陳九霖（1961年10月20日- ），原名陳久霖，原中國航油（新加坡）股份有限公司執(zhí)行董事兼總裁。畢業(yè)于北京大學(xué)，曾就職于航空公司，后獲得中國政法大學(xué)國際法碩士學(xué)位。在他執(zhí)掌中國航油期間，中國航油凈資產(chǎn)由17.6萬美元增至1.5億美元，增幅852倍，市值超過11億美元，是原始投資的5022倍，締造了一個商業(yè)傳奇，因此被稱為“航油大王”。2006年3月，因金融事件被判入獄服刑4年零3個月，于2009年1月20日刑滿出獄。2009年年末，出任中國葛洲壩集團國際工程有限公司副總經(jīng)理。

陳九霖_陳九霖 -個人簡介

陳九霖，1961年10月20日出生，前中國航油（新加坡）股份有限公司執(zhí)行董事兼總裁。在他執(zhí)掌期間，中國航油凈資產(chǎn)由17.6萬美元增至1.5億美元，增幅852倍，市值超過11億美元，是原始投資的5022倍，締造了一個商業(yè)傳奇，因此被稱為“航油大王”。

2004年，中國航油因澳大利亞籍交易員紀瑞德和英國籍交易員卡爾瑪從事油品期權(quán)交易導(dǎo)致巨額虧損。陳九霖本人因此被迫離職，并遭到新加坡警方拘捕。

2006年3月，新加坡初等法院做出判決，判處陳九霖入獄服刑四年零三個月，其判刑原因是股東售股拯救公司和公司沒有向交易所呈報虧損。陳九霖在新加坡服刑1035天后，于2009年1月20日刑滿出獄。

2009年年末，任中國葛洲壩集團國際工程有限公司（下稱“葛洲壩國際公司”）副總經(jīng)理。與他此前供職的中國航油集團一樣，新東家葛洲壩國際公司的“娘家”也是國資委。

陳九霖_陳九霖 -關(guān)于名字

自從2009年從新加坡出獄歸國后，“陳久霖”就變成了“陳九霖”，無論是葛洲壩國際的高層名單里、署名文章里，還是公開演講中……“九”在中國文化中，意味著“多”。他的朋友對此的解釋卻是：“陳先生的本意是，即使是‘九死一生’，他仍然愿意為社會充當(dāng)一滴甘霖！”

對此，他本人則簡單回應(yīng)稱，“久”與“九”這兩個字，自己一直都通用。但他現(xiàn)在似乎更愿意用“陳九霖”這個名字出現(xiàn)在公眾視野。

陳九霖_陳九霖 -早期生活

陳九霖出生于湖北省黃岡市浠水縣寶龍村，地屬偏僻，以至于功成名就后，他偶爾從武漢開車回家，也需不停詢問才能找到返鄉(xiāng)之路。

1981年10月，他辭去村里信用社的鐵飯碗，專心準備高考，并于1982年考入北京大學(xué)東方學(xué)系，學(xué)習(xí)越南語的同時，亦努力修習(xí)英語。此后，陳九霖又先后取得中國政法大學(xué)國際私法碩士學(xué)位、新加坡國立大學(xué)企業(yè)管理碩士學(xué)位和清華大學(xué)民商法學(xué)博士學(xué)位。

北大畢業(yè)之后，陳九霖進入國家民航管理局局長辦公室，任翻譯，親身經(jīng)歷了民航管理局一分為五的改革過程，后又出任中德合資的北京飛機維修工程有限公司的外國專家助理。

1993年，他加盟中國航空油料集團公司，參加了建設(shè)香港新機場供油公司的談判與組建工作；他還是華南藍天航空油料有限公司、天津國際石油儲運有限公司等特大型中外合資項目的項目經(jīng)理和中方首席談判代表。中國航油的前身――中國航空油料運輸（新加坡）私人有限公司也是陳九霖親自籌建的。

陳九霖_陳九霖 -執(zhí)掌中國航油

1997年亞洲金融危機期間，中國航油母公司委派陳九霖到新加坡接管在當(dāng)?shù)氐淖庸鲸D―中國航油（新加坡）股份有限公司，他先后擔(dān)任總經(jīng)理、董事總經(jīng)理、執(zhí)行董事兼總裁。中國航油成立于1993年，最初兩年遭遇虧損，之后又休眠兩年。

陳九霖接手時國內(nèi)投入的資金僅為21.9萬美元。但在他接手之后，公司業(yè)績迅速有起色，一舉扭虧為盈，并通過批量采購、集中運輸?shù)确椒ê芸靿艛嗔酥袊M口航空油品市場的采購權(quán)、運輸權(quán)。

陳九霖執(zhí)掌中國航油期間，除了使公司經(jīng)營業(yè)績大有起色外，還策劃和主導(dǎo)了一系列收購兼并活動，為中國能源企業(yè)在海外投資兼并起到了借鑒與指導(dǎo)作用。

