愛(ài)華網(wǎng)北京汽車(chē)制造廠有限公司--中國(guó)越野車(chē)的搖籃。40余年的專業(yè)越野車(chē)生產(chǎn)歷史，累計(jì)生產(chǎn)越野車(chē)達(dá)1,000,000輛……從1949年的北平汽車(chē)修理廠到今天的北汽，公司創(chuàng)造了輝煌的歷史。
北汽收購(gòu)薩博_北汽 -簡(jiǎn)介
北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“北汽集團(tuán)”），是中國(guó)五大汽車(chē)集團(tuán)之一，主要從事整車(chē)制造、零部件制造、汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易、研發(fā)、教育和投融資等業(yè)務(wù)，是北京汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中心、資本運(yùn)營(yíng)中心、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心和人才中心。2010年9月28日，北京汽車(chē)股份公司的成立，標(biāo)志著北汽集團(tuán)自主品牌乘用車(chē)進(jìn)入全面提速階段。
北汽收購(gòu)薩博_北汽 -標(biāo)志
北京汽車(chē)與北汽集團(tuán)為統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。北汽集團(tuán)新發(fā)布的品牌標(biāo)識(shí)將“北”字作為設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，“北”既象征了中國(guó)北京，又代表了北汽集團(tuán)，體現(xiàn)出企業(yè)的地域?qū)傩耘c身份象征。同時(shí)，“北”字好似一個(gè)歡呼雀躍的人形，表明了“以人為本”是北汽集團(tuán)永遠(yuǎn)不變的核心。它傳承與發(fā)展了北汽集團(tuán)原有形象，呈現(xiàn)出一種新的活力，表達(dá)了北汽集團(tuán)立足北京，放眼全球的遠(yuǎn)大目標(biāo)。標(biāo)識(shí)中的“北”字，猶如兩扇打開(kāi)的大門(mén)，它是北京之門(mén)，北汽之門(mén)，開(kāi)放之門(mén)，未來(lái)之門(mén)，標(biāo)志著北汽集團(tuán)更加市場(chǎng)化、集團(tuán)化、國(guó)際化，與集團(tuán)全新的品牌口號(hào)“融世界創(chuàng)未來(lái)”相輔相成，表示北汽集團(tuán)將以全新的、開(kāi)放包容的姿態(tài)啟動(dòng)新的品牌戰(zhàn)略。北汽收購(gòu)薩博_北汽 -發(fā)展歷程
早在1984年時(shí)即與當(dāng)時(shí)的克萊斯勒公司(現(xiàn)戴姆勒克萊斯勒(DaimlerChrysler))合資成立北京吉普汽車(chē)有限公司，為中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的首家合資企業(yè)，生產(chǎn)切諾基越野車(chē)，但此后公司的年銷售額平均只有8,000輛，最高年份不超過(guò)3萬(wàn)輛。北汽標(biāo)志
公司與韓國(guó)第一大汽車(chē)制造商現(xiàn)代汽車(chē)（05380.KS）日前達(dá)成協(xié)議，組建合資汽車(chē)生產(chǎn)廠，雙方各持50%的股權(quán)。后者至2005年前將在中國(guó)投資4.30億美元。合資廠將開(kāi)始制造現(xiàn)代的Sonata和ElantraXD兩款車(chē)型。年計(jì)劃產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。1958年北京汽車(chē)制造廠建廠投產(chǎn)“井岡山”牌小轎車(chē)開(kāi)始，北京汽車(chē)工業(yè)發(fā)展逐漸提速。北汽實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷汽車(chē)第一個(gè)100萬(wàn)輛，歷時(shí)35年；實(shí)現(xiàn)第二個(gè)100萬(wàn)輛，歷時(shí)8年；而完成了第三個(gè)100萬(wàn)輛，只用了3年多；前8個(gè)月，北汽集團(tuán)33.92萬(wàn)輛的產(chǎn)量已相當(dāng)于2003年全年的產(chǎn)量，超越長(zhǎng)安、東風(fēng)位列國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)第三位。2004年10月，北京吉普奔馳轎車(chē)項(xiàng)目生產(chǎn)的首批奔馳轎車(chē)正式下線；年內(nèi)，北汽福田與奔馳公司的商務(wù)車(chē)合作項(xiàng)目正式對(duì)外公布；此外，北汽福田申報(bào)的第五個(gè)商用車(chē)品牌―――歐威客車(chē)獲批，北汽集團(tuán)產(chǎn)品系列將進(jìn)一步得到完善。北京汽車(chē)工業(yè)控股有限公司位居中國(guó)輕型貨車(chē)制造商前五位，由北京汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)總公司和北京內(nèi)燃機(jī)廠于2001年5月共同改制組建而成。
2009年12月14日，北京汽車(chē)完成了對(duì)瑞典薩博汽車(chē)公司相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)工作。北京汽車(chē)將以高端品牌薩博的先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，開(kāi)辟中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全新格局。
關(guān)于薩博
1937-1968：飛行世家
