愛華網(wǎng)鄭萬高鐵（鄭州－萬州）是中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃的重要客運專線，是鄭渝（鄭州－重慶）鐵路的重要組成部分，同時也是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。國家發(fā)改委以發(fā)改基礎(chǔ)(2014)2043號文批復(fù)新建鄭州至萬州鐵路項目建議書。批復(fù)指出，新建鄭萬鐵路是西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)之間的干線鐵路，是國家快速鐵路網(wǎng)的組成部分。根據(jù)國家最終批復(fù)，新建線路自鄭州經(jīng)平頂山、南陽、湖北襄陽至重慶萬州，全長約785公里，投資估算974.3億元，由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設(shè)。鄭萬鐵路不僅是構(gòu)建中國西南地區(qū)與華中、華北等地區(qū)快速客運網(wǎng)的主要通道，還可直通南亞次大陸，促進中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展。已納入國家“十二五”規(guī)劃。根據(jù)鄭州鐵路局2014年10月7日消息，鄭萬鐵路河南南陽段建設(shè)將于2014年年底實現(xiàn)先期開工。鄭萬鐵路重慶段將力爭在2015年動工開建，待鄭萬鐵路建成通車后，重慶到鄭州車程時間將在5小時內(nèi)。
鄭萬鐵路_鄭萬鐵路 -路線規(guī)劃
鄭萬鐵路鄭萬高鐵是京昆鐵路大通道的上段，中段是渝萬鐵路（在建），下段是渝昆鐵路（規(guī)劃中）。按照規(guī)劃，鄭萬鐵路全長845公里。[3]
重慶―萬州段（渝萬城際鐵路，自重慶北站引出，經(jīng)渝北區(qū)、江北區(qū)、長壽區(qū)、墊江縣、梁平縣、至萬州北站，正線全長248公里。已于2010年12月動工，原計劃建設(shè)工期是4年，后來又經(jīng)歷了規(guī)劃調(diào)整，于2012年底再度全面開工，預(yù)計2016年底竣工）
鄭萬高鐵是國家“十二五”規(guī)劃建設(shè)鄭渝昆鐵路大通道的重要組成部分，該線是構(gòu)建我國西南地區(qū)與華中、華北等地區(qū)快速客運的主要通道。
鄭萬鐵路_鄭萬鐵路 -設(shè)計時速
鄭萬高鐵(鄭州-萬州)是我國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃的重要客運專線，是鄭渝(鄭州-重慶)鐵路的重要組成部分，同時也是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運快速通道，兼顧沿線城際及旅游客流運輸。日前，鄭萬高鐵線路走向確定，設(shè)計時速350公里，計劃2014年內(nèi)開工。未來，鄭州至重慶只需要4個小時左右就能到達，河南省鄧州市、南陽市、平頂山市，也將首次有高鐵通過。
鄭萬鐵路_鄭萬鐵路 -沿途站點
河南：鄭州東站（始發(fā)站）、鄭州南站（始發(fā)站）、長葛站、禹州站、郟縣站、平頂山西站、方城站、南陽站、鄧州東
湖北：襄陽南站、?？嫡?、宜昌北站（興山站）、巴東站
重慶：重慶北站（始發(fā)站）、長壽北站、墊江站、梁平南站、萬州北站、云陽站、奉節(jié)站、巫山站并預(yù)留以萬州北為始發(fā)站的條件。[5]
鄭萬鐵路_鄭萬鐵路 -建設(shè)意義
鄭州鐵路布局
國家發(fā)改委表示，新建的鄭萬鐵路，有利于完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，加強西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)聯(lián)系。線路自河南鄭州經(jīng)平頂山、南陽，至湖北襄陽，最終連通重慶萬州，全長約785公里，投資估算974.3億元。
重慶市交委鐵路處人士介紹，鄭萬鐵路還是國家鐵路網(wǎng)縱線骨架―京昆鐵路大通道的上段，中段是在建的渝萬城際鐵路，下段是規(guī)劃中的新渝昆鐵路。其中，正線全長248公里的渝萬城際鐵路（重慶主城-萬州，具體走向為由重慶北站出發(fā)，經(jīng)渝北區(qū)、江北區(qū)、長壽區(qū)、墊江縣、梁平縣，至萬州北站，行程約1小時）已于2012年全面開建，預(yù)計2016年竣工投用。
鄭萬鐵路_鄭萬鐵路 -前期進展
前期調(diào)研
鄭萬鐵路中鐵二院自2012年上半年開始，陸續(xù)對鄭萬鐵路沿線的興山、巴東、巫山等地進行了實地勘察。
中鐵二院關(guān)于鄭萬鐵路襄陽段的勘察報告