在陳九霖的領(lǐng)導(dǎo)下，中國航油從一家純粹的石油貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)型為實業(yè)、工程與貿(mào)易相結(jié)合的多元化能源投資公司。2001年12月6日，中國航油成功在新加坡主板上市。到2004年9月，公司的凈資產(chǎn)已經(jīng)超過1.5億美元，是陳久霖接手時的852倍，市值超過11億美元，是原始投資的5022倍。

中國航油也因出色的業(yè)績而獲得多項榮譽，包括被連續(xù)兩次評為新加坡“最具透明度”的上市公司，公司發(fā)展過程被編為案例收入新加坡國立大學(xué)的MBA課程，同時也曾被中國共產(chǎn)黨的機關(guān)刊物《求是》雜志作為正面案例探討中國國有企業(yè)的發(fā)展方向。

2003年，陳九霖被《世界經(jīng)濟論壇》評選為“亞洲新領(lǐng)袖”（即現(xiàn)在的“全球青年領(lǐng)袖”）。同年，陳九霖還榮膺“北京大學(xué)杰出校友”。

陳九霖_陳九霖 -金融事件

2003年起，陳九霖掌控的中國航油經(jīng)董事會批準后開始從事石油衍生品期權(quán)交易，董事會指定澳大利亞籍資深交易員紀瑞德等三名交易員（以紀瑞德為主）為公司操作投機性期權(quán)交易。2003年上半年，紀瑞德通過期權(quán)交易為公司盈利。

但2003年第四季度，紀瑞德做出錯誤判斷，在國際油價上升的趨勢中，出售大量看漲期權(quán)。紀瑞德的錯誤操作，給中國航油帶來了巨額虧損。面對巨虧，中國航油及其母公司――中國航油集團曾竭力試圖力挽狂瀾。2004年10月，中國航油集團決定把所持75%上市公司股份的15%折價配售給機構(gòu)投資者，籌得1.11億美金暗中用于補倉（這后來被外界普遍指責(zé)為母公司明知上市公司巨虧卻隱瞞公眾投資者并完成“內(nèi)幕交易”，也是導(dǎo)致陳久霖后來入獄的最主要原因――他因此被判刑4年）。

然而，由于國際油價仍在不停攀升，虧損額不斷擴大。自2004年10月26日起，中國航油集團指令中國航油在高位開始斬倉，當(dāng)天斬倉價格為55.65美元，為當(dāng)年最高價位。到11月底，國際油價降至46美元/桶。然而，這時全部期權(quán)倉位已經(jīng)被斬倉完畢。

中國航油2004年賣出的石油期權(quán)平均價格為48美元/桶。實際上，期權(quán)協(xié)議規(guī)定的到期行權(quán)時間分散在2005年至2006年的12個月內(nèi)，自2004年12月起，國際油價即開始一路下跌的過程，如果中國航油能堅持到2005年，則虧損額將大為減少，甚至可以盈利。但由于資金鏈斷裂而導(dǎo)致的提前斬倉，造成了中國航油當(dāng)期5.54億美元的虧損。國際知名評級機構(gòu)對此評價說：只需要5000萬美元，中國航油就可以走出困境。

中國航油巨虧事件披露后引起了中國和新加坡輿論的高度重視。在新加坡，中國航油事件被認為是自1994年巴林銀行破產(chǎn)案以來最為嚴重的一次金融事件，并且再度引發(fā)對于新加坡金融控管當(dāng)局在監(jiān)督方面是否有失職的爭論。而在中國，該事件再度暴露出國有企業(yè)管理體制的問題。

2005年6月9日，陳九霖等五名中國航油公司的高官被正式提起控告，陳九霖面臨包括未如實發(fā)布消息、涉嫌內(nèi)幕交易等多項指控，最高將可處以94年監(jiān)禁以及25萬新元的罰款。幾天之后，陳九霖在籌措到了200萬新元（約合120萬美元）的保釋金后保外候?qū)彙?006年3月21日，新加坡初等法院對陳久霖做出判決，陳九霖服刑四年零三個月，同時遭罰款33.5萬新加坡元。陳九霖成為第一個因觸犯國外法律而被判刑的中資國有企業(yè)老總。

《商界》雜志等媒體曾撰文認為陳九霖是一顆“棄卒”。也有人認為，中國航油事件存在著許多不為人知的內(nèi)幕。

陳九霖_陳九霖 -監(jiān)獄生活

陳九霖_陳九霖 -出獄后職務(wù)

2010年6月22日，“陳九霖出任中國葛洲壩集團國際工程有限公司(簡稱“葛洲壩國際”)副總經(jīng)理，分管人力資源。內(nèi)部人士這樣告訴記者。葛洲壩國際成立于2006年，是國資委下屬葛洲壩集團的子公司，負責(zé)歸口管理葛洲壩全集團的海外經(jīng)營業(yè)務(wù)，曾先后在亞洲、非洲和南美洲的十多個國家承接了30余項國際工程，截至2010年，在全球最大的225家國際承包商中排第99位。葛洲壩國際的經(jīng)營范圍包括水利水電等建設(shè)工程的總承包、房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理等，與石油沒有半點關(guān)系。

2011年10月，陳九霖受聘擔(dān)任安徽大學(xué)商學(xué)院MBA兼職教授。

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