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理，并且使用了先進(jìn)的刀具數(shù)據(jù)芯片傳遞系統(tǒng)
北奔重汽車橋分公司
公司現(xiàn)有員工260余人，其中有1名研究員級(jí)高工，9名高級(jí)工程師，24名工程師，技術(shù)力量雄厚。經(jīng)過(guò)十年來(lái)生產(chǎn)奔馳車橋及開發(fā)新產(chǎn)品的錘煉與考驗(yàn)，已經(jīng)具備了獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)卡車車橋及高檔客車車橋的能力。
北奔重汽車橋公司根據(jù)德國(guó)DAIMLER―BENZ公司的設(shè)計(jì)建造，是德國(guó)DAIMLER―BENZ公司與中國(guó)兵工業(yè)集團(tuán)公司簽定的許可證技術(shù)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目的重要組成部分。目前已形成年產(chǎn)10000臺(tái)整車所需車橋的配套生產(chǎn)能力，生產(chǎn)車橋已達(dá)20個(gè)品種。其中重型卡車車橋有7噸全驅(qū)動(dòng)前橋、7.5噸非驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向前橋、13噸貫通傳動(dòng)橋、13噸驅(qū)動(dòng)后橋，產(chǎn)品適用于8―20噸載重卡車、自卸車、集裝箱拖車、液化氣槽車；客車車橋適合種8―12米中高檔客車的使用，可滿足不同用戶的要求。
4.8北奔重汽備件分公司北奔重汽備件總公司是北奔重汽重型汽車有限責(zé)任公司直屬分公司。主要承擔(dān)兩大職能，一是服務(wù)職能，負(fù)責(zé)北奔重汽重型汽車保修期內(nèi)所需配件的籌集與管理，保證售后服務(wù)用件。二是銷售職能，負(fù)責(zé)北奔重汽新老用戶所需配件供應(yīng)。目前北奔重汽備件總公司在全國(guó)已形成備件網(wǎng)絡(luò)體系的主體構(gòu)架――北奔重汽地區(qū)配件中心庫(kù)。
北奔重汽備件分公司
這些中心庫(kù)分布在哈爾濱、長(zhǎng)春、北京、濟(jì)南、上海、武漢、西安、烏魯木齊。目前正在以區(qū)域中心庫(kù)為基地，發(fā)展二級(jí)子庫(kù)和備件代理商，與售后服務(wù)維修站構(gòu)建北方奔馳服務(wù)與備件保障網(wǎng)絡(luò)體系。確保用戶在最短時(shí)間內(nèi)得到最好的服務(wù)與純正的備件供應(yīng)。
4.9北奔重汽銷售分公司銷售公司是包頭北奔重汽重型汽車有限責(zé)任公司的下屬公司，主要承擔(dān)和負(fù)責(zé)北奔重汽重型汽車的銷售和售后服務(wù)等工作。
4.9北奔重汽銷售分公司
公司下設(shè)南方部，華北部、西北部、東北部、行業(yè)軍品部、綜合處、售后服務(wù)處、技術(shù)信息處、培訓(xùn)處、法律清欠處，分別負(fù)責(zé)所屬地區(qū)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)管理，整車銷售、售后服務(wù)、培訓(xùn)、貨款清欠，技術(shù)支持、廣告宣傳及內(nèi)部事務(wù)管理等工作。
公司根據(jù)營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)銷售市場(chǎng)重新進(jìn)行劃分，通過(guò)制定出合理有效的營(yíng)銷機(jī)制，逐步構(gòu)筑起面向全國(guó)、布局合理、層次清晰、覆蓋廣泛的市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。公司強(qiáng)化內(nèi)部管理和市場(chǎng)意識(shí)，并通過(guò)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，加強(qiáng)銷售隊(duì)伍的建設(shè)，提高整體素質(zhì)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)踐中不斷成長(zhǎng)。
質(zhì)量第一、用戶第一是北奔重汽銷售公司的工作宗旨，為了更好服務(wù)地用戶、方便用戶，公司不斷擴(kuò)大售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)售后服務(wù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)功能。售后服務(wù)人員針對(duì)車輛故障，積極聽取用戶意見(jiàn)，及時(shí)解決車輛出現(xiàn)各種問(wèn)題，良好的服務(wù)態(tài)度、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)行為將為北奔重汽贏得了越來(lái)越多的用戶的信任。
銷售公司把快速持續(xù)發(fā)展和加大營(yíng)銷力度作為工作切入點(diǎn)；把貼近市場(chǎng)、貼近用戶作為工作立足點(diǎn)；把“用產(chǎn)品和服務(wù)實(shí)現(xiàn)顧客價(jià)值”的重新經(jīng)營(yíng)理念，貫穿到公司的銷售服務(wù)和管理中，在提升企業(yè)品牌價(jià)值的同時(shí)，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，為北奔重汽公司“三步走”戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)建功立業(yè)。

