2015號(hào)殲20再次升空，殲20已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)設(shè)計(jì)上精益求精的階段

2001--2011--2015的尾撐變化：

殲二十的氣動(dòng)設(shè)計(jì)與F22和T50都不同，F(xiàn)22和T50說(shuō)好聽的是強(qiáng)調(diào)翼身融合，其實(shí)就是“扁平體”，主要好處是高的升阻比，在沒(méi)有鴨翼的情況下，強(qiáng)調(diào)機(jī)身的升力系數(shù)。

殲二十是典型的細(xì)長(zhǎng)體，強(qiáng)調(diào)了跨音速和超音速機(jī)動(dòng)，換個(gè)說(shuō)法就是跨音速和超音速機(jī)動(dòng)能力超過(guò)F22和T50一大截，更適合超音速巡航。殲二十的近距格斗主要依靠鴨翼和矢量噴管，大大抵消了F22和T50翼身融合的升力優(yōu)勢(shì)，又絕對(duì)保證了跨音速和超音速巡航。

四代機(jī)的超音速巡航是與隱身同等主要的設(shè)計(jì)目標(biāo)，這也就不難理解為什么殲二十設(shè)計(jì)成細(xì)長(zhǎng)體了。

而2015號(hào)機(jī)的尾撐削尖，主要是更進(jìn)一步的改善細(xì)長(zhǎng)體縱軸的穩(wěn)定性，目前看從2001到2015僅僅尾撐至少已經(jīng)改了三次，顯見設(shè)計(jì)者的追求和苦心。而這樣反復(fù)的修改又只有一個(gè)目的，就是超音速巡航能力強(qiáng)和跨音速機(jī)動(dòng)性好！補(bǔ)充一下，我們注意看，殲二十的垂尾上沒(méi)有其他三代機(jī)上的雷達(dá)告警裝置，主要是為了最大限度的隱身。而雷達(dá)告警裝置就安裝在尾撐上，注意尾撐上的尾尖一塊的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，當(dāng)然這個(gè)尖兒也有散射雷達(dá)波的功能，兼顧隱身。

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chj13
只是想讓大家有個(gè)感性認(rèn)識(shí)，可對(duì)比實(shí)際照片參考。

兄弟看看這個(gè)，以你的感性認(rèn)識(shí)，這個(gè)炮管能不能賽進(jìn)2個(gè)手指？你可以量圖片上的口徑，整整20毫米。你不會(huì)認(rèn)為這個(gè)縮比例的圖上的口徑就是真槍上的口徑吧？你可以在顯示器上量量？

你圖上也不是裝備槍，這才是裝備槍，注意瞄具和下扶木以及細(xì)節(jié)？

初速900M/S是大了點(diǎn)，但是絕不會(huì)是210M/S和RGP的247M/S。

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殲二十的氣動(dòng)設(shè)計(jì)與F22和T50都不同，F(xiàn)22和T50說(shuō)好聽的是強(qiáng)調(diào)翼身融合，其實(shí)就是“扁平體”，主要好處是高的升阻比，在沒(méi)有鴨翼的情況下，強(qiáng)調(diào)機(jī)身的升力系數(shù)。
殲二十是典型的細(xì)長(zhǎng)體，強(qiáng)調(diào)了跨音速和超音速機(jī)動(dòng)，換個(gè)說(shuō)法就是跨音速和超音速機(jī)動(dòng)能力超過(guò)F22和T50一大截，更適合超音速巡航。殲二十的近距格斗主要依靠鴨翼和矢量噴管，大大抵消了F22和T50翼身融合的升力優(yōu)勢(shì)，又絕對(duì)保證了跨音速和超音速巡航。
四代機(jī)的超音速巡航是與隱身同等主要的設(shè)計(jì)目標(biāo)，這也就不難理解為什么殲二十設(shè)計(jì)成細(xì)長(zhǎng)體了。
而2015號(hào)機(jī)的尾撐削尖，主要是更進(jìn)一步的改善細(xì)長(zhǎng)體縱軸的穩(wěn)定性，目前看從2001到2015僅僅尾撐至少已經(jīng)改了三次，顯見設(shè)計(jì)者的追求和苦心。而這樣反復(fù)的修改又只有一個(gè)目的，就是超音速巡航能力強(qiáng)和跨音速機(jī)動(dòng)性好！補(bǔ)充一下，我們注意看，殲二十的垂尾上沒(méi)有其他三代機(jī)上的雷達(dá)告警裝置，主要是為了最大限度的隱身。而雷達(dá)告警裝置就安裝在尾撐上，注意尾撐上的尾尖一塊的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，當(dāng)然這個(gè)尖兒也有散射雷達(dá)波的功能，兼顧隱身。

