愛華網(wǎng)汽：據(jù)我們觀察，國(guó)內(nèi)車輛的換油周期比國(guó)外的車要短很多，經(jīng)常是5000公里就換，而國(guó)外至少是一萬公里才換。這樣是否不太合理？有什么建議？
李：你說得很對(duì)，這屬于不理智消費(fèi)。有的汽車公司在國(guó)外要求15000公里換，但同樣的車和油到中國(guó)就變成5000公里了，這對(duì)廠家來說是保險(xiǎn)了，但消費(fèi)者付出更多。但這并不是廠家能決定的，潤(rùn)滑油公司做了大量的消費(fèi)者教育，但是沒有用。而且我們教育完了，廠家在說明書上還寫“5000公里換油”。比如標(biāo)為“SL”的油，是全球第二高級(jí)的油，就算中國(guó)的路況再差、油再不好，1萬到1.5萬公里換都有富余。而且潤(rùn)滑的效果有個(gè)曲線，我們測(cè)試SL級(jí)的油7500公里是最好用的時(shí)候，但這時(shí)候很多人已經(jīng)把它變成廢油了！不是說黑了就不能用了。我們自己用的油都是1萬多公里才換油。
汽：對(duì)于油品級(jí)別與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配有什么建議嗎？
李：車跟人一樣，20歲的人跟60歲的人吃的東西肯定是不一樣的。新車用正常級(jí)別的機(jī)油就行了，但是，如果車很舊，我們就建議提升一些級(jí)別，用些更好的油。比如說到了五十萬公里，級(jí)別更高、粘度大些的油，吸收臟東西的能力更強(qiáng)一些。到冬天，選用起動(dòng)性好的油，要不起動(dòng)機(jī)打好多下，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損太大。所以車況好壞跟保養(yǎng)有非常大的關(guān)系。我認(rèn)為中國(guó)的車都怎么壞的？除了撞壞的就是修壞的。其實(shí)車你好好養(yǎng)，它沒毛病。只要你一修，它就有毛病了。
日前無意中聽到幾位同仁反映，他們駕駛的威馳轎車換油周期只有5000公里。都是買了不到一年的新車，因此沒有介意頻繁換油帶來的麻煩和為此付出的時(shí)間、金錢，只當(dāng)是對(duì)車輛的關(guān)愛。但是大家憑經(jīng)驗(yàn)可知，對(duì)于2001年以后推出的新車，換油周期如此之短似乎有點(diǎn)不合適宜。記者駕駛的1998年購(gòu)買的富康車，裝配的是國(guó)產(chǎn)第一代電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，使用國(guó)產(chǎn)SG級(jí)潤(rùn)滑油，維修手冊(cè)上指定的換油周期是7500公里。2003年底，東風(fēng)雪鐵龍售后服務(wù)用油全面升級(jí)為SJ級(jí)潤(rùn)滑油后，換油周期延長(zhǎng)為1萬公里。記者隨機(jī)調(diào)查了幾款常見轎車的換油周期：畢加索和賽納使用SL級(jí)油的換油周期為1.5萬公里。派力奧1.3轎車的換油周期是：SJ級(jí)礦物油為1萬公里；SL級(jí)合成油為2萬公里。高爾夫的換油周期為7500公里~1.5萬公里；POLO為1萬公里；賽歐為1萬公里；嘉年華也是1萬公里。
記者查閱了豐田威馳保養(yǎng)手冊(cè)上對(duì)換油周期的規(guī)定，不論是用SJ級(jí)還是SL級(jí)潤(rùn)滑油，不論是多塵崎嶇道路、城市道路還是長(zhǎng)途行駛，換油周期一律都是規(guī)定為5000公里。這是由于對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的“特別關(guān)照”？還是想從并不富裕的中國(guó)消費(fèi)者身上撈一把？威馳的使用環(huán)境有那么差嗎
豐田最有可能的解釋是，中國(guó)的道路條件和使用環(huán)境差，所以規(guī)定了一個(gè)最保險(xiǎn)的換油周期----5000公里，這是否符合真正的中國(guó)實(shí)際？豐田進(jìn)入中國(guó)的歷史不算短了，可以說對(duì)中國(guó)的國(guó)情了如指掌。實(shí)際情況似乎并不象豐田理解的那樣糟糕。中國(guó)從南到北，由東到西氣候、環(huán)境、路況差異很大，既有與歐洲相似的海洋性氣候，也有風(fēng)沙多塵寒冷的西北地區(qū)。既有全世界最長(zhǎng)里程的高速公路，也有鄉(xiāng)村的沙石路。地勢(shì)上既有丘陵、盤山路也有城市坦途、平原大道。但這些并不是豐田威馳單獨(dú)面對(duì)的問題，而是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)所有品牌的車型都要面對(duì)的問題，豐田威馳并不特殊。不分具體情況籠統(tǒng)地定下一個(gè)5000公里，是否有偷懶和不負(fù)責(zé)任之嫌？
