愛華網顧名思義Audi S即為“Sport”之意，代表了奧迪家族性能版車型系列。而S系列的鼻祖更是追溯到了于1985年發(fā)布的最后一款拉力賽車S1車型，此后的日子里隨著奧迪革新技術的不斷研發(fā)，1991年，首款在普通公路上使用的S2 Coupe車型正式呼之欲出。隨后包括S3、S5、S6、S8均相繼踏來，這也促使著奧迪S高性能系列陣容日益強大起來。
奧迪系列_奧迪S系列 -基本內容
在當今汽車行業(yè)發(fā)展史中，有這樣一類車型明顯扮演著扮豬吃老虎的狠角色。它們外表看似低調，實則內“芯”卻暗藏著強大的驅動力。這就是以奧迪S系列/RS系列、奔馳的AMG系列以及寶馬M系列為代表的高性能版車型。
其實，各大豪華品牌在推出這類車型時，除了有細分市場的固有因素外，更多的可以看作是在向全球車迷展示旗下最新技術成果，而在這其中賽車技術民用化更是堪稱這方面的最好典范。這不，在不久之前奧迪官方發(fā)布的關于新一代S系列車型信息通告中，我們了解到包括最新一代S6/S7/S8車型都將搭載奧迪最新的4.0TFSI V8雙渦輪增壓發(fā)動機。
首先我們先從S車型的歷史開始談起，顧名思義Audi S即為“Sport”之意，代表了奧迪家族性能版車型系列。而S系列的鼻祖更是追溯到了于1985年發(fā)布的最后一款拉力賽車S1車型，此后的日子里隨著奧迪革新技術的不斷研發(fā)，1991年，首款在普通公路上使用的S2 Coupe車型正式呼之欲出。隨后包括S3、S5、S6、S8均相繼踏來，這也促使著奧迪S高性能系列陣容日益強大起來。
而說道S系列車型的特點時，或許有些不了解的車迷會說道，性能版車型怎么跟普通版車型看起來沒什么區(qū)別??？確實，當我們初次結識S系列車型時，大部分人都會發(fā)出這樣的感嘆。但當其實當我們細細品味時，無論是新車前進氣格柵處的專屬標識、運動化包圍、大尺寸運動化輪轂以及尾部雙側雙出排氣管都透露出一絲霸氣在其中。奧迪運動車型S系列集尖端科技和極限駕駛感受于一身，并將超凡性能與卓越運動性完美融合。S系列包括S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8和SQ5，全部配備quattro全時四輪驅動。（SQ5、S1、S2、S4國內暫無銷售）
奧迪著名的quattro全時四驅系統(tǒng)能夠大幅提高車輛的抓地力，在激烈駕駛時依然能夠保證車輛轉彎和加速時的穩(wěn)定性。而且這套系統(tǒng)能夠自動分配前后軸的扭矩，并且在某個車輪出現(xiàn)打滑時，可以將動力完全轉移至其他車輪，從而保證任何路況下車輛的動力和操控性。
2.系列車型簡介
外觀最具動感的頂級運動豪華轎車。V10發(fā)動機結合蘭博基尼最卓越的燃油直噴技術（FSI），使其0-100公里/小時的加速時間僅為5.1秒。改良后的傳動系統(tǒng)與底盤及自適應性空氣懸架令奧迪S8具有高品質跑車的卓越道路性能。出身名門的新奧迪S8，兼具舒適、優(yōu)雅的外觀以及無可比擬的完美技術。它不僅創(chuàng)造出前所未有的激情體驗和卓越品質，更為同級別轎車樹立了全新標準。新奧迪S8是奧迪歷史上首款采用10缸發(fā)動機的量產車。它移植了蘭博基尼Gallardo超級跑車的發(fā)動機技術，同時還采用了FSI燃油直噴技術。B&0為新奧迪S8量身定做的高級音響系統(tǒng)，充分考慮了車輛的內部結構與形狀、材料、車速、相應的風速以及路面與輪胎間的摩擦等影響聲效的諸多因素，營造出無可比擬的動聽空間，為駕乘者帶來非同尋常的旅途樂趣。
S6
具備內斂的外表和強勁的動力。435馬力的V10發(fā)動機 0-100 公里 / 小時的加速時間僅為 5.2 秒。創(chuàng)新的分離式 LED前燈，完善的運動裝備和豪華的內飾 , 讓 S6 重新定義了運動豪華轎車的概念。杰出的動力 卓越的舒適性與優(yōu)雅內斂的外觀――這就是新款S6／S6 旅行版。作為轎車和旅行版所在的豪華車陣營中的頂級運動車型，奧迪 S6／S6旅行版自2004年一上市就迅速占有了顯著的市場份額，并在世界范圍內贏得了來自消費者和專家的無數(shù)贊譽。作為貫徹奧迪運動理念的最新產品，全新S6已于2006年春季上市。而S6旅行版成功地將奧迪旅行版汽車最顯著的多功能性和靈活性。
S5
S5的加入為這一系列帶來了別樣的運動風情，力與美的結合在其外觀設計上展現(xiàn)得淋漓盡致。寬大的車身比例、修長的發(fā)動機艙和硬朗的線條、剛勁有力的輪轂都是奧迪轎跑車運動風范的代表。奧迪S5的優(yōu)勢是不言而喻的，他將奧迪的時尚設計語言推向一個新的高度。奧迪S5的運動不單單是線條的流暢那么簡單，S系列傳統(tǒng)的縱向格柵設計增加了車輛本身的兇狠程度。紅色的S5車標點綴在奧迪傳統(tǒng)的大嘴上，更是一種純正血統(tǒng)的表示。車前大燈更是創(chuàng)新的加裝了日用LED視寬燈，白天也依然擁有清晰的視覺效果，不知以后這樣的設計能否像寶馬的天使眼那樣成為改裝迷效仿的方案。而尾部的造型相對車頭更加優(yōu)雅，從后方的視覺感受上這更像是一部趴在地上蠢蠢欲動的速度機器。
