愛華網(wǎng)京滬高速鐵路21個站點(diǎn)的設(shè)置分別在：北京、廊坊、天津2站、滄州、德州、濟(jì)南、泰安、曲阜、棗莊、徐州、宿州、蚌埠、滁州、南京、鎮(zhèn)江，常州、無錫、蘇州、昆山和上海.
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目前21個新建站，幾乎都建在城市郊區(qū)。如高鐵新上海虹橋站與市中心距離13公里，可能比虹橋機(jī)場還要遠(yuǎn)。
一般坐三個小時，是人疲倦的一個臨界值。京滬高鐵，從上海到北京至少要5個小時。目前從北京到上海的機(jī)票一般在1100元左右，京滬間的空中快客已經(jīng)可以做到半個小時一班。還能打折，打折幅度一般又在6成上下。飛機(jī)價格已經(jīng)與高鐵的價格相差無幾。但舒適度飛機(jī)顯然勝出。
這是新建火車站帶給京滬高鐵的競爭難題。
而更為棘手的競爭對手，是天津城際客運(yùn)專線和滬寧城際客運(yùn)專線。
京滬高鐵客源主要是三大部分，一是上海北京直達(dá)；二是上海南京間城 市圈；三是天津北京間城市圈的客源。來自日本、法國的經(jīng)驗是，距離在300公里之間的城市圈是高鐵盈利的主線線路段。京滬高鐵沿途21站，但主要客流集中在上海、南京、濟(jì)南、天津和北京五個樞紐站。而與京滬高鐵平行運(yùn)行的這兩條城際客運(yùn)專線恰好就連結(jié)了其中的四個樞紐站。它們必將與京滬高鐵分食客源。
總投資增加、與航空和城際鐵路的白熱化競爭，2010年，京滬高鐵值得期待與考量。
附加：
京滬高鐵江蘇段站點(diǎn)及走向
徐州（既有徐州站以東8.5公里處設(shè)站）
途經(jīng)賈旺區(qū)、銅山縣、金山開發(fā)區(qū)、云龍區(qū)
南京（黃金山設(shè)站）
途經(jīng)建鄴區(qū)、白下區(qū)、雨花臺區(qū)
鎮(zhèn)江（市區(qū)以南6公里設(shè)鎮(zhèn)江站、丹陽站預(yù)留）
途經(jīng)句容市、丹徒區(qū)、潤州區(qū)、丹陽市
常州（新橋鎮(zhèn)設(shè)站）
途經(jīng)新北區(qū)、天寧區(qū)、武進(jìn)區(qū)
無錫（安鎮(zhèn)附近設(shè)站）
途經(jīng)錫山區(qū)、新區(qū)、惠山區(qū)、江陰市
蘇州（胡巷設(shè)蘇州站、既有昆山站以南21公里處設(shè)昆山站）
途經(jīng)相城區(qū)、工業(yè)園區(qū)、昆山市
京滬高鐵南京段全長73.119公里，其走勢為：江北與現(xiàn)有津浦線基本平行，從浦口經(jīng)大勝關(guān)建鐵路橋過江，之后從建鄴區(qū)、白下區(qū)、雨花臺區(qū)兜一個很大的圈后，到達(dá)位于江寧區(qū)與雨花臺區(qū)交界的南京南站。然后折向東北，在湯山附近與鎮(zhèn)江段相接。
京滬高鐵三大關(guān)鍵詞
■票價:參考京滬軟臥價格根據(jù)承受能力浮動
4月18日上午，鐵道部舉行新聞發(fā)布會，介紹京滬高鐵工程的相關(guān)情況。針對此前京滬高鐵票價在600元至800元的報道，京滬高鐵公司董事長蔡慶華說，現(xiàn)階段價格還無法確定。因為京滬高鐵追求公交化運(yùn)輸，例如無餐車、無臥鋪設(shè)計等，最終的價格主要參考目前北京到上海的軟臥價格。記者查詢票價表后發(fā)現(xiàn)，北京到上海的軟臥價格約為500元。蔡慶華表示，今后會根據(jù)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在老百姓可以承受的范圍內(nèi)適當(dāng)實(shí)行票價浮動制，以減短投入資金的回收期。
■列車:在唐山和青島制造均具自主知識產(chǎn)權(quán)
據(jù)鐵道部副部長盧春房介紹，今年4月11日，國產(chǎn)時速350公里的動車組已經(jīng)在河北唐山下線。而去年底，時速300公里的動車組已在青島下線。今年8月1日以后，這兩種車都要在京津城際運(yùn)行。京滬高速鐵路上運(yùn)行的列車，主要是第一種和第二種的改造型。按照編號，一個叫二型車，一個叫三型車。這兩種車都是在國內(nèi)生產(chǎn)，具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)。
■資金:可能公開發(fā)行股票現(xiàn)階段不考慮外資
鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人4月18日表示，條件成熟時，京滬高速鐵路項目可能通過公開發(fā)行股票等方式募集資金，減少政府資本金比例。
發(fā)展改革委批復(fù)京滬高速鐵路完整項目總投資規(guī)模為2209.4億元，其中項目資本金50%，資本金以外的資金使用銀行貸款，并研究發(fā)行部分企業(yè)債券。同時，充分調(diào)動社會各方面積極性，引進(jìn)國內(nèi)外戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。但京滬高鐵公司董事長蔡慶華表示，在公司建設(shè)和工程建設(shè)階段，還沒有海外資金進(jìn)入的安排。
京滬高速鐵路股份有限公司注冊資本金1150億元，其中：中國鐵路建設(shè)投資公司出資647.07億元，占56.267%；平安資產(chǎn)管理出資160億元，占13.913%；全國社?；鹄硎聲鲑Y100億元，占8.696%。另外，上海申鐵、江蘇交通控股、北京基礎(chǔ)設(shè)施投資、天津城市基建、南京鐵建、山東高速(600350行情,股吧)、河北建投交通、安徽投資、出資6.47億元到75億元不等。
