美國P-8A反潛機（英文：P-8 Poseidon）是美國波音公司設計生產(chǎn)的新一代海上巡邏機。2007年12月，首架波音P-8A海神飛機已開始生產(chǎn)。自2013年開始，波音737衍生型（即P-8）將代替海軍的洛克希德?馬丁公司生產(chǎn)的P-3C奧利安。該機主要用途為海上巡邏、偵察和反潛作戰(zhàn)，內(nèi)有5個彈倉外有6個武器掛載點。

8a_美國P-8A反潛機 -簡介

洛克希德?馬丁公司的方案則主要集中任如何改進P-3C和EP-3使海軍能繼續(xù)使用它們到2040年。延長機身壽命，此外還要升級發(fā)動機和飛機的子系統(tǒng)，改善他們的續(xù)航力、可靠性和性能，最后兩者的方案都獲選，波音為下一代新飛機的建造者并開拓外銷來分擔成本，洛克希德則用于現(xiàn)有機群升級案。

原代號P8“波賽頓”，其設計是修改自波音737新世代飛機，成為一種噴氣式反潛巡邏機，比P-3的螺旋槳動力有更大效能和巡航力，平均高出25%-30%，用來接替冷戰(zhàn)后時代的諸多海上巡邏機產(chǎn)物，并主打外銷市場，它由2具渦扇發(fā)動機推動，使它的速度可與戰(zhàn)斗機比擬，內(nèi)部的大空間也能安裝更多裝備，翼下也能掛載更多武器。

8a_美國P-8A反潛機 -性能參數(shù)

基本數(shù)據(jù)

人員：2名駕駛員+7名情報官
長度：39.47米
翼展：37.64米
高：12.83米
空機重量：62730千克
最大起飛重量：189200磅（85820公斤）
動力裝置：2×CFM56-7B渦扇發(fā)動機，27000磅（120千牛）×2

性能

最大速度：490海里（907公里每小時）
巡航速度：440海里（815公里每小時）
航程：不低于8000公里
實用升限：41000英尺（12496米）

武裝

導彈：
AGM-84魚叉導彈
AGM-84KSLAM遠程對地攻擊導彈
AGM-65小牛導彈
炸彈：
15,000公斤各式炸彈
魚雷：
Mk-46魚雷
Mk-50魚雷
水雷、深水炸彈
100個以上預載聲納浮標

8a_美國P-8A反潛機 -研發(fā)背景

美國海軍海上巡邏機群是一支十分強大的海上作戰(zhàn)力量。盡管歷史上幾經(jīng)縮編，直到十多年前，它還擁有37個巡邏機中隊(包括17個后備中隊)。

但隨著蘇聯(lián)解體冷戰(zhàn)結(jié)束，原先令人生畏的蘇聯(lián)核潛艇群因經(jīng)濟和軍事原因大幅縮水，美海軍的海上巡邏機數(shù)量也隨之不斷被削減。今天，美海軍的巡邏機只有20個中隊的規(guī)模，并有可能在未來幾年內(nèi)進一步縮減。

在40年的服役時間里，盡管P一3家族完成了美海軍賦予的許多任務，但進入上世紀90年代，美國巡邏機主力P-3C“奧利安”中大部分已接近服役壽限――美海軍最后一架P-3C是1990年4月交付的，也就是說最新的一架P-3也已經(jīng)在美海軍中服役了22年之久。

由于機身老化嚴重，從2003年開始，首批P-3C開始退役，這一過程將持續(xù)到2005年，估計在未來2-3年內(nèi)，將有近80架P-3C要提早或非正?！巴诵荨薄脮r，美海軍的P-3C擁有量將降至150架。

盡管剩下的P-3C經(jīng)過改進后仍具很強的作戰(zhàn)能力，并且經(jīng)過中期延壽計劃(SLEP)后，仍將在一線服役到2020年，但海上偵察任務無論對機組人員還是飛機來說都是一項極為嚴的考驗，加上逐年增長的陸上偵察任務使日益老化的機身不堪重負，這位特殊的“冷戰(zhàn)老兵”肯定不會永遠堅持“走”下去，該是“新人”出場的時候了。