2012年9月2日至4日，中鐵二院工程集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師許佑頂一行，就鄭萬鐵路項目預(yù)可研來襄陽市座談?wù){(diào)研。市委常委、常務(wù)副市長虞國旗，副市長王忠運及市直相關(guān)部門負責人參加座談并陪同現(xiàn)場踏勘。[6]
2012年9月4日至5日，中鐵二院工程集團有限公司副總經(jīng)理、總工程師許佑頂一行現(xiàn)場踏勘鄭萬鐵路興山段路線，專家組對興山縣鐵路車站站址、鐵路走向等細節(jié)問題進行了實地踏勘，全面評估鐵路貫通后將產(chǎn)生的經(jīng)濟和社會效益。
據(jù)悉，鄭州至萬州鐵路是聯(lián)系中原地區(qū)和西南地區(qū)的主要客運快速通道，已納入國家“十二五”規(guī)劃并將在“十二五”開工。按照規(guī)劃，鄭萬鐵路全長845公里，估算投資總額1030億元，設(shè)計時速為250公里，工期為5年。相關(guān)部門表示，鄭萬鐵路的建設(shè)，對加快興山縣旅游礦產(chǎn)資源開發(fā)，促進庫區(qū)移民安穩(wěn)致富具有重要意義。
據(jù)了解，鄭萬鐵路興山境內(nèi)線路走向擬定兩種比選方案，興山將積極爭取車站站址靠近縣城，以拉動縣域經(jīng)濟社會的發(fā)展。[7]
另悉，2012年9月5日，中鐵二院工程集團有限責任公司副總經(jīng)理、總工程師許佑頂率專家組來巴東，實地踏勘鄭（州）萬（州）鐵路巴東段。
專家組實地察看了鄭萬鐵路巴東段部分正在規(guī)劃的線路和巴東站兩處比選站址。許佑頂表示，中鐵二院將與巴東縣委、縣政府進行深入溝通和科學規(guī)劃。[8]
2012年11月9日，重慶市發(fā)改委表示,國家“十二五”規(guī)劃實施項目鄭萬(河南鄭州―重慶萬州)鐵路已啟動前期工作,力爭2015年開工，2020年建成。
2012年11月11日，鐵道部副部長陸東福率鐵道部計劃司、建設(shè)司，以及成都鐵路局、中鐵二院等單位負責人、專家或工程師等蒞臨巫山縣，考察調(diào)研鄭萬鐵路線路、場站建設(shè)選址方案。
陸東福認真聽取匯報和實地查看后，對巫山縣鐵路前期準備工作給予了充分肯定。他指出，鄭萬鐵路是聯(lián)系鄭州等中原地區(qū)與重慶等西南地區(qū)的主要客運快速通道，對促進兩地及沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展有著極其重要的意義。鄭萬鐵路走向和設(shè)站情況將在尊重科學的前提下，充分考慮沿線各市、縣經(jīng)濟發(fā)展的需要。陸東福指出，巫山是國家級貧困縣，山區(qū)交通狀況很差，群眾出行難，經(jīng)濟社會快速發(fā)展受到了限制。同時，巫山也是庫區(qū)移民搬遷大縣，巫山人民為國家做出了巨大貢獻。而且，巫山也是全國知名的旅游大縣，有世界聞名的五A旅游景區(qū)，交通的改善是景區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)性條件，可以促進旅游大發(fā)展、大提升。如果鄭萬鐵路經(jīng)過巫山，巫山縣委、縣政府就要進一步加強協(xié)調(diào)配合，繼續(xù)做好相關(guān)工作，早準備，早部署，為鐵路開工建設(shè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境[9]。
鄭萬鐵路_鄭萬鐵路 -實施階段
2014年9月29日～30日，中國鐵路總公司在北京組織專家，對鄭萬鐵路河南段可行性研究報告進行了預(yù)審查。為進一步推進鄭萬鐵路河南段前期工作的開展，實現(xiàn)鄭萬鐵路2014年底前可研報告河南段獲國家批復(fù)，2014年年底河南段實現(xiàn)點式開工。其中，南陽段方城站建設(shè)將作為點式開工中的一部分。按照計劃，鄭萬鐵路河南段將在54個月內(nèi)完成建設(shè)，并投入使用。
該線路自河南鄧州市引出到湖北境內(nèi)。標志著鄭萬鐵路前期工作獲重大進展。鄭萬鐵路河南南陽段建成后既可構(gòu)建鄭州至南陽“一小時”經(jīng)濟圈，又為打造鄂豫陜區(qū)域性中心城市和地區(qū)性交通樞紐提供重要交通支撐。
項目建議書批復(fù)
國家發(fā)展改革委關(guān)于
新建鄭州至萬州鐵路項目建議書的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2014]2043號[10]
中國鐵路總公司，河南省、湖北省、重慶市發(fā)展改革委：