威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)是否很脆弱上個(gè)世紀(jì)80年代的轎車，由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和工藝水平低，換油周期常定為5000公里。豐田對(duì)威馳發(fā)動(dòng)機(jī)換油周期的解決方案顯得“絕對(duì)保守”。令人懷疑威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)是否很糟糕？能讓潤(rùn)滑油5000公里就失效？威馳5A發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平和工藝水平恐怕要高于上世紀(jì)9年代的發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田汽車的制造質(zhì)量水準(zhǔn)可以說是世界一流的。豐田絕對(duì)不會(huì)承認(rèn)威馳發(fā)動(dòng)機(jī)比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)動(dòng)機(jī)水平低一倍。威馳保養(yǎng)手冊(cè)中，對(duì)車輛的使用環(huán)境和條件進(jìn)行了比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更多更細(xì)的劃分，讓人感覺很人性化，為什么換油周期比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手規(guī)定的低一倍以上，甚至比“老三樣”轎車都低。在專家看來，威馳發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)雖不是最先進(jìn)的，但質(zhì)量水準(zhǔn)也不是最低的。即使是最差的使用環(huán)境和路況，威馳的發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)如此弱不經(jīng)風(fēng)，需要依賴5000公里的頻繁換油來得到保護(hù)。威馳的純牌潤(rùn)滑油是否不夠純?
上個(gè)世紀(jì)中葉，轎車用潤(rùn)滑油由于品質(zhì)等級(jí)不高，換油周期常定為5000公里。記者看到，威馳指定的售后服務(wù)用油的包裝桶上，標(biāo)示著：日本豐田純牌SLSAE5W/30潤(rùn)滑油。這在長(zhǎng)城潤(rùn)滑油的總工張春暉眼中已不算低了，他說，不能以直觀的潤(rùn)滑油變黑簡(jiǎn)單斷定潤(rùn)滑油“臟了”，該換了，這說明潤(rùn)滑油的清洗性很好。5000公里是潤(rùn)滑油黏度剛剛進(jìn)入狀態(tài)最好的平穩(wěn)期，此時(shí)換掉他感覺可惜。張總認(rèn)為5000公里的換油周期是把保險(xiǎn)系數(shù)放得過大了，這不符合目前國(guó)際發(fā)展的趨勢(shì)，不符合節(jié)能、環(huán)保的原則，也不符合消費(fèi)者的利益。記者了解到，派力奧轎車使用SL合成油的換油周期達(dá)到2萬公里。兩者的反差竟是如此之大。威馳手冊(cè)中規(guī)定可以用SJ級(jí)潤(rùn)滑油，許多同類車型使用SJ級(jí)潤(rùn)滑油的換油周期里程都在1萬公里以上。專家指出，即使這樣。至少還留有1萬公里的保險(xiǎn)量。長(zhǎng)城SJ級(jí)潤(rùn)滑油經(jīng)過6種車型行使2萬公里以上不換油實(shí)際測(cè)試可知，潤(rùn)滑油主要指標(biāo)的劣化程度很低，2萬公里還遠(yuǎn)不是極限?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)外轎車用潤(rùn)滑油級(jí)別都升級(jí)了，換油周期都應(yīng)該延長(zhǎng)到1萬公里以上。威馳車的換油周期不升反降，那么豐田提供給中國(guó)用戶的“純牌”潤(rùn)滑油是否不那么純？中國(guó)的資源是否很富有我國(guó)目前生產(chǎn)SJ，SL級(jí)潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油絕大多數(shù)依賴進(jìn)口，高檔基礎(chǔ)油資源奇缺，從資源充分利用的角度，至少可以正常使用1萬－2萬公里的潤(rùn)滑油，強(qiáng)制性提前報(bào)廢，是否是對(duì)不可再生資源的浪費(fèi)？是否是對(duì)環(huán)境的損害？日本作為一個(gè)資源匱乏的國(guó)度，國(guó)民骨子里養(yǎng)成了節(jié)儉的習(xí)慣，日本汽車除普遍省油外，潤(rùn)滑油也都是長(zhǎng)效換油周期，其本土轎車的換油周期高達(dá)3萬公里。此外，日本還常常使用一種潤(rùn)滑油劣化指數(shù)快速檢測(cè)儀，隨時(shí)檢測(cè)出潤(rùn)滑油的剩余使用壽命，物盡其用，很會(huì)過日子。我國(guó)目前已經(jīng)超過日本成為世界第二大石油消費(fèi)國(guó)，年進(jìn)口量達(dá)1億噸，雖然基礎(chǔ)油占有的份額不大，但是潤(rùn)滑油是汽車整個(gè)使用壽命內(nèi)需要頻繁更換的產(chǎn)品，節(jié)約潤(rùn)滑油與節(jié)約燃油的意義同樣重大。豐田為什么要在中國(guó)反其道而行呢，搞潤(rùn)滑油“奢侈”消費(fèi)。一個(gè)沒有懸念的答案：威馳的換油周期按照規(guī)定的5000公里一換，每次4升。按每年平均行駛2萬公里機(jī)算，每年換油4次，需16升油。在30萬公里或15年的使用期內(nèi)，要做60次換油保養(yǎng)，需換油240升。每次費(fèi)用200元計(jì)，總計(jì)約12000元。按照威馳10萬輛的保有量，需要2400萬升潤(rùn)滑油，消費(fèi)者為此要付出12億元。以上我們可以看出，消費(fèi)者都照此規(guī)定行事，豐田的售后服務(wù)商和OEM潤(rùn)滑油供應(yīng)商就能夠通過縮短換油周期，獲得可觀的利潤(rùn)。但如果延長(zhǎng)一倍的換油周期，消費(fèi)者就會(huì)少買一半的單，相關(guān)潤(rùn)滑油供應(yīng)商就會(huì)多損失一倍的進(jìn)項(xiàng)，但同時(shí)也會(huì)少產(chǎn)生一倍的廢油。這一縮一延，一多一少是個(gè)沒有懸念的答案。關(guān)于機(jī)油的一個(gè)探討
