重慶軌道交通環(huán)線起始于重慶西站，順時(shí)針連接鳳鳴山、天星橋、沙坪壩、玉帶山、南橋寺、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、奧體中心、陳家坪、二郎等區(qū)域，最終回到線路起點(diǎn)重慶西站。線路全長約51公里，采用地鐵系統(tǒng)。重慶軌道交通環(huán)線作為重慶市軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，具有重要的連接功能，是線網(wǎng)中最重要的骨干線路。作為重慶市城市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃中最先開工的項(xiàng)目，環(huán)線南北段工程均已在2013年10月28日同時(shí)開工建設(shè)，計(jì)劃于2017年建成通車。

重慶軌道交通_重慶軌道交通環(huán)線 -基本信息

運(yùn)營單位：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司

開通日期 ：建設(shè)中
運(yùn)營里程 ：約51km

運(yùn)營速度

運(yùn)營時(shí)間

運(yùn)行方式

運(yùn)營狀況 ：建設(shè)中

車輛制式：鋼輪鋼軌A型車

軌道標(biāo)準(zhǔn)

列車編組：6輛編組

車輛基地：涂山車輛段、四公里停車場、馬家?guī)r停車場

車站總數(shù)：33座

重慶軌道交通_重慶軌道交通環(huán)線 -概況

自重慶西站到重慶北站，上新街再到重慶西站，總長約50.42公里，設(shè)車站32座。用環(huán)線連接重慶市的四個(gè)副中心，途經(jīng)南岸區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、渝北區(qū)以及九龍坡區(qū)的主要客流集散中心，用放射線貫穿環(huán)內(nèi)，形成快捷的軌道交通網(wǎng)。將受兩山阻隔的主城區(qū)聯(lián)結(jié)起來，受兩江切割的核心城區(qū)的三大塊聯(lián)成一個(gè)整體。

重慶軌道交通_重慶軌道交通環(huán)線 -簡介

軌道交通環(huán)線是重慶市第二輪建設(shè)規(guī)劃批準(zhǔn)后第一個(gè)將要開工的項(xiàng)目，是國家下放審批權(quán)限后重慶市自行組織審批的第一個(gè)軌道交通項(xiàng)目，是重慶市第一條采用山地城市大運(yùn)量A型車系統(tǒng)的軌道交通項(xiàng)目；也是采用跨線運(yùn)營、快慢車運(yùn)營方案，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化靈活運(yùn)營的第一條軌道交通項(xiàng)目。同時(shí)，環(huán)線還是重慶軌道交通820公里規(guī)劃線路中唯一的環(huán)城線路。

軌道交通環(huán)線線路起始于重慶西站，順時(shí)針銜接了鳳鳴山、天星橋、沙坪壩、玉帶山、南橋寺、冉家壩、重慶北站、五里店、彈子石、上新街、四公里、海峽路、奧體中心、陳家坪、二郎等區(qū)域后，回到線路起點(diǎn)重慶西站。線路全長約51公里，其中地下線路長約42公里，高架線路長約8公里（設(shè)置高家花園軌道交通專用橋跨越嘉陵江，鵝公巖軌道交通專用橋跨越長江，利用朝天門公軌合用橋跨越長江），過渡段約1公里，設(shè)33座車站；設(shè)涂山車輛段、四公里停車場、馬家?guī)r停車場，3座110KV主變電所，以及1座控制中心。[1]

軌道交通環(huán)線作為重慶市軌道交通線網(wǎng)的重要組成部分，具有重要的連接功能，是線網(wǎng)中最重要的骨干線路。它連接重慶主城九區(qū)中的沙坪壩區(qū)、江北區(qū)、渝北區(qū)、南岸區(qū)和九龍坡區(qū)，聯(lián)系主城區(qū)21個(gè)組團(tuán)中的5個(gè)組團(tuán)（南坪、大楊石、沙坪壩、觀音橋、人和），銜接1個(gè)城市中心（彈子石）、2個(gè)城市副中心（沙坪壩、觀音橋），串聯(lián)軌道交通1、2、3、4、5、6、9、10號線等線路，并連接鐵路重慶北站、沙坪壩火車站、規(guī)劃重慶西站、九龍園區(qū)和沙坪壩商業(yè)副中心等城市主要客流集散點(diǎn)。線路建成后將完善全城軌道交通線網(wǎng)格局，最大限度地起到提高客流量和服務(wù)水平的作用。

