愛華網(wǎng)各位好，我是段小貓，因?yàn)槭熘骷胰珖糟y行的銀行卡業(yè)務(wù)被朋友成為“卡神”，但事實(shí)上作為天平座的喵，我有著各種收集癖好，不只是銀行卡，還有各種會員卡，包括航空公司的會員卡。2013年一年，我飛出一張白金卡、一張金卡、一張銀卡，也因此學(xué)習(xí)總結(jié)了很多飛行和航空常旅客的知識，所以特意做了這份PPT，和朋友們八卦一下。現(xiàn)在世界上常見的有三大客運(yùn)航空聯(lián)盟：星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟、寰宇一家。后來阿提哈德航空發(fā)起，聯(lián)合柏林航空、塞爾維亞航空、塞舌爾航空、印度捷特航空、達(dá)爾文航空成立了阿提哈德航空合作伙伴聯(lián)盟，但是實(shí)際上這個不像三大聯(lián)盟那么對立（柏林航空既加入了寰宇一家又加入了阿提哈德航空合作伙伴聯(lián)盟），實(shí)際上的三大聯(lián)盟的會員公司，是不能同時加入兩個聯(lián)盟的。
除此之外，還有貨運(yùn)公司聯(lián)盟，比如WOW，我就不贅述了，一般人用不到哈。從地圖里可以看出來每個航空聯(lián)盟的航線和目的地分布不同，星空和天合在大陸的分布差不多，主要就是國航系（星空）和南航系（天合）、東航系（天合）的比較。大陸的朋友很少使用寰宇，因?yàn)樗木W(wǎng)絡(luò)主要分布在歐美，大中華地區(qū)只有國泰航空。這份族譜的制作時間比較早，可見里面的廈航還沒有加入天合聯(lián)盟，國航系的子公司也不夠全。但是大致上常用的航空公司都在上面了。累積里程不僅是同一個聯(lián)盟的可以累積，子航空公司的里程一般也可以累積到母航空公司的常旅客卡中。國航是中國唯一的載旗民航公司，肩負(fù)著國家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)的工作任務(wù)。段小貓最初選擇國航是因?yàn)楸容^下來三大航空，國航的事故最少，只有釜山的一次。坐飛機(jī)的事故率很低，但是發(fā)生事故的死亡率蠻高的，所以事故少的優(yōu)先。再者因?yàn)楸本┦菄降闹饕?，小貓家在北京，航線會很多，出行方便。所以事故率和航線選擇是選擇航空公司常旅客的重要考慮因素。
在這里要完善一個概念，就是：北京的飛機(jī)國航優(yōu)先起飛、廣州的飛機(jī)南航優(yōu)先起飛、上海的飛機(jī)東航優(yōu)先起飛。其實(shí)小貓最初也是這么想的，但是在跟航空公司的朋友交流完之后才了解到：所有的飛機(jī)都是一樣在跑道旁邊排隊(duì)等待起飛的。之所以大家會有優(yōu)先起飛的感覺，是因?yàn)槿藛T的關(guān)系會調(diào)整起飛順序。因?yàn)楦骷液娇展驹谌珖鞯赜谢兀C(jī)隊(duì)、機(jī)組、維修、飛行員什么的，機(jī)組會和當(dāng)?shù)氐娜藛T比較熟，會有順序上的照顧吧，起飛這個事，有的時候打個招呼就先走了（常見于有領(lǐng)導(dǎo)在飛機(jī)上的情況），所以大家就會感覺有優(yōu)先起飛。比如北京主要是國航和海航的基地，所以這兩個公司的感覺比較明顯，廣州主要是南航，昆明主要是東航，西安主要是海航和東航……
說到基地這個事，主要是因?yàn)橐婚_始只有CAAC一家，然后分區(qū)域，出現(xiàn)了好多公司：中原、北方、西南、北亞……然后又什么政企分家，后來三大集團(tuán)合并，又全國各地收公司，所以原有的公司并入哪個集團(tuán)，基地就歸集團(tuán)了，比如西安以前是西北航空和長安航空，后來西北并入了東航，長安并入了海航，所以西安主要就是東航和海航的基地了。這個東西歸納出來還是挺有意思的。
國航的會員卡好處在于星空聯(lián)盟的會員多，用得機(jī)會也多。段小貓體驗(yàn)過南非航空、新加坡航空、韓亞航空、全日空，都很不錯，而且比較韓亞和大韓在首爾仁川機(jī)場的休息室，我特意發(fā)了微博贊了星空聯(lián)盟（竟然被星空聯(lián)盟官微轉(zhuǎn)發(fā)了）。
深圳航空可以說是國航下面的子公司，深圳寶安機(jī)場的紅房子貴賓室是小貓?jiān)趪鴥?nèi)見過的最氣派的貴賓室，超越首都機(jī)場。所以我還是很看好深航的（不包括寶安機(jī)場的密集孔）。
之前上海航空也是星空聯(lián)盟的，后來并入東航了，就成了天合聯(lián)盟的，像這種并來并去的事很多，只是當(dāng)故事聽，反正我一般都坐國航實(shí)際承運(yùn)的飛機(jī)。每次值班乘務(wù)長都過來問候的感覺很好的。這里要提出可能跟大家常規(guī)想法不同的一個點(diǎn)：國內(nèi)最大的航空公司是南航，而不是國航。
1.從機(jī)隊(duì)規(guī)模上看，南航以446家飛機(jī)排名亞洲第一、世界第五；東航有358架飛機(jī)，世界排名第七；而國航有307架飛機(jī)，世界排名第十。
2.從客運(yùn)量上看，南航9179萬，亞洲第一、世界第五；東航7915.7萬，世界第八；國航7768萬，世界第十。