Saab的全稱是SvenskaAerophanAktiebolaget，即瑞典飛機(jī)有限公司。1937，這家飛機(jī)企業(yè)決定進(jìn)軍商用汽車(chē)領(lǐng)域，Saab隨后半世紀(jì)的故事亦起源于此。1947年，Saab設(shè)計(jì)出第一輛轎車(chē)――92.001。當(dāng)時(shí)這款車(chē)已經(jīng)具備了以駕駛者為核心的駕駛理念，它形如機(jī)翼，非常符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，僅有0.32的風(fēng)阻系數(shù)即使在今天仍極具競(jìng)爭(zhēng)力。
北汽
1968-1984：樹(shù)立個(gè)性1968年，Saab以全新的Saab99進(jìn)軍高檔市場(chǎng)。它最初推出的是空間寬敞的雙門(mén)轎車(chē)，隨后陸續(xù)推出四門(mén)、三門(mén)以及五門(mén)車(chē)型。五門(mén)車(chē)型是Saab獨(dú)創(chuàng)的運(yùn)動(dòng)型掀背車(chē)型，這種形態(tài)的汽車(chē)具有不俗的載貨能力。同時(shí)其曲線型的擋風(fēng)玻璃和貝殼式的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也很快成為Saab的設(shè)計(jì)特色。車(chē)內(nèi)的最大創(chuàng)新是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)/鑰匙沿著變速桿的位置布置在兩個(gè)前座之間。這種獨(dú)特設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是有利于碰撞保護(hù)，并且更符合人體工程學(xué)原理，至今所有Saab車(chē)型延續(xù)這一特色。
1984-1998：技術(shù)成就
1984年推出的Saab9000使Saab品牌邁向了現(xiàn)代化。這部大型轎車(chē)凸現(xiàn)了Saab以駕控樂(lè)趣為中心的設(shè)計(jì)理念。到了20世紀(jì)90年代，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注汽車(chē)的排放問(wèn)題，而Saab9000的排放控制給人留下了深刻印象。1992年，英國(guó)政府屬下的WarrenSpring研究機(jī)構(gòu)在倫敦進(jìn)行的道路測(cè)試表明，Saab9000CS2.3T車(chē)型排放的尾氣實(shí)際上比發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空間更為清潔。
1997-2005：新品迭出
1997年，Saab推出了取代9000車(chē)系的Saab9-5，車(chē)頂輪廓和尾廂蓋上的擾流器，使它取得了出色的空氣阻力系數(shù)僅為0.29。
收購(gòu)薩博的核心資產(chǎn)
北京汽車(chē)收購(gòu)薩博資產(chǎn)的談判覆蓋了薩博的整個(gè)整車(chē)開(kāi)發(fā)體系，主要轉(zhuǎn)移的IP（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）包括：三個(gè)整車(chē)平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)。
1.所有相關(guān)的、完備的技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和流程(整車(chē)、系統(tǒng)、零部件)。
2.9-3BOM（材料清單），所有CAD數(shù)模和圖紙，9-3數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖，9-5部分?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)圖。
3.供應(yīng)商開(kāi)發(fā)管理體系：SOR(系統(tǒng)、零部件采購(gòu)技術(shù)規(guī)范、要求、認(rèn)可體系)；PPAP(生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序)；P-BOM(零部件采購(gòu)清單)；供應(yīng)商清單；物料成本清單等。
4.所有系統(tǒng)、零部件失效模式分析(可能不完全)
5.滿足設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)/試制計(jì)劃、流程和報(bào)告，CAE分析模型、計(jì)劃和報(bào)告。
6.整車(chē)制造體系：沖壓、焊裝、涂裝、總裝工藝卡；壓床資料；車(chē)間工位布置，工位器具，物流等文件；模、夾、檢具清單；模、夾具數(shù)模，裝配手冊(cè)；制造技術(shù)要求；終端檢測(cè)設(shè)備清單及檢測(cè)程序。
7.整車(chē)質(zhì)量管理體系：質(zhì)量評(píng)估流程及文件；GCASpecs(顧客評(píng)審標(biāo)準(zhǔn))；白車(chē)身評(píng)審規(guī)范。
這7項(xiàng)內(nèi)容意味著什么？相關(guān)專業(yè)人士透露，上述資產(chǎn)都是北京汽車(chē)要在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)薩博9-3、9-5等車(chē)型必不可少的技術(shù)。很多合資企業(yè)要在中國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，都必須掌握上述內(nèi)容。
關(guān)于“KnowHow”
