殲擊機(jī)篇

殲擊機(jī)又稱戰(zhàn)斗機(jī)，舊稱驅(qū)逐機(jī)。主要用來(lái)殲滅空中敵機(jī)和其他空襲兵器的飛機(jī)。其特點(diǎn)是速度大，上升快，升限高，機(jī)動(dòng)性好。

　一、殲五型
殲-5是中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)公司制造的高亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)(仿制前蘇聯(lián)米格-17φ)，也是中國(guó)制造的第一種噴氣式飛機(jī)。
　　沈陽(yáng)飛機(jī)公司于1955年初開(kāi)始試制殲-5。1956年7月19日，試制原型機(jī)首次試飛。殲-5自1956年9月投入批生產(chǎn)，到1959年5月停產(chǎn)，共生產(chǎn)767架。
　　殲-5主要用于晝間截?fù)艉涂諔?zhàn)，也具有一定的對(duì)地攻擊能力。其改進(jìn)型殲-5甲機(jī)頭裝有雷達(dá)，主要用于夜間截?fù)艨諔?zhàn)。

　　殲-5是一種單座、單發(fā)、機(jī)頭進(jìn)氣、后掠式中單翼噴氣戰(zhàn)斗機(jī)。
　　機(jī)翼后掠式中單翼布局，后掠角45°，雙梁結(jié)構(gòu)。機(jī)翼內(nèi)側(cè)有后退式襟翼，起飛和著陸可放下不同角度。機(jī)翼外側(cè)是副翼，偏轉(zhuǎn)角范圍為±18°。機(jī)翼根部有起落架艙，主起落架收在機(jī)翼的兩個(gè)艙內(nèi)。
　　機(jī)身全金屬半硬殼式構(gòu)造，外形為圓形截面的流線體。圓形機(jī)頭進(jìn)氣道。機(jī)身后部裝有可操縱的減速板。
　　尾翼垂直尾翼分成上下兩段，下段固定在后機(jī)身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角為55°41′。垂直尾翼后緣是方向舵，轉(zhuǎn)動(dòng)角度為25°。水平尾翼后掠角為45°，安裝在垂直尾翼下段頂部，其后緣的升降舵，向上可轉(zhuǎn)動(dòng)32°，向下為16°。起落架前三點(diǎn)式起落架，均為單輪。前起落架收入前機(jī)身下部的輪艙內(nèi)，主起落架收入機(jī)翼內(nèi)。主起落架裝有緩沖器，前起落架裝有減震器和減擺器。主輪輪胎壓力為8.34×105帕(8.5公斤/厘米2)。
　　座艙密封式單人座艙，應(yīng)急時(shí)艙蓋可拋掉。座椅是可彈射的，可以保證飛行員在緊急時(shí)迅速安全地脫離飛機(jī)。
　　系統(tǒng)操縱系統(tǒng)為硬式操縱。副翼調(diào)整片和升降舵調(diào)整片為電操縱。液壓系統(tǒng)用于收放起落架、襟翼、減速板、可調(diào)噴口和操縱副翼。冷氣系統(tǒng)用于剎車、密封座艙、應(yīng)急收放起落架和應(yīng)急剎車等。
　　動(dòng)力裝置裝一臺(tái)WP-5型離心式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，帶加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。機(jī)內(nèi)燃油1170千克，外掛兩個(gè)400升副油箱。
　　機(jī)載設(shè)備超短波指揮電臺(tái)、無(wú)線電羅盤、無(wú)線電高度表、信標(biāo)接收機(jī)、敵我識(shí)別器、護(hù)尾器、測(cè)距器等。
　　武器機(jī)頭左側(cè)下方裝兩門23毫米機(jī)炮，機(jī)頭右側(cè)下方裝一門37毫米機(jī)炮。備彈量為200發(fā)。機(jī)上裝有光學(xué)半自動(dòng)瞄準(zhǔn)具，有兩具照相槍。左、右翼下可各掛一顆100～250千克的炸彈

技術(shù)數(shù)據(jù)
　　外形尺寸
　　翼展9.60米
　　機(jī)長(zhǎng)11.36米
　　機(jī)高3.80米
　　機(jī)翼面積22.6米2
　　主輪距3.85米
　　前主輪距3.37米
　　重量數(shù)據(jù)
　　最大起飛重量(帶副油箱)6000千克
　　正常起飛重量5340千克
　　正常著陸重量4164千克
　　空重3939千克
　　最大燃油重量(機(jī)內(nèi))1170千克
　　(帶副油箱)1834千克
　　性能數(shù)據(jù)
　　最大平飛速度(高度3000米)1145公里/小時(shí)
　　(高度11000米)M0.994
　　巡航速度800公里/小時(shí)
　　失速速度190～210公里/小時(shí)
　　實(shí)用升限(無(wú)外掛，加力)16000米
　　動(dòng)升限17500米
　　爬升時(shí)間(0～10000米)3.7分
　　最大爬升率4548米/分
　　最大使用過(guò)載8g
　　最大航程(帶副油箱)1560公里
　　最大航程(機(jī)內(nèi)燃油)1020公里
　　續(xù)航時(shí)間(帶副油箱)2小時(shí)50分
　　起飛離地速度235公里/小時(shí)
　　著陸接地速度170～190公里/小時(shí)
　　起飛滑跑距離590米
　　著陸滑跑距離825米

