運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)，是在鐵路客車(chē)上配備的，管理全列日常工作，并且與沿線(xiàn)各站進(jìn)行工作聯(lián)系調(diào)度的。旅客列車(chē)發(fā)車(chē)前，先由車(chē)站給出發(fā)車(chē)信號(hào)（多數(shù)為站臺(tái)左前方的地面信號(hào)），這個(gè)信號(hào)通常是提前就已經(jīng)開(kāi)放；列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間已到，車(chē)站外勤助理值班員給運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)車(chē)信號(hào)，白天使用綠色信號(hào)旗，夜間使用綠色手提信號(hào)燈，示意運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車(chē)；然后運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)給司機(jī)發(fā)出發(fā)車(chē)信號(hào)，白天使用綠色信號(hào)旗，夜間使用綠色手提信號(hào)燈。司機(jī)：電客快20次12道通過(guò)，去夏家方向，司機(jī)明白。

運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)_運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) -運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)

運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)是在鐵路客車(chē)上配備的，管理全列日常工作，并且與沿線(xiàn)各站進(jìn)行工作聯(lián)系調(diào)度的。

列車(chē)長(zhǎng)辦公席通常在全列的中部，比如坐臥混編的列車(chē)長(zhǎng)席就是在靠近餐車(chē)的那節(jié)坐車(chē)一端；而運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)則在列車(chē)尾部作業(yè)，當(dāng)列車(chē)尾部為空調(diào)發(fā)電車(chē)時(shí)，在列尾二位車(chē)廂靠近列尾一側(cè)作業(yè)。

旅客列車(chē)在中途站換機(jī)車(chē)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)要通過(guò)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)向出發(fā)機(jī)車(chē)司機(jī)報(bào)告列車(chē)編組情況，以便司機(jī)將列車(chē)數(shù)據(jù)信息輸入黑匣子。旅客列車(chē)發(fā)車(chē)前，先由車(chē)站給出發(fā)車(chē)信號(hào)（多數(shù)為站臺(tái)左前方的地面信號(hào)），這個(gè)信號(hào)通常是提前就已經(jīng)開(kāi)放；列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間已到，車(chē)站外勤助理值班員給運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)車(chē)信號(hào)，白天使用綠色信號(hào)旗，夜間使用綠色手提信號(hào)燈，示意運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車(chē)；然后運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)給司機(jī)發(fā)出發(fā)車(chē)信號(hào)，白天使用綠色信號(hào)旗，夜間使用綠色手提信號(hào)燈。車(chē)站外勤助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)、司機(jī)必要時(shí)使用無(wú)線(xiàn)電臺(tái)互相聯(lián)系。發(fā)車(chē)后，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)通過(guò)無(wú)線(xiàn)電臺(tái)同司機(jī)核對(duì)列車(chē)尾部風(fēng)壓。

兩列旅客列車(chē)會(huì)車(chē)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)要出場(chǎng)互檢，并且通過(guò)信號(hào)旗或信號(hào)燈交換信息；旅客列車(chē)在車(chē)站通過(guò)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)要與車(chē)站外勤助理值班員進(jìn)行互檢，并且通過(guò)信號(hào)旗或信號(hào)燈交換信息。特快列車(chē)運(yùn)行速度比較快，互檢信號(hào)不易辨認(rèn)，容易造成信息錯(cuò)誤傳遞，因此，特快列車(chē)通過(guò)車(chē)站時(shí)，互檢信息改由無(wú)線(xiàn)電臺(tái)通訊傳遞，具體用語(yǔ)為：

外勤助理值班員：客車(chē)（機(jī)車(chē)為電力機(jī)車(chē)時(shí)，應(yīng)喊“客電”）＊＊＊＊次運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（可簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)長(zhǎng)”），＊＊＊站運(yùn)行正常！

運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)：客車(chē)＊＊＊＊次運(yùn)行正常，車(chē)長(zhǎng)明白！