“KnowHow”是什么？“KnowHow”是一個(gè)體系，上述內(nèi)容只是“KnowHow”的一部分。并且，這些內(nèi)容還是靜態(tài)的。一般而言，一項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓除了轉(zhuǎn)讓必要的圖紙、設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和流程之外，還包括三個(gè)環(huán)節(jié)：一是技術(shù)轉(zhuǎn)讓后，轉(zhuǎn)讓方對(duì)接收方的培訓(xùn)；二是生產(chǎn)過(guò)程中的，轉(zhuǎn)讓方對(duì)接收方的指導(dǎo)；三是轉(zhuǎn)讓方對(duì)接收方生產(chǎn)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)和驗(yàn)證。這是一個(gè)完整的消化吸收技術(shù)的流程，不僅包括購(gòu)買(mǎi)的圖紙標(biāo)準(zhǔn)，還包括驗(yàn)證設(shè)施，以及開(kāi)發(fā)管理流程。北汽2009年12月20日，薩博汽車(chē)開(kāi)發(fā)體系基本采用通用汽車(chē)的開(kāi)發(fā)體系，特點(diǎn)是“完備、先進(jìn)和嚴(yán)謹(jǐn)”。先進(jìn)的開(kāi)發(fā)體系轉(zhuǎn)移是此次北京汽車(chē)收購(gòu)薩博資產(chǎn)的核心。通過(guò)對(duì)薩博的整車(chē)和動(dòng)力總成IP（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）的轉(zhuǎn)移，北京汽車(chē)將獲得薩博的整車(chē)開(kāi)發(fā)體系，而不僅僅只買(mǎi)到了幾個(gè)整車(chē)平臺(tái)。也就是北京汽車(chē)通過(guò)此次收購(gòu)將獲得業(yè)界所謂的“KnowHow”。北汽集團(tuán)總經(jīng)理汪大總表示，先進(jìn)的開(kāi)發(fā)體系是自主創(chuàng)新的基本，薩博開(kāi)發(fā)體系轉(zhuǎn)移將為北京汽車(chē)的自主研發(fā)爭(zhēng)取五年時(shí)間。
2013年2月，北汽集團(tuán)與戴姆勒就曾經(jīng)聯(lián)合發(fā)布公告稱，戴姆勒將收購(gòu)北汽集團(tuán)旗下自主品牌乘用車(chē)板塊北汽股份12%股份；北汽集團(tuán)和戴姆勒分別增持北京奔馳和雙方的新合資公司北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司股權(quán)。其中，戴姆勒投資入股北汽股份12%的股權(quán)，為北汽集團(tuán)自主品牌業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了資金支持，推進(jìn)北汽股份上市。雙方對(duì)合資企業(yè)北京奔馳進(jìn)行股權(quán)重組，重組后北汽股份持股比例增加到51%，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)北京奔馳財(cái)務(wù)報(bào)表的合并。同時(shí)，戴姆勒在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司的持股比例增加到51%。這項(xiàng)歷時(shí)兩年合作項(xiàng)目最終于11月19日完成,雙方分別在全面戰(zhàn)略合作交割書(shū)上簽字。
北汽年內(nèi)兩起國(guó)內(nèi)重組則是意圖在地域和車(chē)型上的布局。重組鎮(zhèn)江汽車(chē)使北汽完成了華北、華南、西南、華中之后的第五大基地布局，彌補(bǔ)華東地區(qū)空白。而重組昌河汽車(chē)則可輻射長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，并可利用昌河小型車(chē)優(yōu)勢(shì)與北汽中高端車(chē)布局互補(bǔ)。
北汽收購(gòu)薩博_北汽 -品牌歷史
1951.06.10中國(guó)人民解放軍華北軍區(qū)后勤部運(yùn)輸部奉軍委電令，決定將北京汽車(chē)修配廠移交軍委總后勤部運(yùn)輸總部直接領(lǐng)導(dǎo)，改名為'中國(guó)人民解放軍第六汽車(chē)制配廠。同年7月8日第一輛機(jī)踏車(chē)試車(chē)成功。1952.07.09中央人民政府人民革命軍事委員會(huì)總后方勤務(wù)部命令，將第六制配廠改名為'中國(guó)人民解放軍汽車(chē)制配廠第五廠，年末職工人數(shù)為1071人，主要設(shè)備401臺(tái)。
1953.07.14第一機(jī)械工業(yè)部決定建立'第一汽車(chē)附件廠，為長(zhǎng)春汽車(chē)制造廠和洛陽(yáng)拖拉機(jī)制造廠配套生產(chǎn)化油器、調(diào)溫器、汽油泵等附件?；I建工作同時(shí)開(kāi)始。
1953.09.01經(jīng)第一機(jī)械工業(yè)部汽車(chē)工業(yè)管理局批準(zhǔn)，汽車(chē)制配廠第五廠與農(nóng)業(yè)機(jī)械第一分廠合并為中央第一機(jī)械工業(yè)部汽車(chē)工業(yè)管理局北京汽車(chē)配件廠，年末職工1309人，主要設(shè)備419臺(tái)，當(dāng)年生產(chǎn)機(jī)踏車(chē)1366輛，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。
1953.09.01經(jīng)第一機(jī)械工業(yè)部汽車(chē)工業(yè)管理局批準(zhǔn)，汽車(chē)制配廠第五廠與農(nóng)業(yè)機(jī)械第一分廠合并為中央第一機(jī)械工業(yè)部汽車(chē)工業(yè)管理局北京汽車(chē)配件廠，年末職工1309人，主要設(shè)備419臺(tái)，當(dāng)年生產(chǎn)機(jī)踏車(chē)1366輛，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)。
1958.06.20第一汽車(chē)附件廠生產(chǎn)出了北京的第一輛汽車(chē)--井岡山牌小轎車(chē)。全廠職工歡呼躍，向市政府報(bào)了喜。彭真市長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)同志接見(jiàn)了大家。當(dāng)天汽車(chē)開(kāi)進(jìn)了中南海，毛澤東、劉少奇、朱德、鄧小平、李富春等中央領(lǐng)導(dǎo)同志視察并高興地乘坐了小轎車(chē)。毛主席在接見(jiàn)廠長(zhǎng)李銳等工廠代表時(shí)說(shuō)：‘附件廠能夠制造小汽車(chē)，很好，謝謝你們?！斓峦具€親筆為工廠題寫(xiě)了廠名--‘北京汽車(chē)制造廠’。在同一天召開(kāi)的全廠職工慶祝會(huì)上，第一機(jī)械工業(yè)部汽車(chē)工業(yè)管理局局長(zhǎng)張逢時(shí)同志代表汽車(chē)工業(yè)管理局宣布：將第一汽車(chē)附件廠改名為'北京汽車(chē)制造廠。
