寶馬M系是指在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。除了設(shè)計(jì)制造M系列高性能車之外，寶馬M公司的業(yè)務(wù)還包括BMWIndividual(寶馬個(gè)性化)這樣一個(gè)特需部，滿足客戶極端的個(gè)性需求。寶馬M公司還提供專門(mén)的駕駛培訓(xùn)。目前，寶馬M系為其所屬系列下的最新車系。寶馬M系寶馬集團(tuán)宣布向中國(guó)市場(chǎng)推出著名的BMW M高性能汽車BMW M5和BMW M6。這兩款全新車型的外觀設(shè)計(jì)充滿力量又不過(guò)分張揚(yáng)，擁有凌厲強(qiáng)悍的動(dòng)力和GT賽車般的強(qiáng)大性能。

m系_寶馬M系 -汽車車型

全新BMW M5和M6裝備了同樣的來(lái)自F1賽車技術(shù)的5升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率507馬力(7,750轉(zhuǎn)/分)，保持著M車型升功率超過(guò)100馬力的傳統(tǒng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速更可達(dá)到驚人的8,250轉(zhuǎn)/分。V10發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為520牛米(6100轉(zhuǎn)/分)，在3,500轉(zhuǎn)/分下就能輕松輸出450牛米。這部世界上第一臺(tái)采用整體式曲軸支座設(shè)計(jì)的V10發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體由鋁硅合金制成。帶灰鑄鐵內(nèi)襯的鋁制整體式曲軸支座不僅減輕了整個(gè)動(dòng)力單元重量(僅重240千克)，而且保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下仍具有極高的剛度。

全新BMW M5和BMW M6車型裝備了BMW第3代7速順序換檔SMG變速箱，可根據(jù)換擋速度提供11種換擋模式，其中包括6種手動(dòng)模式和5種“自動(dòng)”模式，變速箱可根據(jù)駕駛狀況自動(dòng)選擇最合適的檔位。

全新BMW M5和BMW M6在中控臺(tái)上裝備了Power按鍵。在一般城市交通中，車輛預(yù)設(shè)了P400程序，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為400馬力。按下Power鍵后，車輛啟動(dòng)P500程序，使發(fā)動(dòng)機(jī)改變節(jié)氣門(mén)的反應(yīng)，最大輸出功率上升為507馬力。

BMW M5和M6還標(biāo)配了M版平視顯示系統(tǒng)。這套系統(tǒng)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)前檔位和行車車速直接投射到駕駛員的視野中，讓駕駛者的視線保持在正前方。

當(dāng)前，BMWM5的市場(chǎng)價(jià)格為人民幣1,468,000元，新BMWM6的市場(chǎng)價(jià)格為人民幣1,788,000元。
長(zhǎng)久以來(lái)，BMWM車型集高性能、個(gè)性化與完美于一身，是無(wú)數(shù)駕駛者的夢(mèng)想之車。全新BMWM5和M6進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為中國(guó)的車主和車迷提供了尊享頂級(jí)駕駛樂(lè)趣的良機(jī)。

m系_寶馬M系 -車系歷史

熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團(tuán)內(nèi)的一個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在

寶馬的m公司除了設(shè)計(jì)和制造高性能的車型之外，它的業(yè)務(wù)還延伸至一個(gè)新的領(lǐng)域――bmwindividual（寶馬個(gè)性化）改裝部，主要是按照客戶的個(gè)性化要求設(shè)計(jì)制造新的個(gè)性化寶馬車型，滿足客戶極端的個(gè)性需求。

寶馬m公司還提供專門(mén)的駕駛培訓(xùn)。在過(guò)去的近30年中，寶馬駕駛培訓(xùn)成為世界上最具有吸引力的駕駛培訓(xùn)，吸引了很多一流的教練。

也就是說(shuō)，目前寶馬m公司由三部分組成：汽車部負(fù)責(zé)“m”字頭的車輛制造，個(gè)人改裝部（又稱特需部）滿足特殊的個(gè)性化訂購(gòu)要求，而培訓(xùn)部則有遍布全球的培訓(xùn)學(xué)校。

