RAH-66科曼奇武裝直升機1982年，美國陸軍提出LHX(實驗輕型直升機計劃)，原計劃需要5000架LHX來取代UH―1、AH―1、OH―58和OH―6直升機，1990年計劃購買量減少到1292架。1988年6月，美國陸軍發(fā)出LHX的招標，與波音、西科斯基公司組成的第一競爭小組和貝爾、麥道公司組成的超級小組簽訂了23個月的論證與驗證合同。1991年4月8日，美國陸軍宣布波音、西科斯基公司小組獲勝，LHX隨之進入原型機研制階段。

科曼奇直升機_美國RAH-66科曼奇直升機 -戰(zhàn)機概述

1982年，美國陸軍提出LHX(實驗輕型直升機計劃)，原計劃需要5000架LHX來取代UH-1、AH-1、OH-58和OH-6直升機，1990年計劃購買量減少到1292架。1988年6月，美國陸軍發(fā)出LHX的招標，與波音、西科斯基公司組成的第一競爭小組和貝爾、麥道公司組成的超級小組簽訂了23個月的論證與驗證合同。1991年4月8日，美國陸軍宣布波音、西科斯基公司小組獲勝，LHX隨之進入原型機研制階段。1990年初，美國陸軍把LHX代碼中表示試驗性的字母X去掉成為LH，1991年4月，正式編號為RAH-66。其中R表示偵察，A表示攻擊，H表示直升機，并用北美印第安人的名字命名為“科曼奇”(Comanche)。預計RAH-66于1995年8月首次飛行，2001年交付使用，它將成為美國陸軍的主力機種，執(zhí)行武裝偵察、反坦克和空戰(zhàn)等任務。

科曼奇直升機_美國RAH-66科曼奇直升機 -名字來歷

1990年初，美國陸軍把LHX代碼中表示試驗性的字母X去掉成為LH，1991年4月，正式編號為RAH-66。其中R表示偵察，A表示攻擊，H表示直升機，并用北美印第安人的名字命名為“科曼奇”(Comanche)，如果最終加入美軍服役，它將會是美軍直升機之中首架設(shè)計專為全天候武裝偵查任務與隱形直升機，美國陸軍的主力機種，執(zhí)行武裝偵察、反坦克和空戰(zhàn)等任務。然而，“科曼奇”武裝偵察直升機項目多年來屢遭經(jīng)費超支和研發(fā)延期的困擾，冷戰(zhàn)結(jié)束后的美軍也面臨著轉(zhuǎn)型問題，而無人機則在阿富汗和伊拉克戰(zhàn)場證明了自身的價值，最終，在砸進69億美元、耗費21年的寶貴時間后，2004年2月23日，美國陸軍宣布取消科曼奇直升機項目。

科曼奇直升機_美國RAH-66科曼奇直升機 -技術(shù)特點

一是隱身性能好，其正面雷達截面積大約是AH-64D"長弓阿帕奇"的1/630，OH-58D的1/250，主要是通過采用隱身外形、復合材料、隱身涂料、雷達干擾設(shè)備、先進的制造工藝和拼裝接縫處的緊公差設(shè)計等得以實現(xiàn)。

二是廣泛使用復合材料，RAH-66是世界上使用復合材料最多的直升機，所使用的復合材料占整個直升機結(jié)構(gòu)重量的51%。在機體結(jié)構(gòu)中使用復合材料的有蒙皮、艙門、桁條、隔框、中央龍骨盒形梁結(jié)構(gòu)、旋翼塔整流罩、涵道尾槳護罩、垂尾和平尾。在旋翼系統(tǒng)中使用復合材料的有撓性梁、槳葉、扭力管、扭力臂、套管軸和旋翼整流罩。傳動系統(tǒng)使用的復合材料有傳動軸和主減速器箱。

三是采用綜合后勤保障技術(shù)，RAH-66有良好的維護性,其后勤支援人力只需美國陸軍現(xiàn)役輕型直升機的60%。RAH-66設(shè)計采用故障判斷、簡易工具包、高度模塊化結(jié)構(gòu)以及提高維修可實現(xiàn)性等技術(shù)措施來提高維護性能。

