愛華網(wǎng)什么是手?jǐn)S滑翔機(jī)
航空模型的種類非常多，手?jǐn)S滑翔機(jī)是完全依賴玩者擲出的力量使飛機(jī)飛行，在玩手?jǐn)S滑翔機(jī)，玩者需要注意飛機(jī)各部份的重力配置是否適當(dāng)，再配合擲出的力量及方向，才能使飛機(jī)可以往你想飛的方向前進(jìn)，飛得又高又遠(yuǎn)。對(duì)于第一次接觸航空模型的朋友，最適合先嘗試玩手?jǐn)S滑翔機(jī)，你不但可以在飛行中了解到飛機(jī)的飛行原理、流體速度與壓力的相對(duì)關(guān)系，更可以依你的想象力制作出屬于自己的飛機(jī)。手?jǐn)S滑翔機(jī)所使用的材質(zhì)大都以保麗龍、珍珠板、以及「巴爾沙木」所制成。巴爾沙木是一種非常輕的木材，它的重量大約與保麗龍差不多。
滑翔機(jī)為什么會(huì)飛
滑翔機(jī)沒有螺旋槳或噴射推進(jìn)的動(dòng)力，為什么仍可以遨翔于天空？
滑翔機(jī)的飛行有如小孩玩溜滑梯一樣，由重力沿溜滑梯斜面方向的分力，所產(chǎn)生的動(dòng)力，使小孩逐漸下滑前進(jìn)。
飛機(jī)飛行時(shí)所受的力
在地表附近所有東西，都受到地球的引力所吸引，因此飛行器都盡量把機(jī)體制作的輕一點(diǎn)；像氣球之類的飛行器裝有比空氣輕的氣體，因?yàn)榭掌鞯母×Γ葰馇虻闹亓看螅虼藲馇蚰芨∑?。然而飛機(jī)的飛行原理和氣球并不相同，我們看到飛機(jī)由地面起飛時(shí)，飛機(jī)必須具有向前移動(dòng)的推力，同時(shí)空氣會(huì)流經(jīng)機(jī)翼而產(chǎn)生升力，當(dāng)升力大于飛機(jī)重力時(shí)，飛機(jī)就能離地飛行，不過飛機(jī)向前移動(dòng)，空氣也會(huì)有一股阻止飛機(jī)前進(jìn)的阻力。
拉起機(jī)頭－談攻角與升力
風(fēng)箏迎風(fēng)飛翔時(shí)，其平板的紙制風(fēng)箏面如何產(chǎn)生升力？而升力的大小又與風(fēng)力或攻角有何關(guān)系？當(dāng)你坐在行駛中的車中，手中握著一片板子，在沒有其它車子的安全情況下，將板子水平伸出窗外；我們以風(fēng)洞研究飛機(jī)在飛行時(shí)，不同飛行姿勢下主翼攻角與升力與阻力的關(guān)系，你會(huì)發(fā)現(xiàn)板面與風(fēng)之間的夾角（攻角）由0°逐漸增加時(shí)升力也會(huì)增加，但是攻角增至超過15°后，升力突然降低，阻力卻快速增加，機(jī)翼上會(huì)產(chǎn)生渦流，同時(shí)升力中心向后移動(dòng)，產(chǎn)升力矩，使飛機(jī)發(fā)生向下俯沖，這現(xiàn)象稱為失速。
失速情況通常發(fā)生在駕駛員將升降舵打太多上舵，造成機(jī)尾下壓，同時(shí)機(jī)首上抬，此時(shí)如果飛機(jī)的動(dòng)力不足，飛機(jī)無法爬升，機(jī)翼攻角旋即超過15°后，升力陡降就可能造成失速而墜落飛機(jī)通常用升降舵來改變飛機(jī)的攻角，拉起上舵，機(jī)翼攻角增加，反之推下舵，機(jī)翼攻角減少，然而手?jǐn)S滑翔機(jī)卻少用升降舵改變攻角，大多以重心的前后移動(dòng)變化來改變飛機(jī)的攻角。
滑降比與升阻比
滑翔機(jī)的滑空性，能我們可以用滑降比來說明，滑降比定義為
滑降比＝滑翔前進(jìn)的距離/滑翔降下的高度－（1）
由此可知滑降比越大表示單位高度可以滑翔距離越遠(yuǎn)，也就是滑翔性能越好。
如果我們假定滑翔機(jī)為等速度滑翔，由牛頓定律可得知，合力為零。
升力＝重力垂直斜面分力－（2）
阻力＝重力沿斜面分力－（3）
我們定義升阻比＝升力/阻力－（4）
重力垂直斜面分力與重力沿斜面分力所構(gòu)成的三角形，與滑翔前進(jìn)的距離、與滑翔降下的高度所構(gòu)成的三角形相似，所以邊長成比例，我們得到
重力垂直斜面分力/重力沿斜面分力＝滑翔前進(jìn)的距離/滑翔降下的高度－（5）
最后我們綜合（1）（2）（3）（4）（5）式，我們得到
升阻比＝升力/阻力＝重力垂直斜面分力/重力沿斜面分力
＝滑翔前進(jìn)的距離/滑翔降下的高度＝滑降比
我們由升阻比＝滑降比這個(gè)關(guān)系得知，如果我們追求滑翔機(jī)要擁有極佳的滑翔性能，也就是滑降比要非常大，必須要求滑翔機(jī)的主翼必須具備最大的升力及最小的阻力。