寶馬m汽車是所有寶馬汽車設(shè)計(jì)理念的極至體現(xiàn)：那就是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和服務(wù)于高性能的、具有賽車特點(diǎn)、在駕駛樂(lè)趣方面毫不妥協(xié)、具有最高技術(shù)水平、強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性讓寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無(wú)數(shù)擁護(hù)者的高性能公路賽車。如果說(shuō)bmw是駕駛者的夢(mèng)想，那么寶馬m則是夢(mèng)想中的渴望。

寶馬m的歷史源于寶馬悠久的賽車傳統(tǒng)。享譽(yù)世界的寶馬m公司的前身是1972年成立的寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司（bmwmotorsportgmbh），專門(mén)負(fù)責(zé)賽車和高性能車輛事務(wù)。在上世紀(jì)70年代，紅色-紫羅蘭-藍(lán)色相間的寶馬賽車是房車賽道上當(dāng)之無(wú)愧的明星，因此，一些執(zhí)著的客戶要求寶馬生產(chǎn)擁有賽車性能并適合日常駕駛的汽車。對(duì)于這個(gè)需求，寶馬公司很快就做出了回應(yīng)，于是他們開(kāi)始制造高性能的寶馬5系列。這是寶馬工程師設(shè)計(jì)制造的第一款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車，其發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和制動(dòng)都借鑒了賽車的思想，在當(dāng)時(shí)引起了巨大轟動(dòng)。強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的操控性使得寶馬在全球每一個(gè)角落都擁有無(wú)數(shù)的擁護(hù)者，因此，寶馬m系車型也成為那些對(duì)汽車性能有著狂熱追求者的夢(mèng)想。

70年代后期到80年代，寶馬M1、m535i、m5、m635csi陸續(xù)登場(chǎng)，字母“m”變成了速度、安全和優(yōu)雅漂亮的代名詞。這些車型都采用了直列式6缸24氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，全部獲得了巨大成功，成為車壇經(jīng)典之作。

寶馬M1

也就是從80年代中開(kāi)始，寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到普通轎車賽和量產(chǎn)的m系列公路運(yùn)動(dòng)轎車的開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)化上。1986年公司推出了第一代m3轎車，這款雙門(mén)緊湊型跑車是寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司第一款和普通量產(chǎn)3系轎車同步生產(chǎn)的車型，具有小巧的車體但是卻有一臺(tái)195馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它繼承了寶馬m運(yùn)動(dòng)車的光榮傳統(tǒng)，亮相后就得了頭彩，意大利車手羅伯托?拉維利亞駕駛它取得了1987年世界房車賽冠軍。隨后幾年他又贏得了好幾項(xiàng)歐洲房車賽冠軍。而且m3不僅僅是優(yōu)秀的賽車，同時(shí)他也是優(yōu)秀的日常交通工具，最初的生產(chǎn)計(jì)劃是5000臺(tái)，不過(guò)幾年下來(lái)寶馬汽車運(yùn)動(dòng)股份有限公司總共銷售了17100輛m3，為自己帶來(lái)了大量的利潤(rùn)，同時(shí)也為寶馬m汽車贏得了口碑。

第二代M5

1988年寶馬公司開(kāi)始生產(chǎn)在e34平臺(tái)5系四門(mén)轎車基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的第二代m5運(yùn)動(dòng)轎車，它采用兩種直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為3.6升和3.8升，最大功率315馬力和340馬力。

第三代E39M5

1998年，寶馬m股份公司的工程師研制成功了第三代e39m5，它又一次成為了這個(gè)級(jí)別運(yùn)動(dòng)轎車的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，所使用的5.0升v8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為400馬力，和前一代m5一樣，變速箱系統(tǒng)為工作極度精確和平順的6速手動(dòng)變速箱。

第四代M5

2005年，寶馬推出了e60平臺(tái)上的第四代m5，全新的寶馬m5是世界首部搭載高轉(zhuǎn)速v10發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型，結(jié)合全球首創(chuàng)的smgdrivelogic七速序列式手排變速箱，讓第四代寶馬m5擁有4.7秒

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