二、殲六型
殲-6是中國(guó)沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，是60年代至70年代中國(guó)空軍的主力殲擊機(jī)，可以用于國(guó)土防空和奪取前線局部制空權(quán)，亦可執(zhí)行一定的對(duì)地支援任務(wù)。
　　殲-6飛機(jī)是根據(jù)前蘇聯(lián)的米格－19仿制和發(fā)展的。1958年初開(kāi)始試制，原型機(jī)于1958年12月首次試飛，殲-6飛機(jī)1960年投入批生產(chǎn)。1986年停產(chǎn)，生產(chǎn)數(shù)千架。殲-6飛機(jī)尺寸小、重量輕、推重比大、機(jī)動(dòng)性好，適于近距格斗空戰(zhàn)。飛機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便，價(jià)格便宜，是世界上同類飛機(jī)中最便宜的。殲-6飛機(jī)除裝備中國(guó)空、海軍外，還向國(guó)外出口。
　　殲-6有多種改型：
　　殲-6I提高升限的改型。主要是在殲-6基本型的基礎(chǔ)上減輕了飛機(jī)重量，提高了升限。
　　殲-6II在殲-6的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高飛機(jī)高空性能的改型。
　　殲-6III為提高飛機(jī)機(jī)動(dòng)性而發(fā)展的改型，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能都有明顯的變化。
　　FT-6超音速教練型。
　　RF-6戰(zhàn)斗偵察型。
　　殲-6甲全天候型。

機(jī)翼全金屬中單翼，1/4弦線后掠角55°。高速對(duì)稱翼型，順氣流方向翼根處相對(duì)厚度8.73％，翼尖處8％。機(jī)翼上表面裝有導(dǎo)流片，下表面有擾流片，與副翼的操縱聯(lián)動(dòng)。
　　機(jī)身半硬殼式結(jié)構(gòu)。頭部有進(jìn)氣道，為圓截面形，尾部轉(zhuǎn)變?yōu)闄E圓型。
　　尾翼全動(dòng)水平尾翼后掠角55°，相對(duì)厚度7％。垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成，后掠角56°，順氣流翼型的相對(duì)厚度8％。
　　起落架液壓收放前三點(diǎn)式。主起落架上裝有雙面剎車的KT-37機(jī)輪，其尺寸為660×200B，輪胎壓力為10.79×105帕(11公斤/厘米2)；前起落架上裝有雙面剎車的KT-38機(jī)輪，尺寸為500×180A，輪胎壓力為6.86×105帕(7公斤/厘米2)。
　　動(dòng)力裝置裝2臺(tái)WP-6渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力2×25.5千牛(2×2600公斤)，加力推力為2×31.87千牛(2×3250公斤)。
　　座艙密封座艙。座艙內(nèi)裝有零高度火箭彈射座椅，可保證地面滑跑零高度安全彈射。
　　系統(tǒng)兩套液壓系統(tǒng)，用于收放起落架、襟翼、減速板，操縱加力燃燒室的可調(diào)噴口、水平尾翼和副翼。冷氣系統(tǒng)用于機(jī)輪的正常和應(yīng)急剎車，應(yīng)急放起落架和襟翼、拋放減速傘、拋放座艙艙蓋、裝彈、噴射防冰液等。電源系統(tǒng)由直流電源、交流電源和蓄電池組成。
　　機(jī)載設(shè)備無(wú)線電設(shè)備包括通信電臺(tái)、雷達(dá)測(cè)距器、無(wú)線電高度表、陀螺磁羅盤、信標(biāo)接收機(jī)、敵我識(shí)別器、護(hù)尾器等，儀表設(shè)備包括駕駛領(lǐng)航儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表以及飛機(jī)附件儀表等。
　　武器裝3門航炮。機(jī)翼下可掛空－空導(dǎo)彈、火箭、炸彈和副油箱等。

技術(shù)數(shù)據(jù)
　　外形尺寸
　　翼展9.04米
　　機(jī)長(zhǎng)(帶空速管)14.64米
　　(不帶空速管)12.54米
　　機(jī)高3.89米
　　機(jī)翼面積25.0米2
　　機(jī)翼后掠角(1/4弦線)55°
　　機(jī)翼相對(duì)厚度(順氣流平均值)8.24％
　　主輪距4.16米
　　前主輪距4.40米
　　重量及載荷
　　最大起飛重量8820千克
　　正常起飛重量(無(wú)外掛)7400千克
　　燃油重量(機(jī)內(nèi))1800千克
　　正常載重1950千克
　　性能數(shù)據(jù)
　　最大平飛速度(高度11000米)M1.36
　　巡航速度900公里/小時(shí)
　　實(shí)用升限17500～17900米
　　最大航程(不帶副油箱)1390公里
　　(帶副油箱)2200公里
　　續(xù)航時(shí)間(不帶副油箱)1小時(shí)43分
　　(帶副油箱)2小時(shí)38分
　　起飛滑跑距離(加力)515米
　　著陸滑跑距離(用傘)610米
　　(不用傘)890米