四是采用數(shù)字式駕駛艙，RAH-66使用先進的航空電子系統(tǒng)在戰(zhàn)場上執(zhí)行多種作戰(zhàn)任務，并能通過戰(zhàn)術(shù)因特網(wǎng)向其它的陸軍資源和多兵種聯(lián)合資源提供及時而準確的戰(zhàn)術(shù)信息。其電子設(shè)備與美國空軍的F-22有許多相同之處，座艙內(nèi)有兩個15.2厘米X20.3厘米平面屏幕液晶顯示器，一個黑白前視紅外電視，一個是彩色的用于顯示地形移動、戰(zhàn)術(shù)位置和夜間作戰(zhàn)，另外還有兩個8.9厘米X18.5厘米的黑白液晶顯示器用于燃油、武器和通信信息顯示。三條余度數(shù)據(jù)總線。還有夜視導航系統(tǒng)和頭盔顯示器，第二代前視紅外瞄準裝置和數(shù)字地圖顯示器等。

科曼奇直升機_美國RAH-66科曼奇直升機 -隱身技術(shù)的利與弊

為適應21世紀的戰(zhàn)場環(huán)境，RAH―66"科曼奇"被設(shè)計成世界上第一種隱身直升機。RAH-66與B-2和F―117飛機一樣是隱身的，它除采用了這兩種飛機的隱身技術(shù)外，還采用了專為該機研究的新技術(shù)。

直升機采用的的隱身技術(shù)與固定翼飛機的稍有不同，因為雷達不易探測到被小山丘遮擋的直升機。如果直升機作貼地飛行，地面的雜亂回波也將掩蔽直升機而使雷達失靈；這是直升機隱身有利的一面。由于雷達波以圓錐形向外擴展，回波也是如此，并且回波功率密度隨距離的縮短增加很快，所以雷達能在近距離探測到雷達反射截面積很小的目標。事實也是這樣，許多雷達都能夠探測到相距8公里他的F―117飛機，只不過由于飛機速度快，還不至于對其構(gòu)成威脅。而直升機就不同了，它飛行速度慢，雷達配有足夠的時間報警。這是直升機隱身不利的一面。

科曼奇直升機_美國RAH-66科曼奇直升機 -對雷達探測的隱身

RAH―66直升機的雷達反射截面積比目前其他任何直升機的都小，僅為他們的1％。這么好的隱身性能主要是它采用了可隱身的外形，廣泛使用了復合材料和雷達干擾設(shè)備才具有的。RAH―66機頭光電傳感器轉(zhuǎn)塔為帶角平面邊緣形狀，有消散雷達反射波的作用。機身側(cè)面由兩半乎面轉(zhuǎn)角構(gòu)成，

這就避免了圓柱體和半球體機身那種強烈地全向散射雷達波的弊病。尾梁兩側(cè)有圈置的“托架”，可偏轉(zhuǎn)反射掉雷達波，使其不能返回探測雷達。尾部的涵道后獎向左側(cè)傾斜，尾獎上的垂直尾翼向右側(cè)傾斜，其上安裝水平安定面。這種結(jié)構(gòu)不會在金屬表面之間形成具有90度夾角的、能強烈反射雷達信號的角反射器。普通直升機的正面，進氣道像角反射器那樣，是較強的雷達反射體，而RAH-66直升機的兩臺發(fā)動機包藏在機身內(nèi)，進氣道在機身兩側(cè)上方懸埋入式的，且進氣道呈棱形，不會對雷達波形成強反射。旋翼槳轂和獎葉根部都加裝了整流罩，形成平緩過渡的融合體，也可減少對雷達波的反射。槳時形狀經(jīng)過精心選擇，不易被雷達探測到。

RAH-66減小雷達反射截面積的另一項外形設(shè)計措施是，采用內(nèi)藏式導彈和收放式超落架。RAH-66最多可攜帶14枚導彈，其中6枚掛裝在具有整體掛梁的可關(guān)閉艙門上，平時艙門關(guān)閉，發(fā)射時打開。內(nèi)藏式導彈艙在直升機上是首次采用。20毫米口徑的"加特林"轉(zhuǎn)管炮能形成較大的雷達反射截面積，所以它被設(shè)計成能在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動180度，并向后收藏在炮塔的整流罩內(nèi)。懸掛武器或副油箱用的短翼可拆卸，在執(zhí)行武裝偵察等只需攜帶少量武器而要求高隱身的任務財，可拆掉短翼。后三點式起落架是可收放的，收起后有超落架艙門關(guān)閉遮擋，可減小雷達反射截面積。

為減．小雷達反射截面積，RAH―66還廣泛采用了復合材料，其所用復合材料占整個直升機結(jié)構(gòu)重量的51％。而美國軍用直升機UH―60"黑鷹"所用的復合材料才占9％。RAH-66是目前世界上使用復合材料最多的實用直升機，