引子：廠家規(guī)定的換油周期是15000公里或1年，鮮有等到這個(gè)里程的，甚至有些車友1、2千公里就換。讀來不僅扼腕嘆息——銀子就這樣白白浪費(fèi)了。究其原因，多是因?yàn)榇蠹覍?duì)這個(gè)15000表示懷疑，而寧愿相信一些傳統(tǒng)的說法。
汽車換油周期的延長(zhǎng)主要取決于潤(rùn)滑油品質(zhì)的提高，此外也與汽車設(shè)計(jì)、材料、加工制造工藝水平等有關(guān)。這是使用SJ級(jí)機(jī)油的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，SL級(jí)機(jī)油的換油里程只會(huì)更長(zhǎng)一、基礎(chǔ)知識(shí)機(jī)油的粘度和級(jí)別是合理使用機(jī)油的決定因素。國(guó)際上對(duì)機(jī)油粘度和質(zhì)量級(jí)別的認(rèn)定，采用SAE的機(jī)油粘度分類法和API的質(zhì)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
1、SAE的含義
SAE是美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的英文縮寫，SAE等級(jí)代表油品的黏度等級(jí)。
SAE規(guī)定了11個(gè)機(jī)油黏度級(jí)別，表示在什么大氣溫度下使用什么級(jí)別的機(jī)油。這11個(gè)級(jí)別中有6個(gè)是冬季機(jī)油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前邊的數(shù)字表示該級(jí)機(jī)油適用的最低溫度，數(shù)字越小，溫度越低。如SAE0W適應(yīng)的最低溫度是零下35攝氏度，SAE5W適應(yīng)的最低溫度是零下30攝氏度，以此類推。夏季機(jī)油不用字母表示，直接標(biāo)注數(shù)字，共有20、30、40、50、60五個(gè)級(jí)別，這些數(shù)字表示機(jī)油適用的最高溫度。如SAE10W-30。
以下列出各種W潤(rùn)滑油的邊界泵送溫度而非發(fā)動(dòng)機(jī)100時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度（單位：厘斯）：
粘度級(jí)別 適用的氣溫范圍℃ 季節(jié) 我國(guó)地域
30 0～+30 夏季 東北西北
40 0～+40 夏季 全國(guó)各地
50 +5～+50 夏季 南方
5W/30 -25～+30 冬夏通用 東北西北
5W/40 -25～+40 冬夏通用 東北西北
10W/30 -20～+30 冬夏通用 華北、中西部
10W/40 -20～+40 冬夏通用 華北、中西部
15W/40 -15～+40 冬夏通用 華北、中西部
20W/50 -10～+50 冬夏通用 黃河以南 長(zhǎng)江以北
也就是說，5W的潤(rùn)滑油可以用于空氣溫度不低于-35攝氏度的環(huán)境中。以此類推。
2、API的含義
API是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的英文縮寫，API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的分類。它采用簡(jiǎn)單的代碼來描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。
API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類：“S”系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油;“C”系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油;當(dāng)“S”和“C”兩上字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型。如“S”在前，則主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。反之，則主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
從“SA”一直到“SL”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高，國(guó)際品牌中機(jī)油級(jí)別多是SJ級(jí)別以上的。
SA 1930 年代初期，純礦物油，不含添加劑.