中國鐵路總公司、河南省、湖北省、重慶市人民政府聯(lián)合報來《關(guān)于報送新建鄭州至萬州鐵路項目建議書的函》(鐵總計統(tǒng)〔2014〕776號)收悉。經(jīng)研究，并結(jié)合咨詢評估意見，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、新建鄭州至萬州鐵路有利于完善國家快速鐵路網(wǎng)布局，提高通道運輸能力和質(zhì)量，加強西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)聯(lián)系，同意報來的項目主要建設(shè)方案。
二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準
（一）主要建設(shè)內(nèi)容。新建線路自鄭州經(jīng)平頂山、南陽、湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公里。
（二）功能定位。本項目是國家快速鐵路網(wǎng)的組成部分，是西南地區(qū)與中原、華北地區(qū)之間的干線鐵路。
（三）主要技術(shù)標準。鐵路等級：客運專線，正線數(shù)目：雙線。具體技術(shù)標準在可行性研究階段進一步研究確定。
三、投資估算及資金來源
本項目投資估算總額974.3億元，其中工程投資952.3億元，動車組和機車車輛購置費22億元。項目由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設(shè)，具體資本金比例及資金籌措方案在可行性研究階段確定。
四、下階段工作
（一）結(jié)合鐵路網(wǎng)布局和本項目功能定位，抓緊研究比選確定項目具體技術(shù)標準，加強地質(zhì)勘察工作，對襄陽至萬州段等線路方案進行深入研究論證。
（二）加強各種交通方式的銜接，做好沿線土地綜合開發(fā)，拓寬融資渠道。
（三）請湖北省發(fā)展改革委結(jié)合本項目建設(shè)方案，進一步研究論證同步規(guī)劃建設(shè)襄陽至宜昌城際鐵路的必要性和可行性。
請據(jù)此編制可行性研究報告，報我委審批。
國家發(fā)展改革委
2014年9月10日
鄭萬鐵路河南段第一次環(huán)評公示
受京廣鐵路客運專線河南有限責任公司委托，由中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司承擔“新建鄭州至萬州鐵路河南段工程”的環(huán)境影響評價工作。根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》，為使公眾了解、參與本項目的環(huán)境影響評價工作，現(xiàn)予以公示如下：
【項目名稱】新建鄭州至萬州鐵路河南段工程
【工程概要】鄭州至萬鐵路途徑河南、湖北重慶三省市，段位于鄭州至萬鐵路途徑河南、湖北重慶三省市，段位于鄭州至萬鐵路途徑河南、湖北重慶三省市，段位于鄭州至萬鐵路途徑河南、湖北重慶三省市，段位于萬鐵路的北段，萬鐵路的北段，途徑河南省鄭州市河南省鄭州市河南省鄭州市、開封市開封市（尉氏縣）、許昌市許昌市、平頂山市平頂山市、南陽市、新野縣至豫鄂界。推薦方案鄭州至萬州鐵路河南段線路全長約三百余公里，還包括鄭州樞紐配套工程。[11]
鄭萬鐵路_鄭萬鐵路 -站點爭議
設(shè)站之爭
為爭取鄭萬鐵路設(shè)站，毗鄰的河南省鄧州市、新野縣，已角力近兩年，2014年11月達到高潮。
2014年9月2日，新野縣文化廣場曾舉行“祈盼高鐵引站家門，打通天道我要出行”萬人簽名活動。[12]
專家建議
2014年9月10日，鄭萬鐵路項目建議書獲國家發(fā)改委批復(fù)。線路自鄭州經(jīng)平頂山、南陽、湖北襄陽，至重慶萬州，全長約785公里。
河南當?shù)孛襟w在報道中，列出17個站點。其中，鄧州東站后特別注明“鄧州、新野之間，離新野更近”。
2014年11月2日至5日，中國鐵路總公司組織專家在重慶對鄭萬鐵路可研報告進行了評審?？裳袌蟾骘@示，南陽至襄陽段，結(jié)合河南省發(fā)改委《關(guān)于鄭萬鐵路河南境內(nèi)線站方案有關(guān)意見的函》中，“建議鄭萬鐵路沿二廣高速公路西側(cè)設(shè)鄧州東站，兼顧新野縣”的意見，主要對鄧州東襄陽南、新野西襄陽南、新野東襄陽南3個方案進行了分析比選。推薦方案為鄧州東襄陽南。
評審會上，專家提出，在二廣高速西側(cè)設(shè)鄧州東站不是最佳方案。評審意見要求：補充研究二廣高速公路東側(cè)、鄧州境內(nèi)設(shè)站的線路方案，綜合考慮旅客出行、工程投資等因素，提出推薦意見。
據(jù)悉，補充研究方案與新野西襄陽南方案線路幾乎相同，只是站點仍放在鄧州（緊鄰新野邊界）。站點與新野城區(qū)的距離，從14公里縮短到6公里，與鄧州城區(qū)的距離，從17公里增加到20公里。
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