愛華網(wǎng)（一）汽車排量是什么意思？跟耗油量有什么關(guān)系？幾廂是什么意思？
是多個氣缸有效容積總和，市面上常見的排量0.8、1.0、1.1、1.3、1.4、1.5、1.6、1.8、2.0、2.4、3.0、3.6、4.2、4.7等，單位是升，排量大就是氣缸容積總和越大，需要噴入氣缸中的油更多，油耗就更高，并不是排量越大油耗就一定高，像本田雅閣3.5一般比2.4省油，因為它采用的可變氣缸管理，低速時只有三個缸工作，也就是說只有三個缸噴油，只有加力時一半的汽缸工作，所以比2.4省油。
一般有兩廂，三廂之分，通常說沒有屁股的就是兩廂車，有的是三廂。通常小轎車分為前中后，三個箱體，每個箱體的功能不一樣，一般前部為動力箱。中部為乘客箱，尾箱為雜物箱。有的省去了后面箱體。把雜物箱放在后排位中下部。就只有兩廂了。
（二）汽車“幾缸”是什么意思？如;什么三缸啊，四缸的
1.2和6.0一般指排量
6.0排量我就見過一次是款奧迪A8
在具體的排量什么意思呢？
[編輯本段]排量的定義
排量，液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積。
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。一般用升（L）來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關(guān)。通常排量大，單位時間發(fā)動機所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能）大，也就是“動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。
大部分國產(chǎn)轎車尾部都有一個由拼音字母和阿拉伯數(shù)字組成的汽車型號，其內(nèi)容包括如下三部分：首部由2個或3個拼音字母組成，是識別企業(yè)名稱的代號。如紅旗轎車后面的CA代表一汽，福萊爾轎車的QC代表秦川；拼音字母的后面一般跟有4位阿拉伯數(shù)字，轎車左起首位數(shù)字為“7”，中間兩位數(shù)字就是該型號轎車的發(fā)動機排量，比如“08”就表示發(fā)動機排量為0.8升，“20”就表示2.0升，“16”則是1.6升；在表示排量的數(shù)字后面還有一位數(shù)字表示企業(yè)自定的產(chǎn)品序號。
還有一部分國產(chǎn)轎車，其尾部并沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾，比如長安鈴木的“羚羊1300”型轎車，其排量就是1300CC，即1.3升。又如南京菲亞特生產(chǎn)的派力奧轎車，在其車身側(cè)面就能看到“1.3”、“1.6”的字樣，這就是它們的發(fā)動機排量，單位是升。而一汽大眾的奧迪系列轎車，其排量就寫在汽車尾部，比如“1.8T”表示排量為1.8升帶渦輪增壓，“2.4”表示排量為2.4升。
外國車比如寶馬，車型、排量眾多，很多人覺得分辨起來不容易，下面我們就簡單介紹一下。對于寶馬轎車來說，分辨其排量其實也很簡單，“BMW325i”就是寶馬3系列排量為2.5升的轎車，“BMW530i”是寶馬5系列的轎車，排量自然就是3.0升。而奔馳的“S600”就表示S級的轎車，排量是6.0升，“E240”代表E級轎車，排量是2.4升。還有很大一部分進口轎車，其排量就寫在汽車的尾部，也很容易分辨，比如“2.8”、“3.0”、“2.0”等等，單位都是升。
活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量就好像氣筒從上往下打時通過的容積
[編輯本段]排量與百公里油耗
