北美人航空是美國的一家航空制造企業(yè)。1967年同洛克維爾-標(biāo)準(zhǔn)公司合并成為北美人洛克維爾公司。這家公司的知名產(chǎn)品包括T-6德克薩斯人型教練機，P-51野馬型戰(zhàn)斗機，B-25米歇爾型轟炸機，F(xiàn)-86軍刀型戰(zhàn)斗機，X-15型火箭飛機，阿波羅指令/服務(wù)艙以及土星5號火箭第二級。在同洛克維爾合并后，原北美人航空部門的知名產(chǎn)品有B-1型戰(zhàn)略轟炸機，航天飛機以及全球定位系統(tǒng)的大部分衛(wèi)星。1996年12月，洛克維爾國際名下的防務(wù)和空間部門（包括北美人航空）被波音收購。

該項目最初賦予公司代號"北美人通用攻擊武器"，后來又獲得了NA-223的代號?？傮w布局為雙發(fā)大型單垂尾超音速布局，使用機內(nèi)彈艙攜帶核武器。該彈艙位于兩臺渦噴發(fā)動機之間，投彈時，使用火藥燃氣將核武器從機尾正后方的艙門彈射而出。這一設(shè)計的初衷是希望借此減小高速投彈時氣流對核彈的影響，從而簡化投彈程序。但是后來的實用經(jīng)驗證明這套復(fù)雜的投彈系統(tǒng)可靠性太差，而且投彈精度也大受影響，最終導(dǎo)致海軍完全放棄了使用這一彈艙，轉(zhuǎn)為采用外掛架掛彈。曾計劃加裝使用噴氣發(fā)動機燃料和過氫化物燃料的火箭發(fā)動機，使該機在目標(biāo)上空獲得短時間內(nèi)更大的沖刺速度。由于海軍不希望在航母上攜帶如此易爆的火箭燃料，這一計劃也不了了之

-5_A-5 -研制目的

-5_A-5 -設(shè)計特點

機翼懸壁式上單翼。相對厚度約為5％，后掠角為37.5°。全金屬結(jié)構(gòu)。蒙皮為機械加工成型的2020-T6鋁合金整體加強壁板。液壓驅(qū)動的全翼展變彎度下垂前緣分為三段，外側(cè)兩段采用吹除附面層控制。無副翼，機翼上表面有液壓驅(qū)動的鋁合金擾流板。襟翼用液壓操縱。外翼段可用液壓操縱上折，以便于在艦上停放。

機身半硬殼式結(jié)構(gòu)。發(fā)動機裝于座艙后面加寬的機身內(nèi)。主要結(jié)構(gòu)多為鋁合金，有一些隔框采用超高強度鋼?？拷l(fā)動機處的隔框和蒙皮采用鈦合金。為防止結(jié)構(gòu)過熱，某些部位的鈦合金蒙皮鍍了金。機頭雷達罩可向上折起，以便于維護和在艦上停放。

尾翼懸臂式全金屬結(jié)構(gòu)。水平尾翼和垂直尾翼蒙皮分別采用2020-T6和7075-T6鋁合金機加工整體壁板。后緣是鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)。平尾為全動單塊式，后掠角45°，用液壓驅(qū)動，可以配合擾流片進行橫向和航向操縱。垂直安定面上端可以左折，以便在艦上停放。

單輪可收放前三點式起落架。采用油壓空氣減震支柱，液壓作動收放。主輪采用盤式剎車機構(gòu)。

1969年以后生產(chǎn)的RA-5C裝兩臺通用電氣公司的J79-GE-10加力式渦輪噴氣發(fā)動機，單臺靜推力為5,395千克，加力推力8,118千克。以前交付的A-5各型則裝兩臺J79-GE-8發(fā)動機，單臺靜推力4,944千克，加力推力7,711千克。有液壓作動調(diào)節(jié)板的變截面進氣道。機身內(nèi)有三個軟油箱，機翼內(nèi)有三個整體油箱，炸彈艙內(nèi)可根據(jù)需要裝2～3個罐式油箱。可伸縮的空中加油管在機頭左前方。機身前后有壓力加油口。翼下可掛4個副油箱，每個容量為1,514升。

兩個乘員座席前后串列，座艙蓋分別向后上方打開。HS-1火箭彈射座椅，彈射后用穩(wěn)定傘使座椅保持直立狀態(tài)。

裝有航空研究公司的增壓和空調(diào)系統(tǒng)。兩套壓力為210千克/厘米2的液壓系統(tǒng)，每套系統(tǒng)都能單獨為操縱系統(tǒng)提供動力，同是有一套系統(tǒng)還用于操縱襟翼、前緣下垂、起落架收放、機頭和垂直安定面的折疊以及進氣道調(diào)節(jié)。航空研究公司的沖壓空氣渦輪可提供應(yīng)急動力，還可帶動發(fā)電機應(yīng)急供給交流電。正常情況下，由發(fā)動機帶動兩臺42千伏安的發(fā)電機，提供115伏400赫的交流電；兩個變壓整流器提供28伏的直流電。