三、殲七型

殲-7戰(zhàn)斗機(jī)，原型為蘇聯(lián)于1961年轉(zhuǎn)讓的米格-21F-13，分代為第二代噴氣式超音速戰(zhàn)斗機(jī)，是我國(guó)目前的主力戰(zhàn)斗機(jī)，有多種改型。
　　我國(guó)由50年代末開(kāi)始對(duì)米格-21產(chǎn)生了濃厚興趣，但當(dāng)時(shí)由于中蘇已出現(xiàn)裂痕，蘇聯(lián)并不想提供這一先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)給我國(guó)，尤其是生產(chǎn)技術(shù)。但隨著共產(chǎn)國(guó)際形勢(shì)變化，蘇聯(lián)需要中國(guó)支持，于是1961年中蘇簽署協(xié)定，授予中國(guó)米格-21F-13飛機(jī)及R-11F-300發(fā)動(dòng)機(jī)的制造特許權(quán)，包括全套生產(chǎn)技術(shù)資料，飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)散裝件，以及當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)缺少的成品、原材料。但由于中蘇交惡，實(shí)際上大部分的技術(shù)資料沒(méi)有到手，到手的有很多錯(cuò)誤，真正有用的就只有幾架樣機(jī)，這給試制帶來(lái)了困難。最后經(jīng)過(guò)負(fù)責(zé)此項(xiàng)目的沈飛公司和成都飛機(jī)工業(yè)公司艱苦努力，硬是“照貓畫虎”把米格-21制造出來(lái)。
　　1966年1月，首架殲-7在沈陽(yáng)飛機(jī)廠首飛，試飛員是葛文墉。1964年和1965年航空工業(yè)部確定成都飛機(jī)廠和貴州飛機(jī)廠也生產(chǎn)殲-7。后來(lái)基型殲-7大約生產(chǎn)了十幾架。
　　殲-7基型裝有1門30毫米航炮，可外掛2枚霹靂-2空空導(dǎo)彈或38枚火箭。進(jìn)氣道進(jìn)氣錐可分三級(jí)調(diào)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)渦噴-7渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，推力38.245千牛，加力56.388千牛。渦噴-7是黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司于1963年按前蘇聯(lián)Р11-Ф-300發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始仿制的，1966年12月國(guó)家驗(yàn)收，1967年小批生產(chǎn)。1968年轉(zhuǎn)至黎陽(yáng)公司試制，1970年開(kāi)始批量生產(chǎn)。首翻期為100小時(shí)，總壽命300小時(shí)。

1980年后渦噴-基型基本停產(chǎn)。在使用初期出現(xiàn)了不少影響可靠性、耐久性與維修性的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，通過(guò)改變結(jié)構(gòu)、更換材料和改進(jìn)工藝，基本排除故障。改進(jìn)包括，新工藝制造的渦輪葉片和部分重要零部件，加力燃燒室和壓縮器則重新設(shè)計(jì)。后期的渦噴-7的渦輪葉片從31片減少到24片，更大地提高了可靠性，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)喘振和失速顫振的敏感性。
　　殲-7基型揭開(kāi)了殲-7系列的序幕。此后殲-7衍生了眾多的改型，包括I型、Ⅱ型、Ⅲ型、A型、B型、E型、M型、MG型、PG型、P型、MP型、FS型、MF型等。


殲-7基本型性能：
　　翼展7.15米
　　機(jī)長(zhǎng)13.945米
　　機(jī)高4.103米
　　機(jī)翼面積23平方米
　　機(jī)翼后掠角57度
　　實(shí)用升限17500米
　　正常起飛重量7370千克
　　正常著陸重量5480千克
　　機(jī)內(nèi)燃油2080千克
　　最大航程1480千米1530千米(帶副油箱)
　　最大平飛速度2177千米/小時(shí)
　　巡航速度970千米/小時(shí)
　　失速速度215千米/小時(shí)
　　起飛滑跑距離800～1000米
　　著陸滑跑距離800～1000米

四、殲八型
殲-8殲擊機(jī)（白天型），北約編號(hào)“長(zhǎng)須鯨”。1969年7月5日，由尹玉煥駕駛成功進(jìn)行了首次試飛。在1979年12月31日殲-8方才設(shè)計(jì)定型，一年后，飛機(jī)開(kāi)始裝備部隊(duì)。進(jìn)入80年代，由于殲-7的不斷改進(jìn)和殲-8II的出現(xiàn)，殲-8逐漸被部隊(duì)冷落，于87年停產(chǎn)。
　　殲-8是我國(guó)在殲-7，即米格-21的基礎(chǔ)上獨(dú)立進(jìn)行重大改進(jìn)研制而成的高空高速戰(zhàn)斗機(jī)，其研制是為滿足我國(guó)高空作戰(zhàn)要求，沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)所提出殲-8的設(shè)計(jì)思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加強(qiáng)火力。相比殲-7，各項(xiàng)性能指標(biāo)均有改善。殲-8采取機(jī)頭進(jìn)氣，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、雙腹鰭的空氣動(dòng)力布局形式。
　　盡管最初殲-8被定位為全天候高空高速截?fù)粜吞?hào)，將作為國(guó)土防空的主力，但由于交流電、火控雷達(dá)進(jìn)度跟不上，不得不先行裝備直流電、測(cè)距器的白晝截?fù)粜汀＿@就是我們所說(shuō)的殲-8白天型。
　　殲-8白天型還可使用配套的照相偵察吊艙，外掛于機(jī)身中線下方。內(nèi)裝兩具KA-112A型長(zhǎng)焦距照相機(jī)，可完成高空全景傾斜式可見(jiàn)光偵察攝影，與地面機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)偵察設(shè)備組成一個(gè)完整的航空偵察系統(tǒng)。覆蓋范圍縱向3.5度，橫向30度，工作高度9200到15000米。攜帶610米的EK3412型膠片，分辨率為56線對(duì)/毫米，可攝影550張。