北汽
1964.11.20中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司北京分公司成立，以北京汽車(chē)制造廠為主體，吸收北京齒輪廠、唐山齒輪廠、北京附件制造廠參加。12月2日經(jīng)第一機(jī)械工業(yè)部批準(zhǔn)北京汽車(chē)制造廠在北京軸承廠舊址(雙井廠區(qū))進(jìn)行擴(kuò)建。擴(kuò)建后的北京汽車(chē)制造廠設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)北京牌吉普車(chē)4400輛，東方紅牌小轎車(chē)600輛。
1973.07.30北京市汽車(chē)工業(yè)公司成立，北京汽車(chē)制造廠劃歸市汽車(chē)工業(yè)公司領(lǐng)導(dǎo)。
1983.05.05北京汽車(chē)制造廠與美國(guó)汽車(chē)公司合資經(jīng)營(yíng)北京吉普汽車(chē)有限公司總合同及章程在人民大會(huì)堂正式簽字。
2001年根據(jù)按現(xiàn)代公司制度要求改制為北京汽車(chē)制造廠有限公司。根據(jù)北京市整體發(fā)展規(guī)劃的要求，2001年企業(yè)將主要生產(chǎn)廠區(qū)調(diào)整至朝陽(yáng)區(qū)廣渠東路方家村廠區(qū)，同時(shí)，在北京市汽車(chē)工業(yè)主要生產(chǎn)基地順義區(qū)建設(shè)一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)的新廠區(qū)。公司占地面積40余萬(wàn)平方米，建筑面積近30萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力10萬(wàn)輛汽車(chē)。
北汽收購(gòu)薩博_北汽 -企業(yè)文化
企業(yè)使命
實(shí)業(yè)興國(guó)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市創(chuàng)業(yè)富民。
企業(yè)精神
奮力拼搏團(tuán)結(jié)協(xié)作知難而進(jìn)志在必得。企業(yè)愿景
“致力人文?崇尚科技?引領(lǐng)綠色?！报D―具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，排名世界500強(qiáng)。經(jīng)營(yíng)理念
集團(tuán)經(jīng)營(yíng)品質(zhì)經(jīng)營(yíng)成本經(jīng)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)透明經(jīng)營(yíng)。最高價(jià)值
行有道，達(dá)天下。北汽收購(gòu)薩博_北汽 -企業(yè)戰(zhàn)略
自主品牌乘用車(chē)的發(fā)展水平是一個(gè)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力所在。為此，北汽集團(tuán)在技術(shù)上提出了打造“實(shí)力北汽”的目標(biāo)要求，并從2007年開(kāi)始，集合各個(gè)方面的人才資源打造研發(fā)隊(duì)伍，成立乘用車(chē)事業(yè)部，成立動(dòng)力總成和新能源公司。最重要的，就是在成功收購(gòu)了薩博相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為北京汽車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。徐和誼表示，北汽集團(tuán)對(duì)薩博知識(shí)產(chǎn)權(quán)的收購(gòu)是國(guó)內(nèi)企業(yè)首次對(duì)核心技術(shù)資產(chǎn)“knowhow(如何去做)”的收購(gòu)，北汽集團(tuán)從一開(kāi)始就掌握設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程方法、核心技術(shù)資料及供應(yīng)商體系等方面，使得北京汽車(chē)自主品牌乘用車(chē)在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和工業(yè)化方面提前了3到5年。
北京汽車(chē)基于薩博技術(shù)的4大平臺(tái)產(chǎn)品研發(fā)也已全面展開(kāi)。而根據(jù)規(guī)劃，在未來(lái)5年，北京汽車(chē)自主品牌乘用車(chē)在9大平臺(tái)上將陸續(xù)推出20余款新車(chē)，全面覆蓋從A0級(jí)到C級(jí)轎車(chē)、輕重型越野車(chē)和交叉型車(chē)系列產(chǎn)品線。而且，到2015年，年產(chǎn)能將力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛，北京汽車(chē)將成為國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際有影響的大型汽車(chē)公司之一。
北汽自此，北汽股份公司的成立，充分顯示出北京汽車(chē)舉集團(tuán)之力、多重保障發(fā)展自主品牌乘用車(chē)的決心、意志和謀略，北汽股份公司已經(jīng)水到渠成，自主品牌必將揚(yáng)帆起航。
北汽“十二五”規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)：北京汽車(chē)“十二五”要向“自主創(chuàng)新，規(guī)模發(fā)展，建設(shè)實(shí)力北汽、規(guī)模北汽、世界北汽，和諧北汽”的戰(zhàn)略推進(jìn)。到2015年，力爭(zhēng)進(jìn)入世界汽車(chē)行業(yè)排名前15位，進(jìn)入世界500強(qiáng)。1)彌補(bǔ)產(chǎn)品線短板，均衡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)布局
