拋錨是中國漢語內(nèi)的一個詞匯，表示汽車等發(fā)生故障而停止行駛。也表示投錨水中使船或其他水上浮動工具泊定。“拋錨”，原本是指船拋錨，停止航行。船舶拋錨停泊是常用停泊方法。船要停止航行，把鐵錨拋到水里，使船停下來。汽車壞了也有稱為“拋錨”，這是拋錨的引伸意。錨是確保船舶安全的一種不可缺少的設(shè)備，船錨主要有錨冠。銷軸、錨爪、錨柄、錨桿（也叫橫桿或穩(wěn)定桿）及錨卸扣等組成。錨的種類很多，大致分為有桿錨、無桿錨、大爪力錨及特種錨四大類型，十多種錨。

拋錨是什么意思_拋錨 -基本解釋

◎ 拋錨 pāomáo

(1) [drop anchor;cast anchor]∶下錨于水中使船停穩(wěn)

船長下令拋錨。

(2) [break down]∶汽車等發(fā)生故障而停止行駛

這輛舊卡車在山道上拋錨了。

拋錨是什么意思_拋錨 -詳細(xì)解釋

《 警世通言?俞伯牙摔琴謝知音》：“吩咐水手，將船灣泊，水底拋錨，崖邊釘橛?！?/p>

魏巍《 東方》第五部第三章：“由于車子在炸彈坑里終年顛簸，長期失修，在剛剛接近一個小山頂時拋錨了?！?夏衍《 長途》四：“押車的和司機(jī)們都急了，大概是拋錨吧？”

“拋錨”,原本是指船拋錨，停止航行。船要停止航行，把鐵錨拋到水里，使船停下來。汽車壞了也有稱為“拋錨”，這是拋錨的引伸意。

錨是確保船舶安全的一種不可缺少的設(shè)備，船錨主要有錨冠。銷軸、錨爪、錨柄、錨桿（也叫橫桿或穩(wěn)定桿）及錨卸扣等組成。

拋錨是什么意思_拋錨 -特點(diǎn)

錨的種類很多，大致分為有桿錨、無桿錨、大爪力錨及特種錨四大類型，十多種錨。

1、有桿錨

具有橫桿的錨為有桿錨。該類錨的特點(diǎn)是一個錨爪嚙入土中，當(dāng)錨在海底拖曳時，橫桿能阻止錨爪傾翻，起穩(wěn)定作用。有桿錨中有海軍錨、層洛門錨、單爪錨及日式錨等。

海軍錨： 是使用時間最悠久的典型有桿錨，亦稱為普通錨。該種錨抓力大，能穩(wěn)固地抓住各種泥土，但收放不便，現(xiàn)代大型船舶上己不用作主錨，只在帆船上和小型內(nèi)河船上作主錨，海軍的救生船和工程船上，可作作業(yè)定位錨使用。

層洛門錨： 是錨爪可以轉(zhuǎn)動的海軍錨。在使用中，當(dāng)一個爪入土?xí)r，另一個爪即能轉(zhuǎn)至錨柄并貼緊。該種錨在使用上比海軍錨方便，但抓力比海軍錨小，僅用一個螺栓連接錨柄，安全性差。故只能用在帆船和內(nèi)河船上，錨重一般不超過一噸。

單爪錨： 與海軍錨類似，僅只有一個爪，但其尺寸較大。該種錨的爪力比海軍錨更大。多種工程船的定位錨，挖泥船常用這種錨，能確保在挖泥作業(yè)時船不移動。

日式錨： 是日本漁船上使用的一種雙爪錨，橫桿固定在錨冠下面，這樣不僅保持了抓力大的優(yōu)點(diǎn)，而且收藏便利。

2、無桿錨

沒有橫桿，錨爪可以轉(zhuǎn)動的兩爪錨為無桿錨。該類錨的特點(diǎn)是，在工作中兩個爪同時嚙入土中，穩(wěn)定性好，對各種土質(zhì)的適應(yīng)性強(qiáng)，收藏方便。無桿錨發(fā)展較快，已由第一代發(fā)展到第三代。常用的無桿錨主要有霍爾錨、斯貝克錨、AC- 14型錨及DA-1型錨，如圖4所示。

霍爾錨： 霍爾錨為第一代現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)型無桿轉(zhuǎn)爪錨。這種錨制作簡單、收藏方便、抓力較大，抓住性良好。是大中型船舶主錨選擇的對象，我國喜歡用這種錨。

斯貝克錨： 是霍爾錨的改良型，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是錨冠處裝有錨冠板及加強(qiáng)肋。因此，這種錨的爪極易轉(zhuǎn)向地面，穩(wěn)定性更好，而且收藏時不擦傷船外板等。

AC- 14型錨： 稱為無桿錨的第二代。其錨冠很寬，錨爪較粗長，且有縱向棱。這種錨重量大、抓力大。穩(wěn)定性好。常用作大型集裝箱船、汽車運(yùn)輸船及超大型油輪的主錨，是歐美諸國及日本常用的錨。

