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近日，西方航空業(yè)內(nèi)資深專家亞力山大.羅伯特撰文，對中國第五代戰(zhàn)斗機(jī)殲-23的研制工作進(jìn)行了分析，稱根據(jù)現(xiàn)在掌握的資料來看，中國的5代機(jī)為了能對抗F-22，不會走模仿俄羅斯1.44試驗(yàn)機(jī)T50的道路，反而會走模仿F22的道路。
最近幾年來，毛子的飛機(jī)設(shè)計制造能力下降很厲害，世界電子技術(shù)水平發(fā)展很快，就連中國的電子水平也發(fā)展迅速，中國的電子水平需要在戰(zhàn)機(jī)上反映出爐，俄羅斯的飛機(jī)機(jī)體已經(jīng)不在適合。中國設(shè)計者將會突出空戰(zhàn)性能為首要設(shè)計目標(biāo)，而放棄其他多功能來保證“空對空”戰(zhàn)力達(dá)到F-22的水平。
中國下一代戰(zhàn)機(jī)J23最具特色的設(shè)計都是外傾的 V 形全動尾翼，取代了垂直尾翼水平尾翼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。F22采用了大幅度尾翼外偏的設(shè)計，以確保隱身能力，但相應(yīng)的尾翼效率也降低了。相比之下，中國下一代戰(zhàn)機(jī)采用小幅度外傾設(shè)計，處于隱身要求的下限，是綜合權(quán)衡了隱身和機(jī)動能力的結(jié)果。
全動 V形尾翼的設(shè)計對于改善飛機(jī)隱身特性是極為有利的。而且由于減少了操縱面和相應(yīng)的控制機(jī)構(gòu)，也有助于飛機(jī)減輕重量和減小阻力。但除了操縱面負(fù)荷問題外，這種設(shè)計必然面臨的一個考驗(yàn)就是飛控系統(tǒng)的復(fù)雜化。
V形尾翼的偏轉(zhuǎn)控制是相當(dāng)復(fù)雜的，一物多用的設(shè)計必然會加大飛控系統(tǒng)的復(fù)雜程度和研制風(fēng)險。而飛控軟件的編制恰恰是飛控系統(tǒng)設(shè)計難點(diǎn)之一。自電傳飛控系統(tǒng)應(yīng)用到第三代戰(zhàn)斗機(jī)以來，大多數(shù)一流戰(zhàn)機(jī)都在這上面栽過跟頭。
不過，中國殲-10飛機(jī)研制試飛創(chuàng)下了“0墜毀”的第三代戰(zhàn)機(jī)研制奇跡，有理由相信中國航空科技人員的飛控軟件的編寫水平已用足夠的能力去應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。
如果采用V 形尾翼的飛機(jī)又采用了推力矢量發(fā)動機(jī)，以上一系列問題可能會得到緩解，對改善機(jī)動性和敏捷性也有好處。
目前來看，俄羅斯的AL-41推力矢量發(fā)動機(jī)已經(jīng)基本成熟，如果中國下一代戰(zhàn)機(jī)能采用俄制或者國產(chǎn)大推力推力矢量發(fā)動機(jī)的話，會實(shí)現(xiàn)隱身能力、機(jī)動性和敏捷性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。從圖中看，中國下一代戰(zhàn)機(jī)的尾部已經(jīng)預(yù)留了推力矢量發(fā)動機(jī)尾噴口機(jī)動的空間。
根據(jù)目前透露的信息，由沈飛研制的中國下一代戰(zhàn)機(jī)更接近于美國當(dāng)年四代機(jī)競爭選型的落選者，但是加了鴨翼.
另外機(jī)翼體積也有所縮減，機(jī)翼主油箱容積相應(yīng)減少。因?yàn)榭紤]到隱身問題，下一代飛機(jī)作戰(zhàn)時大多不能外掛副油箱，所有燃油必須由機(jī)內(nèi)油箱裝載。對于擔(dān)當(dāng)“世界警察”全球干預(yù)的美國來說，戰(zhàn)斗機(jī)的跨戰(zhàn)區(qū)航程要求比較高;而對以國土防空和周邊作戰(zhàn)的中國空軍而言，就沒有必要追求特別大的航程。這樣的選擇是可以接受的。
兩相對比，中國下一代戰(zhàn)機(jī)的機(jī)身長度明顯長于F-22，這意味著即使在飛機(jī)最大橫截面積相當(dāng)?shù)那闆r下，中國下一代戰(zhàn)機(jī)可以獲得更平滑的橫截面積分布及變化率，也就意味著更小的跨、超音速阻力。不難看出，中國下一代戰(zhàn)機(jī)選擇了超音速性能，顯然是體現(xiàn)了高速出擊高速攔截的理念。
在總體外觀，中國下一代戰(zhàn)機(jī)和F22非常類似，機(jī)身初看上去就像把前機(jī)身和兩個分離的發(fā)動機(jī)艙直接嵌到一個整體機(jī)翼上一樣。
前機(jī)身內(nèi)主要設(shè)置雷達(dá)艙、座艙、前起落架艙、航電設(shè)備艙和導(dǎo)彈艙。前機(jī)身前段橫截面近似一個上下對稱的圓角六邊形，然后逐步過渡到圓形橫截面，最后在機(jī)身中段與機(jī)翼完全融合。
后面的進(jìn)氣道和發(fā)動機(jī)艙部分，其橫截面仍是梯形，并以非常平滑的曲線過渡到機(jī)翼或后機(jī)身，這種方案有助于減小阻力，也是很好的隱身設(shè)計。
尾翼采用寬間距布置，避開了機(jī)身有害渦流，而充分利用了鴨翼有益渦流，因此改善了劇烈機(jī)動狀態(tài)下俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航控制。
處于跨越式發(fā)展的中國空軍和航空工業(yè)，勢必要在綜合總結(jié)F-22和俄羅斯1.44特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，研制自己更加先進(jìn)的下一代戰(zhàn)機(jī)。
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