上世紀90年代末，美海軍啟動了MMA研究計劃。MMA是英文Multi-missionMaritimeAircraft開頭三個字母的縮寫，意為“多任務海上巡邏機”。2000年中期，美海軍完成了MMA概念研究報告。從2000年中期至2002年，多家軍火商提交了他們的設計構想。其中，洛?馬公司采用P-3改進型方案，這是唯一采用渦槳動力推進的方案；波音公司的方案是以波音737為藍本設計一個全新的空中平臺；BAE公司選擇英國先前下馬的“獵迷”II巡邏機參加競爭，但在得不到美海軍的支持后宣布退出，這使得這項競標成為美國國內(nèi)軍火商的“窩里斗”。

2000年3月22日，美國防部裝備采購委員會批準了MMA計劃，這標志著MMA計劃做為采購項目邁出了具有里程碑式的第一步。波音、EADS、洛克希德?馬丁公司和雷錫恩公司等世界知名大軍火商對成為MA的主承包商表示了濃厚的興趣。2000年6月10日，美海軍航空系統(tǒng)司令部分別授予四家軍火商一份價值約為50萬美元的MMA概念研究合同。其中波音公司的合同金額為49萬美元，其方案是在民用波音737-700的基礎上發(fā)展軍用型MMA。2000年6月18日，波音公司方案首度曝光，最初設想是以在商業(yè)上十分成功的波音一737客機為藍本，將波音737-800的機翼和波音737-700的機身結(jié)合起來，在機翼前部加裝武器吊艙。但該方案在其后的時間里進行了多次修改，最終的方案定格為波音737-900機翼加波音737-800機身方案，同時武器吊艙的位置也移至機翼后部。在主機艙內(nèi)有5個以上的工作站，并裝有兩個自動翻轉(zhuǎn)式浮標投放器。4-6個機翼外掛點可掛載空地導彈和無制導火箭。內(nèi)置武器艙內(nèi)還可掛載魚雷、深水炸彈和水雷。綜合機載設備將優(yōu)先考慮海上巡邏任務。

為了幫助計劃發(fā)展，波音公司組織了一個十分強大的設計團隊，其成員包括CFM國際公司、史密斯航空公司和后來在競標中落敗的斯羅普?格魯門公司、雷錫恩公司。CFM負責動力系統(tǒng)研制工作，其與法國斯耐克瑪公司研制的CFM56-7B27A發(fā)動機動力強勁，兩臺CFM56-7B27A發(fā)動機能提供54000磅的推力。其空中停車故障為每1000小時故障率為0.03，這使它成為世界上性能最可靠的發(fā)動機。裝備該發(fā)動機之后，波音737MMA的任務半徑估計可達2000海里。諾斯羅普?格魯門公司信息技術部為MMA提供數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，位于巴爾的摩的電子系統(tǒng)部提供光一電/紅外傳感器、方向紅外對抗系統(tǒng)和電子支持對抗系統(tǒng)，數(shù)據(jù)鏈和磁場異常探測器由諾斯羅普公司提供。作為波音公司MMA設計團隊的一部分，雷錫恩公司將為MMA提供APS-137海上監(jiān)視雷達和信號偵察裝置。雷錫恩公司還將提供具有革命性的GPS抗干擾綜合定位系統(tǒng)、拖帶式誘餌自衛(wèi)裝置、甚高頻衛(wèi)星系統(tǒng)。史密斯公司將提供飛行和儲備管理系統(tǒng)。飛行管理系統(tǒng)提供綜合開放體系，CNS/ATM兼容和升級內(nèi)部增容通路，儲備管理系統(tǒng)提供綜合武器管理及綜合電子控制系統(tǒng)。

雷錫恩公司將自己的方案命名為“南河三”(南河三是小犬星座最亮的一顆星，是獵戶星座獵人的獵狗)，從字面上就可看出這一方案是想對P-3和EP-3進行升級，內(nèi)容包括升級機身、發(fā)動機、駕駛艙和機組工作艙。

據(jù)該公司的初步構想，與現(xiàn)役的P-3C相比，“南河三”的載荷要增加20噸，續(xù)航力增加30%，可靠性要比P一3高50%，維修時數(shù)要下降60%。但與P-3的原產(chǎn)商洛?馬公司相比，雷錫恩公司的改進方案一開始就不具備任何優(yōu)勢可言。

