杭州地鐵是杭州市的軌道交通系統(tǒng)，除杭州下屬縣市區(qū)外，杭州地鐵將延伸至湖州市、德清縣、安吉縣，嘉興市、海寧市、桐鄉(xiāng)市，紹興市、柯橋區(qū)、諸暨市 杭州地鐵初期規(guī)劃總計為13條線路，總長為375.6公里。截至2015年2月2日，杭州開通杭州地鐵1號線48公里，車站31座;杭州地鐵2號線東南段18.2公里，車站12座;杭州地鐵4號線9.6公里，車站9座。共75.9公里，車站48座(換乘站不重復(fù)計算)。 杭州地鐵1號線于2007年3月28日開工建設(shè)，2012年11月24日開通試運營，是浙江省的首條地鐵線路。杭州也是華東地區(qū)繼上海、南京、蘇州之后第四個開通地鐵的城市，也是全國首個復(fù)蓋4G網(wǎng)絡(luò)的地鐵系統(tǒng)。 杭州地鐵2號線東南段于2008年9月28日開工建設(shè)，2014年11月24日通車運營。 杭州地鐵4號線首通段于2015年2月2日投入運營。至此，杭州地鐵實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化運營。

杭州地鐵線路_杭州地鐵 -運營線路

運營線路圖（2015年）

1號線

里程：48.1km

起訖站：湘湖站、文澤路站、臨平站

開通時間：2012年11月24日

運營時間：6:00----22:30

標(biāo)志色：海棠紅

車型：6B型車

車輛段：七堡車輛段

杭州地鐵1號線是杭州市乃至浙江省的首條地鐵線路，工程于2007年3月28日開工建設(shè)，2012年11月24日正式運營。根據(jù)杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，杭州地鐵1號線為連接中心城核心區(qū)與江南、臨平、下沙副城中心區(qū)的骨干線。杭州地鐵1號線全長53km，其中一期工程48km，共設(shè)車站31座（地下站28座，高架站3座）。全線有自動售票機(jī)258臺，閘機(jī)576臺，信息查詢機(jī)62個，扶手電梯299臺，垂直電梯62臺。杭州地鐵1號線為全球第一條復(fù)蓋有4G網(wǎng)絡(luò)的地鐵線路。該條地鐵線路以高度的人性化和細(xì)膩清新的江南風(fēng)格著稱。

2號線（一期東南段）

里程：18.2km

起訖站：錢江路站、朝陽站

開通日期：2014年11月24日

運營時間：6:30----22:30

標(biāo)志色：丹桂橙

車型：6B鼓型車

車輛段：蜀山車輛段

杭州地鐵2號線是杭州市第二條開通投入運營的地鐵線路，工程東南段于2008年09月28日開工建設(shè)，2014年11月24日投入試運營，共設(shè)車站12座，（錢江世紀(jì)城暫緩開通）。

4號線（首通段）

里程：9.6km

起訖站：近江站、彭埠站

開通日期：2015年2月2日

運營時間：6:30----22:58

標(biāo)志色：香樟綠

車型：6B鼓型車

車輛段：七堡車輛段（與1號線共用）

杭州地鐵4號線是杭州市第三條開通投入運營的地鐵線路，工程于2012年5月開建，其首通段于2015年02月02日開通。共有10座車站，暫緩開通的新塘站已于2015年6月28日開通。首通段的開通使杭州地鐵形成了一個小環(huán)路，杭州地鐵進(jìn)入換乘時代。

杭州地鐵線路_杭州地鐵 -運營時刻

杭州地鐵線路_杭州地鐵 -線路規(guī)劃

杭州地鐵線路_杭州地鐵 -運營票種

單程票

杭州地鐵票制采用里程分段計價，具體方案為：

起步價2元可乘4公里，4-12公里每1元可乘4公里，12-24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，也就是說2元能乘4公里，3元能乘8公里，4元能乘12公里，5元能乘18公里，6元能乘24公里，7元能乘32公里，8元能乘40公里。按此票價， 1號線起步價為2元/人次，最高價為8元/人次。乘客用公交卡坐車享受9.1折。