SB 194O 年代后期，首只含添加劑的機(jī)油，含有些防銹劑及防氧化劑.
SC 1964 提供防止高溫及低溫沉積、磨損、銹蝕及腐蝕的保護(hù).
SD 1968 表現(xiàn)比SC機(jī)油好.
SE 1972 更多防止氧化、銹蝕、腐蝕及高溫沉積的保護(hù).
SF 1980 氧化穩(wěn)定性較SE為佳.
SG 1989 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沉積、機(jī)油氧化及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的控制較SF為佳.
SH 1993 測(cè)試通過程序較SG嚴(yán)格.
SJ 1996 世界頂級(jí)機(jī)油.
SL 2002 SJ級(jí)別的升級(jí)版本各品牌機(jī)油參數(shù)表！這些表格里，40°C的機(jī)油粘度cSt大致反映冷啟動(dòng)一分鐘后機(jī)油的流動(dòng)性，跟點(diǎn)火啟動(dòng)難易及缸體保護(hù)有關(guān)，數(shù)值低一點(diǎn)較好。100°C機(jī)油粘度cSt大致反映的是汽車在正常行駛狀態(tài)下的機(jī)油粘度，與行駛流暢和節(jié)油性能有關(guān)，數(shù)值低一點(diǎn)比較節(jié)油。150°C溫度下的機(jī)油抗剪切強(qiáng)度HTHS，與車子激烈運(yùn)動(dòng)惡劣條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)有關(guān)。數(shù)值大一些能較好保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，但數(shù)值越大，機(jī)油粘度越高越耗油，而且會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有效輸出。酯類全合成機(jī)油既能做到粘度低，也能使抗剪切強(qiáng)度高（如圖中紅線的參數(shù)），有效地克服了這對(duì)矛盾，性能是卓越的！HTHS還跟活塞密封性有關(guān)，高溫缸套上部的油膜，影響到燃燒室的密封性。如果機(jī)油的HTHS數(shù)值偏低，機(jī)油消耗會(huì)增加。機(jī)油在使用過程中減少不多，這個(gè)指標(biāo)的影響就不大！ViscosityIndex 粘度指數(shù)，是衡量機(jī)油溫度特性的指標(biāo)，一般礦物油只能達(dá)到70-120之間，半合成與三類油在120-150之間，全合成含PAO或酯類的機(jī)油可以達(dá)到140-200之間。粘度指數(shù)越高，機(jī)油粘度隨溫度變化而改變的范圍越小，性能越好。還有一個(gè)低溫的“傾點(diǎn)”，是一項(xiàng)硬指標(biāo)。全合成機(jī)油，如酯類全合成，可以輕易的做到零下60°，四類全合成機(jī)油PAO可以做到零下40°到零下50°，其他的幾類機(jī)油就只能做到零下20°到零下30°。另一個(gè)就是高溫的燃點(diǎn)，燃點(diǎn)越高，說明基礎(chǔ)油的性能越好，礦物油的燃點(diǎn)一般會(huì)比半合成、全合成機(jī)油低一些。因此，傾點(diǎn)、燃點(diǎn)是體現(xiàn)基礎(chǔ)油性能的參數(shù)。平時(shí)行駛要安靜、舒適、省油，選5W-30比較理想。如果各位還想兼顧高速動(dòng)力澎湃，那就要找150°C時(shí)的抗剪切強(qiáng)度大的。在5W-30里面，滿足這個(gè)條件的，從參數(shù)表里挑，最佳的是紅線酯類全合成機(jī)油 SM 5W-30 為3.8，其次是美孚1號(hào)ESP SM 5W-30 為3.58，第三是美孚1號(hào)HMSM 5W-30為3.4，都是在3.5這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值附近。如果長(zhǎng)時(shí)間跑高速或者用車比較多，加全合成 SM 0W-40、5W-40，機(jī)油流動(dòng)性好、高溫抗剪切值HTHS在4-4.5，比較大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)比較到位！康菲76白金天使的半合成 SM 5W-30，各項(xiàng)參數(shù)與普通的全合成 SM 5W-30機(jī)油相當(dāng)，但價(jià)錢便宜很多，性價(jià)比很高！