各位好,我是段小貓,因?yàn)槭熘骷胰珖糟y行的銀行卡業(yè)務(wù)被朋友成為“卡神”,但事實(shí)上作為天平座的喵,我有著各種收集癖好,不只是銀行卡,還有各種會員卡,包括航空公司的會員卡。2013年一年,我飛出一張白金卡、一張金卡、一張銀卡,也因此學(xué)習(xí)總結(jié)了很多飛行和航空常旅客的知識,所以特意做了這份PPT,和朋友們八卦一下。現(xiàn)在世界上常見的有三大客運(yùn)航空聯(lián)盟:星空聯(lián)盟、天合聯(lián)盟、寰宇一家。后來阿提哈德航空發(fā)起,聯(lián)合柏林航空、塞爾維亞航空、塞舌爾航空、印度捷特航空、達(dá)爾文航空成立了阿提哈德航空合作伙伴聯(lián)盟,但是實(shí)際上這個不像三大聯(lián)盟那么對立(柏林航空既加入了寰宇一家又加入了阿提哈德航空合作伙伴聯(lián)盟),實(shí)際上的三大聯(lián)盟的會員公司,是不能同時加入兩個聯(lián)盟的。
除此之外,還有貨運(yùn)公司聯(lián)盟,比如WOW,我就不贅述了,一般人用不到哈。從地圖里可以看出來每個航空聯(lián)盟的航線和目的地分布不同,星空和天合在大陸的分布差不多,主要就是國航系(星空)和南航系(天合)、東航系(天合)的比較。大陸的朋友很少使用寰宇,因?yàn)樗木W(wǎng)絡(luò)主要分布在歐美,大中華地區(qū)只有國泰航空。這份族譜的制作時間比較早,可見里面的廈航還沒有加入天合聯(lián)盟,國航系的子公司也不夠全。但是大致上常用的航空公司都在上面了。累積里程不僅是同一個聯(lián)盟的可以累積,子航空公司的里程一般也可以累積到母航空公司的常旅客卡中。國航是中國唯一的載旗民航公司,肩負(fù)著國家領(lǐng)導(dǎo)人專機(jī)的工作任務(wù)。段小貓最初選擇國航是因?yàn)楸容^下來三大航空,國航的事故最少,只有釜山的一次。坐飛機(jī)的事故率很低,但是發(fā)生事故的死亡率蠻高的,所以事故少的優(yōu)先。再者因?yàn)楸本┦菄降闹饕?,小貓家在北京,航線會很多,出行方便。所以事故率和航線選擇是選擇航空公司常旅客的重要考慮因素。
在這里要完善一個概念,就是:北京的飛機(jī)國航優(yōu)先起飛、廣州的飛機(jī)南航優(yōu)先起飛、上海的飛機(jī)東航優(yōu)先起飛。其實(shí)小貓最初也是這么想的,但是在跟航空公司的朋友交流完之后才了解到:所有的飛機(jī)都是一樣在跑道旁邊排隊(duì)等待起飛的。之所以大家會有優(yōu)先起飛的感覺,是因?yàn)槿藛T的關(guān)系會調(diào)整起飛順序。因?yàn)楦骷液娇展驹谌珖鞯赜谢兀C(jī)隊(duì)、機(jī)組、維修、飛行員什么的,機(jī)組會和當(dāng)?shù)氐娜藛T比較熟,會有順序上的照顧吧,起飛這個事,有的時候打個招呼就先走了(常見于有領(lǐng)導(dǎo)在飛機(jī)上的情況),所以大家就會感覺有優(yōu)先起飛。比如北京主要是國航和海航的基地,所以這兩個公司的感覺比較明顯,廣州主要是南航,昆明主要是東航,西安主要是海航和東航……
說到基地這個事,主要是因?yàn)橐婚_始只有CAAC一家,然后分區(qū)域,出現(xiàn)了好多公司:中原、北方、西南、北亞……然后又什么政企分家,后來三大集團(tuán)合并,又全國各地收公司,所以原有的公司并入哪個集團(tuán),基地就歸集團(tuán)了,比如西安以前是西北航空和長安航空,后來西北并入了東航,長安并入了海航,所以西安主要就是東航和海航的基地了。這個東西歸納出來還是挺有意思的。
國航的會員卡好處在于星空聯(lián)盟的會員多,用得機(jī)會也多。段小貓體驗(yàn)過南非航空、新加坡航空、韓亞航空、全日空,都很不錯,而且比較韓亞和大韓在首爾仁川機(jī)場的休息室,我特意發(fā)了微博贊了星空聯(lián)盟(竟然被星空聯(lián)盟官微轉(zhuǎn)發(fā)了)。
深圳航空可以說是國航下面的子公司,深圳寶安機(jī)場的紅房子貴賓室是小貓?jiān)趪鴥?nèi)見過的最氣派的貴賓室,超越首都機(jī)場。所以我還是很看好深航的(不包括寶安機(jī)場的密集孔)。
之前上海航空也是星空聯(lián)盟的,后來并入東航了,就成了天合聯(lián)盟的,像這種并來并去的事很多,只是當(dāng)故事聽,反正我一般都坐國航實(shí)際承運(yùn)的飛機(jī)。每次值班乘務(wù)長都過來問候的感覺很好的。這里要提出可能跟大家常規(guī)想法不同的一個點(diǎn):國內(nèi)最大的航空公司是南航,而不是國航。
1.從機(jī)隊(duì)規(guī)模上看,南航以446家飛機(jī)排名亞洲第一、世界第五;東航有358架飛機(jī),世界排名第七;而國航有307架飛機(jī),世界排名第十。
2.從客運(yùn)量上看,南航9179萬,亞洲第一、世界第五;東航7915.7萬,世界第八;國航7768萬,世界第十。