殲-8I殲擊機(jī)（全天候型）的研制也歷盡坎坷。六0一所于1978年2月發(fā)出殲-8I飛機(jī)全部生產(chǎn)圖，由沈陽(yáng)飛機(jī)公司(原沈陽(yáng)飛機(jī)廠)試制。1980年5月總裝完成首架飛機(jī)。6月25日原型機(jī)地面準(zhǔn)備試車發(fā)生重大事故。沈陽(yáng)飛機(jī)公司趕工裝配了全新的一架殲-8I，1982年4月24日首飛。10月第二架殲-8I上天。1983年7月完成全機(jī)靜力破壞試驗(yàn)，85年7月27日，航定委正式批準(zhǔn)殲-8I設(shè)計(jì)定型。
　　裝備后隨著部分新系統(tǒng)的研制成功，所有殲-8都改進(jìn)為殲-8I型，又稱殲-8全天候。與白天型相比，主要改進(jìn)有：安裝殲雷-7甲改（JL-7AG）型火控雷達(dá)、射瞄-8A改瞄準(zhǔn)具、火控計(jì)算機(jī)、導(dǎo)彈隨控裝置等十一項(xiàng)電子設(shè)備；艙蓋改為與殲-7II相同的向后開(kāi)設(shè)計(jì)。座椅、氧氣系統(tǒng)和組合儀表重新設(shè)計(jì)；武器系統(tǒng)改裝23-Ⅲ型雙管航炮、4枚霹靂-2乙導(dǎo)彈、4組火箭。后進(jìn)一步加裝了霹靂-5乙導(dǎo)彈。
　　殲-8和殲-8I飛機(jī)的研制成功，標(biāo)志著中國(guó)自行設(shè)計(jì)的殲擊機(jī)達(dá)到了一個(gè)新水平。
　　殲-8和殲-8I裝備了空軍和海軍，產(chǎn)量不大。

機(jī)長(zhǎng)：21.52米
　　翼展：9.34米
　　機(jī)高：5.41米
　　機(jī)翼面積：42.19平方米
　　空重：9826千克正常起飛重量：13850千克
　　最大起飛重量：19550千克最大使用速度：2.2M
　　升限：20500米爬升率：200米/秒
　　最大航程：2000公里作戰(zhàn)半徑：600公里
　　動(dòng)力裝置：2臺(tái)WP-7，單臺(tái)推力6000公斤
　　機(jī)載武器：23毫米雙聯(lián)機(jī)炮2門；5個(gè)掛架，可攜帶武器：PL-2、PL-5、PL-7、PL-9、PL-10及火箭彈、反坦克子母彈、低阻爆破彈、反跑道炸彈等。
殲八二M型
中國(guó)一航沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司為了更有效的發(fā)掘殲-8Ⅱ的潛力，打開(kāi)外銷渠道，獨(dú)自出資研制了殲-8ⅡM。配備了功能齊全、性能優(yōu)異的脈沖多普勒火控雷達(dá)，能對(duì)空中多個(gè)目標(biāo)進(jìn)行精確定位和跟蹤，可制導(dǎo)中程攔射導(dǎo)彈和發(fā)射后不管導(dǎo)彈，實(shí)現(xiàn)單目標(biāo)或雙目標(biāo)攻擊；并具有精確對(duì)地、對(duì)海攻擊能力，可制導(dǎo)空對(duì)艦導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈等多種威力強(qiáng)大的武器，有效地提高了飛機(jī)的綜合作戰(zhàn)能力。
　　對(duì)比原型，殲-8ⅡM的技術(shù)水平有了大幅度的飛躍，其突出的標(biāo)志是：先進(jìn)的火力控制系統(tǒng)：殲-8ⅡM使用了俄羅斯ZHUK(即“甲蟲”，)火控雷達(dá)，還采用了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、新型任務(wù)計(jì)算機(jī)、雷達(dá)告警裝置等。據(jù)稱ZHUK雷達(dá)的搜索距離為80千米，跟蹤距離50千米，具有多種工作模式和下視能力，可同時(shí)跟蹤10個(gè)目標(biāo)，攻擊其中2個(gè)目標(biāo)。火控系統(tǒng)采用1553B總線連接。該機(jī)可使用俄羅斯R-27半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈，這是公開(kāi)展示的第一種具有中距作戰(zhàn)能力的殲-8Ⅱ系列殲擊機(jī)。殲-8ⅡM采用兩臺(tái)渦噴-13B發(fā)動(dòng)機(jī)，加力推力68.670千牛(7007千克)，使全機(jī)推重比達(dá)到0.981。
　　殲-8ⅡM遇到的最大問(wèn)題，是其性能在國(guó)際市場(chǎng)上不具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。