在油價一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽車性能和經(jīng)濟性的又一重要指標。那么排量與百公里油耗之間是什么關(guān)系呢？一般而言，排量越大，百公里油耗也相應(yīng)越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權(quán)重作為油耗參考：排量；整備質(zhì)量；滿載質(zhì)量；發(fā)動機實際工況（轉(zhuǎn)速、輸出扭矩）；路況可以通過發(fā)動機的實時參數(shù)反映出來。其它還有很多，象風阻（速度很大時有影響）、輪胎等。但最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗制造商綜合實力的關(guān)鍵所在。學(xué)過工科的朋友都知道，同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結(jié)果是大不相同的，過程控制導(dǎo)致最后的結(jié)果也大相徑庭。品牌與非主流產(chǎn)品的差距也就在這里。
[編輯本段]黃金排量的含義
“黃金排量”的含義可從3個方面詮釋：
1、具備燃油經(jīng)濟性特點；
2、良好的操控、動力、舒適性；
3、能夠滿足消費者多種形式的使用，比如商務(wù)、代步、旅游等等。換句話說，能夠最大限度的滿足消費者的用車的各種需求，且具有合理價位的車型，即黃金排量、黃金車型。
目前社會上存在著兩種截然不同的觀點。一些人認為，1.6L排量車型的市場容量最大，理應(yīng)當選，而大多數(shù)人則認為，2.0L排量才是現(xiàn)今汽車市場的黃金排量。2.0L當選的理由似乎更加充分：一是因為絕大多數(shù)廠商在2.0L排量車型的外形設(shè)計上花費更多精力，外觀顯得更加體面、精致，而這個排量各車型的價位又能讓大多數(shù)消費者接受，符合中國人買車好面子的心理；二是2.0L車型普遍運用了較為先進的造車技術(shù)，與1.6L排量相比有明顯的性能優(yōu)勢，燃油經(jīng)濟性和使用成本又要好于2.4L及更大排量的車型。而對車企而言，2.0L車型更可謂名利雙收，因為它不僅能提升品牌的認知度，又有可觀利潤，所以，即使目前車市上2.0L這個軍團已經(jīng)很臃腫，仍有不少廠商陸續(xù)推出該排量的新車型。
[編輯本段]排量的適合人群
1.0L以下：
這類車可以說是城市里的寵兒。排量小，油耗低，外形好看，購買和養(yǎng)護費用都很便宜。比較適合新手和女性朋友以及創(chuàng)業(yè)階段的年輕人士選購。從奧拓到QQ、SPAKE、北斗星，小排量的車選擇之多，生命線之長，加之政府不斷發(fā)出鼓勵購買排量小、節(jié)能型汽車的聲音以及油價的不斷提高和低收入人群購車的比例增多，都猶如給這個排量區(qū)間的車注射了一支興奮劑。當然，購買這類車就只能作為城市的基本代步工具了，也許炎熱的夏天帶著空調(diào)爬坡會讓你感覺猶如買了只蝸牛，心里那個急啊，只能用一個字勸你———忍。
適合人群：新手、女性朋友以及創(chuàng)業(yè)階段的年輕人士
代表車型：奧拓、奇瑞QQ、SPARK樂馳
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1.0L———1.1L：
其實1.0和1.1也屬于是小排量的微型車，而且這兩個排量的車好多也是生產(chǎn)1.0以下車型的廠家在生產(chǎn)。比如QQ就有0.8和1.1的，SPAKE也有0.8和1.0的。還有1.0、1.1兩個排量都生產(chǎn)的哈飛路寶。之所以單獨列出來，是因為前段時間消費稅的調(diào)整，1.0升至1.5升的排量的車稅率下降兩個百分點，別小看了這兩個百分點，好多消費者還因此改變了最初的購車計劃。
適合人群：對空調(diào)和動力有一定要求的微型車選購者
代表車型：哈飛路寶、SPARK、QQ
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1.3L:
這個排量可以說的就太多了。由于油價的不斷攀升、國家各項新政都明顯向小排量車型傾斜。而兼顧油耗和動力性的1.3L車型則備受購車一族的青睞。進口品牌、合資品牌和自主品牌汽車都紛紛殺向小排量汽車市場，長安奔奔(奔奔新聞,奔奔說吧)、奇瑞QQ6(奇瑞QQ6新聞,奇瑞QQ6說吧)、力帆520兩廂、天津一汽威志(威志新聞,威志說吧)、大發(fā)D-01等20余款各種型號再加上原來的新威馳、千里馬、派力奧、雨燕、夏利等市場元老不同檔次的新車都往1.3市場發(fā)起進攻。1.3升被業(yè)界稱為繼1.6升“黃金排量”后的“新黃金排量”無可非議。