中國(guó)四代重殲露真容至少六技術(shù)領(lǐng)先全球四代機(jī)

　　
　　世界軍事網(wǎng)2010-12-2920:22:07
　　
　　　　中國(guó)四代重殲露真容，至少六技術(shù)領(lǐng)先全球四代機(jī)
　　
　　　　網(wǎng)上如潮涌一般的四代重殲實(shí)拍圖，從模糊的到高清的，引發(fā)了軍迷們海嘯般的歡呼。也深為中國(guó)航空業(yè)和空軍的歷史性進(jìn)步、歷史性跨越而歡呼雀躍。中國(guó)萬(wàn)歲!現(xiàn)在，在07年的預(yù)言成真的時(shí)刻，想要同讀者分析的則是：中國(guó)四代重殲至少6項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先全球四代機(jī)(本文所稱的四代機(jī)，也就是新標(biāo)準(zhǔn)的五代機(jī))!
　　
　　
　　　　第一、中國(guó)四代重殲的氣動(dòng)構(gòu)型決定了，升力特性是目前所有四代機(jī)當(dāng)中最佳
　　
　　　　中國(guó)四代重殲采用了“鴨翼邊條翼升力體”綜合布局結(jié)構(gòu)，把鴨翼、邊條翼、升力體三者結(jié)合一起的，這是成飛在全世界第一個(gè)采用的，在全球已有的四代戰(zhàn)斗機(jī)(F22、F35、俄國(guó)T50)當(dāng)中，升力特性最好、升力系數(shù)最高。美國(guó)F22、F35、俄國(guó)T50都只有變形的、大小不等的邊條翼，而按照有關(guān)論文，中國(guó)四代重殲采用鴨翼同邊條翼和升力體結(jié)合之后，升力系數(shù)最大比“單純采用邊條翼的戰(zhàn)機(jī)”提高四成，何況F22/F35的邊條都是變形小邊條。這意味著中國(guó)四代有著更短的起飛距離、以及大約2015年左右中國(guó)WS15發(fā)動(dòng)機(jī)到位之后更優(yōu)秀的穩(wěn)定盤旋能力以及機(jī)動(dòng)性。
　　
　　　　第二、中國(guó)四代重殲的氣動(dòng)構(gòu)型決定了，俯仰、側(cè)滑、橫滾、轉(zhuǎn)向尤其是瞬間盤旋的能力和效率，是目前所有四代機(jī)中最佳或者最佳之一。
　　
　　　　目前所有四代機(jī)當(dāng)中，氣動(dòng)面采用“鴨翼+前后襟翼+全動(dòng)尾翼”綜合布局提高飛控能力的，四代的差動(dòng)鴨翼可以和全動(dòng)小垂尾同步實(shí)施偏轉(zhuǎn)，這目前只有中國(guó)四代重殲一家。所有的四代機(jī)都有前后襟翼，T50、F35也采用全動(dòng)尾翼，但是它們沒(méi)有鴨翼同全動(dòng)尾翼聯(lián)動(dòng)，控制俯仰、側(cè)滑、橫滾、轉(zhuǎn)向尤其是瞬間盤旋的能力和效率，低于中國(guó)四代重殲。這意味著不論亞音速、跨音速、還是高音速狀態(tài)下，戰(zhàn)機(jī)的俯仰、側(cè)滑、橫滾、轉(zhuǎn)向的能力和效率，也就是戰(zhàn)斗過(guò)程中的“占位”、“搶位”能力和速度，超過(guò)T50、F35。而F22畢竟是1990年試飛的機(jī)型，采用的是80年代的技術(shù)，氣動(dòng)布局上連全動(dòng)尾翼都沒(méi)有，靠的是二維矢量噴管與襟翼的共同作用，可以有限控制俯仰和轉(zhuǎn)向而已。想想看，在航向基本都未來(lái)得及變化的時(shí)刻，我們四代重殲的機(jī)頭指向已經(jīng)迅速改變、瞄向敵機(jī)，加上我們研發(fā)中的大角度離軸發(fā)射的導(dǎo)彈，誰(shuí)先發(fā)射攻敵，誰(shuí)占據(jù)先機(jī)，不言而喻。而這還只是瞬間盤旋能力(簡(jiǎn)稱瞬盤)優(yōu)秀的表現(xiàn)而已。