面對(duì)“缺微少高”的被動(dòng)局面，在產(chǎn)品布局上：一是大力發(fā)展微型車(chē)，盡快補(bǔ)上短板；二是要把合資品牌產(chǎn)品繼續(xù)做大做強(qiáng)；三是通過(guò)自主品牌乘用車(chē)和商用車(chē)的發(fā)展，打造北京汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)自主掌控和可持續(xù)發(fā)展；四是重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。
2)建立完整研發(fā)體系，實(shí)力接近國(guó)際水平
一是以北汽集團(tuán)汽車(chē)研究總院為核心，建設(shè)門(mén)類較齊全的各種研究室和試驗(yàn)室，初步形成自己的研發(fā)體系；二是整合資源，形成自主研發(fā)能力，在“十二五”期間建成7個(gè)國(guó)際水準(zhǔn)的工程院和設(shè)計(jì)中心；三是以收購(gòu)薩博為契機(jī)，整合全球技術(shù)資源；四是合資企業(yè)要建設(shè)和逐步完善技術(shù)中心建設(shè)；五是優(yōu)勢(shì)零部件企業(yè)逐步建設(shè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心。
3)完善產(chǎn)業(yè)空間生產(chǎn)布局，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)
北汽集團(tuán)必須將中國(guó)市場(chǎng)作為一個(gè)整體棋局來(lái)全盤(pán)運(yùn)籌，構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)布局。兼并重組始終是一個(gè)重要手段，它不但是我國(guó)政府支持和政策引導(dǎo)的方向，更是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律。完成產(chǎn)業(yè)布局的另一項(xiàng)措施是實(shí)施海外戰(zhàn)略，北京汽車(chē)要在立足于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展國(guó)際市場(chǎng)，重點(diǎn)是具備優(yōu)勢(shì)的北汽福田的商用車(chē)產(chǎn)品。
4)深刻變革集團(tuán)管理體制，轉(zhuǎn)變管理方式和手段
科學(xué)、高效的管理方式是提高集團(tuán)運(yùn)營(yíng)效率和企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的有效手段。北汽集團(tuán)管理體制即將面臨一次重大變革，這對(duì)于北汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)調(diào)整與投資企業(yè)管理，將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。北汽將在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，不斷提高競(jìng)爭(zhēng)力，從而成為國(guó)內(nèi)一流的汽車(chē)企業(yè)。
5)掌握核心技術(shù)，形成關(guān)鍵總成研發(fā)制造能力
北京汽車(chē)集團(tuán)制定了集團(tuán)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，即通過(guò)自主技術(shù)創(chuàng)新，形成自己的核心技術(shù)，做強(qiáng)自主品牌，并以此逐步提升北汽集團(tuán)的綜合實(shí)力?！笆濉逼陂g，北京汽車(chē)要重點(diǎn)提升汽車(chē)核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件的研究、設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)能力，同時(shí)加快新能源技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化進(jìn)程，在傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源兩個(gè)領(lǐng)域雙線并舉，實(shí)現(xiàn)外延式發(fā)展和內(nèi)涵式發(fā)展的有序協(xié)調(diào)發(fā)展。
6)拓展融資渠道
為保證規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，北汽集團(tuán)未來(lái)將通過(guò)充分利用各種融資手段，加大資本市場(chǎng)運(yùn)作力度，采取多種融資方式來(lái)滿足發(fā)展的資金需求。
7)打造“北汽”強(qiáng)勢(shì)品牌，提升品牌運(yùn)營(yíng)能力
北京汽車(chē)將以締造全球知名品牌為品牌愿景，以穩(wěn)重、有責(zé)任、敢于開(kāi)拓，具有國(guó)際化視野的成熟商業(yè)領(lǐng)袖形象為品牌形象，以“傳承歷史，凝聚力量，創(chuàng)新未來(lái)”為品牌內(nèi)涵，以“融世界，創(chuàng)未來(lái)”為品牌主張，全力提升品牌運(yùn)營(yíng)能力。一是要構(gòu)建合理的集團(tuán)品牌架構(gòu)，形成一個(gè)相對(duì)完整、相互協(xié)調(diào)、相互支撐的品牌體系；二是在統(tǒng)一的集團(tuán)品牌架構(gòu)下，著力打造自主產(chǎn)品品牌。
8)建設(shè)人力資源體系，創(chuàng)造人人向上、充滿活力的人才團(tuán)隊(duì)
加強(qiáng)人才培養(yǎng)力度，拓寬人才培養(yǎng)渠道；加大人才引進(jìn)力度；提高人才市場(chǎng)化配置程度；加快人才制度創(chuàng)新；優(yōu)化人才成長(zhǎng)環(huán)境，形成有利于各類人才健康成長(zhǎng)和施展才干的平臺(tái)。
北汽收購(gòu)薩博_北汽 -特色技術(shù)