服務(wù)理念

2010年12月22日，2011北奔重汽服務(wù)備件工作會(huì)議在包頭召開，北奔重汽總經(jīng)理王世宏，軍方代表龐鳳濱以及來(lái)自全國(guó)各地的北奔重汽經(jīng)銷商和服務(wù)商共同參加了本次大會(huì)。本次大會(huì)上，作了謀求發(fā)展、實(shí)現(xiàn)共進(jìn)，以服務(wù)進(jìn)步推動(dòng)北奔事業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展的主題報(bào)告，報(bào)告總結(jié)了十一五期間北奔重汽服務(wù)備件工作概括，指出了其中存在的主要問(wèn)題，并對(duì)2011年服務(wù)備件工作總體思路和主要措施進(jìn)行了安排和布置。

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包頭北奔_包頭北奔重型汽車有限公司 -國(guó)際合作

北奔重汽與韓國(guó)現(xiàn)代洽談商用車合作
北奔重汽目前正在與韓國(guó)現(xiàn)代就商用車項(xiàng)目展開合作談判，如果談判順利，雙方不排除成立一家商用車合資公司的可能。
北奔重汽的一位高層在接受采訪時(shí)確認(rèn)，北奔重汽確實(shí)有意在未來(lái)的商用車項(xiàng)目上聯(lián)手韓國(guó)現(xiàn)代，而且雙方接洽已經(jīng)有一段時(shí)間。但是到目前為止還沒(méi)有取得可以向外界公開的階段性成果。
其實(shí)早在2009年底，北奔重汽和韓國(guó)現(xiàn)代雙方就已經(jīng)簽署初步合作協(xié)議，在協(xié)議中雙方擬成立對(duì)等合資公司，并制定了2014年在中國(guó)銷售10萬(wàn)輛重卡的目標(biāo)。
北奔重汽總經(jīng)理王世宏不久前在新產(chǎn)品V3重卡上市發(fā)布會(huì)上就向媒體透露，北奔與現(xiàn)代商用車的合作正在接觸中，北奔看中的不是現(xiàn)代商用車的技術(shù)，而是現(xiàn)代的系統(tǒng)集成、體制機(jī)制方面的優(yōu)勢(shì)。與現(xiàn)代商用車的合作將推進(jìn)北奔更適應(yīng)市場(chǎng)需求。
北奔重汽將推出V3重卡后，已經(jīng)確定將重卡產(chǎn)品的銷售目標(biāo)定為4萬(wàn)輛，同時(shí)新建一條產(chǎn)能為6萬(wàn)輛的總裝線，總產(chǎn)能在年底將達(dá)到10萬(wàn)輛。
本身產(chǎn)品線并不完善的北奔重汽，很有可能會(huì)在具體商用車產(chǎn)品上與韓國(guó)現(xiàn)代汽車合作。至于雙方的合資前景，還不好說(shuō)。據(jù)悉，與北奔重汽的合作，是現(xiàn)代繼與江淮和廣汽商用車合作均告失敗后，第三次嘗試進(jìn)入中國(guó)的商用車領(lǐng)域。
北奔重卡與采埃孚有意合資生產(chǎn)重卡整套后橋懸架系統(tǒng)
前不久在德國(guó)漢諾威舉行的國(guó)際商用車展上，北奔重卡與采埃孚簽署了一項(xiàng)意向合作書。計(jì)劃在包頭成立合資公司，生產(chǎn)用于重型車的整套后橋懸架系統(tǒng)。
北奔重卡總經(jīng)理王世宏和采埃孚倫福德有限公司商用車底盤模塊高級(jí)副總裁HubertGroß分別簽署協(xié)議。依據(jù)協(xié)議，在未來(lái)兩年內(nèi)，北奔重卡計(jì)劃引入新一代重型卡車，采埃孚將滿足中國(guó)市場(chǎng)需求，在中國(guó)生產(chǎn)整套后橋懸架系統(tǒng)。基于此，采埃孚將通過(guò)向中國(guó)市場(chǎng)引入整套的卡車后橋懸架系統(tǒng)型譜，進(jìn)一步拓展其產(chǎn)品業(yè)務(wù)；北奔重卡將配備由采埃孚提供的鋼板彈簧式或氣動(dòng)彈簧式后橋懸架系統(tǒng)，使之符合歐洲質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，雙方還探討了駕駛室懸掛和其它底盤技術(shù)。
北奔重卡成立于1996年，該公司在中國(guó)三個(gè)制造基地共生產(chǎn)重型車35,000輛，總部位于內(nèi)蒙古包頭。

