武漢軌道交通機(jī)場(chǎng)線是《武漢市新城區(qū)軌道交通（地方鐵路）線網(wǎng)規(guī)劃和 “十二五”建設(shè)規(guī)劃》中的一條，工程建成后市區(qū)旅客可搭乘2 號(hào)線一期工程和機(jī)場(chǎng)線直達(dá)天河機(jī)場(chǎng)。建設(shè)機(jī)場(chǎng)線有利于形成形式多樣的交通運(yùn)輸方式，提高機(jī)場(chǎng)周邊的交通疏解功能，有利于武漢市招商引資，促進(jìn)盤(pán)龍城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也是天河機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展，客流迅猛增長(zhǎng)的迫切需要。 武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線原計(jì)劃為7號(hào)線的北延長(zhǎng)線，后因?yàn)?號(hào)線通車(chē)時(shí)間為2017年，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在十二五期間建成機(jī)場(chǎng)線的目標(biāo)，故計(jì)劃先將2號(hào)線引向天河機(jī)場(chǎng)。

武漢飛機(jī)場(chǎng)_武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線 -地理位置和線路走向

機(jī)場(chǎng)線起于天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓，設(shè)天河機(jī)場(chǎng)站，出機(jī)場(chǎng)后轉(zhuǎn)向東南，上跨馬家湖、繞城高速后沿巨龍大道向轉(zhuǎn)東南，在航空企業(yè)總部處設(shè)航空總部站，出站后繼續(xù)沿巨龍大道向東南，于佳海工業(yè)園處設(shè)佳海工業(yè)園站，而后繼續(xù)沿巨龍大道敷設(shè)，線路從高架轉(zhuǎn)為地下，在F天下與盤(pán)龍開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)間設(shè)管委會(huì)站，出站后轉(zhuǎn)向南沿盤(pán)龍大道路側(cè)走行，在湯云海路路口設(shè)盤(pán)龍城站，而后繼續(xù)沿盤(pán)龍大道向南敷設(shè)，下穿府河、東西湖大堤，于金銀潭大道與宏圖大道交匯處設(shè)宏圖大道站，出站后線路轉(zhuǎn)向西，在常青車(chē)輛段前設(shè)常青車(chē)輛段站，出站后轉(zhuǎn)向西南，接入2號(hào)線的起點(diǎn)站--金銀潭站。

工程正線線路全長(zhǎng)19.769km，其中高架段5.288km，地面段0.717km，地下段13.764km。

武漢飛機(jī)場(chǎng)_武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線 -車(chē)站

全線共設(shè)車(chē)站7座，其中地下車(chē)站5座，高架車(chē)站2座。

車(chē)站概況表

地下車(chē)站全部采用明挖施工方式。

武漢飛機(jī)場(chǎng)_武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線 -其他工程建設(shè)參數(shù)

軌道

本工程軌道軌距為1435mm，全線鋪設(shè)無(wú)縫線路。

鋼軌：正線、出入線采用60kg/m 鋼軌；車(chē)場(chǎng)線采用50kg/m 鋼軌。

扣件：地下段采用DTⅢ2型彈性分開(kāi)式扣件，地面段采用彈條Ⅰ型扣件。

道床

地下線、地面線采用鋼筋混凝土短枕式整體道床，高架線采用鋼筋混凝土短枕承軌臺(tái)式整體道床，出入段線、停車(chē)場(chǎng)庫(kù)外地面線采用長(zhǎng)枕式碎石道床。

車(chē)輛

車(chē)輛采用國(guó)標(biāo)B型車(chē)，供電電壓DC750V，初、近期車(chē)輛編組采用6（4動(dòng)2拖）編組形式。

列車(chē)最高運(yùn)行速度80km/h。

供電方案

本工程設(shè)計(jì)采用110kV/35 kV主變電所集中供電方案，工程設(shè)計(jì)新建宋家崗1座主變電所，再通過(guò)35kV二級(jí)電源開(kāi)閉所為牽引變電所供電，通過(guò)牽引變電所將交流35kV電源經(jīng)牽引整流機(jī)組降壓整流，變換為直流750V，經(jīng)直流斷路器送到接觸軌上，為軌道交通提供直流牽引動(dòng)力源；通過(guò)降壓變電所將交流35kV電源降為380/220V，為車(chē)站和區(qū)間提供動(dòng)力照明用電。

通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)

地下區(qū)間隧道通風(fēng)按縱向通風(fēng)模式設(shè)計(jì)；地下車(chē)站公共區(qū)采用通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，按雙風(fēng)道全空氣系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)；車(chē)站優(yōu)先考慮分站供冷方式，公共區(qū)和設(shè)備管理用房系統(tǒng)共用冷源。車(chē)站設(shè)備用房根據(jù)工藝要求，設(shè)置機(jī)械通風(fēng)或空調(diào)冷風(fēng)降溫；車(chē)站辦公管理用房設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)。對(duì)于公共區(qū)和人員管理用房區(qū)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置空氣殺菌凈化裝置，車(chē)站兩端新風(fēng)道設(shè)置靜電除塵裝置。

給排水系統(tǒng)

各站、區(qū)間等水源采用城市自來(lái)水，從附近市政管網(wǎng)上接入。

各車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)污水均最終匯入城市污水處理廠。

武漢飛機(jī)場(chǎng)_武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線 -車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)

全線設(shè)1座停車(chē)場(chǎng)--天河停車(chē)場(chǎng)，位于機(jī)場(chǎng)線北端漢孝城際鐵路、漢孝高速公路及規(guī)劃道路圍成的地塊內(nèi)。

武漢飛機(jī)場(chǎng)_武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線 -工程籌劃及投資估算

工程計(jì)劃于2013年開(kāi)工建設(shè)，2017年全線建成通車(chē)，建設(shè)總工期4.5年。

武漢市軌道交通機(jī)場(chǎng)線工程可研投資估算總額為94.37億元。

武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線主體動(dòng)工 預(yù)計(jì)2016年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

武漢飛機(jī)場(chǎng)_武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線 -建設(shè)規(guī)劃過(guò)第一關(guān)

2014年3月，《武漢市第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃》通過(guò)市政府常務(wù)會(huì)，并上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。2014年4月，國(guó)家發(fā)改委已組織專(zhuān)家來(lái)漢召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估會(huì)。會(huì)議決定，原則同意2號(hào)線北延線（宏圖大道～天河機(jī)場(chǎng)）等10條線（段）納入本輪建設(shè)規(guī)劃。

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