諾斯羅普?格魯門公司的方案與眾不同，它設想一種復合機隊方式代替現(xiàn)行P-3巡邏機群用以執(zhí)行海上巡邏和情報偵察任務。設想中的機隊包括少量有人人駕駛飛機和大批載有偵察設備的無人飛機。與諾斯羅普之前的各種航空競標方案一樣，這一方案的特點仍是理念和設計技術超前，可靠性和實用性不夠，其前景并不為人看好。

洛克希德?馬丁公司的方案主要集中任如何改進P-3和EP-3使海軍能繼續(xù)使用它們到2040年。洛?馬公司將確定最好的方法以延長機身壽命，改進計劃還包括更換機翼、垂尾和引擎艙等。事實上，洛-方案與上世紀80年代后期，洛-馬公司的P一7LRAACA(最初命名為P-3G，美國海軍曾一度想購買125架P-3G用于取代P-3C，但它僅停留在圖紙階段，由丁成本升高，項目在1990乍被取消。)特性上有些相似。洛?馬公司的MMA方案與P一3C的一個重要不同就是采用了新型的發(fā)動機。

MMA的最終購買量將達到110架，波音737一MMA的編號有可能是P-8，除了留作訓練用機和庫存?zhèn)浞?，最終可用于戰(zhàn)備部署的將略超過100架。

8a_美國P-8A反潛機 -配套設備

MK54反潛魚雷

冷戰(zhàn)結(jié)束預示了反潛作戰(zhàn)環(huán)境的根本變化，今后的威脅主要來自在水聲條件惡劣的淺水近岸活動的安靜型潛艇。反潛環(huán)境的變化就要求魚雷技術作相應的改變，增加對付先進的安靜型潛艇的能力。把以往強調(diào)深水作戰(zhàn)能力為主轉(zhuǎn)變?yōu)闇\水作戰(zhàn)能力為主，已是當前反潛魚雷的發(fā)展趨勢。

美國MK54輕型混合魚雷就是適應這一形勢而發(fā)展的,它實質(zhì)上是一種拼湊方案，其目的是利用現(xiàn)有的魚雷技術和采購一些現(xiàn)成的商用成品部件，研制一型成本低，適合在淺水中攻擊常規(guī)潛艇的輕型魚雷。

這種不尋常的舉措不僅節(jié)省了大量的資金，而且縮短了把新武器投入戰(zhàn)場的時間。預計該雷的研制、試驗和鑒定費用大約為1億美元，是研制一型全新魚雷費用的十分之一。

MK54魚雷最初打算2001年裝備，但由于資金短缺，推遲了2年，2003年服役。MK54魚雷從1995年立項到2003年服役，8年的時間比MK50魚雷的研制時間的一半還少。MK54魚雷采用MK50魚雷的頂段、MK46魚雷的戰(zhàn)斗部和后段、MK48ADCAP魚雷的變速控制閥，并采用了新型商用成品的電子部件以及MK50魚雷用Ada語言編程的軟件。

MK54魚雷戰(zhàn)術技術性能

作戰(zhàn)目標常規(guī)潛艇及核潛艇
長度2.71米（艦載）
2.79米（直升機載）
2.88米（固定翼機載）
直徑324毫米
戰(zhàn)雷重量275千克（艦載）
285千克（直升機載）
292千克（固定翼機載）
操雷重量255.8千克（艦載）
速度28/36/43節(jié)
航程>15000米
聲自導探測距離>914米

MK54魚雷推進系統(tǒng)是把性能可靠的MK46魚雷推進系統(tǒng)與MK48ADCAP和MK50魚雷的推進系統(tǒng)有關的先進硬件技術結(jié)合起來，使雷在整個航行深度范圍和速度范圍內(nèi)都具有很高的可靠性和變速能力。

MK54魚雷基本上是采用MK46魚雷的推進系統(tǒng)，主要改進包括：加強了推進系統(tǒng)快速啟動與武器控制回收能力，使其能在很淺的水中進行發(fā)射和操雷的回收；附加艙內(nèi)裝有MK48ADCAP魚雷的變速控制閥，以適應魚雷的變速要求；還裝有MK50魚雷雙繞組電源電機、熱電機和安全互鎖壓力開關。