追求省油的，用美孚一號(hào) 全合成 EP 5W-30，追求安靜、舒適的，用灰殼 全合成 SN5W-30，黑嘉0W-30，平時(shí)安靜省油，高速動(dòng)力強(qiáng)勁，用紅線酯類全合成 SM 5W-30 或 美孚一號(hào)ESP 5W-30，追求激烈動(dòng)感的、常跑高速超車的，首選脂類全合成，也可考慮用美孚一號(hào) SM0W-40、5W-40 ，或者 SM 0W-40、5W-40的其他品牌全合成機(jī)油，用什么標(biāo)號(hào)的機(jī)油，要根據(jù)自己發(fā)動(dòng)機(jī)狀況來定！遠(yuǎn)景夏天用美孚全合成30的機(jī)油，沒什么問題。如果礦物機(jī)油，遠(yuǎn)景夏天就不適合用30的，而要用40的！因?yàn)橄嗤挠湍ず穸?，全合成機(jī)油的油膜強(qiáng)度會(huì)比礦物機(jī)油要高很多！一句話概括不了，要根據(jù)個(gè)人愛好和用車情況！綜上所述普通的在國(guó)外要求15000公里一換的機(jī)油在我的車上我準(zhǔn)備10000公里一換長(zhǎng)效的在國(guó)外要求24000公里一換的美孚一號(hào)EP我準(zhǔn)備20000公里一換關(guān)于對(duì)機(jī)油的認(rèn)識(shí)看到大家對(duì)機(jī)油的認(rèn)識(shí)都有誤解的地方啊，SA/B/C/D等指的是機(jī)油的磷含量和添加劑指標(biāo)，對(duì)于現(xiàn)在的電噴車尤其三元催化的車來說，磷含量高容易使三元催化失靈，導(dǎo)致排放超標(biāo)，對(duì)三元催化來說，要求磷含量不超0.12，SH級(jí)別的就能達(dá)到，只是添加劑指標(biāo)不夠罷了；所以沒必要要求更高級(jí)別的，當(dāng)然越高越好；其中5w-40的40不是說耐環(huán)境溫度最高40度，而是說在100度時(shí)候的粘度是40。我覺得現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)包括咱們遠(yuǎn)景的在內(nèi)，都屬于制造比較精密的了，應(yīng)該采用低粘度機(jī)油，省油、還潤(rùn)滑充分。當(dāng)然，喜歡高轉(zhuǎn)速駕駛的朋友、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)的、7-8十年代的發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以提高一到兩個(gè)粘度。因此各位朋友可以選好符合當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁氐膚前面的數(shù)值，然后，后面我推薦新景友用30的，也就是SH-M？W-30的機(jī)油，至于選用礦物油還是半合成還是全合成就看大家的銀子和愛好了。舉個(gè)例子，我在呼和浩特，最低氣溫不到-30，所以我選用的5W-30的，一年四季就都可以了，個(gè)人使用感受，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯安靜順暢了，加油提速略有感覺，油耗還沒有統(tǒng)計(jì)，應(yīng)該有降低。我還看到有人提出用-20的，我還沒試，不過有一點(diǎn)，用低粘度機(jī)油，一定要勤檢查機(jī)油，一般一個(gè)用油周期損耗在0.5-1升就屬于正常。為什么到夏季也不用10或者15W的呢？因?yàn)?W的低溫也就是冷車啟動(dòng)性能、冷車潤(rùn)滑性能更好！再掃掃盲，帶W的機(jī)油其實(shí)就是多級(jí)機(jī)油，也就是所謂的四季機(jī)油了！機(jī)油一般分為夏季用機(jī)油和冬季用機(jī)油，近年又開發(fā)出了冬夏兩季通用的機(jī)油。請(qǐng)回憶一下你的車上用的是什么油，如果恰巧是夏季機(jī)油或自己也拿不準(zhǔn)的話，那就干脆換了它。換什么樣的機(jī)油呢？許多朋友心里并沒有底，車上原來用的是什么品牌的油，他就還買什么油，或者是聽朋友的、聽賣油人的推薦。其實(shí)你只要掌握兩個(gè)指標(biāo)就能選到最理想的機(jī)油。一個(gè)是機(jī)油的檔次指標(biāo)，一個(gè)是粘度指標(biāo)。這兩個(gè)指標(biāo)國(guó)際國(guó)內(nèi)都有比較一致的標(biāo)準(zhǔn)。