在機體結(jié)構(gòu)中使用復合材粹的有蒙皮、艙門、桁條、隔框、中央龍骨盒梁結(jié)構(gòu)、炮塔整流罩、涵道尾槳護罩、垂直尾翼和水平安定面。在旋翼系統(tǒng)中使用復合材料的有撓性梁、槳葉、扭力管、扭力臂、旋轉(zhuǎn)傾傾斜盤、套管軸和旋翼整流罩。傳動系統(tǒng)使用復合材料的的有傳動軸和主減速器箱。所用復合材料有韌化環(huán)氧樹脂、雙馬來酰亞胺樹脂、石墨纖維、玻璃纖維和凱夫拉纖維等。

RAH―66直升機還可加裝雷達干擾機，它可迷惑探測雷達。其工作原理是，它能將入射雷達波變?yōu)槊}沖信號，同時測出直升機在該條件下的反射數(shù)據(jù)，并發(fā)射出假回波，從而達到使探測雷達失靈目的。

RAH―66的雷達反射特征信號低，使用低功率干擾機即可，這就減輕了干擾機的重量及費用。不像AH-64那樣，需要較高功率的干擾機。不難看出，隱身技術(shù)是使雷達系統(tǒng)失效，使其探測不到飛行器的技術(shù)。實際上，隱身技術(shù)有4個方面，除了對雷達探測隱身外，還有對紅外探測、音響探測和目視探測的隱身。

科曼奇直升機_美國RAH-66科曼奇直升機 -對紅外探測的隱身

可以說，RAH―66又是一種最"冷"的直升機，它是把紅外抑制技術(shù)綜合運用到機體中的第一種直升機。紅外抑制器裝在尾梁中，其獨特的長條形排氣口設(shè)計，有足夠曲長度使發(fā)動機排出的熱氣和冷卻空氣完全和有效地混合。冷卻空氣通過尾梁上方的第二個進氣口吸入，與發(fā)動機熱排氣混合，然后，經(jīng)尾梁兩側(cè)向下的縫隙徘出，再由旋翼下冼流吹散，使排氣溫度明顯降低，從而保護直升機不受熱尋的導彈的攻擊。

科曼奇直升機_美國RAH-66科曼奇直升機 -對目視探測的隱身

RAH―66采用雙座縱列式座艙，機身細長，武器內(nèi)藏，超落架可收起，這些不僅使直升機迎面的雷達反射面積減小，而且，如果距離不夠近用肉眼也不容易發(fā)現(xiàn)。座艙采用平板玻璃，能有效地減少陽光的漫反射。全機表面采用暗色的無反光涂料，以減小直升機的反光強度。這些也有利于對目視隱身。RAH―66采用5片槳葉的旋翼但與減少目視探測有關(guān)。因為旋翼旋轉(zhuǎn)時的視亮度與閃爍頻率有關(guān)，即與旋翼槳財?shù)耐ㄟ^率有關(guān)。如果穩(wěn)定光源有一半時間受到遮擋，在閃爍頻率為9．5赫茲時，實際顯示的視亮度是穩(wěn)定光源的2倍。9．5赫茲約為兩片槳葉的閃爍頻率。此頻率越高，視亮度越低。每片槳葉的閃爍頻率為36赫茲，視亮度會降低50％。旋翼為5片槳時的直升視被目視探測到的可能性比2片槳葉直升機可減少85％左右。這種現(xiàn)象稱為布魯克效應，實驗也證實了這一點。

科曼奇直升機_美國RAH-66科曼奇直升機 -對音響探測的隱身

在用肉眼看到直升機之前，通過直升機的響聲也可探測和識別直升機。為此，RAH―66采用了以下有效的減小嗓音的措施。旋翼獎尖采用后掠式，可使噪音聲壓減少2至3分貝，這樣5片槳葉旋翼的噪音與2片槳葉旋翼的噪音就難以分辨。所采用的涵道尾槳，由于消除了旋翼與尾槳尾流之間的相互作用，也可減少噪音。RAH-66尾梁兩側(cè)向下的狹長縫隙式排氣口，不僅能減少發(fā)動機排氣的紅外輻射征，而且還能消除發(fā)動機排氣的噪音。RAH-66降低噪音的另一種方法是，槳葉的葉型和彎曲度從槳根到槳尖是的，這能使前行槳葉外段達到尖高速而后行槳葉不致失速，這樣，直升機在低速飛行(167公里/小時)時便可降低旋翼轉(zhuǎn)速，這就除低了旋翼噪音。

