FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。按離岸價進行的交易，買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。使用FOB術(shù)語時，賣方在裝運港將貨物裝上船時完成交貨，而載貨船舶由買方負責(zé)租船訂艙，所以買賣雙方必須注意船貨銜接問題。為了避免發(fā)生買方船到而賣方未備妥或賣方備妥貨物而不見買方載貨船舶的情況，買賣雙方必須相互給予充分的通知。

fob_FOB -基本簡介

FOB是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment)，即船上交貨(…指定裝運港)，習(xí)慣稱為裝運港船上交貨。

按此術(shù)語成交，由買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

在FOB條件下，賣方要負擔風(fēng)險和費用，領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負責(zé)辦理出口手續(xù)。采用FOB術(shù)語成交時，賣方還要自費提供證明其已按規(guī)定完成交貨義務(wù)的證件，如果該證件并非運輸單據(jù)，在買方要求下，并由買方承擔風(fēng)險和費用的情況下，賣方可以給予協(xié)助以取得提單或其他運輸單據(jù)。

fob_FOB -基本義務(wù)

A 賣方義務(wù)
B 買方義務(wù)
A1 提供符合合同規(guī)定的貨物
賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證。
B1 支付價款
買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。

A2 許可證、其他許可和手續(xù)
賣方必須自擔風(fēng)險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。
B2 許可證、其他許可和手續(xù)
買方必須自擔風(fēng)險和費用，取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。

A3 運輸合同和保險合同
a）運輸合同
無義務(wù)。
b）保險合同
無義務(wù)。
B3 運輸合同和保險合同
a）運輸合同
買方必須自付費用訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同。
b）保險合同
無義務(wù)。

A4 交貨
賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。
B4 受領(lǐng)貨物
買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物。

A5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移
除B5規(guī)定者外，賣方必須承擔貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。
B5 風(fēng)險轉(zhuǎn)移
買方必須按照下述規(guī)定承擔貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險：
貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及于買方未按照B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

A6 費用劃分
除B6規(guī)定者外，賣方必須支付
貨物有關(guān)的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用及出口時應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用。
B6 費用劃分
買方必須支付
貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關(guān)的一切費用；及 于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。

A7 通知買方
賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知。
B7 通知賣方
買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。
A8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息
賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。
除非前項所述單據(jù)是運輸單據(jù)，否則應(yīng)買方要求并由其承擔風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運輸合同的運輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單、內(nèi)河運輸單據(jù)或多式聯(lián)運單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。
B8 交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息
買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。

A9 查對、包裝、標記
賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。
賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當標記。
B9 貨物檢驗
買方必須支付任何裝運前檢驗的費用，但出口國有關(guān)當局強制進行的檢驗除外。

A10 其他義務(wù)
應(yīng)買方要求并由其承當風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。
應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。
B10 其他義務(wù)
買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費用。

fob_FOB -基本解釋

《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋
《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋分為六種，其中只有：指定裝運港船上交貨” (FOB Vessel，"named port of shipment”)、所以，《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面：

1、美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”(Vessel)字樣。如果只訂為“FOB SanFrancisco”而漏寫“Vessel”字樣，則賣方只負責(zé)把貨物運到舊金山城內(nèi)的任何處所，不負責(zé)把貨物運到舊金山港口并交到船上。

2、在風(fēng)險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。

3、在費用負擔上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。

《2000通則》對FOB的解釋
根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。FOB即船上交貨（……指定裝運港）?！按辖回洠ā付ㄑb運港）”是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。

fob_FOB -變形

在按FOB條件成交時，賣方要負責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費用。但各國對于“裝船”的概念沒有統(tǒng)一的解釋，有關(guān)裝船的各項費用由誰負擔，各國的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。如果采用班輪運輸，船方管裝管卸，裝卸費計入班輪運費之中，自然由負責(zé)租船的買方承擔；而采用程租船運輸，船方一般不負擔裝卸費用。這就必須明確裝船的各項費用應(yīng)由誰負擔。為了說明裝船費用的負擔問題，雙方往往在FOB術(shù)語后加列附加條件，這就形成了FOB的變形。據(jù)華誠金屬在線了解，主要包括以下幾種：

1．FOB Liner Tenns(FOB班輪條件)
這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔。所以，采用這一變形，賣方不負擔裝船的有關(guān)費用。

2．FOB Under Tackle(FOB吊鉤下交貨)
指賣方負擔費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙以及其他各項費用，概由買方負擔。

3．FOB Stowed(FOB理艙費在內(nèi))
指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物人艙后進行安置和整理的費用。

4．FOB Trimmed(FOB平艙費在內(nèi))
指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。