目前世界上通用的機(jī)油分檔標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的API標(biāo)準(zhǔn)，粘度標(biāo)準(zhǔn)是美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)的SAE標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也是參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定的，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的油品也就符合了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這兩項(xiàng)指標(biāo)在規(guī)范的機(jī)油油桶上都標(biāo)注得很清楚。API分檔實(shí)際上就是我們習(xí)慣的分級(jí)，分等。北京吉普用什么級(jí)別的油，德國(guó)奔馳用什么級(jí)別的油，都依據(jù)API分檔標(biāo)準(zhǔn)。API將機(jī)油分為S（汽油機(jī)油）和C（柴油機(jī)油）兩個(gè)系列。以S系列為例，它從低到高分為A、B、C、D、E、F、G、H等幾個(gè)檔次。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，SD級(jí)以下的機(jī)油在我國(guó)已基本淘汰。SE級(jí)機(jī)油適用于70年代水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，如夏利、昌河、拉達(dá)、大發(fā)。SF級(jí)機(jī)油適用于80年代開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如奧迪100、切諾基、標(biāo)致、斯科達(dá)、桑塔納等。SG、SH級(jí)機(jī)油則是專為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)備的，如豐田、奔馳、桑塔納2000型、紅旗98新星、富康A(chǔ)G等車型。知道自己的車型，也就知道該選什么級(jí)的機(jī)油了。第二個(gè)指標(biāo)是機(jī)油的粘度。SAE規(guī)定了11個(gè)機(jī)油粘度級(jí)別，表示在什么大氣溫度下使用什么級(jí)別的機(jī)油。這11個(gè)級(jí)別中有6個(gè)是冬季機(jī)油，用英文字母W表示。共有0W、5W、10W、20W、25W。W前邊的數(shù)字表示該級(jí)機(jī)油適用的最低溫度。不過你得弄明白了，W前邊的數(shù)字越小，表明其適應(yīng)的溫度越低。如SAE0W適應(yīng)的最低溫度是-35攝氏度，SAE5W適應(yīng)的最低溫度是-30攝氏度，以此類推。夏季機(jī)油不用字母表示，直接標(biāo)注數(shù)字，共有20、30、40、50、60五個(gè)級(jí)別。這些數(shù)字表示機(jī)油適用的最高溫度，例如SAE30機(jī)油表示其適應(yīng)的最高溫度是30攝氏度。了解了這些數(shù)字的含義你就可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蜻x擇合適粘度的機(jī)油了。機(jī)油選好了，換油就簡(jiǎn)單多了。換油最好能在地溝上或把車托架起來。將發(fā)動(dòng)機(jī)油盤放油螺塞擰開，將油放凈，在放油螺塞上涂些密封膠，擰緊。換上新機(jī)油濾清器，從加油孔中加油，邊加油邊觀察機(jī)油尺，到合適為止。換油時(shí)有幾點(diǎn)應(yīng)注意。一是許多車輛機(jī)油濾清器設(shè)置的位置不太好下手，卸濾清器時(shí)需要專用工具，如果沒有你最好別自己換油。二是要注意檢查換下的油，里邊是否有水，是否有大量的金屬屑，往往能發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否有"病"。第三，換濾清器時(shí)應(yīng)先灌滿機(jī)油，將其中的空氣擠出來。有些司機(jī)喜歡用一點(diǎn)新機(jī)油先注入發(fā)動(dòng)機(jī)，然后用手搖柄搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)清洗一番再排凈換油，這應(yīng)該說是個(gè)好習(xí)慣。