相比原先聽證的兩套方案，這套方案的價格略微有所下調(diào)，杭州市物價局局長郭初民說，這樣的定價保持了各類交通載體的合理比價。

旅游票

從2015年4月25日起，杭州地鐵1、2、4號線的60個站點的客服中心開始發(fā)售旅游票。旅游票分一日票、三日票兩種，售價分別為15元/張、40元/張，自售出當(dāng)日起6個月內(nèi)使用有效，旅游票不限線路、不限車站、不計里程、不計次數(shù)、不回收，其中一日票在首次刷卡進(jìn)站后24小時內(nèi)無限次乘坐，三日票在首次刷卡進(jìn)站后72小時內(nèi)無限次乘坐。首次推出的旅游票票卡版面設(shè)計采用杭州西湖十景。

特殊優(yōu)惠政策

1、離休干部、殘疾軍人、因公致殘的人民警察、重度殘疾人及盲人憑有效證件免費乘車。

2、70歲以上老年人，在法定工作日高峰時段(7：00-8：30；17：00-18:30)須購半票乘車，其余時間免費乘車。

3、60歲至70歲(不含70歲)的老年人，憑有效證件享受票價的5折優(yōu)惠。

4、一名成年乘客可免費帶一名身高不足1.3米的兒童乘車，超過一名的，按超過人數(shù)購票。

5、杭州市內(nèi)中小學(xué)生及職高、中專、技校學(xué)生，憑有效證件享受票價的5折優(yōu)惠。

6、2015年12月1日起，持有公交IC卡（包括杭州通卡、開通公交功能的市民卡）的乘客，在3-90分鐘內(nèi)（公交車從第一次刷卡開始計時，地鐵從出站閘機(jī)刷卡開始計時），使用同一張公交IC卡刷卡換乘市公交線路和地鐵線路，在享受現(xiàn)有優(yōu)惠幅度的基礎(chǔ)上，按所持公交IC卡享受1次換乘優(yōu)惠。具體優(yōu)惠額度是：使用成人優(yōu)惠卡、學(xué)生優(yōu)惠卡和老人優(yōu)惠卡，換乘最高優(yōu)惠1元；使用普通卡，換乘最高優(yōu)惠2元。

杭州地鐵線路_杭州地鐵 -運營機(jī)構(gòu)

杭州地鐵集團(tuán)

杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司成立于2002年06月，主要從事軌道交通工程建設(shè)、營運與管理、房屋拆遷服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)等。公司性質(zhì)為杭州市政府直屬企業(yè)，由杭州市、蕭山區(qū)、余杭區(qū)、濱江區(qū)、錢江新城管委會、杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等6個投資主體共同出資。

杭港地鐵公司

杭州地鐵1號線是由香港地鐵和杭州地鐵共同出資管理運營。

香港鐵路公司與杭州市政府及杭州地鐵集團(tuán)簽定原則性協(xié)議，就杭州地鐵1號線項目以公私合營模式，進(jìn)行投資、建設(shè)及營運，杭州地鐵1號線項目總投資220億元人民幣。港鐵于公告中表示，該項原則性協(xié)議將為港鐵與杭州市政府，就達(dá)成特許經(jīng)營協(xié)議厘定各框架原則。雙方將進(jìn)一步就杭州地鐵1號線項目的投資發(fā)展及為期25年營運權(quán)進(jìn)行磋商。是次涉及的杭州地鐵1號線項目，分為A、B兩部分，分別占總投資的63%及37%。A部分由杭州市地鐵出資，負(fù)責(zé)杭州地鐵1號線的土木建造工程；B部分將由港鐵及杭州地鐵成立的特許經(jīng)營公司出資、建設(shè)并營運，雙方分別占特許經(jīng)營公司的49%及51%權(quán)益，B部分主要為機(jī)電設(shè)備工程

除了這些表面原因，浙江省一位經(jīng)營交通投資多年的資深業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，地鐵項目特殊的盈利模式恐怕是政府出面買單的一個重要原因。據(jù)市計委有關(guān)人士介紹，杭州地鐵1號線工程可行性報告的審查單位是美國柏誠（亞洲）有限公司、香港地鐵公司組織的聯(lián)合體。而香港地鐵被公認(rèn)為是全世界運營地鐵最為成功的公司。

香港地鐵從1979年開始營運，每年利潤有70億港幣。據(jù)介紹，香港政府在建造地鐵的時候，將地鐵沿線土地一并交由地鐵公司開發(fā)。杭州地鐵已經(jīng)明確要走“香港模式”。