適合人群：兼顧油耗和動力性的小資一族
代表車型：新威馳、千里馬、雨燕、力帆520、天津一汽威志、吉利自由艦
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1.4L———1.5L:
始終感覺這兩個排量的車都有點怪異。最開始各大廠商、經(jīng)銷商都在鼓吹1.4、1.5會是繼1.6以后的“黃金排量”，然而卻又把苗頭紛紛指向1.3。而生產(chǎn)1.4排量的多數(shù)都是些大廠。如上海通用的樂風、樂騁，上海大眾的POLO，東風標致的206，東風雪鐵龍的富康、C2，還有北京現(xiàn)代的雅紳特等等。而這些車型又基本都有1.6排量車型，可能他們認為1.4和1.6都是黃金排量吧。1.5這個排量的車就有點慘了，消費者都不怎么看重，總覺得油耗比1.4排量的高很多，幾乎接近1.6排量的車，而動力比1.6的又差，夾在中間最難受了。所以車型不是很多，除了風光一時的老威馳外，銷量都一般。當然這里面也有個另類的，那就是一汽豐田普銳斯。普銳斯是首款量產(chǎn)的混合動力車，其功率相當于2.3L排量的發(fā)動機輸出功率。且油耗之低———當車輛在城市路況行駛時，油耗僅為3升，節(jié)油率達到50％，當車輛在高速狀態(tài)下行駛，節(jié)油率約達25％，油耗在5升左右。只可惜高昂的價格讓好多人只能望車興嘆。
適合人群：對動力性有一定要求且油耗又不要太高的知本一族
代表車型：1.4L：樂風、206、C2；1.5L：飛度、老威馳、
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1.6L：
這個曾經(jīng)長期作為國內(nèi)轎車的黃金排量的轎車已越來越成為經(jīng)濟型轎車與中級轎車的“分水嶺”。隨著中級轎車排量向2.0L提升，1.6L排量既是中級轎車進入經(jīng)濟型轎車的“試金石”，也是經(jīng)濟型轎車滲透中級轎車市場的“開路先鋒”，他的地位受到汽車廠家、市場和消費者的高度追捧，是兵家必爭之地。在現(xiàn)有的車型里，1.6升排量的發(fā)動機幾乎是經(jīng)濟型轎車與中級轎車的唯一共性。經(jīng)濟型轎車為了能贏得動力性的口碑，都為最高端的款型配備1.6升發(fā)動機；而中級轎車裝用1.6升發(fā)動機則往往是要降低整個車系的門檻，好讓普通用戶咬咬牙就能夠得著。1.6升排量的轎車在市場中特別受到青睞有很多的原因：車型款式眾多、價格跨度大、安全性與經(jīng)濟性兼顧等。
適合人群：對安全性、動力性和經(jīng)濟性都有要求的駕乘一族
代表車型：捷達、寶來、POLO、高爾、賽歐、凱越、愛麗舍、標致307、伊蘭特、福美來、千里馬、力帆520等
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1.7L：
派朗的橫空出世填補了一直以來國內(nèi)1.7L排量的空缺。由于1.7L排量目前只有派朗一款車，筆者就將該車給大家作個介紹。派朗搭載的菲亞特1.7L直列4缸發(fā)動機，該發(fā)動機是首次在中國露面，包括發(fā)動機和變速箱在內(nèi)的動力總成由意大利直接進口。強勁的扭矩輸出在2500rpm較低的轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機便可輸出接近峰值扭矩的136Nm，這樣的特性既保證了動力輸出的線性，又兼顧到燃油經(jīng)濟性，對于經(jīng)常游走在城市中的用戶來說是一種比較適合的調(diào)校。而相比于1.8L排量的車，派朗的動力并不見得遜色，油耗上卻又基本等同1.6L排量。加之其氣派俊朗的外觀設(shè)計、歐式經(jīng)典的內(nèi)飾風格、全新的動力系統(tǒng)、先進的電控系統(tǒng)和牢固的歐洲底盤等五大均衡優(yōu)勢，更充分體現(xiàn)了菲亞特汽車“高性價比”、“安全時尚”、“操控靈活”、“經(jīng)久耐用”、“服務(wù)便捷”的特點!