DA-1型錨： AD-1型錨被稱作第三代無桿錨，是目前世界上最穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)最先進(jìn)的錨。錨冠較寬且端部為三棱形，爪很長是用兩個斜面構(gòu)成的倒V字形，兩爪之間的距離很小，這種錨有最合適的嚙土角度，嚙上面積大、抓力大、抓住性好、穩(wěn)定性強(qiáng)、收藏方便，由于DA-1型錨幾乎全部由直斜面組成，起錨時附著泥沙少、沖洗方便，日本造船界認(rèn)為此種錨是最理想，最有發(fā)展前途的錨。

3、大抓力錨

大抓力錨實(shí)際上是一種有桿轉(zhuǎn)爪錨，因其具有很大的抓重比，故稱為大抓力錨。這類錨的特點(diǎn)是，錨爪的嚙土面積大，抓持的底質(zhì)深而多，抓力特人，但是錨爪易拉壞，收藏不方便。大抓力錨中有馬氏錨、丹福爾錨、快艇錨、施得林格錨及斯達(dá)托錨等。

馬氏錨： 馬氏錨的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是錨爪寬大，并在爪中部外側(cè)有穩(wěn)定桿，為防止石塊卡住錨爪不能轉(zhuǎn)動，而將爪內(nèi)側(cè)制成弧形。馬氏錨有焊接和鑄造兩種制造形式。兩種形式的錨都是我國常用的。

丹福爾錨： 與馬氏錨類似，只是穩(wěn)定桿布置在錨的頂部。具稱這種錨的抓重比特別大，約是海軍錨的3倍。

施得林格錨： 其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是將穩(wěn)定桿設(shè)計成傾斜狀，且兩爪間距離大，以防錨爪被碎石卡住。

快艇錨： 故名思意，就是快艇使用的錨，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是兩爪比較靠近，橫桿裝在爪外側(cè)，錨冠較小。這種錨的抓力甚大，但橫桿易彎曲。

斯達(dá)托錨： 是一種新型大抓力錨，抓重比高達(dá)15- 20。錨爪特別寬大，橫桿位于錨冠處，采用焊接形式。與其它錨不同之處是有一可拆的楔子，來改變爪轉(zhuǎn)動的角度。

4、特種錨

特種錨的形狀與用途與普通錨均不同。主要是指供浮筒、囤船、浮船塢等使用的永久性系泊錨；破冰船上所用的冰錨及帆船和小艇上用的浮錨等。

錨的丟失與防止

船舶丟失錨和船舶丟失螺旋槳帽一樣，是經(jīng)常發(fā)生的事，船錨是由錨卸扣與錨鏈連接在一起的，所以船錨丟失的情況有兩種。一是由錨卸扣的原因引起，二是由錨鏈的原因引起。

1、錨卸扣引起

錨卸扣為鋼質(zhì)，是鍛造或焊接制成，其上有一銷栓。錨一般都吊放在船頭兩側(cè)的舷外，由于長期受大風(fēng)浪的沖擊及收放時的撞擊，銷栓有松動和脫開的可能。當(dāng)銷拴脫開時，就造成了船錨的丟失。

2、錨鏈引起

錨鏈由于使用年久，磨損嚴(yán)重，當(dāng)正好將錨拋在堅(jiān)硬的底質(zhì)，又加上起錨速度過快時，將出現(xiàn)斷錨，也會造成丟錨。船錨的丟失是可以防止的，在船舶出航前應(yīng)認(rèn)真檢查錨卸扣的情況，若有松動，及時處理。錨鏈要按船舶檢驗(yàn)要求，按時檢修和更換。只要做到以上兩點(diǎn)，再加上起錨時速度要適當(dāng)，船錨就不會丟失。

隨著科學(xué)技術(shù)和造船工業(yè)的發(fā)展，新型船錨會不斷出現(xiàn)，為船舶的安全將提供可靠的保障。

起錨：

鐵錨只有在離開船舶有一定距離時，錨鏈呈傾斜狀態(tài)，才有能夠固定船舶的拉力。所以起錨時首先就是解決這個問題。

啟動錨機(jī)收緊錨鏈，船舶就向鐵錨的方向移動，當(dāng)錨鏈接近垂直時，鐵錨就被收起。

如果前后錨都被放下，則先放松一個錨鏈，收緊另一個錨鏈，起出一個鐵錨，然后再起另一個鐵錨。

拋錨是什么意思_拋錨 -拋錨流程

當(dāng)船舶將要抵達(dá)目的港的時候，首先向該海域交通管制中心申請錨地，然后通知機(jī)艙換油，大副和木匠到船頭待命，木匠松開錨機(jī)備錨，船長在駕駛臺總指揮，三副協(xié)助。當(dāng)船舶到達(dá)拋錨地點(diǎn)時，船長下令拋錨，大副負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，木匠操作錨機(jī)釋放錨鏈，當(dāng)確信錨抓牢后，報告給駕駛臺，釋放的錨鏈長度，船長判斷沒問題的話，就可以固定好錨鏈，鎖好錨機(jī)，關(guān)掉電源。駕駛臺收到報告后，水手立刻升起錨球，三副將錨位記錄在航海日志上，并報告給該海域交通管制中心。

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