S1
奧迪這臺最小號的S車型同樣具備了奧迪S車型的特征元素，包括更大開口尺寸的保險杠，雙輻條樣式的進氣格柵、運動輪轂等等。同時車尾還將擁有四個排氣管以及擴散器的設計。有了這些專屬設計，S1看起來明顯比普通版更運動化了。同時值得一提的是，效仿新一代A3，作為A1的高端版本，S1還會引入全LED頭燈，整個外觀的視覺效果將會顯得更加高檔。
而與頭燈呼應，根據(jù)前面的諜照曝光，S1的尾燈引入了LED尾燈，并呈現(xiàn)出新的光帶效果，精致度會提升不少。而隨著S1啟用新款頭燈和尾燈，這也意味著普通的改款A1也會采用同樣的設計。另外值得一提的是，效果圖描繪出的是S1的三門版本，至于是否會推出更實用一些的五門版本則是一個不小的懸念。
目前對于動力方面的信息目前還不是太多，不過預計S1會搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大動力輸出將在219Ps左右。同時該車還將配備quattro四驅系統(tǒng)，并提供手動變速箱和自動變速箱兩種選擇。
RS4
A4車系中的頂級車型，行駛動力學的全新詮釋。令人癡迷的線條和高檔的裝備更展現(xiàn)其無與倫比的奢華性能：RS4將最新高性能駕駛品質融入到經典跑車中，令人每天都有非凡駕馭感受。RS4采用的FSI汽油直噴技術V8發(fā)動機能夠輸出420馬力的功率，設計緊湊的發(fā)動機在5500轉／分鐘的時候輸出420牛?米的最大扭矩，RS4能夠在4.8秒內從0提速到100公里／小時，在16.6秒內加速到200公里／小時，而最高時速則因為電子限速控制在250公里／小時。奧迪的開發(fā)工程師們致力于優(yōu)化車輛的動力/質量比功率，從而減去奧迪新RS4上每一克多余的質量。因此，基本上所有的零部件都經過了反復的校對以達到最輕的質量?；谶@些因素，前輪輪罩和發(fā)動機艙蓋都采用鋁合金材料，就像大多數(shù)底盤和懸架的零部件也都采用鋁合金材料一樣。RS4凹背座椅獨特的設計不僅僅體現(xiàn)在質量輕，它還能在任何情況下提供更為舒適的身體支撐。
RS4 Cabriolet
將奧迪品牌推到4座敞蓬轎車的尖端。420馬力V8發(fā)動機，在出色的運動表現(xiàn)外，更為乘客提供絕佳的聲音之旅：精準的8缸引擎足以使任何汽車愛好者心跳加快，敞篷設計更讓引擎的聲音盡情釋放。
S4
追求永往直前，達到所向披靡的境界，這是奧迪S系列高性能運動型轎車的意義所在。采用27升V型6缸雙渦輪增壓發(fā)動機的奧迪S4，最大功率265bhp／5，800rpm，峰值扭力40．82kgm／1，850―3，6 00rpm，它可以稱得上是奧迪S系列中的急先鋒。高效率來自巧奪天工的設計渦輪增壓引擎是許多高性能轎車采用的技術，奧迪也不例外，但這款V6的引擎采用了兩只小型的渦輪增壓器分別作功兩組各3個汽缸，增壓器的反應更快令發(fā)動機的低轉扭力表現(xiàn)更加突出。40．8kg的扭力保持在相當寬的轉速區(qū)間，令S4在任何情況下都強勁有力，超越同行。強勁的動力的驅動下，是奧迪堅實平穩(wěn)的車架。前輪采用的是4連桿的鋁制懸掛，取代傳統(tǒng)的麥花臣式，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，并靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小，形成了很低的扭轉力矩，因而，轉向是十分地精確。后輪懸掛采用了雙叉臂式，同時所有的樞軸軸承也都是用輕質鋁材。
S4 Cabriolet
強勁的V8發(fā)動機，0-100公里/小時加速僅需5.9秒。S4 Cabriolet配備了18英寸Avus合金車輪、氙氣前照燈、拋光鋁質車外后視鏡、真皮包面的電動調節(jié)跑車座椅，以及帶有S徽標的包真皮跑車轉向盤，不僅適宜晴天駕駛，雨雪天也有出色表現(xiàn)。
S3
作為S系列中的新款高級緊湊型版本，奧迪S3的特點在于卓越的加速度和敏捷性。憑借quattro全時四輪驅動的可靠操控性，奧迪S3展現(xiàn)了超凡性能。在S3以壓低于200萬元級距的售價，切入國內歐系性能鋼炮戰(zhàn)場時。以三門掀背車系A3為基礎所打造的性能化版本，S3最大的產品特征，就是植入可輸出265匹的2.0TFSI動力心臟，搭配6前速手排變速箱與新一代Quattro四輪傳動系統(tǒng)后，創(chuàng)造出0-100km/h僅5.7秒的加速數(shù)據(jù)，讓S3在2006年8月由原廠發(fā)表后，受到鋼炮車迷的矚目?，F(xiàn)在，隨著S3正式抵臺后，試車組實際驗證S3實力的時機已然成熟。