　　
　　　　第三、中國(guó)四代重殲采用了獨(dú)創(chuàng)的“可調(diào)DSI進(jìn)氣道”。在美國(guó)F35的DSI進(jìn)氣道技術(shù)上更先進(jìn)一步
　　
　　　　美國(guó)F35、或者中國(guó)梟龍、中國(guó)J10B型戰(zhàn)機(jī)上面的DSI進(jìn)氣道，是不可調(diào)的。這意味著采用這種進(jìn)氣道的戰(zhàn)機(jī)，盡管得到了減重、總壓恢復(fù)比較優(yōu)、間接提高發(fā)動(dòng)機(jī)推力的優(yōu)勢(shì)，但是，局限在于：這種優(yōu)勢(shì)只能固定在某一速度范圍。但是中國(guó)四代重殲采用了“可調(diào)DSI進(jìn)氣道”，鼓包固定但 是進(jìn)氣道側(cè)等位置可調(diào)，有效隨速度變化改變進(jìn)氣量，從而達(dá)到各個(gè)主要速度段的優(yōu)秀的總壓恢復(fù)比，在各個(gè)主要速度段間接提高發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。這一技術(shù)同未來(lái)2015年左右即將實(shí)用化的十五到十八噸級(jí)推力的WS15發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，可以確保中國(guó)四代重殲在目前所有四代戰(zhàn)機(jī)中的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。澎湃的動(dòng)力將意味著更好的加速性、爬升率、超巡能力、以及更強(qiáng)的穩(wěn)定盤旋能力。
　　
　　　　第四、中國(guó)四代重殲的主翼后掠角較大，與細(xì)長(zhǎng)機(jī)身等因素綜合支持高音速能力，超巡能力在發(fā)動(dòng)機(jī)到位之后可超越F22
　　
　　　　從畫圖測(cè)量看，中國(guó)四代重殲的主翼后掠角較大，達(dá)到了47度乃至48度。高于F22。加之細(xì)長(zhǎng)的機(jī)體迎風(fēng)阻力小，這一構(gòu)型可以實(shí)現(xiàn)高音速能力。在十五到十八噸級(jí)推力的WS15到位之后，這一翼型和機(jī)型，超巡能力超過(guò)F22毫無(wú)問(wèn)題，更不談F35。這意味著更高的接敵速度、以及更高的逃逸速度和生存能力。注意下圖機(jī)體同地勤車的長(zhǎng)度比較。
　　
　　　　第五、中國(guó)四代重殲的隱身能力達(dá)到空軍指標(biāo)，有消息稱已經(jīng)采用的等離子局部隱身技術(shù)、反無(wú)源探測(cè)涂料，可以使中國(guó)四代重殲隱身性達(dá)到和超越F22
　　