機(jī)長(zhǎng)：21.389m最大使用M數(shù)：2.2
　　翼展：9.344m正常起飛重量：15288kg
　　機(jī)高：5.410m最大起飛重量：18879kg
　　機(jī)翼面積：42.2平方米正常載油量：4200kg
　　飛機(jī)空重：10371kg發(fā)動(dòng)機(jī)靜推力：2X68.67KN
　　升限：18km
　　爬升率：（H＝1km，M＝0.9）224m/s
　?。℉＝5km，M＝0.9）160m/s
　　定常盤旋過(guò)載：（H=1km，M＝0.9）6.9g
　　（H＝5km，M＝0.9）4.7g
　　水平加速時(shí)間：（H＝1km，M＝0.7～1.0）21s
　?。℉＝5km，M＝O.6～1.25）55s
　　最大航程：1900km
　　作戰(zhàn)半徑：800km
　　離地速度：（加力狀態(tài)）330km/h
　　接地速度300km/h
　　著陸滑跑距離：（放阻力傘、剎車）900m
　　武器：前機(jī)身下方配有23-3型雙管火炮一門，備彈200發(fā)。
　　全機(jī)7個(gè)外掛點(diǎn)，可配備紅外格斗彈；中距攔射彈；發(fā)射后不管彈；空對(duì)艦導(dǎo)彈；火箭彈；各種航空炸彈，包括激光制導(dǎo)炸彈等。
殲八二D型
殲-8ⅡD型是殲-8Ⅱ系列的空中加油型，加裝固定空中加油管。首次公開(kāi)亮相是在建國(guó)50周年閱兵上，當(dāng)時(shí)兩架D型機(jī)跟隨在轟油-6型加油機(jī)后方越過(guò)天安門廣場(chǎng)上空。殲-8D飛機(jī)是在殲-8Ⅱ基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)的一種具有空中受油功能的高空高速殲擊機(jī)。

該型機(jī)的機(jī)載設(shè)備有了一定的改進(jìn)：加裝了563B慣導(dǎo)，JD-3II塔康，改善了導(dǎo)航性能；換裝J8IIHK-13E平顯，并與慣導(dǎo)、塔康、定向儀等交聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了綜合顯示；加裝了RKL800A組合電子對(duì)抗系統(tǒng)；換裝了YX5飛行員供氧系統(tǒng)；換裝了HTY-4A救生系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零高度，0-1100千米/小時(shí)速度的安全救生。但是，最為關(guān)鍵的超視距空戰(zhàn)能力，仍沒(méi)有本質(zhì)的改善，很多方面也不如原本的殲-8Ⅲ。殲-8D可通過(guò)空中加油增加航程和續(xù)航時(shí)間，可執(zhí)行遠(yuǎn)距離或留空時(shí)間長(zhǎng)的作戰(zhàn)任務(wù)。殲-8D有兩種武器配置，一是空對(duì)空攔截作戰(zhàn)類型：翼下位于中間的2個(gè)掛架掛2枚霹靂-11半主動(dòng)中距空空導(dǎo)彈，內(nèi)側(cè)及外側(cè)的4個(gè)掛架掛4枚PL-8或PL-5B格斗導(dǎo)彈，機(jī)身下的掛架可掛1個(gè)副油箱。二是空對(duì)地作戰(zhàn)：機(jī)身下的掛架掛6枚250-3低阻炸彈，翼下內(nèi)側(cè)和中側(cè)的4個(gè)掛架可掛4枚250-3炸彈或4枚格斗導(dǎo)彈，翼下外側(cè)的2個(gè)掛架掛2個(gè)HF“火發(fā)”系列火箭發(fā)射器。該型號(hào)從96年起陸續(xù)裝備了空軍及海軍航空兵部隊(duì)。

五、殲十型
殲-10是中國(guó)空軍歷史上最富傳奇色彩和神秘色彩的殲擊機(jī)，十幾年來(lái)，人們始終保持著對(duì)它的高度關(guān)注，盼望著這種國(guó)產(chǎn)第三代戰(zhàn)斗機(jī)早日服役，使我國(guó)空軍能夠趕上世界先進(jìn)水平。據(jù)外刊報(bào)道，殲-10是在1985年前后開(kāi)始正式研制的，一開(kāi)始便雄心勃勃，“10號(hào)機(jī)”計(jì)劃非常龐大，從渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)到機(jī)載火控雷達(dá)，一切都從零開(kāi)始準(zhǔn)備。后來(lái)隨著國(guó)際關(guān)系的變化和軍事科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，軍方不斷對(duì)性能提出新要求，飛機(jī)的名稱也從殲-10變成了殲-10A?！爱?dāng)年研制殲-10的第一代人已白發(fā)蒼蒼，當(dāng)殲-10A首飛時(shí)，他們不斷流淚”。今年第11期的《兵工科技》披露，最早的殲-10，也稱“老殲-10”，在上世紀(jì)六七十年代就開(kāi)始研制了，是一種變后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)，后來(lái)因?yàn)槲覈?guó)缺乏這方面的技術(shù)基礎(chǔ)，不得不中途取消。而新殲-10的首次“曝光”是在1994年10月。當(dāng)時(shí)，美國(guó)軍方聲稱，他們的間諜衛(wèi)星拍到了一張模糊的殲-10照片。他們分析認(rèn)為，殲-10采用流行的帶有前翼的鴨式氣動(dòng)布局，外形酷似歐洲的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)和法國(guó)的“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。1996年，美國(guó)海軍情報(bào)辦公室公布了一張殲-10的想象圖。從此，殲-10的神秘身影開(kāi)始逐步展露在人們的面前。