采用AN/ASB-12轟炸導(dǎo)航設(shè)備，以及北美公司奧托納提克斯分公司的REINS多普勒－慣性組合導(dǎo)航系統(tǒng)、自動飛行控制系統(tǒng)。用自動駕駛儀控制航向、坡度、高度和M數(shù)，與REINS組合導(dǎo)航系統(tǒng)耦合可實現(xiàn)按預(yù)選航跡飛行，并可完成低空轟炸機動飛行。該系統(tǒng)是首個用于作戰(zhàn)飛機的固態(tài)數(shù)字式導(dǎo)航系統(tǒng)。裝有一臺多模式雷達，雷達罩帶有自動收放機構(gòu)，方便維護，并減小艦上停放時占用的空間。雷達罩打開時，雷達設(shè)備自動向下折疊，以便維護工作。雷達計算機可控制一個名為“飛行員投影顯示指示器”的設(shè)備，這是各國作戰(zhàn)飛機上裝備的第一個功能上與現(xiàn)在常用的平視顯示器相近的設(shè)備。RA-5C有電子偵察設(shè)備ALQ-61，KA-51光學(xué)照像機，全景照像機KA-56A，紅外照像機AAS-2，側(cè)視雷達APD-7。還有電子干擾設(shè)備。

-5_A-5 -發(fā)展型號

A-5A第一種生產(chǎn)型。能攜帶核武器和普通武器執(zhí)行遠程高空攻擊轟炸任務(wù)，通過目標(biāo)區(qū)的速度為M數(shù)2。1961年開始交付，1963年停產(chǎn)，共生產(chǎn)57架，1964年開始退役，有26架被改裝成RA-5C偵察型。

A-5B增大航程和載荷能力的改型，于1961年著手研制。主要更改是：加大了座艙后部的機身背鰭，以便裝載更多的燃油；機翼的吹除附面層控制系統(tǒng)改為由前緣吹過整個翼面，以抵銷重量增加4,500千克所帶來的不利影響。第一架飛機于1962年4月試飛，生產(chǎn)6架，后來全部改成了RA-5C型。

RA-5C與B型同時發(fā)展的戰(zhàn)術(shù)偵察型，但保留了對地攻擊能力。機載綜合作戰(zhàn)信息系統(tǒng)(IOIS)，與母艦或基地的綜合作戰(zhàn)信息處理中心配套工作。機腹增加了一個長條整流罩，內(nèi)裝側(cè)視雷達、照像機等偵察設(shè)備。照像機有垂直、傾斜和水平掃描三種類型。

此外還有用于情報搜集和電子對抗的電磁記錄裝置。偵察系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)提供給地面的戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)系統(tǒng)。飛機的機體和A-5B相似，有背鰭油箱，加大的襟翼和下垂前緣均采用吹除附面層控制增升。四個翼下掛架可掛1,514升副油箱或炸彈、導(dǎo)彈等。

RA-5C于1962年6月開始試飛，1964年1月開始交付，共裝備三個中隊。隨后，又將26架A型和6架B型改裝為C型。到1969年，由于侵越戰(zhàn)爭的需要，又訂購了46架C型，于1971年交付完畢，隨即停產(chǎn)。

-5_A-5 -實戰(zhàn)效果

越戰(zhàn)結(jié)束后，由于該機已經(jīng)停產(chǎn)，RA-5部隊很快遇到了配件不足的困難，該機系統(tǒng)的復(fù)雜性帶來的問題愈發(fā)嚴(yán)重。同時海軍認為保留一種專用偵察機是不必要的做法，于是由1974年至1979年，RA-5部隊逐步解散，部分交給亞利桑那州海軍“飛機墳場”封存，少量用于作為武器試驗靶子。

-5_A-5 -外形尺寸

翼展16.15米
機長23.11米
機高5.92米
機翼面積71.44米2
機翼后掠角37.5°
機翼展弦比4.05
機翼相對厚度5％
重量及載荷
正常起飛重量28,000千克
最大起飛重量36,285千克
空機重量(未掛偵察吊艙)18,552千克
燃油重量(機內(nèi))6,750千克
(外掛)4,650千克
載彈量3,600千克
最大外掛載荷5,200千克
最大翼載荷504千克/米2
性能數(shù)據(jù)
最大平飛速度(高度12,200米)M2.0
(海平面)M0.95
巡航速度(高度12,200米)M0.85
實用升限19,510米
轉(zhuǎn)場航程(帶4個1,514升的副油箱)4,820千米
作戰(zhàn)半徑1,920千米
著陸速度(總重17,200千克)260千米/小時

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A-5視頻http://www.youtube.com/watch?v=TO2GHKNr_Hc

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