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北奔重汽為全國(guó)中學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)提供用車
2011年7月16―21日，第十一屆全國(guó)中學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)將在包頭市舉辦，為了保障此次盛會(huì)的順利召開，包頭市政府共采購(gòu)50輛北奔客車作為大會(huì)唯一指定的服務(wù)車輛。

包頭北奔_包頭北奔重型汽車有限公司 -北奔重卡單線5萬(wàn)輛重卡總裝生產(chǎn)線投產(chǎn)

2011年08月22日，中國(guó)首條單線5萬(wàn)輛重卡總裝生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式在中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司所屬內(nèi)蒙一機(jī)集團(tuán)北奔重汽公司舉行。一輛北奔V3重卡駛下生產(chǎn)線，標(biāo)志著北奔重汽自2010年起投資建設(shè)的5萬(wàn)輛總裝基地正式投產(chǎn)。自此，北奔重卡整車制造能力達(dá)到10萬(wàn)輛。
北奔重汽新生產(chǎn)線為一條U形總裝配線，總長(zhǎng)為760米，是目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的單線產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)臺(tái)的底盤裝配線，同時(shí)作為國(guó)內(nèi)首家采用車架翻轉(zhuǎn)機(jī)的生產(chǎn)線，其優(yōu)勢(shì)是車架在運(yùn)行的過(guò)程中能直接完成翻轉(zhuǎn)，節(jié)約了生產(chǎn)時(shí)間，提高了裝配效率。

包頭北奔_包頭北奔重型汽車有限公司 -北奔重汽列入中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)子集團(tuán)序列

2013年1月，根據(jù)兵器工業(yè)集團(tuán)公司黨組的安排部署，兵器工業(yè)集團(tuán)公司下發(fā)通知：決定提升北奔重汽公司管理層級(jí)，列入兵器工業(yè)集團(tuán)公司子集團(tuán)序列，由兵器工業(yè)集團(tuán)直接管理。
李志亮任北奔重汽公司董事長(zhǎng)、黨委書記，王維廷任北奔重汽公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記，郭平曉任北奔重汽公司監(jiān)事會(huì)主席、紀(jì)委書記。王世宏調(diào)任凌云工業(yè)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。

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