據(jù)西方權(quán)威軍事專家分析，中國(guó)的殲-10戰(zhàn)機(jī)采用了大量先進(jìn)技術(shù)，可與西方當(dāng)代戰(zhàn)機(jī)匹敵。作為中國(guó)空軍21世紀(jì)前期的主戰(zhàn)裝備之一，其任務(wù)將主要是配合中國(guó)空軍其他戰(zhàn)斗機(jī)，執(zhí)行制空和對(duì)地攻擊任務(wù)。西方專家還認(rèn)為，殲-10應(yīng)屬單發(fā)、單座的多用途輕型戰(zhàn)斗機(jī)，造型及材質(zhì)新穎，空中隱蔽性好，可攜帶近、中、遠(yuǎn)各型對(duì)空導(dǎo)彈及對(duì)地、對(duì)艦攻擊導(dǎo)彈。此外，殲-10還可作間歇性超音速巡航，具備第四代戰(zhàn)機(jī)的性能。美國(guó)《防務(wù)周刊》曾報(bào)道說(shuō)，中國(guó)殲-10戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)具有很大的推力，不僅可以使飛機(jī)毫不費(fèi)力地垂直向上爬升，而且還可以確保飛機(jī)在空中格斗狀態(tài)下的水平加速、爬升、盤旋等；同時(shí)，足夠的推力也使飛機(jī)的起飛滑行距離大大縮短。根據(jù)蘇霍伊設(shè)計(jì)局蘇-27、蘇-30的總設(shè)計(jì)師分析，殲-10飛機(jī)只用了一些以色列的機(jī)載設(shè)備，總體來(lái)說(shuō)是中國(guó)自己研制的戰(zhàn)機(jī)，達(dá)到了相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)程度。
　　日本《航空愛(ài)好者》稱殲-10受到20世紀(jì)80年代以色列發(fā)展的“幻獅”戰(zhàn)斗機(jī)的影響，其外形與許多歐洲國(guó)家為代表研制的所謂“三代半”戰(zhàn)斗機(jī)類似，都采用了較大面積的前翼，并且前翼和主翼相距很近，形成雙三角中單翼加三角前翼的所謂鴨式布局。其優(yōu)點(diǎn)是既能發(fā)揮三角翼飛機(jī)高空高速的優(yōu)勢(shì)，又通過(guò)前翼增加升力，保證中低空亞音速格斗的機(jī)動(dòng)性并大幅縮短起降距離。殲-10極有可能同其他第三代戰(zhàn)機(jī)一樣，采用了當(dāng)今最先進(jìn)的四余度電傳操縱系統(tǒng)。根據(jù)英國(guó)《飛行國(guó)際》雜志去年9月1日刊登的圖片，殲-10的前翼及主翼外部的后掠角大約在40度～45度之間，而“幻獅”是54度，這些反映出殲-10更突出低中速機(jī)動(dòng)性能，即強(qiáng)調(diào)近距格斗、突出爭(zhēng)奪制空權(quán)。在機(jī)體設(shè)計(jì)上，殲-10采用與美國(guó)F-16戰(zhàn)斗機(jī)近似的翼身融合設(shè)計(jì)，利于隱形和提高內(nèi)部油箱的容量，進(jìn)氣道位于機(jī)腹部，其中有一進(jìn)氣錐，這種布局可以大大改善飛機(jī)的飛行性能。

據(jù)《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》報(bào)道，單發(fā)單座的殲-10A最大起飛重量為19噸左右，采用國(guó)產(chǎn)火控雷達(dá)，可邊跟蹤邊掃描20個(gè)目標(biāo)，并同時(shí)攻擊其中4個(gè)目標(biāo)。就作戰(zhàn)性能而言，殲-10A基本達(dá)到了第三代戰(zhàn)斗機(jī)的要求。而據(jù)美國(guó)的《國(guó)防新聞》周刊報(bào)道，殲-10吸引外國(guó)軍事觀察家的另一個(gè)特點(diǎn)是載彈量大。據(jù)他們推測(cè)，殲-10戰(zhàn)機(jī)最大起飛重量在18噸左右，載彈量7噸以上，相當(dāng)于二戰(zhàn)中重型轟炸機(jī)B-29的載彈量。這一指標(biāo)在輕型戰(zhàn)斗機(jī)中是很先進(jìn)的，表明它可有效實(shí)施對(duì)地對(duì)海轟炸攻擊。
　　就作戰(zhàn)性能而言，J-10A基本達(dá)到了第三代戰(zhàn)斗機(jī)的要求：J-10A擁有11個(gè)外掛，可以配備國(guó)產(chǎn)PL12主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈和對(duì)地攻擊武器以及副油箱；座艙擁有三個(gè)大型中視多功能顯示器；從左到右可以提供武器控制、雷達(dá)告警、接受、導(dǎo)航及相關(guān)的雷達(dá)數(shù)據(jù)。J-10A將會(huì)提供中國(guó)空軍境外打擊的能力，以貫徹攻防兼?zhèn)涞淖鲬?zhàn)思想。

機(jī)長(zhǎng)：14.57米
　　機(jī)高：4.78米
　　翼展：8.78米
　　最大起飛重量：19,277千克
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：1臺(tái)AL-31FN渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)或渦扇-10渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
　　最大推力：112.6千牛(AL-31FN)
　　最大過(guò)載：7G(持續(xù))/10G(瞬時(shí))
　　最大速度2.0馬赫
　　最大升限18000米
　　作戰(zhàn)半徑1100公里
　　最大航程2500公里
　　最大起飛重量19277公斤
　　載彈量7000公斤
　?。ü烙?jì)數(shù)據(jù)）