尖端技術(shù)實(shí)至名歸--北京現(xiàn)代閃亮04北京車(chē)展現(xiàn)代汽車(chē)成功地將商業(yè)化技術(shù)成果與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求結(jié)合在一起，推出了以“城市SUV”作為核心定位的緊湊型SUV――途勝。途勝：先進(jìn)技術(shù)譜寫(xiě)都市風(fēng)格
這是一款能夠代表現(xiàn)代汽車(chē)在SUV領(lǐng)域最新技術(shù)成果的車(chē)型，是韓國(guó)現(xiàn)代繼圣達(dá)菲之后推出的第二款SUV產(chǎn)品?；诙喾N新元素的引入和技術(shù)革新，途勝?gòu)膶?shí)用性、舒適性角度出發(fā)著重強(qiáng)調(diào)了整體車(chē)型的高品質(zhì)與高性能，并將這種高品質(zhì)和高性能表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、內(nèi)外觀及空間設(shè)計(jì)、安全性等方面，形成兼具舒適感、豪華與完美實(shí)用價(jià)值的“城市SUV”理念。
現(xiàn)代汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)在途勝身上得到了最大限度的發(fā)揮。國(guó)內(nèi)即將引進(jìn)的途勝將配備兩種動(dòng)力――2.0升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和2.7LV6發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，代表世界最先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，引用了“連續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)的應(yīng)用使CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)隨時(shí)控制氣門(mén)的開(kāi)閉，在節(jié)省燃料的前提下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，燃料燃燒更充分。而途勝最高版本將采用現(xiàn)代2.7LV6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率175馬力。在現(xiàn)代汽車(chē)豐富的動(dòng)力總成技術(shù)支撐下，引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的途勝還將提供多種選擇：2.0L排量的用戶可選擇手動(dòng)檔或自動(dòng)檔配置，以及2輪驅(qū)動(dòng)或4輪驅(qū)動(dòng)形式等等，而配置齊全、功能豐富的特點(diǎn)將貫穿全系列產(chǎn)品。
北汽
現(xiàn)代汽車(chē)先進(jìn)的安全技術(shù)在途勝身上同樣得到了良好的體現(xiàn)。途勝配備了全部由電腦控制的主動(dòng)安全設(shè)施，包括先進(jìn)的ABS、TCS技術(shù)。結(jié)合它們的作用，提高了途勝在高速或濕滑路面行駛的安全性能。途勝裝備的被動(dòng)安全措施還包括多項(xiàng)碰撞吸能裝置和堅(jiān)固的側(cè)防撞裝置，進(jìn)一步強(qiáng)化了車(chē)體結(jié)構(gòu)，并可以有效緩解因碰撞對(duì)車(chē)內(nèi)成員的傷害。此外，途勝配有值得驕傲的六安全氣囊系統(tǒng)，它們分別位于駕駛員與副駕駛座位前面和側(cè)面，以及后排座位兩側(cè)。一旦發(fā)生碰撞事故，六個(gè)安全氣囊會(huì)自動(dòng)根據(jù)碰撞方向發(fā)揮作用，構(gòu)成一道有效的安全屏障。在實(shí)用功能方面，途勝為用戶提供了寬綽的車(chē)體空間，并通過(guò)獨(dú)到的內(nèi)部格局實(shí)現(xiàn)了空間利用率的最大化。特別值得一提的是，與一般SUV不同，途勝的副駕駛座位也可以向前折疊，不僅使車(chē)內(nèi)載貨空間利用率接近80%，也為裝載長(zhǎng)度在2米以上的特殊貨物提供了有效空間。
高新科技裝備下的途勝集良好的動(dòng)力性、舒適的內(nèi)外設(shè)計(jì)、超大空間于一身，代表了當(dāng)今城市用戶對(duì)運(yùn)動(dòng)、戶外休閑需求與車(chē)輛實(shí)用性的全面理解，形成了獨(dú)具一格的“城市SUV”定位。
金色奏鳴曲
主題音樂(lè)是'奏鳴曲'，學(xué)名SONATA，音譯索納塔，過(guò)去還有個(gè)附會(huì)的名字叫速那達(dá)，據(jù)說(shuō)北京現(xiàn)代還在考慮是否給它起個(gè)新的名字。
HCD-8：尖端技術(shù)暢想汽車(chē)未來(lái)
在北京現(xiàn)代與韓國(guó)現(xiàn)代聯(lián)合展臺(tái)上，一款色彩明快、線條流暢的跑車(chē)吸引了觀眾的目光。這就是獨(dú)樹(shù)一幟的現(xiàn)代HCD系列的第八代概念車(chē)――HCD-8，一部代表亞洲概念跑車(chē)頂尖技術(shù)，并以新銳之資成功挑戰(zhàn)世界跑車(chē)霸主――法拉力的傳奇車(chē)。
作為現(xiàn)代汽車(chē)前端設(shè)計(jì)理念的跑車(chē)，HCD-8完美體現(xiàn)了新一代運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在追求速度的同時(shí)為車(chē)輛賦予了同樣動(dòng)感的外觀。英國(guó)權(quán)威汽車(chē)刊物《汽車(chē)周刊》(Autocar)將HCD-8評(píng)價(jià)為“流線優(yōu)雅、富于動(dòng)感”，這一評(píng)價(jià)甚至蓋過(guò)了老牌跑車(chē)霸主法拉力同期推出的新車(chē)――Scaglietti的銳利鋒芒，證明現(xiàn)代汽車(chē)在這一領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力毫不遜色于歐洲品牌。HCD-8巧妙地保持了運(yùn)動(dòng)車(chē)的古典風(fēng)格與車(chē)內(nèi)容積實(shí)用性、流暢外形的統(tǒng)一。在外觀修飾方面，HCD-8也將現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)演繹得淋漓盡致――來(lái)自立邦公司的BallisticYellow三色漆和外緣鍍鎳處理，讓“概念”擁有了觸手可及的質(zhì)感。