杭州市計委一人士稱，地鐵周圍的土地，包括農(nóng)業(yè)用地、工業(yè)用地和可供房地產(chǎn)開發(fā)用地等資源都在杭州市政府手中，“如何開發(fā)、利用地鐵周圍的土地資源，需要與地鐵的規(guī)劃進(jìn)行整體性的考慮?！憋@然，香港模式中，建設(shè)、運營的虧損將由周邊土地的巨幅升值帶來的收益所抵充。這種“左手出，右手進(jìn)”的生意只有在同一個主體的情況下才能順利進(jìn)行。土地在政府手中，收益為政府所有，自然投資也就應(yīng)該由財政買單了。上述資深人士認(rèn)為，杭州地鐵已經(jīng)非常明確的盈利模式，造成了必須由政府買單的結(jié)果?！坝善渌顿Y主體承擔(dān)地鐵初期建設(shè)費用，未必能夠獲得政府的相關(guān)補(bǔ)償和政策優(yōu)惠，而且事先從政府手里拿一塊地的可能性也不大?！彼?，地鐵引資只能是門前冷落鞍馬稀。而且，據(jù)介紹，一般交通投資的年收益率應(yīng)該在10%左右，而杭州地鐵在引資時預(yù)測的年收益率為4.2%，這對于浙江極為龐大的民間資本的吸引力顯然不足。

杭州地鐵線路_杭州地鐵 -吉祥物杭杭

基本資料

名稱：杭杭

性別：男

性格：純真、憨厚、熱情、活潑、樂觀、自信、機(jī)智勇敢、責(zé)任心強(qiáng)、萌萌噠

愛好：運動、拍照（想和每一位乘客合影留念）、活躍氣氛、熱愛時尚、喜歡研究新科技和吃甜食

最擅長和最喜歡做的事：及時感知并排除安全隱患，為市民出行安全護(hù)航；用憨態(tài)可掬的身體配合閃爍的LED顯示屏做出各種動作和表情，為乘客出行帶來歡樂。

口頭禪：1、杭杭就在你身邊哦！2、不急不急，安全出行。

夢想：想成為杭州地鐵每個崗位的能手服務(wù)理念：一路用心暢你行。

座右銘：讓人們的每一次乘坐，都是一次全新的體驗；讓經(jīng)過的每一站，都能成為一次愉悅的旅行。

設(shè)計說明

以杭州地鐵列車車頭為設(shè)計主型，經(jīng)擬人化變形，塑造出一個活潑可愛，聰明靈動的小小機(jī)器人，辨識度高。其造型簡潔新穎，線條嚴(yán)謹(jǐn)流暢，加之通透的車窗玻璃和高科技金屬合成材料車身，以及LED集成閃爍的顆粒表情，盡情地傳遞著時代感和科技感，一方面體現(xiàn)出地鐵這一新型交通工具“安全、舒適、快捷”的特性；另一方面展現(xiàn)出杭州這一有著眾多聞名于世的秀麗自然景觀和人文古跡的文化古城先進(jìn)科技范的另一面

杭州地鐵線路_杭州地鐵 -運營條例

杭州地鐵執(zhí)法基礎(chǔ)依據(jù)的是《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》，杭州地鐵執(zhí)法單位是杭州市公安局地鐵分局，另外杭州地鐵集團(tuán)也有部分執(zhí)法權(quán)。

《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》已經(jīng)2011年08月11日杭州市人民政府第62次常務(wù)會議審議通過，2011年09月12日正式發(fā)布，自2012年10月01日起施行。

杭州地鐵線路_杭州地鐵 -建設(shè)進(jìn)程

杭州市是長三角重要的中心城市之一，經(jīng)濟(jì)總量位居全國省會城市前列。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動著人口和就業(yè)的持續(xù)攀升，道路交通已經(jīng)不堪重負(fù)，并嚴(yán)重制約了杭州旅游業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因而地鐵建設(shè)勢在必行。