六、殲十一型（蘇27）
1990年11月中俄雙方達(dá)成關(guān)于引進(jìn)首批蘇-27SK戰(zhàn)機(jī)（SU-27是前蘇聯(lián)研制的一種重型制空戰(zhàn)斗機(jī)）的雙邊協(xié)議，這是自建國(guó)以來(lái)數(shù)額最大的引進(jìn)行動(dòng)，也是蘇-27首次對(duì)外出口。1992年6月27日首批共12架蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，其中包括8架蘇-27SK單座型和4架蘇-27UBK雙座教練型，由俄羅斯后貝加爾軍區(qū)吉達(dá)機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)蒙古于當(dāng)日上午10時(shí)15分安全飛抵中國(guó)空軍蕪湖基地。蘇-27正式加入了解放軍空軍裝備序列。1992年11月8日，所有訂購(gòu)的戰(zhàn)斗機(jī)全部交付，并額外得到了兩架供研究測(cè)試使用。之后中俄之間繼續(xù)蘇-27的貿(mào)易，包括上述12架蘇-27在內(nèi)，中國(guó)共有蘇-27SK和UBK共26架。1995年中國(guó)采購(gòu)第二批，但型號(hào)變?yōu)楦冗M(jìn)的蘇-27SMK，共24架。

蘇-27SMK飛機(jī)作了三方面的改進(jìn)。一、增加空中受油能力和增掛副油箱，空中加油管裝在機(jī)身左側(cè)，不用時(shí)可以收放以減少飛行阻力。機(jī)翼下3號(hào)和4號(hào)掛架可各掛一個(gè)5000升副油箱。機(jī)翼內(nèi)油箱容積也稍加大，油量增至9965千克，這樣SMK即使不進(jìn)行空中加油，在帶副油箱飛行、用完投掉的情況下，航程可達(dá)4390千米，這個(gè)距離相當(dāng)于從北京可直飛新加坡。如只進(jìn)行一次空中加油，可飛行5200千米。最長(zhǎng)留空時(shí)間約7小時(shí)。二、SMK增加了對(duì)地攻擊能力。最大外掛重量從S型的4000千克增加到8000千克?？墒褂枚喾N空對(duì)地導(dǎo)彈。例如每枚重量330千克的無(wú)線電指令制導(dǎo)的X-25PD型，每枚重量640千克的電視制導(dǎo)的X-29TD型，每枚重量680千克的反輻射導(dǎo)彈X-31P以及每枚重量875千克的電視制導(dǎo)的X-59K型等。也可以掛KAB-500KR激光制導(dǎo)炸彈和多種非制導(dǎo)炸彈、火箭等武器。增加使用R-77先進(jìn)空空導(dǎo)彈的能力。仍裝有GSH-30130毫米航炮，150發(fā)炮彈。三、導(dǎo)航和電子設(shè)備改用最新改進(jìn)型號(hào)，可以根據(jù)客戶要求換裝西方電子設(shè)備，如法國(guó)儀表著陸系統(tǒng)、多功能彩色顯示器。
　　國(guó)產(chǎn)化的蘇-27將命名為殲-11。1993年，雙方商定由俄方提供零部件和技術(shù)，幫助中國(guó)企業(yè)聯(lián)合生產(chǎn)蘇-27，基準(zhǔn)型號(hào)為蘇-27SMK。1993年10月中央軍委將蘇-27正式列入空軍裝備發(fā)展序列，由沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)公司負(fù)責(zé)仿制生產(chǎn)。1993年11月中國(guó)航空工業(yè)總公司與解放軍總參裝備部聯(lián)合發(fā)出關(guān)于仿制蘇-27與AL31F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的文件。蘇-27戰(zhàn)機(jī)的改裝仿制工作正式全面展開(kāi)。
　　在組裝仿制和國(guó)產(chǎn)化中，在我國(guó)出廠的蘇-27逐個(gè)批次性能有所提高，整機(jī)進(jìn)口的蘇-27也不斷得到改進(jìn)，尤其在電子設(shè)備方面。相信依靠我國(guó)現(xiàn)有某些遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于俄羅斯的電子技術(shù)，國(guó)產(chǎn)殲-11最終將采用四余度電傳操縱系統(tǒng)，安裝多個(gè)多功能彩色顯示器，改進(jìn)電子對(duì)抗能力，增強(qiáng)對(duì)地對(duì)海攻擊能力。

2003年12月6日，殲-11新型號(hào)由畢紅軍駕駛完成試飛，標(biāo)志著該型號(hào)的研制工作進(jìn)入了全新階段。新11改型采用了大量新技術(shù)新材料，航電系統(tǒng)與蘇-27相比有了較大提高，雷達(dá)火控武器均采用了更為優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。至此國(guó)產(chǎn)殲-11基本上可以說(shuō)是大功告成，只欠國(guó)產(chǎn)渦扇即可基本實(shí)現(xiàn)全面國(guó)產(chǎn)化。

機(jī)長(zhǎng):21.935米
　　機(jī)高:5.935米
　　翼展:14.948米
　　空重:15700千克
　　正常起飛重量:23700千克
　　最大起飛重量:33000千克
　　載彈:6000千克
　　最大速度:2300千米/小時(shí)
　　最大航程:4390千米
　　實(shí)用升限:18000米
　　起飛距離:650米
　　著陸距離:620米
　　發(fā)動(dòng)機(jī)推力:2*12500公斤

七、FC1/梟龍型（超七）
巴基斯坦向生產(chǎn)殲-7M戰(zhàn)斗機(jī)的成都飛機(jī)公司(成飛)提出，共同在殲-7M的基礎(chǔ)上研制新戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)時(shí)的中方總設(shè)計(jì)師是著名飛機(jī)設(shè)計(jì)專家屠基達(dá)。巴方將此定名為“佩刀Ⅱ”方案，中方定為殲-7CP。從當(dāng)時(shí)公開(kāi)的圖片看，基本思想是在殲-7的基礎(chǔ)上采取與殲-8Ⅱ相同的兩側(cè)進(jìn)氣道、翼根前緣增加了前緣襟翼，換裝發(fā)動(dòng)機(jī)。由于以殲-7M為基礎(chǔ)，國(guó)外稱之為“超7”。方案提出后，美國(guó)與英國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠商競(jìng)相參加了競(jìng)爭(zhēng)。

