鄭州黃河公路大橋，別名花園口黃河大橋，二號橋，跨越黃河的公路橋。位于河南省鄭州市北郊，全長5549.86米，是國道北京至深圳跨越黃河的特大橋梁。鄭州黃河公路大橋于1984年7月開工，1986年9月竣工。在當(dāng)時號稱“亞洲第一大公路橋”，亞洲最長的公路大橋，鄧小平為大橋題寫了橋名。

鄭州黃河公路大橋_鄭州黃河公路大橋 -簡介

鄭州黃河公路大橋位于鄭州市北郊，南起鄭州市花園口，離市區(qū)約10公里，北抵新鄉(xiāng)市原陽縣橋北劉奄村，全長5549.86米。

鄭州黃河公路大橋南接鄭花公路，北連鄭新公路，是京廣公路干線上的咽喉。鄭州黃河公路大橋是國道北京至深圳，省道鄭州至滑縣，鄭州至常平路線的樞紐，國道南北交通大通道跨越母親河的特大橋。

鄭州黃河公路大橋于1984年7月開工，1986年9月竣工。該橋于1987年被評為河南省優(yōu)質(zhì)工程，1988年被評為國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎。

鄭州黃河公路大橋_鄭州黃河公路大橋 -建設(shè)

建設(shè)背景

該橋由河南省交通廳建設(shè)，河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院設(shè)計，時任河南省交通廳廳長曾錦城任總指揮。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人一直對該橋建設(shè)極為重視，彭真、李鵬等先后到施工現(xiàn)場視察過，鄧小平同志親筆題寫了“鄭州黃河公路大橋”橋名，大橋建成后對促進中原地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，提高黃河南北運輸能力有著極其重要的意義。

設(shè)計特點
鄭州黃河公路大橋

大橋由北引橋工程、主橋工程、南引橋工程三部分組成，設(shè)計運用年限100年，總投資2.3億元。7L跨布置為28x20m+62x50m+47x40m。上部結(jié)構(gòu)型式為簡支T型梁；下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁，最低樁基高程為64m。該橋左岸跨堤采用平交方式，同時設(shè)置防汛交通輔道連接上下游堤防交通；右岸采用立交方式與黃河大堤交叉，大橋跨越黃河大堤時與堤頂?shù)缆穬艨詹蛔?.5m，對黃河防汛搶險的交通暢通和運輸安全有一定影響。橋位處河槽寬度750m，河槽最大擺動寬度l000m。

1984年7月5日開工，1986年9月17日竣工，10月1日正式通車。按設(shè)計竣工日期提前1年零9個月。經(jīng)國家鑒定驗收完全符合設(shè)計要求，被評為優(yōu)質(zhì)工程。

鄭州黃河公路大橋_鄭州黃河公路大橋 -橋梁結(jié)構(gòu)

鄭州黃河公路大橋全長5549.86米，南起28孔20米＋62孔50米＋47孔40米預(yù)應(yīng)力Ｔ梁共137孔（每孔Ｔ梁7片）。

正橋面總寬18.5米，行車道寬16米，兩側(cè)人行道寬各1米。南引橋面寬19.5米，行車道寬16米，兩側(cè)人行道寬各1.5米。

橋型上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力混凝土筒支梁，橋面每140～250米設(shè)一伸縮縫，以伸縮縫為分界線，計25聯(lián)。下部構(gòu)造為鉆孔灌柱樁基礎(chǔ)，框架式橋臺，雙柱式橋墩。橋孔布局137孔。全橋共圬工體積為14萬多平方米。

鄭州黃河公路大橋_鄭州黃河公路大橋 -交通意義

鄭州黃河公路大橋的建成，方便了10幾個省、市、自治區(qū)的機動車輛南來北往，使鄭州到新鄉(xiāng)的里程比走老橋縮短13公里。

鄭州黃河公路大橋的建成通車，從根本上解決了鄭州黃河公路老橋長年堵塞的嚴重問題，使行人車輛暢通無阻。這不僅對黃河兩岸的工業(yè)、農(nóng)業(yè)的發(fā)展和人民群眾的日常生活及社會交往起到極大的作用，而且對促進祖國南北的京廣干線公路運輸，也會發(fā)生重要的影響。

鄭州黃河公路大橋_鄭州黃河公路大橋 -收費問題

2008年2月，國家審計署辦公廳公布的一份名為《18個省市收費公路建設(shè)運營管理情況審計調(diào)查結(jié)果》2號公告，鄭州黃河大橋總投資為1.78億元，其中銀行貸款7100萬元，該貸款已于1996年通過收費全部還清。此后，違規(guī)繼續(xù)收費14.5億元。

2004年，國務(wù)院頒布《收費公路管理條例》，根據(jù)該規(guī)定，若公路為政府還貸公路，如果其在批準(zhǔn)的收費期限屆滿前已經(jīng)還清貸款、還清有償集資的，必須終止收費，鄭州黃河公路大橋早在1996年便已還清貸款，必須停止收費。

2011年上半年，鄭州黃河大橋為中原高速貢獻了近1.3億元的通行費收入，之前的2010年，則貢獻了高達2.4億元的收入。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，自1997年以來，中原高速至今已收費高達16億元之多。而如果以2010年的數(shù)據(jù)計算，該大橋還能在以后的時限內(nèi)繼續(xù)收費高達24億元。

截至2012年1月，過往車輛根據(jù)型號不同被分別收取10元/次-80元/次不等的通行費，位于該大橋南端的一個通行收費公示板顯示，鄭州黃河大橋的收費起止日期為：2000年12月28日至2020年12月27日。 關(guān)于鄭州黃河公路大橋的收費問題，包括交通部、河南省發(fā)展計劃委員會、河南省財政廳、河南省交通廳等諸多部門均對其有明文規(guī)定，因此，雖然民間對取消該橋收費呼聲頗高，但由于該橋收費“并不違規(guī)”。河南省交通運輸廳對于鄭州黃河公路大橋之所以很難被取消收費的一個重要原因是，如果取消該橋收費，將很可能對該橋造成巨大交通壓力，甚至出現(xiàn)擁堵、堵塞等局面，難以通行，還會使該橋迅速淪落為危橋。

2012年，服役了26年的鄭州黃河公路大橋，自10月8日零時起終止向過往車輛收費，正式回歸公益屬性。

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