在許多標準合同中，為表明由賣方承擔包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。

FOB的上述變形，只是為了表明裝船費用由誰負擔而產(chǎn)生的，并不改變FOB的交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限?！?000年通則》指出，《通則》對這些術(shù)語后的添加詞句不提供任何指導(dǎo)規(guī)定，建議買賣雙方應(yīng)在合同中加以明確。

fob_FOB -價格的計算

基本公式

最新的FOB計算公式

FrequentlyAskedQuestions:
1、本程序公式：
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www.tradester.cn(1─━━━━━━━)×人民幣含稅價
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FOB美元價格=━━━━━━━━━━━━━━━━━━
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公式解析:
FOB美元價格=(人民幣含稅價─退稅收入)/現(xiàn)匯買入價
其中：退稅收入=人民幣含稅價×[退稅率/(1+增值稅率)]
則：
FOB美元價格={人民幣含稅價─{人民幣含稅價×[退稅率/(1+增值稅率)]}}/現(xiàn)匯買入價
FOB美元價格={{1─[退稅率/(1+增值稅率)]}×人民幣含稅價}/現(xiàn)匯買入價

2、關(guān)于人民幣價格：注意是含稅價
此項除包括人民幣含增值稅出廠價外，還應(yīng)該加上所有貨物裝上貨船或飛機等運輸工具以前所產(chǎn)生的所有費用，通常包括：1、加工整理費用；2、包裝費用；3、保管費用（倉儲/租，火險等）；4、國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）；5、證件費用（包括商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、保管費等）；6、裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；7、銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）；8、預(yù)計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；9、郵電費（電報、電話、電件、傳真、電子郵件等費用）。――《國際貿(mào)易實務(wù)與案例》；張亞芬主編；高等教育出版社。

3、關(guān)于退稅率和增值稅率：
您可以點擊后面的鏈接下載查看[rates.rar(516.0k)，為EXCEL電子表格]，(注意：因為出口退稅率已幾經(jīng)調(diào)整，這個表格并沒有更新，但仍可幫助您查詢商品的HS編碼)。另外提供兩個退稅率在線查詢網(wǎng)址：上海財稅局出口退稅查詢；廣東國稅局出口退稅查詢(注意：2008年12月1日出口退稅率已調(diào)整，但以上兩個網(wǎng)站還沒有更新，詳情請見：關(guān)于調(diào)低部分商品出口退稅率的通知)。

4、關(guān)于匯率：如6.8。
查詢請訪問中國工商銀行人民幣即期外匯牌價或中國銀行人民幣即期外匯牌價，應(yīng)填“現(xiàn)匯買入價”（1、匯價：外幣電匯，信匯或票匯買賣業(yè)務(wù)所使用的匯率。一般它高于現(xiàn)鈔匯價，這是因為外幣現(xiàn)鈔一般不能在本國流通。2、買入價：只要您不把美元換成人民幣，會計是按中間價拆算成人民幣來記賬的；如果換成人民幣則銀行是按現(xiàn)匯買入價來兌換的。買入價就是銀行收取外幣時愿意支付的價格。）。另外如果付款方式為遠期收匯，匯率會受到利息，兩國利率差等的影響，請訪問匯率校正計算器對匯率進行校正。

fob_FOB -函件格式

FOB函件的格式

裝運須知(例1)

尊敬的先生：
關(guān)于××號合同(銷售確認書)×××信用證項下的1×40'柜系列運動用品，我們擬裝CMA船公司的船。請在2002年9月10日或之前發(fā)運，并請在貨物裝運以后立即將有關(guān)裝運的詳情用傳真通知我們。承運人代理的詳細資料如下：
公司名稱：宏運國際貨運代理有限公司
地址：上海市延安中路328號
聯(lián)系人：劉建民先生
電話：
傳真：
電子郵件地址：

裝運通知(例2)

尊敬的先生：
關(guān)于××號合同×××信用證項下的l×40'柜系列運動用品，我們已按規(guī)定于9月8日在上海裝運，詳細資料如下：
合同號碼：××
信用證號碼：×××
商業(yè)發(fā)票號碼：VL02J156
金額：USD56,428.00
提單號碼：SHWHl00475
集裝箱號碼：HDMU2127974
封鉛號碼：C05627
載貨船名：LISBOAV.(航次)011W
目的港：溫哥華
裝船日期：2002年9月8日
預(yù)計開航時間(上海)：2002年9月9日
預(yù)計到達時間(溫哥華)：2002年9月30日
請速辦理貨運保險。

委托租船的函件(例3)

①買方的來函
尊敬的先生：
關(guān)于××號合同×××信用證項下的1×40'柜系列運動用品，請貴公司代為辦理租船訂艙手續(xù)，并請在2002年10月31日以前裝運貨物。一俟裝運，請立即通知我們。謝謝合作!