從客流初步預(yù)測結(jié)果來看，環(huán)線的總體客運(yùn)規(guī)模較大，且客流分布比較均衡，線路將采用載客量更大的6輛編組A型車（最高運(yùn)行速度可達(dá)100公里/小時(shí)），最小發(fā)車間隔可達(dá)到2分鐘。鑒于工程異常復(fù)雜，環(huán)線擬采用同4、5、10號線實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)營，在南橋寺、涂山和二郎站設(shè)置越行線實(shí)現(xiàn)快慢車運(yùn)營等方案。具體運(yùn)營方案將在工程建設(shè)中逐步研究論證。

環(huán)線敷設(shè)方式：重慶西站起為地下站，地下穿行到沙正街站北側(cè)轉(zhuǎn)為高架，利用高家花園軌道交通專用橋上跨嘉陵江。過江后在江北渝北區(qū)域內(nèi)地下穿行15公里，利用朝天門大橋下層軌道交通專用通道跨長江，后轉(zhuǎn)為地下，經(jīng)彈子石、上浩站后轉(zhuǎn)為高架敷設(shè)，經(jīng)海棠溪、羅家壩、四公里后再次轉(zhuǎn)為地下，沿海峽路向西，經(jīng)趙家壩立交后在鵝公巖大橋東橋頭爬出地面，利用軌道交通專用橋上跨長江，過江后以地下方式向西接入謝家灣站后回到起點(diǎn)重慶西站。

重慶軌道交通_重慶軌道交通環(huán)線 -建設(shè)歷程

2013年10月28日開工建設(shè)

本工程分為南北兩段，北段為重慶西站起順時(shí)針至上浩站，由重慶市軌道交通相關(guān)部門自建。南段為上浩站順時(shí)針到重慶西站，由BT融資建設(shè)總承包方式交由承包方建設(shè)。

重慶軌道交通_重慶軌道交通環(huán)線 -走向

重慶軌道交通_重慶軌道交通環(huán)線 -建設(shè)規(guī)劃

重慶軌道交通_重慶軌道交通環(huán)線 -車站列表.

序號 車站名稱 英文名稱 車站類型 換乘路線 備注

01 重慶西站 地下三層雙島式 5號線 設(shè)交叉渡線、聯(lián)絡(luò)線

02上橋地下二層島式

03鳳鳴山 地下二層島式

04 鳳天路 地下二層島式設(shè)出入場線接馬家?guī)r停車場

05 天星橋 地下二層島式

06 沙坪壩地下二層島式1號線、9號線

07沙正街地下二層島式設(shè)單渡線

08玉帶山地下三層島式

09 南橋寺 地下二層島式 設(shè)停車線

10 體育公園地下二層島式

11 冉家壩 下六層側(cè)式 5號線、6號線

12動(dòng)步公園（西湖路） 地下五層島式

13 財(cái)富中心（洪湖東路） 地下二層島式 設(shè)單渡線

14 老房子 （民安大道） 地下三層島式 4號線

15 重慶北站 （北站南廣場） 地下三層島式 3號線、10號線

16 五童路地下二層島式設(shè)停車線

17 五里店地下三層島式 6號線

18王家沱 （彈子石）地下二層側(cè)式 設(shè)單渡線

19 野貓溪 （涂山） 地下二層島式

20 蓮花村地下二層島式 設(shè)出入段線接軌涂山車輛段

21 上新街地下二層局部三層島式 6號線設(shè)單渡線

22 上浩 地下二層島式

23海棠溪 高架三層島式

24 羅家壩高架二層島式設(shè)入場線接軌四公里停車場

25 四公里 高架三層島式3號線

26 南湖 地下二層島式 10號線設(shè)單渡線、聯(lián)絡(luò)線

27 海峽路 半地面二層側(cè)式 設(shè)停車線

28 謝家灣 半地面二層島式2號線

29 奧體中心 地下二層，局部三層島式 5號線支線設(shè)單渡線

30 陳家坪地下二層島式

31 鳳凰 地下二層島式

32 二郎地下二層島式 設(shè)存車線

33 華龍大道 地下二層島式

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