適合人群：喜歡飛梭于城市之間但又講究油耗的年輕一族
代表車型：南京菲亞特派朗
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1.8L：
1.8排量的車型主要集中在一些中高級轎車上。這個級別的車無論從動力、操控性、安全性以及外觀、配置等各方面都有不俗的表現(xiàn)。當然，油耗上就得損失點了，只要駕駛習(xí)慣不是太狂野，油耗控制在8、9升也不是什么難事。1.8L排量的車公務(wù)、家用的都有，就看你是買來做什么了。
適合人群：公務(wù)、家用都有，只要你對油耗不太在乎
代表車型：駿捷、花冠、?？怂埂⒁撂m特、別克凱越等。
[編輯本段]相關(guān)資料
小排量能省油
我們可以算算這筆賬：一輛排量1.0升的汽車與1.6升的相比較，假定每月跑1000公里，1.0升比1.6升節(jié)油60升左右，一年下來可以節(jié)油700多升。個人的力量或許微不足道，可是千千萬萬個700升就將凝聚成一股不可抵擋的沖擊力——樹立節(jié)約觀念，是解決矛盾、構(gòu)建和諧的要義，是為汽車行業(yè)注入無限生機活力的一劑靈丹妙藥。
[編輯本段]排量的分類
【國內(nèi)分類原則】
按照中國大陸標準劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。
過去我國是以計劃經(jīng)濟占主導(dǎo)地位的國家，市場意識不強，價格敏感度較差。當時轎車是按計劃分配式的模式銷售，以發(fā)動機排量來衡量轎車的等級，由此分為微型轎車、普通轎車、中級轎車、中高級轎車和高級轎車幾類。目前的通俗分類法：以價格為主，技術(shù)規(guī)格為輔。即將20萬元以上的轎車稱為中高級轎車；20萬元～15萬元為中級轎車；15萬元～10萬元為普通級轎車；10萬元以下為微型轎車或經(jīng)濟型轎車。
【國外分類原則】
歐系分類：德國大眾是歐洲最大的汽車制造商，也是最早進入中國轎車市場的企業(yè)，無疑它的轎車分類法具有代表性。德國轎車分為A、B、C、D級，其中A級車又可分為Aoo、Ao和A等三級車，相當于我國微型轎車和普通型轎車；B級和C級分別相當于我國的中級轎車和中高級轎車；D級車是相當于我國大紅旗等高檔轎車。
美系分類：對美系分類標準，可從通用汽車公司的分類中略見一斑。通用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之后得出的分類。它的Mini相當于我國的微型轎車；我國的普通型轎車在通用分類中可找到2個級別，即Small和LowMed；各家只對中級轎車的分類標準比較一致，即中級轎車Interm（B級）；中高級轎車即Upp－med，在我國相當于近幾年涌現(xiàn)最多、銷售最暢的奧迪、別克、雅閣等新型車；高級轎車相對應(yīng)的是Large／Lux級別。
按照功能性劃分為：房車、旅行轎車、轎跑車、跑車、敞蓬車等車型。按照車型布置劃分為：四門五座、五門掀背、雙門雙座、雙門五座軟頂?shù)取?br /> 【德國A、B、C、D轎車分級標準】
按照德國汽車分級標準，A級(包括A0、A00)車是指小型轎車；B級車是中檔轎車；C級車是高檔轎車；而D級車指的則是豪華轎車，其等級劃分主要依據(jù)軸距、排量、重量等參數(shù)，字母順序越后，該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。
資料顯示，A00級轎車的軸距應(yīng)在2米－2.2米之間，發(fā)動機排量小于1升，例如奧拓就屬于A00級轎車；A0級轎車的軸距為2.2米－2.3米，排量為1升－1.3升，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說的A級車其軸距范圍約在2.3米－2.45米之間，排量約在1.3升－1.6升，一汽大眾的捷達、上海大眾的POLO都算得上是A級車當中的明星；B級中檔轎車軸距約在2.45米－2.6米之間，排量從1.6升－2.4升。近年來，B級車市場逐漸成為國內(nèi)汽車企業(yè)拼殺的主戰(zhàn)場，如奧迪A4、帕薩特、中華、東方之子等眾多車型均屬于B級車陣營；C級高檔轎車的軸距約在2.6米－2.8米之間，發(fā)動機排量為2.3升－3.0升，國內(nèi)名氣最大的C級車非奧迪A6莫屬；D級豪華轎車大多外形氣派，車內(nèi)空間極為寬敞，發(fā)動機動力也非常強勁，其軸距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上，目前我們常見的D級車有奔馳S系列、寶馬7系、奧迪A8和勞斯萊斯、賓利等幾個品牌的車型。
當然，隨著車型的增加以及價格、款式、配置選擇越來越多樣化，A級、B級、C級車的邊緣交會也會越來越多。例如，有些車型或許軸距屬于A級車范圍，而排量與價格卻與B級車相差無幾。因此，轎車分級不應(yīng)過于僵化死板，需靈活處理。