溫總理對杭州市軌道建設(shè)提出了明確要求：要保護(hù)好杭州的風(fēng)景名勝。因此，杭州的地鐵建設(shè)總體的設(shè)計是，重視前期的論證，老城區(qū)的工程全部地下作業(yè)，城郊結(jié)合部以及農(nóng)村的采用高架作業(yè)。隧道開挖方面使用的是國內(nèi)地鐵普遍采用的“盾構(gòu)法”，即用盾構(gòu)機(jī)最前端的刀盤清理土質(zhì)，將泥漿通過泥漿機(jī)送到地面或是將泥土通過皮帶送到地面，接著在拼裝空間將管片拼裝成一節(jié)節(jié)管道，最終串成一段完整地鐵行駛渠道。地鐵在跨越長約2公里的錢塘江區(qū)間時，也將運用這一方法建在活動的河床下20米深處。

1984年，杭州市有關(guān)部門著手研究杭州市軌道交通規(guī)劃，

1995年05月，完成《杭州市軌道交通一期工程預(yù)可行研究報告》，

2002年06月06日，杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司成立，杭州地鐵建設(shè)正式有了自己的組織。

2003年01月，國務(wù)院對于地鐵立項嚴(yán)格審批的會議召開后，地鐵項目“凍結(jié)”。

2005年06月01日，國務(wù)院審批通過了杭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃。歷時二十多年的地鐵立項終于取得圓滿成功。

2007年03月28日，杭州地鐵一期工程正式動工。

1986年-1995年，初次受挫：據(jù)2003年11月05日《外灘畫報》報道，

杭州地鐵規(guī)劃自1986年03月就開始籌劃，最初是為解決西湖周圍的客流高峰問題而設(shè)計成的環(huán)湖輕軌。

1993年02月，確定杭州市軌道交通網(wǎng)是由東西線和南北線組成的“十”字線網(wǎng)布局。

1993年下半年，杭州市總體規(guī)劃修訂，首次提出部分線路（約6公里）走地下，誕生了真正意義上的“地鐵”概念。

1995年，國務(wù)院發(fā)出《暫停審批快速軌道交通項目的通知》，杭州地鐵項目停滯。

1998年-2003年暫緩審議1998至2001年，杭州地鐵再度兩易其稿，“十”字線網(wǎng)布局發(fā)展成為“C字型布局”，并完成了市區(qū)21公里的一期工程規(guī)劃。

2001年03月，情況發(fā)生變化，余杭和蕭山兩市劃歸杭州市，杭州范圍再次擴(kuò)大。為了配合新的城市形態(tài)和發(fā)展，2001年10月，杭州地鐵規(guī)劃再度該方案由總長約177公里的5條線路組成，在杭州地下構(gòu)筑一張互相連接、四通八達(dá)的交通網(wǎng)。

2001年11月，一期工程線路長度延長到21.1公里，其中地下線9公里，高架線11.9公里。

2002年03月，由北京市城建設(shè)計研究院編寫完成的《杭州市地鐵一號線工程預(yù)可行性研究報告》，將線路全長調(diào)整為51公里。

2003年01月，國務(wù)院對于地鐵立項嚴(yán)格審批的會議召開后，“暫緩審議"的決定通過媒體轉(zhuǎn)述成了“凍結(jié)”。但勿庸置疑，杭州地鐵再次遇到了它的冬天。

2003年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》，涉及建設(shè)城市地鐵的幾道坎：地方財政預(yù)算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000億元，城區(qū)人口在300萬人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰小時3萬人以上，杭州無一不符。杭州地鐵又見曙光。