3.從客公里數(shù)（客數(shù)*航程）上看，南航1484.16億，排名亞洲第二（阿聯(lián)酋第一）、世界第九；國航1419.7億，世界第十；東航1204.01億，世界第十二。
4.從盈利能力（運(yùn)營利潤）上看，南航18.057億美元，世界第二、亞洲第一；東航12.529億美元，世界第六；海航11.5075億美元，世界第十；國航6.739億美元，世界第十八。
5.而凈利潤上，國航以5.3億美元排名世界第九；東航以3.86億美元排名世界第十三；海航億3.37億美元排名世界第十五；南航以3.07億美元排名世界第十八。
以上是2013年的年度數(shù)據(jù)，源于atwonline.com。
對于個人來說，航空公司賺多少錢的排名并不重要，它的業(yè)務(wù)量大才有意義。所以南航在這方面會比其他公司有優(yōu)勢。當(dāng)然，在國內(nèi)支線上有的時候只有一家公司運(yùn)營，沒有選擇性。
南航的會員優(yōu)勢在于大中華區(qū)的航線覆蓋廣泛。天合聯(lián)盟在大中華區(qū)有四家會員公司：南航、東航、廈航、華航。四家公司又有一個合作叫大中華攜手飛，所以網(wǎng)絡(luò)線發(fā)達(dá)是最大的優(yōu)勢。
當(dāng)然，這里還有一個小竅門：注冊南航的常旅客累積這四家以及天合聯(lián)盟的里程，因?yàn)槔鄯e的比例都是一樣的，但是兌換比例中南航最劃算。國泰航空的貴賓會員權(quán)益和國內(nèi)大多數(shù)公司的有細(xì)節(jié)上的差別，但是因?yàn)槌钟械娜松伲w行機(jī)會少，也很少在意。香港機(jī)場作為國泰航空的基地，會員服務(wù)特別好。不過國泰的空乘們在飛機(jī)上故意講英文不說中文，很不招人待見。
國泰和國航交叉持股有合作協(xié)議，所以國航航班也是可以累積國泰航空的亞洲萬里通的里程，但是不作為馬可孛羅會員的定級里程。不過值得一提的是亞洲萬里通在兌換機(jī)票上比大陸地區(qū)的這幾家公司都有適當(dāng)優(yōu)惠，而且可以兌換國航和東航的機(jī)票。所以也可以適當(dāng)考慮。
亞洲萬里通和國泰航空的馬可孛羅會會員是分開的，注冊亞洲萬里通免費(fèi)，但是注冊馬可孛羅會員是要收費(fèi)的。所以如果想注冊馬可孛羅會員的，可以先去辦理交通銀行的亞洲萬里通聯(lián)名卡，持卡注冊會員免收費(fèi)用。海航是國內(nèi)唯一一家五星級航空。
這個評級是由Skytrax做的，2013年獲得五星級航空的公司有：全日空、韓亞航空、國泰航空、海南航空、馬來西亞航空、卡塔爾航空、新加坡航空。具有諷刺意味的是，這個評比結(jié)果發(fā)出來以后，韓亞OZ214航班（777-200ER）在舊金山降落過程中發(fā)生事故后起火，三名中國學(xué)生遇難；馬航MH370飛機(jī)（777-200ER）在從吉隆坡飛北京途中失蹤而后證實(shí)墜入南印度洋，239人遇難，MH17航班（777-200ER）在俄烏邊境被擊落，298人遇難。七家五星級航空，兩家事故，遇難的都是777-200ER，這可能都是扯蛋的巧合。馬航在Skytrax的網(wǎng)站上被標(biāo)記了“審查中”，但是不可否認(rèn)的是，這些五星級航空的服務(wù)真的很好，還有就是事故之后馬航的機(jī)票真的很便宜。
海航的會員優(yōu)勢在于里程有效期可以延續(xù)。其他公司的里程有效期一般都在2-3年，但是海航是只要有新的里程計入，就可以延長現(xiàn)有里程的有效期——我覺得這種方法挺好的，就像雅高酒店集團(tuán)的常旅客的一樣——但是酒店集團(tuán)的里程很多都是終身有效的，所以酒店圈里不能這么比。
至于會員服務(wù)，海航在北京獨(dú)立運(yùn)營一號航站樓，雖然很樓小點(diǎn)，但是服務(wù)還是做得很好的。
特別有趣的是，海航的會員卡號會變。如果你升級到銀卡，卡號就是66開頭的，如果升級到金卡，卡號就是88開頭的，如果降級了還會變過來。但是我從銀卡升級到了金卡，用銀卡卡號辦的聯(lián)名信用卡（66開頭）還可以往賬戶里累積里程。
還有一些小的細(xì)節(jié)，海航旗下有些航空公司是不累積里程的，比如香港快運(yùn)、西部航空、首都航空（不是所有的廉價航空都不累積里程，亞洲航空就有自己的常旅客計劃）。這個積分兌換表受限于你的會員級別。級別不同的時候，累積比例不同，所以兌換的價值也不同。表格列出的是同等級別情況下大致的情況。但是國航有白金卡，要多累積50%里程，所以優(yōu)勢一下就體現(xiàn)出來了，這點(diǎn)小貓深有體會。如果是平行等級的情況下，南航里程最劃算。所以如果辦理航空公司的聯(lián)名信用卡，或者銀行卡積分兌換里程的話，不妨兌換成南航的里程，再兌換成機(jī)票。
段佳明17:132014-12-2轉(zhuǎn)載須經(jīng)本人同意，并注明出處：blog.sina.com.cn/duanjiaming、weibo.com/duanjiaming
歡迎關(guān)注段小貓的微信公眾帳號