②賣方的復(fù)函
尊敬的先生：
您9月15日電悉，謝謝!
關(guān)于××號合同×××信用證項下的l×40'柜系列運動用品，我們擬通過馬士基(船公司)在2002年10月25日以前在天津裝“MAERSKAVONV.02231”輪，該船預(yù)計開航日期為10月27日，預(yù)計到達漢堡的時間是11月23日；運費：USDl,650.00，另外加收燃油附加費USDl00.00，貨幣貶值附加費USD75.00，運雜費用總值為USDl,825.00。
以上方案妥否，請速確認，以便我們盡快著手安排下一步的工作。

③買方的確認函
尊敬的先生：
謝謝您9月20日的來函!
我們同意此貨通過馬士基公司運輸，同時接受已經(jīng)商定的運雜費用。請按時裝運，并在裝運以后及時通知我方。謝謝!

fob_FOB -規(guī)避風(fēng)險

危險性

1）FOB導(dǎo)致中國在國際運輸價格的控制力度越來越微弱。
由于中國出口多數(shù)為FOB，運輸?shù)膯栴}自然就由國外買方負責(zé)，看似是中國出口貿(mào)易人省了時間，也少了很多的麻煩和責(zé)任。但是也同時導(dǎo)致，幾乎所有的CARRIER不再CARE中國出口人的利益。對出口方，胡亂收費，隨意抬價。

THC就是CARRIER對中國出口人亂收費的明顯例子，THC應(yīng)該是含到海運費當中，可是以各大國外CARRIER為首的亂收費一直延續(xù)，3年里，中國外貿(mào)人為此費用就多付出了近5億人民幣。當然還有其他變換名目的各類收費，什么文件費、AMS、各類附加費等等。而且是名目越來越多，甚至到了CARRIER想怎么收就怎么收的程度。

更為槽糕的是，由于中國出口方一直放棄對運輸?shù)目刂茩?quán)，自然而然出現(xiàn)的CIF中海運費的價格偏高，CARRIER很不給中國人價格的優(yōu)惠。畢竟中國外貿(mào)人帶給他們的貨源太少了。

2）錢貨兩空
FOB的方式下，運輸?shù)某羞\是國外指定的代理人或CARRIER，出口人貨物交到買方指定公司的手里后，風(fēng)險巨大，如履薄冰。幾乎每天，在中國都有中國出口人還拿著正本提單，可是貨物已經(jīng)讓買放從國外提走，貨款一分未收到的情況。賣方找到了交接的運輸代理人，不是那個公司改頭換面已經(jīng)找不到，就是貨運公司責(zé)任一推，說是其國外貨運代理公司的問題，與他無關(guān)。

中國人本應(yīng)正當能追究的責(zé)任無處追究，無門上告。中國法律面對于境外公司和跨國騙子門，有力的制裁也只能是有些無能為力。

3）祖國收入的損失
大量的貨物都是FOB了，使得國家運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，全流到了國外公司，運輸費用收款全部到了國外公司的帳號上，運輸業(yè)的收入和稅收明顯損失。

保險業(yè)更是一樣，本來可以由中國保險公司取得的利潤，也一起都送給了外國人。行業(yè)的損失使得，國內(nèi)從業(yè)的環(huán)境、從業(yè)人員的素質(zhì)等等行業(yè)問題，因為缺乏財力而發(fā)展緩慢。雖看上去省了一時的事情，其實中國出口外貿(mào)根本沒占什么便宜，而且貿(mào)易的風(fēng)險開始無形中增加，對應(yīng)的運輸成本還再不停的提高。

風(fēng)險控制

因為FOB是買方負責(zé)海運定艙,貨代為指定貨代,因此FOB的付款方式最好選擇T/T(預(yù)付款)，或者起碼得爭取到一定的預(yù)付，這樣才能保證安全,有些國家的風(fēng)險比較高，經(jīng)常發(fā)生買方和指定貨代相互勾結(jié)，無單提貨，或者私下放提單給客人，這樣對賣方風(fēng)險太大，所以要堅持做全金額TT預(yù)付，因此TT付款方式和FOB貿(mào)易術(shù)語是一組常用的組合，可以有效控制該貿(mào)易術(shù)語下的潛在風(fēng)險!歐美選擇FOB比較多!

FOB與CIF在出口中的風(fēng)險比較與規(guī)避方法：
近年來在出口業(yè)務(wù)的FOB合同中，有些進口商和指定的貨代串通一氣，采取無單提貨，使中國出口企業(yè)貨款兩空。去年底外經(jīng)貿(mào)部發(fā)出通知，要求采取嚴厲措施，杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生，并希望出口企業(yè)過采用CIF付款方式。

據(jù)《國際商報》的消息，外經(jīng)貿(mào)部提出的措施包括：
1.盡量采取CIF或C&F，避免外商指定境外貨代安排運輸。
2.如外商堅持FOB條款并指定船公司和貨代安排運輸，可接受指定的船公司，但對貨運代理的資格應(yīng)進行審查，只接受經(jīng)政府批準的貨代。
3.如外商仍堅持指定境外貨代，出口商應(yīng)指定境外貨代的提單必須委托經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準的貨運代理企業(yè)簽發(fā)，并掌握貨物的控制權(quán)，同時由代理簽發(fā)提單的貨代企業(yè)出具保函，承諾貨到目的港后須憑信用證項下銀行流轉(zhuǎn)的正本提單放貨，否則要承擔無單放貨的賠償責(zé)任。
4.外貿(mào)公司不要輕易接受貨代提單，尤其是外商指定的境外貨代提單。

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