2003年11月，由美國施韋拔公司完成的杭州地鐵線網(wǎng)規(guī)劃中期成果通過專家審，并力爭在年底前上報國務(wù)院。

2003年12月26日，杭州地鐵1號線試驗段開工。

2005年06月，杭州市申報的城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得批準(zhǔn)。

2005年08月27日，杭州地鐵1號線一期工程面向全國招標(biāo) 。

2005年11月11日，杭州地鐵1號線一期工程建設(shè)用地通過國土資源部預(yù)審。

2006年09月08日，杭州地鐵秋濤站東西貫通 。

2007年02月， 杭州地鐵1號線秋濤路站試驗段已完工。

2007年03月28日，杭州地鐵一期工程正式開工。

2008年03月12日，杭州地鐵龍翔橋站開始動工。

2008年05月15日，杭州地鐵1號線一期工程余杭段全面開工。

2008年07月21日，杭州地鐵2號線一期工程初步設(shè)計審查通過設(shè)24個站點。

2008年11月15日，杭州市蕭山區(qū)風(fēng)情大道地鐵1號線出口附近發(fā)生大面積地面塌陷。

2009年01月28日，杭州地鐵工地發(fā)生土體縱向滑移事故。

2009年05月25日，杭州地鐵1號線已有8個車站完成主體結(jié)構(gòu)。

由中鐵一局城軌分公司承建的杭州地鐵1號線16、17號盾構(gòu)九堡東站至下沙西站右線盾構(gòu)區(qū)間精確安全貫通。

2010年08月31日，杭州地鐵1號線城站站主體結(jié)構(gòu)全部完。

2011年07月10日，杭州地鐵1號線武林廣場站完成主體結(jié)構(gòu)施工。

2012年04月24日-04月25日，杭州地鐵1號線軌道工程正線Ⅰ、Ⅱ標(biāo)主城區(qū)段順利通過預(yù)驗收。

2012年11月18日-2012年11月21日，杭州地鐵1號線免費向杭州市民發(fā)放60萬張體驗券，這是杭州地鐵首次公開面向市民的體驗活動也意味著杭州地鐵開通運營在即。

2012年11月22日市政府組織召開杭州地鐵1號線通車新聞發(fā)布會，會上宣布杭州地鐵1號線將于2012年11月24日正式開通。

2012年11月24日，浙江省首條地鐵杭州地鐵1號線開通運營。

2013年06月20日，據(jù)介紹，杭州市城市軌道交通近建設(shè)規(guī)劃，在報送國務(wù)院批準(zhǔn)同意后，國家發(fā)改委已于06月20日正式批復(fù)。按照批復(fù)，在7年內(nèi)，杭州市將在杭州地鐵1號線和杭州地鐵2號線一期工程84公里線路的基礎(chǔ)上，再建成杭州地鐵2號線二期、杭州地鐵4號線一期、杭州地鐵5號線一期和杭州地鐵6號線一期工程共106.6公里的地鐵路線，到2019年，將形成總長約190公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

2014年07月31日，杭州地鐵4號線附近路面突然塌陷 河水倒灌基坑。

2014年11月24日，杭州地鐵2號線東南段開通試運營

2014年12月24號，杭州地鐵5號線開工

2014年12月26號，杭州地鐵6號線開工

2015年02月02日，杭州地鐵4號線首通段開通運營。

杭州地鐵線路_杭州地鐵 -財政投入

杭州地鐵1號線還在孕育中時，杭州市已經(jīng)開始著手籌集地鐵建設(shè)的資金。據(jù)一份杭州市計委編制的《杭州生態(tài)市建設(shè)規(guī)劃重點工程項目》目錄顯示，全長52公里的1號線地鐵，建設(shè)總投資為152億人民幣。

地鐵公司不愿證實這一數(shù)字，李崇旦稱“還未最后確定，可能存在一定變數(shù)”。

但由浙江省副省長鐘山帶隊、1月份在香港舉辦的“浙江周”招商引資活動中，杭州市地鐵一號線項目赫然在列，而且其項目總投資額為18.75億美元。這證實了記者得到的數(shù)字。

盡管總投資額相當(dāng)，但是與1月份還希望吸引投資商介入的態(tài)度截然不同的是，杭州市政府決定整個地鐵一號線項目都由自己掏腰包買單。在杭州計委的建設(shè)規(guī)劃中，1號線資金來源被簡單劃分為兩塊，市財政出102億，銀行貸款50億。

地鐵公司同樣不愿對這一融資模式給予評論，但省計委投資處有關(guān)人士沒有否認(rèn)這一說法。杭州市城市建設(shè)資產(chǎn)經(jīng)營公司一向負(fù)責(zé)杭州城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資任務(wù)，其內(nèi)部人士證實，“沒有參與這個項目?！?/p>

某銀行杭州分行信貸管理部老總稱，“有可能由各大銀行組成銀團(tuán)，向杭州地鐵項目貸款?！痹撊耸空J(rèn)為，由于地鐵項目的建設(shè)工期長，歸還貸款本息的重?fù)?dān)很大程度上還將落在杭州市財政的肩上。