例如：T261次通過(guò)沈陽(yáng)站時(shí)，互檢用語(yǔ)為：

――客電T261次車(chē)長(zhǎng)，沈陽(yáng)站運(yùn)行正常！

――客電T261次運(yùn)行正常，車(chē)長(zhǎng)明白！

運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)職責(zé)：

（1）運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)是客運(yùn)列車(chē)的行車(chē)指揮人，須聽(tīng)從列車(chē)調(diào)度員的指揮，在車(chē)站服從車(chē)站值班員的指揮，按列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃完成列車(chē)乘務(wù)工作；

（2）執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》等有關(guān)規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)；

（3）按規(guī)定時(shí)間出乘，檢查接收列車(chē)，保證列車(chē)按時(shí)出發(fā)；

（4）列車(chē)運(yùn)行中堅(jiān)持了望，注意列車(chē)運(yùn)行情況，信號(hào)顯示發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理；

（5）當(dāng)列車(chē)在運(yùn)行途中晚點(diǎn)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)應(yīng)積極與列車(chē)調(diào)度員和車(chē)站值班員、司機(jī)配合，盡快恢復(fù)正點(diǎn)運(yùn)行；

（6）列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)時(shí)，按規(guī)定防護(hù)處理。

運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)_運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) -具體聯(lián)控用語(yǔ)

雙層旅客列車(chē)或特別旅客快車(chē)通過(guò)車(chē)站

外勤助理值班員：客車(chē)（機(jī)車(chē)為電力機(jī)車(chē)時(shí)，應(yīng)喊“電客”）****次運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（可簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)長(zhǎng)”），***站運(yùn)行正常！

運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)：客車(chē)****次運(yùn)行正常，車(chē)長(zhǎng)明白！

例如：特（T)261次通過(guò)沈陽(yáng)站時(shí)，互檢用語(yǔ)為：

――客車(chē)特261次車(chē)長(zhǎng)，沈陽(yáng)站運(yùn)行正常！

――客車(chē)特261次運(yùn)行正常，車(chē)長(zhǎng)明白！

核對(duì)風(fēng)壓

司機(jī)：客車(chē)（機(jī)車(chē)為電力機(jī)車(chē)時(shí)，應(yīng)喊“電客”）****次運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（可簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)長(zhǎng)”），核對(duì)尾部風(fēng)壓！

運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)：客車(chē)****尾部風(fēng)壓XXX千帕?。ㄍǔ?00千帕）

司機(jī)：客車(chē)（機(jī)車(chē)為電力機(jī)車(chē)時(shí)，應(yīng)喊“電客”）****貫通試驗(yàn)！減壓XX千帕！（通常為30千帕或者40千帕）

運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)：客車(chē)****尾部風(fēng)壓XXX千帕?。ㄍǔ?70千帕或者560千帕）

例如：K20（莫斯科――北京）在哈爾濱站發(fā)車(chē)后，核對(duì)風(fēng)壓時(shí)，聯(lián)控用語(yǔ)：

司機(jī)：電客快20次車(chē)長(zhǎng)，核對(duì)尾部風(fēng)壓！

車(chē)長(zhǎng)：電客快20尾部風(fēng)壓600千帕！

司機(jī)：電客快20尾部風(fēng)壓600千帕，司機(jī)明白！顧?quán)l(xiāng)屯站，客電K20次接近。

值班員：電客快20次顧?quán)l(xiāng)屯站12道通過(guò)，去夏家方向。

司機(jī)：電客快20次12道通過(guò)，去夏家方向，司機(jī)明白。

車(chē)長(zhǎng)：電客快20次車(chē)長(zhǎng)明白。

司機(jī)：電客快20次車(chē)長(zhǎng)貫通試驗(yàn)！

車(chē)長(zhǎng)：電客快20次貫通試驗(yàn)，車(chē)長(zhǎng)明白！

（司機(jī)減壓）

車(chē)長(zhǎng)：電客快20次尾部風(fēng)壓550千帕！

司機(jī)：電客快20次尾部風(fēng)壓550千帕，司機(jī)明白！

運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)_運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng) -事件

根據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)一部署，2014年10月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路普速旅客列車(chē)正式開(kāi)通使用旅客列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置（簡(jiǎn)稱(chēng)客車(chē)列尾裝置）。至此，全國(guó)鐵路普速旅客列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)這一工種徹底退出歷史舞臺(tái)。

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