HCD-8采用超動(dòng)力版的2.7升V6DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，配合經(jīng)典的6級(jí)手動(dòng)變速器，最大輸出動(dòng)力250馬力，為整車(chē)提供了優(yōu)于同排量跑車(chē)的驅(qū)動(dòng)力。特別值得一提的是，HCD-8可以通過(guò)空氣彈簧來(lái)調(diào)整駕駛高度，其伸縮性可達(dá)四英寸，兼顧了高速行駛和應(yīng)對(duì)惡劣天氣、路況的能力。這種完全革新的設(shè)計(jì)不僅證明了HCD-8在以往車(chē)型基礎(chǔ)上的重大進(jìn)步，同時(shí)也代表了現(xiàn)代在概念跑車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)前瞻性。
索納塔/伊蘭特：現(xiàn)代技術(shù)實(shí)至名歸
除了上述兩款代表現(xiàn)代最新技術(shù)的車(chē)型之外，同臺(tái)展出的還有索納塔、伊蘭特、酷派、君爵和百年世紀(jì)等，其中，最引人矚目的恐怕還是在國(guó)內(nèi)外榮獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)、已經(jīng)為國(guó)人熟知的索納塔、伊蘭特，這兩款車(chē)因其準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位，出色的產(chǎn)品質(zhì)量，贏得了中國(guó)用戶的交口稱贊。
北汽
就在車(chē)展前一個(gè)月，美國(guó)最權(quán)威的專業(yè)消費(fèi)者調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布了最新的“新車(chē)品質(zhì)滿意度”調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)代汽車(chē)的綜合滿意度排名第二，超過(guò)了寶馬、通用、福特、大眾等歐美知名廠商，同時(shí)也領(lǐng)先于尼桑，三菱，鈴木等日本廠家。在這次調(diào)查結(jié)果的評(píng)選中，現(xiàn)代索納塔戰(zhàn)勝歐美、日本的同級(jí)車(chē)，名列中級(jí)轎車(chē)第一位，榮獲“品質(zhì)優(yōu)秀獎(jiǎng)”。索納塔的成功，代表了現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的飛躍。歐美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)輿論普遍認(rèn)為，現(xiàn)代汽車(chē)在品質(zhì)上超越了豐田這樣世界領(lǐng)先的汽車(chē)廠商，不但一舉改變了美國(guó)市場(chǎng)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)產(chǎn)品的低品質(zhì)印象，而且提升了韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球的地位。
與索納塔同樣引人注目的伊蘭特更是為現(xiàn)代汽車(chē)在中外市場(chǎng)掙足了面子：在2003年美國(guó)權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)StrategicVision公司所做的“2003年度汽車(chē)體驗(yàn)調(diào)查”中，伊蘭特戰(zhàn)勝了本田Civic、豐田Echo、福特Focus和尼桑Sentra等同類型轎車(chē)，獲得了“總體價(jià)值指數(shù)”第一名；在美國(guó)AutoPacific公司2003年公布的消費(fèi)者滿意度指數(shù)評(píng)比中，伊蘭特戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田Corolla、本田Civic、大眾捷達(dá)、尼桑Sentra等同級(jí)別轎車(chē)，再獲第一名，成為美國(guó)2003年“最令人滿意的車(chē)型”；而在剛剛結(jié)束的“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查”中，伊蘭特被中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)等國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)合評(píng)選為“年度中國(guó)理想家用轎車(chē)”和“年度性價(jià)比更優(yōu)車(chē)型”。其中，伊蘭特是同級(jí)車(chē)中唯一一款獲得“年度性價(jià)比更優(yōu)”稱號(hào)的車(chē)型。對(duì)于伊蘭特這樣一款“世界車(chē)”來(lái)講，能夠在中國(guó)市場(chǎng)受到如此認(rèn)同，證明伊蘭特在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后所進(jìn)行的諸多技術(shù)改進(jìn)取得了令人滿意的成果。
上面提到的這些車(chē)型并不是現(xiàn)代展臺(tái)上的全部，卻足以代表現(xiàn)代汽車(chē)在產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域已取得的成就。對(duì)于參加國(guó)際車(chē)展本身，北京現(xiàn)代的目的非常明確，那就是通過(guò)車(chē)展的大舞臺(tái)，讓業(yè)界和廣大國(guó)內(nèi)用戶看到現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步，最終理解和認(rèn)可現(xiàn)代汽車(chē)的品質(zhì)與實(shí)力。