　米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的加入解決了長(zhǎng)期困擾成飛公司的飛機(jī)氣動(dòng)布局和發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。新的FC-1設(shè)計(jì)不僅有著與F-16A極為相似的氣動(dòng)布局，也有俄方的新型技術(shù)，這種融中、俄、美三家技術(shù)為一體的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)具有相當(dāng)高的費(fèi)效比。
　　超7、FC-1的外形幾經(jīng)演變，近年趨向成熟。其進(jìn)氣口內(nèi)傾，翼面類似與F-16，采用寬邊條，并向后延伸形成后邊條兼作尾撐；帶前后緣襟翼的40度后掠梯形翼，平尾、垂尾經(jīng)過(guò)切尖修形；機(jī)翼前緣的延伸板也被加大。這種外型設(shè)計(jì)，很明顯能提高飛機(jī)的中低空纏斗性能，同時(shí)減少機(jī)身的雷達(dá)波反射面積。三個(gè)起落架的結(jié)構(gòu)形式也全部改變，以騰出更大的翼下空間掛載武器。下圖為近期剛剛爆光的FC-1全尺寸模型，和“超7”的外觀相比確實(shí)不同，氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)更顯成熟。

下面對(duì)比一下FC-1與F-16。決定飛機(jī)水平盤旋性能的主要條件是飛機(jī)推重比、由氣動(dòng)外型決定的飛機(jī)阻力系數(shù)和升力系數(shù)。FC-1的氣動(dòng)外型雖然相當(dāng)優(yōu)越，但與F-16A無(wú)大差別，目前無(wú)法推斷其優(yōu)劣。但FC-1的機(jī)體結(jié)構(gòu)重量過(guò)重，凈重竟達(dá)到6800kg(殲-7Ⅱ僅5145kg)，F(xiàn)-16為6607kg，凈重輕3％。但后者的加力推力11340kg，比FC-1大30％。F-16A尺寸略大于FC-1，F(xiàn)C-1明顯大于殲-7M，而FC-1的結(jié)構(gòu)在三者中最重，表明該機(jī)主要采用傳統(tǒng)材料和技術(shù)。另一方面，該機(jī)加裝了更多的機(jī)載電子設(shè)備，也是增重的原因。
　　因此該機(jī)的綜合作戰(zhàn)能力應(yīng)比殲-7M有較大的提高，但仍略落后于F-16A。
　　目前FC-1采用機(jī)械液壓式操縱系統(tǒng)，配備簡(jiǎn)單自動(dòng)駕駛儀。這一設(shè)計(jì)使操縱性、飛行員操作強(qiáng)度和成本能互相兼顧。成飛為FC-1設(shè)計(jì)了新一代的雙冗余度縱向線傳操縱系統(tǒng)，但橫向控制仍采用傳統(tǒng)的機(jī)械控制方式。座艙采用整體圓弧風(fēng)擋、水泡形座艙蓋和穿蓋彈射救生系統(tǒng)，視野較好，彈射救生較可靠。
　　FC-1的電子系統(tǒng)也有較大改善。基本結(jié)構(gòu)由1553B數(shù)據(jù)總線聯(lián)結(jié)，主要設(shè)備有任務(wù)計(jì)算機(jī)、脈沖多普勒雷達(dá)、慣導(dǎo)加全球定位系統(tǒng)、外掛管理系統(tǒng)、敵我識(shí)別器、雷達(dá)告警接收機(jī)、箔條/曳光彈投放器和數(shù)據(jù)傳輸單元等。操縱界面為平顯、多功能顯示器和雙手不離桿操縱系統(tǒng)。該機(jī)有可能加裝中國(guó)研制的前視紅外器、激光照射吊艙和夜視鏡等。
　　武器系統(tǒng)方面：固定配備應(yīng)為一門23-3型雙管23毫米火炮，備彈220發(fā)。飛機(jī)有7個(gè)外掛點(diǎn)，翼尖兩個(gè)，翼下四個(gè)，機(jī)腹中心一個(gè)。FC-1可能的空戰(zhàn)配備包括；SD-10主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，PL-9C近距格斗空空導(dǎo)彈?？盏匚淦靼ǎ篩J-7A/C半主動(dòng)激光制導(dǎo)/紅外成像導(dǎo)引空地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，KS250/500激光制導(dǎo)炸彈，火箭發(fā)射器，反跑道集束炸彈子母彈。還可能攜帶反艦導(dǎo)彈。FC-1還應(yīng)可使用國(guó)產(chǎn)電子干擾吊艙、偵察吊艙和前視紅外跟蹤/激光照射吊艙。

主要數(shù)據(jù)：

　　翼展8.98米
　　機(jī)長(zhǎng)14.30米
　　機(jī)高4.90米
　　主輪距2.54米
　　前主輪距4.94米
　　正常起飛重量9100千克
　　最大起飛重量12700千克
　　外掛能力3800千克
　　機(jī)內(nèi)燃油2300升
　　最大馬赫數(shù)M1.8
　　實(shí)用升限16500米
　　起飛滑跑距離450米
　　著陸滑跑距離700米
　　航程2500千米
　　限制過(guò)載8G

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