科曼奇直升機_美國RAH-66科曼奇直升機 -總體設(shè)計

先進無軸承的旋翼操縱性好，使飛行員有明顯的操縱戰(zhàn)斗機那樣的感覺。8片槳葉涵道尾槳，能使RAH―66作急速轉(zhuǎn)彎，使其能在3至4．5秒鐘之內(nèi)以前飛速度作90度和180度轉(zhuǎn)彎。這遠遠優(yōu)于普通直升機，在空戰(zhàn)中容易抓住戰(zhàn)機。尾槳槳葉在涵道內(nèi)轉(zhuǎn)動，不會碰到樹枝等后分片用槳音縫氣動音曲前致的轉(zhuǎn)障礙物，在地面開車時也不易打著工作人員。高置的水平安定面可向下折疊，有利于用運輸機空運整架直升機。

機身是復合材料制造的，中間為盆式龍骨梁，是主要的承載結(jié)構(gòu)。蒙皮不承載，一半以上的蒙皮可打開，便于維護。武器艙門打開后可用作維護衛(wèi)作用平臺。機頭罩是鉸接的，可向左打開，便于接近傳感器和彈藥艙進行工作。機體結(jié)構(gòu)能承受3．5G的過載，并能承受762毫米、12．7毫米和23毫米口徑的槍彈或炮彈的射擊。

起落架是后三點式可收放吸能起落架。每個起落架上只有一個機輪。主起落架可“曲膝”下蹲，以降低直升機高度，便于用運輸機空運。RAH―66能承受以11．6米／秒的下沉速度作摔機著陸，飛行員不會受傷。

兩臺T800渦輪軸發(fā)動機裝在機身曲肩部，有發(fā)動機數(shù)字控制裝置。單臺功率為895千瓦。油箱燃油容量為1018升。燃油系統(tǒng)是耐墜毀的，且有惰性氣體發(fā)生系統(tǒng)，可防止直升機墜毀后燃油著火。RAH―66采用串列階梯式駕駛艙，射擊員在后座，駕駛員在前座，這與其他武裝直升機不同。駕駛員在前座，大大擴大了視野，對地形跟隨飛行十分有利。

實際上，前后駕駛座都能進行一切操縱。兩個駕駛艙有相同的液晶平面顯示器，不僅減化了操縱開關(guān)，而且所有戰(zhàn)術(shù)動作都被編在不到3頁菜單的程序內(nèi)，大多數(shù)戰(zhàn)術(shù)動作只要按一下按鈕就能執(zhí)行。

駕駛艙采用了雙過濾超壓系統(tǒng)，具有防原子、生物、和化學武器的能力，飛行員能在不穿防護外衣的情況下參戰(zhàn)。

科曼奇直升機_美國RAH-66科曼奇直升機 -武器系統(tǒng)

RAH―66的武器艙可裝長2米的導彈6枚。在所有飛行狀態(tài)下，艙門的打開時間少于5秒鐘，且打開運動對武器不會造成有害影響。封閉的武器艙除有隱身作用外，還減小了飛行阻力。武器艙有火警探測系統(tǒng)，需要時在駕駛艙內(nèi)就能快速投棄武器。

RAH―66的短翼可以不同的組合方式攜帶864千克武器載荷。短翼若掛外部油箱，RAH―66則可飛行2355公里，可橫越大西洋。短翼能掛帶32枚70毫米“九頭蛇”(Hydra)火箭，或者8枚“海爾法”導彈，或類似購導彈。RAH―66的內(nèi)外掛架總共能攜帶14枚“海爾法”導彈或類似的導彈。

旋轉(zhuǎn)炮塔安裝有20毫米口徑的雙管機炮，對付空中目標時其射速為每分鐘1500發(fā)對付地面目標時為每分鐘750發(fā)。旋轉(zhuǎn)炮塔方位角為240度，俯仰角為60度。彈藥箱裝彈500發(fā)。給RAH―66加油和給它的炮塔與武器艙裝彈，3人在不到13分鐘的時間內(nèi)就可完成。RAH―66裝有先進的航空電子設(shè)備，具有在晝夜惡劣氣象條件下偵察作戰(zhàn)的能力。在戰(zhàn)斗中能首先發(fā)現(xiàn)目標，可先發(fā)制人，在目標開火之前首先開火。先進的導航與目標瞄準系統(tǒng)能在夜間提供高清晰度戰(zhàn)場紅外圖像，從而使該直升機具有優(yōu)良的作戰(zhàn)能力。與“阿帕奇”直升機相比，RAH―66“科曼奇”直升機發(fā)現(xiàn)目標的距離可增加40％，反應時間將縮短95％。

科曼奇直升機_美國RAH-66科曼奇直升機 -偵查手段

“科曼奇”執(zhí)行任務時，主要應用被動式偵察手段，例如熱成像儀或電視、微光電視等；當然它也可以使用尖錐形的桅頂毫米波雷達

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