北汽收購(gòu)薩博_北汽 -主要車(chē)型
北汽B40北汽B40 Special
北汽B61
北汽B90
北汽C60
北汽C70EV
北汽C71
北汽C71EV
北汽EV電動(dòng)車(chē)
北汽角斗士
北汽陸霸
北汽陸鈴
北汽騎士
北汽速威
北汽勇士
北汽域勝007
北汽戰(zhàn)旗
北汽收購(gòu)薩博_北汽 -發(fā)展目標(biāo)
北京汽車(chē)發(fā)展愿景：以國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為基礎(chǔ)，同時(shí)大力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)；以基于薩博技術(shù)的自主品牌轎車(chē)和越野車(chē)為龍頭，發(fā)展成為乘用車(chē)產(chǎn)品線齊全、產(chǎn)業(yè)鏈完整、企業(yè)結(jié)構(gòu)和布局合理、管理高效、贏利能力強(qiáng)、具有核心競(jìng)爭(zhēng)能力，自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)品具有較大市場(chǎng)占有率的公司，成為國(guó)內(nèi)一流、具有國(guó)際影響力的大型汽車(chē)公司。北汽“十一五”總結(jié)：
1)三大指標(biāo)超額完成，跨入百萬(wàn)級(jí)千億元行列
“十一五”規(guī)劃的總體發(fā)展目標(biāo)是：到2010年形成整車(chē)產(chǎn)能140萬(wàn)輛，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷120萬(wàn)輛；實(shí)現(xiàn)銷售收入1300億元。
從實(shí)際情況看，2009年全集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷售124.3萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入1166億元。預(yù)計(jì)2010年全年實(shí)現(xiàn)整車(chē)銷售140-150萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入1400-1500億元主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)都可以較大幅度超額完成規(guī)劃目標(biāo)。
2)初步完成產(chǎn)品系列布局，空間布局初見(jiàn)端倪
在“十一五”期間，北京汽車(chē)不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，豐富汽車(chē)產(chǎn)品線，已經(jīng)初步建立起從商用車(chē)到乘用車(chē)，從入門(mén)級(jí)轎車(chē)到豪華品牌高端轎車(chē)，從微型客車(chē)到越野車(chē)，從混合動(dòng)力節(jié)能汽車(chē)到新能源汽車(chē)的完整的產(chǎn)品系列布局。可以說(shuō)，北汽集團(tuán)是目前國(guó)內(nèi)唯一涵蓋幾乎所有整車(chē)產(chǎn)品的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)。
與此同時(shí)，北汽集團(tuán)在全國(guó)的空間布局工作已經(jīng)展開(kāi)。通過(guò)兼并重組，在擴(kuò)大北汽集團(tuán)自身產(chǎn)量規(guī)模的同時(shí)，會(huì)盡快地實(shí)現(xiàn)在全國(guó)的更為合理的產(chǎn)業(yè)布局。
3)自主品牌乘用車(chē)從無(wú)到有，開(kāi)始掌握核心技術(shù)
通過(guò)收購(gòu)薩博的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，北京汽車(chē)獲得了世界先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)等汽車(chē)核心動(dòng)力總成和零部件的制造技術(shù)，在發(fā)展自主高端轎車(chē)方面具備了技術(shù)基礎(chǔ)。乘用車(chē)事業(yè)部通過(guò)委托設(shè)計(jì)和自主開(kāi)發(fā)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的A0級(jí)轎車(chē)。北汽福田在掌握汽車(chē)核心技術(shù)方面也有突破，在新能源汽車(chē)和節(jié)能汽車(chē)方面，取得了不小的成就。
4)集團(tuán)化建設(shè)成就顯著，產(chǎn)業(yè)集群興起壯大
“十一五”期間，北京汽車(chē)確定并實(shí)施了“走集團(tuán)化道路，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略。通過(guò)理順控股公司對(duì)二、三級(jí)公司的管理體系，提高資本運(yùn)作能力和投資效益。同時(shí)，整車(chē)制造、研發(fā)、零部件、服務(wù)貿(mào)易和調(diào)整改革等五大平臺(tái)的成功建立，為下一步的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
5)解決歷史遺留問(wèn)題，保證集團(tuán)健康發(fā)展
“十一五”期間，北汽通過(guò)搭建資產(chǎn)管理平臺(tái)，著力解決歷史遺留的劣勢(shì)國(guó)有企業(yè)沉重的負(fù)擔(dān)：通過(guò)主輔分離改制、污染企業(yè)搬遷改造、整體出售、破產(chǎn)、清算、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、債務(wù)重組等各種方式，完成現(xiàn)有困難企業(yè)的調(diào)整重組，建立退出企業(yè)資產(chǎn)和人員的管理機(jī)制和平臺(tái)。
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