MK54魚雷采用了MK46型魚雷的戰(zhàn)斗部。該戰(zhàn)斗部采用鋁制殼體，內(nèi)裝有44.6千克的PBXN-103炸藥、引爆裝置、電纜、感應線圈、磁組件和液壓部件。該戰(zhàn)斗部的破壞威力足以對付潛艇目標。該戰(zhàn)斗部可靠性大于99%，在美國軍艦、固定翼飛機和直升機平臺上使用了27年以上，沒有出現(xiàn)大的安全事故。

8a_美國P-8A反潛機 -磁異探測

2005年7月加拿大CAE公司從波音公司獲得一份價值500萬美元的合同，為美海軍P-8A多用途海上飛機（MMA）提供先進一體化“磁異探測”(MAD)系統(tǒng)。CAE的磁異探測系統(tǒng)將集成到P-8A的任務系統(tǒng)中，用于反潛戰(zhàn)。

該磁異探測系統(tǒng)將通過確定地球磁場中的磁力變化或反?，F(xiàn)象（可能由潛艇造成），提供對水下目標的搜索、探測、定位和確認能力。

8a_美國P-8A反潛機 -飛行測試

2005年波音公司官員6月2日稱,該公司計劃修改P-8A多任務海上飛機（MMA）的翼尖設計，以利于改善飛機在惡劣條件下，特別是結(jié)冰條件下的飛行性能。

P-8A飛機原來采用的翼尖的形狀是向上彎曲，設計人員計劃改成斜削式也即后削式翼尖。因為從整體上看，斜削式翼尖與機翼其他部分處于一個平面，更有利于使翼尖上的冰及時融化。

據(jù)波音MMA項目業(yè)務開發(fā)主任提姆?諾加特表示，P-8A飛機的飛行高度主要是低空（15000英尺，4570米），結(jié)冰是主要的惡劣條件，所以在飛機的設計中一定要將結(jié)冰問題作為主要考慮因素。

2005年9月12日報道，盡管P-8A多任務海上飛機項目處于系統(tǒng)發(fā)展與演示階段的初期，但是該項目正在繼續(xù)確立采辦項目的標準。目前該項目最關鍵的一個領域可能是飛機的生存性。

負責對P-8A進行實彈射擊試驗的美海軍空戰(zhàn)中心武器部武器生存性試驗室的官員西爾維婭?森說：“遭受射擊是飛機發(fā)生災難性事故的一個主要原因，在P-8A項目中我們很早就展開了實彈射擊試驗，其結(jié)果將對飛機設計產(chǎn)生積極影響。”

由海軍空戰(zhàn)中心和波音公司工程師組成的小組一道實施了實彈射擊試驗與評估(LFT&E)戰(zhàn)略，目的是在達到國會提出的LFT&E要求的同時減少飛機的弱點，增強飛機的生存能力。

波音公司同幾家供應商正在利用從初步試驗中得到的數(shù)據(jù)發(fā)展一種更有效的滅火系統(tǒng)。該系統(tǒng)的發(fā)展與驗證試驗已于8月開始，并將一直進行到2009年，全尺寸的實彈射擊試驗將于2011年利用一架P-8A靜力試驗飛機進行。

8a_美國P-8A反潛機 -雷達系統(tǒng)

2006年6月，美海軍對雷聲公司為P-8A多任務海上飛機(MMA)研制的新型海上監(jiān)視雷達采用最新命名――AN/APY-10。

新命名的產(chǎn)生緣于該雷達系統(tǒng)的重大改變。雖然APY-10雷達具備海軍AN/APS-137海上監(jiān)視雷達的全部功能，但雷聲公司空間與機載系統(tǒng)部認為由于P-8A雷達的重要變化需要采用新的命名。

APY-10雷達能夠彩顯天氣信息，并在“邊掃描邊跟蹤”和目標探測模式等方面提供更強大的能力，可被P-8A導彈控制和顯示系統(tǒng)全程在線引導。

此外，和APS-137雷達相比，APY-10雷達尺寸更小、亮度更高。

“APY-10雷達代表著先進的技術，并為P-8A、波音公司和海軍用戶帶來了更強的使命任務能力，”P-8A雷達項目總工程師克雷格?揚認為，“當然APS-137雷達以其強大的探測和成像能力，使得其命名在海軍和國際海上監(jiān)視團體中得到了認可。但是，相對于老的命名法，APY-10雷達有了更多創(chuàng)新?！?/p>