3.從客公里數(shù)(客數(shù)*航程)上看,南航1484.16億,排名亞洲第二(阿聯(lián)酋第一)、世界第九;國航1419.7億,世界第十;東航1204.01億,世界第十二。
4.從盈利能力(運(yùn)營利潤)上看,南航18.057億美元,世界第二、亞洲第一;東航12.529億美元,世界第六;海航11.5075億美元,世界第十;國航6.739億美元,世界第十八。
5.而凈利潤上,國航以5.3億美元排名世界第九;東航以3.86億美元排名世界第十三;海航億3.37億美元排名世界第十五;南航以3.07億美元排名世界第十八。
以上是2013年的年度數(shù)據(jù),源于atwonline.com。
對于個人來說,航空公司賺多少錢的排名并不重要,它的業(yè)務(wù)量大才有意義。所以南航在這方面會比其他公司有優(yōu)勢。當(dāng)然,在國內(nèi)支線上有的時候只有一家公司運(yùn)營,沒有選擇性。
南航的會員優(yōu)勢在于大中華區(qū)的航線覆蓋廣泛。天合聯(lián)盟在大中華區(qū)有四家會員公司:南航、東航、廈航、華航。四家公司又有一個合作叫大中華攜手飛,所以網(wǎng)絡(luò)線發(fā)達(dá)是最大的優(yōu)勢。
當(dāng)然,這里還有一個小竅門:注冊南航的常旅客累積這四家以及天合聯(lián)盟的里程,因?yàn)槔鄯e的比例都是一樣的,但是兌換比例中南航最劃算。國泰航空的貴賓會員權(quán)益和國內(nèi)大多數(shù)公司的有細(xì)節(jié)上的差別,但是因?yàn)槌钟械娜松伲w行機(jī)會少,也很少在意。香港機(jī)場作為國泰航空的基地,會員服務(wù)特別好。不過國泰的空乘們在飛機(jī)上故意講英文不說中文,很不招人待見。
國泰和國航交叉持股有合作協(xié)議,所以國航航班也是可以累積國泰航空的亞洲萬里通的里程,但是不作為馬可孛羅會員的定級里程。不過值得一提的是亞洲萬里通在兌換機(jī)票上比大陸地區(qū)的這幾家公司都有適當(dāng)優(yōu)惠,而且可以兌換國航和東航的機(jī)票。所以也可以適當(dāng)考慮。
亞洲萬里通和國泰航空的馬可孛羅會會員是分開的,注冊亞洲萬里通免費(fèi),但是注冊馬可孛羅會員是要收費(fèi)的。所以如果想注冊馬可孛羅會員的,可以先去辦理交通銀行的亞洲萬里通聯(lián)名卡,持卡注冊會員免收費(fèi)用。海航是國內(nèi)唯一一家五星級航空。
這個評級是由Skytrax做的,2013年獲得五星級航空的公司有:全日空、韓亞航空、國泰航空、海南航空、馬來西亞航空、卡塔爾航空、新加坡航空。具有諷刺意味的是,這個評比結(jié)果發(fā)出來以后,韓亞OZ214航班(777-200ER)在舊金山降落過程中發(fā)生事故后起火,三名中國學(xué)生遇難;馬航MH370飛機(jī)(777-200ER)在從吉隆坡飛北京途中失蹤而后證實(shí)墜入南印度洋,239人遇難,MH17航班(777-200ER)在俄烏邊境被擊落,298人遇難。七家五星級航空,兩家事故,遇難的都是777-200ER,這可能都是扯蛋的巧合。馬航在Skytrax的網(wǎng)站上被標(biāo)記了“審查中”,但是不可否認(rèn)的是,這些五星級航空的服務(wù)真的很好,還有就是事故之后馬航的機(jī)票真的很便宜。
海航的會員優(yōu)勢在于里程有效期可以延續(xù)。其他公司的里程有效期一般都在2-3年,但是海航是只要有新的里程計入,就可以延長現(xiàn)有里程的有效期——我覺得這種方法挺好的,就像雅高酒店集團(tuán)的常旅客的一樣——但是酒店集團(tuán)的里程很多都是終身有效的,所以酒店圈里不能這么比。
至于會員服務(wù),海航在北京獨(dú)立運(yùn)營一號航站樓,雖然很樓小點(diǎn),但是服務(wù)還是做得很好的。
特別有趣的是,海航的會員卡號會變。如果你升級到銀卡,卡號就是66開頭的,如果升級到金卡,卡號就是88開頭的,如果降級了還會變過來。但是我從銀卡升級到了金卡,用銀卡卡號辦的聯(lián)名信用卡(66開頭)還可以往賬戶里累積里程。
還有一些小的細(xì)節(jié),海航旗下有些航空公司是不累積里程的,比如香港快運(yùn)、西部航空、首都航空(不是所有的廉價航空都不累積里程,亞洲航空就有自己的常旅客計劃)。這個積分兌換表受限于你的會員級別。級別不同的時候,累積比例不同,所以兌換的價值也不同。表格列出的是同等級別情況下大致的情況。但是國航有白金卡,要多累積50%里程,所以優(yōu)勢一下就體現(xiàn)出來了,這點(diǎn)小貓深有體會。如果是平行等級的情況下,南航里程最劃算。所以如果辦理航空公司的聯(lián)名信用卡,或者銀行卡積分兌換里程的話,不妨兌換成南航的里程,再兌換成機(jī)票。
段佳明17:132014-12-2轉(zhuǎn)載須經(jīng)本人同意,并注明出處:blog.sina.com.cn/duanjiaming、weibo.com/duanjiaming
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