浙江的民間資本雄厚得令人咋舌，而基礎(chǔ)設(shè)施投融資改革、市場化融資的呼聲又甚囂塵上。但杭州市政府在短短數(shù)月間完成了地鐵項目由招商引資而至自籌資金買單的驚人轉(zhuǎn)變。

無論是市計委，還是省計委都不愿意提供其思路轉(zhuǎn)變的內(nèi)在原因。

業(yè)內(nèi)人士的分析或許只能是一種猜測。

申通地鐵董秘孫安對記者稱，“如果沒有政府扶持和政策優(yōu)惠，單純靠賣票運營，全世界所有的地鐵都是虧損的?！庇需b于此，浙江省多個投資交通項目的老總都表示，即使地鐵項目引資，也未必會參與進(jìn)去。

杭州市政府一位人士私下透露，“市財政比較充足，也希望能保證項目更加順利，這可能是愿意由財政出錢的一個原因?！睋?jù)了解，杭州市2002年財政收入257億，2003年335億。

杭州地鐵線路_杭州地鐵 -地鐵標(biāo)志

杭州地鐵的標(biāo)志是通過廣泛的海選和考評后推選而生的，該標(biāo)志來自浙江理工大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計學(xué)院王曉林老師的地鐵標(biāo)志設(shè)計作品。

杭州地鐵標(biāo)志設(shè)計競標(biāo)活動分別向浙江大學(xué)、中國美術(shù)學(xué)院、杭州師范大學(xué)和浙江理工大學(xué)四所院校征集了100余幅作品，經(jīng)過有關(guān)專家的慎重評選，共有10幅作品入圍投票（其中浙江理工大學(xué)藝設(shè)學(xué)院梁學(xué)勇老師的2件作品和王曉林老師的作品共同入圍）。在10選3的全民投票環(huán)節(jié)中，王曉林的作品和浙江大學(xué)的兩件作品共同進(jìn)入最后環(huán)節(jié)的角逐，最終淘汰了對手一舉中標(biāo)。

標(biāo)志以地鐵隧道為主體造型元素，同時以“hzm”三個字母相融合，代表杭州地鐵，視覺主體以m為中心，與國際慣用元素相一致，充分體現(xiàn)了地鐵的名稱和行業(yè)特征，還體現(xiàn)了國際大都市的風(fēng)范。左上和右下的尖頭，暗喻地鐵的雙向運營模式，同時給人以順時針旋轉(zhuǎn)的運動感，充分體現(xiàn)了杭州地鐵“安全、快捷、順暢、方便、舒適”的特點。同時也表現(xiàn)了杭州地鐵的奮發(fā)向上、與時俱進(jìn)的人文精神。標(biāo)志造型堅實有力，象征著杭州地鐵的穩(wěn)固與踏實，更象征了杭州地鐵人的博大的心境和厚實的胸懷，以及腳踏實地的工作作風(fēng)。

標(biāo)志為大紅色，表達(dá)了活力、進(jìn)取、熱情與希望，有著其他色彩所不具備的視覺沖擊力，同時大紅色又與杭州城市標(biāo)志的深綠色形成了對比色的色彩關(guān)系，與杭州城市發(fā)展主體色調(diào)相一致，在杭州江南水墨的大環(huán)境中，綠色猶如荷葉，紅色更似荷花，紅與綠交相輝映，相互襯托，構(gòu)成了極度和諧完美的畫面。

杭州地鐵線路_杭州地鐵 -歸屬公司

杭州地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司成立于2002年06月，主要從事軌道交通工程建設(shè)、營運與管理，房屋拆遷服務(wù)，房地產(chǎn)開發(fā)等。公司性質(zhì)為杭州市政府直屬企業(yè)，由杭州市本級、蕭山區(qū)、余杭區(qū)、濱江區(qū)、錢江新城管委會、杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)6個投資主體共同出資。

2005年06月，國務(wù)院批準(zhǔn)了杭州市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，一期將建設(shè)杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵4號線，線路總長82.2km，初步形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨架。

2007年03月28日，杭州地鐵1號線開工建設(shè)，于2012年11月24日通車運營。

2008年09月28日，杭州地鐵2號線東南段開工建設(shè)，于2014年11月24日通車運營。

2012年，杭州地鐵4號線開工建設(shè)，首通段于2015年2月2日上午9點30分通車運營。

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