美國軍事裝備由美國防部根據(jù)“聯(lián)合電子型號名稱系統(tǒng)”(JETDS)進行命名，裝備名稱可體現(xiàn)應用的平臺和該系統(tǒng)的能力。AN/像其他裝備一樣表示空、海軍，APY-10可如下解釋：A――表示安裝在有人駕駛飛機上的裝備。P――表示裝備為雷達。Y――表示監(jiān)視(搜索、探測和多目標跟蹤)和控制(火力和空中)，而APS-137雷達中的“S”表示探測(距離和方位)、搜索。該字母(第三個字母)表示的是該型裝備的功能，從“S”到“Y”反映了P-8A雷達使命任務的擴展。10――表示海軍提供該型設備的型號系列。

8a_美國P-8A反潛機 -出口類型

得知印度有意購買，波音公司為印度開出了非常優(yōu)惠的條件：如果印度采購P-8I，印度公司可以全程參與該機的研制工作，從飛機的設計階段一直到飛行測試。此外，波音公司還表示可以向印度打包銷售P-8I和“楔尾”預警機。印度海軍采購了P-8I，印度空軍將可能以非常優(yōu)惠的條件獲得新型預警機。然而，按照波音公司的研發(fā)計劃，P-8A預計2009年才能實現(xiàn)首飛，之后必須先滿足美國海軍的需要，如果其他國家海軍采購的話，開始交貨時間不會早于2013年。

為了加強對印度洋的監(jiān)控，印度計劃逐步淘汰老舊的蘇制圖-142遠程反潛機，換裝一種更為先進的偵察/反潛平臺。2009年初，印度與波音公司簽署一項價值21億美元的協(xié)議，采購8架P-8I海上監(jiān)視飛機，以增加海上偵察能力，替換俄式飛機。作為新一代空中反潛/偵察平臺，P-8I的性能更為全面。公開資料顯示，P-8I的巡航速度為每小時815公里，飛行高度可達1.2萬米，航程也超越了采用螺旋槳引擎的P-3C“獵戶座”反潛機。在武器配置方面，P-8I的5個內(nèi)置武器掛點和6個外掛點可掛裝反潛魚雷、炸彈和水雷等武器，并可發(fā)射“魚叉”反艦導彈打擊敵方水面艦艇。

2009年3月，奧巴馬政府已批準波音公司向印度出售8架P-8I遠距離海上偵察機（LRMR），這筆21億美元的交易成為了迄今為止美對印最大的一宗軍火出售案。據(jù)英國路透社報道，美國國務院在3月12日致國會的書面材料中稱，批準這筆軍售案考慮到了“政治、軍事、經(jīng)濟、人權和武器控制”等多方面因素。P-8I是波音公司正在為美海軍研發(fā)的P-8A“海神”反潛巡邏機的出口型。印度是P-8遠程海上偵察和反潛戰(zhàn)斗機的首個國際客戶。波音公司表示，將在合同簽署后48個月內(nèi)交付首架P-8I，其余7架在2015年前交付。波音公司出口P-8I的合同是與印度國防部進行簽署的。美國國務院在遞交的書面材料中稱，交易還包括相關的保障設備、零件、訓練和直到2019年6月的后勤保障等內(nèi)容，這些附加內(nèi)容總價值達6.413億美元。

2011年4月，印度表示增購的4架P-8I將在則2015年后交付。P-8I海上巡邏機基于波音737飛機，是波音公司為美國海軍生產(chǎn)的P-8A"海神"巡邏機的變型機。波音公司軍用飛機部門總裁克里斯-查德威克表示，應印度政府購買6架中程多功能偵察機的信息采集，波音公司已經(jīng)向印度提供了一架P-8I巡邏機變型機，并希望能夠在幾個月內(nèi)與印方就購買10架C-17“環(huán)球空中霸王III”型飛機一事達成最終協(xié)議。

8a_美國P-8A反潛機 -技術改進

此次展示通過波音P-8A移動展示拖車（MobileDemonstrationTrailer）來進行，該拖車目前正在作全國旅行，以向參觀者介紹P-8A開放結(jié)構任務系統(tǒng)，武器系統(tǒng)，全球商用后勤、維修和訓練系統(tǒng)。

波音移動展示車展示的主要技術提升內(nèi)容之一是控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有5個相同的控制站，能讓機組人員處理P-8A儀表收集的大量信息。該控制系統(tǒng)能使機組人員實時處理數(shù)字信息?？刂普颈O(jiān)控的信息包括每次飛行前更新的全球地圖的數(shù)字圖像、雷聲APS-197多模式監(jiān)視雷達、武器系統(tǒng)以及電子監(jiān)視器。

波音綜合防務系統(tǒng)部的ASW&ISR經(jīng)理EganGreenstein稱，相同的控制系統(tǒng)是非常重要的特性，因為這將使系統(tǒng)升級更友好并使操作員能共同承擔監(jiān)視信息的責任。新特性將幫助P-8A執(zhí)行其主要任務，即反潛戰(zhàn)（ASW）、反面戰(zhàn)（ASW）、偵察和情報搜集。

8a_美國P-8A反潛機 -服役事件

測試飛行

2007年，P-8A“海神”在6月15日成功完成關鍵設計審查。此次事件標志著該項目達到了一個非常有意義的里程碑。

2007年12月，首架波音P-8A"海神（Poseidon）"飛機已開始生產(chǎn)。自2013年開始，737衍生型（即P-8）將代替海軍的洛克希德?馬丁公司生產(chǎn)的P-3C“奧利安'。

P-8A“海神”測試飛機T-1于2009年4月25日成功完成首飛。飛機在上午10：43從Renton機場起飛，于下午2：14達到西雅圖波音機場，整個飛行耗時3小時31分。P-8A在整個飛行中進行了一系列飛行檢查，最大飛行高度達到7620米（25000英尺）。

擬駐日本

報道稱，按照計劃，美軍首批會有6架P-8巡邏機部署在美軍駐日本沖繩的嘉手納基地，部署工作將在2014年1月內(nèi)完成。

P-8是美軍新型遠程海上巡邏機，搭載有噴氣發(fā)動機，可攜帶魚雷深水炸彈和反艦反潛導彈，并配備有先進計算機系統(tǒng)，可迅速收集處理敵方潛艇信息，具有很強的監(jiān)視能力。該機將用以替換機型較為陳舊的P-3C反潛巡邏機。

駐日美軍哨戒偵察部隊指揮司令表示，針對多國正在開發(fā)的高性能潛艇，P-8將以其優(yōu)越的監(jiān)視能力發(fā)揮很大的作用，美日雙方將通過P-8巡邏機強化在亞太地區(qū)信息收集體制。

NHK電視臺報道稱，針對來中國不斷擴大的海洋戰(zhàn)略，美日在神奈川美軍厚木基地增設了共享位于東海航行潛艇信息的設施，加深了美軍與日自衛(wèi)隊之間的合作關系。

另一方面，日本海上自衛(wèi)隊擁有75架P-3C反潛巡邏機，加之日本國產(chǎn)P-1反潛機的服役，從美軍將P-8巡邏機部署至日本開始，美日不同型號巡邏機之間也將把共享信息強化監(jiān)視能力，確保高度合作運用能力。

海上搜索

從馬航MH370客機失聯(lián)后的第一天起，東南亞地區(qū)的海軍就派出了海上巡邏機來搜救這架飛機以及任何可能的幸存者。馬來西亞和越南最初都派出飛機在泰國灣海域進行搜索，那里最初被認為是飛機可能的失事地點。

隨著新信息的不斷披露，人們推斷失聯(lián)飛機可能出現(xiàn)在兩大圓弧形走廊地區(qū)，北部走廊延伸到中亞，而南部走廊則深入南印度洋，于是各國出動了越來越多的海上巡邏機進行空中搜索。美國海軍派出了最先進的P-8A“海神”（也被音譯為“波塞冬”）巡邏機，這種飛機2013年才開始服役。

P-8A“海神”巡邏機配備了紅外夜視傳感器、用于探測艦船及小型船艇的機載雷達，以及可以探測水下潛艇的先進磁異常檢測（MAD）系統(tǒng)。盡管不能完全確認飛機殘骸，但這種巡邏機可以覆蓋巨大的搜索區(qū)域，并指導該海域附近的船舶到達可能的失事地點。

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