　　　　隱身方面，目前中國(guó)四代重殲的正面雷達(dá)反射面，比之F22多了鴨翼、腹鰭四個(gè)反射面。但我們已經(jīng)看到：1、中國(guó)空軍在招標(biāo)中已經(jīng)做過(guò)各個(gè)競(jìng)標(biāo)型號(hào)的RCS雷達(dá)反射面的微波暗室測(cè)算。目前推出的四代重殲是各個(gè)招標(biāo)方案中最優(yōu)的。2、目前出現(xiàn)的四代重殲的顏色是墨綠色的，完全不同于三代機(jī)J10/J11出廠時(shí)的黃皮機(jī)，是復(fù)合材料和隱形材料的顏色。也就是包括鴨翼和腹鰭也使用了隱性涂料。3、鴨翼、腹鰭同機(jī)體的結(jié)合部，容易產(chǎn)生爬行波等雷達(dá)反射源的部位，有消息稱已經(jīng)采用等離子局部隱身技術(shù)，可以使隱身問(wèn)題完全彌補(bǔ)。4、更新的涂料可有效抑制無(wú)源探測(cè)，即在涂料中放入某種特定的磁性材料，傳導(dǎo)電流涂層，從而導(dǎo)致照射到機(jī)體表層的電視信號(hào)電波、手機(jī)信號(hào)電波、電臺(tái)信號(hào)電波，等等，也被吸收，從而實(shí)現(xiàn)“反無(wú)源探測(cè)”(例如名噪一時(shí)的捷克維拉雷達(dá))。至于側(cè)面反射面積，大家比較一下中國(guó)四代重殲同F(xiàn)22的尾翼大小，即可一目了然地知道：F22畢竟是八十年代技術(shù)的產(chǎn)品。
　　
　　　　第六、中國(guó)四代重殲的氣動(dòng)構(gòu)型，“系統(tǒng)集成”、“技術(shù)集成”能力世界第一。
　　
　　　　中國(guó)四代重殲集全球優(yōu)秀三代機(jī)和四代機(jī)的大成于一體，是采用現(xiàn)有優(yōu)秀技術(shù)最多、綜合最為完善的機(jī)型。某著名工業(yè)國(guó)有一句名言，綜合就是創(chuàng)造。從目前已經(jīng)曝光的中國(guó)四代重殲的照片分析，中國(guó)四代綜合了全球7種優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)的十種以上的優(yōu)秀技術(shù)于一體。這些技術(shù)包括：
　　
　　　　美國(guó)F22的菱形機(jī)頭+F22的整體式黃金鍍膜艙蓋(中國(guó)四代重殲與此相似度九成以上);美國(guó)F35/中國(guó)梟龍的蚌式進(jìn)氣道的中國(guó)改進(jìn)型(中國(guó)四代采用可調(diào)式DSI進(jìn)氣道);中國(guó)J10的鴨翼的改型(中國(guó)四代采用了上反鴨翼，與下反主翼等翼面配合，共生渦升效應(yīng));中國(guó)梟龍或美國(guó)F18的大邊條翼的改型(F22/F35/T50只有變相的小邊條，產(chǎn)生的渦升力有限);中國(guó)J10的三角翼的切尖改型(接近梯形翼，有利于高速性);中國(guó)J8式的利于高速性的長(zhǎng)機(jī)身(“長(zhǎng)細(xì)比”大，有利于高速性);美國(guó)F35俄國(guó)T50的全動(dòng)垂尾(中國(guó)四代重殲的全動(dòng)垂尾大小，明顯小于F22);翼身一體技術(shù)(中國(guó)四代重殲的上單翼同機(jī)身一體化無(wú)縫銜接，利于隱身)、俄羅斯米格1.44腹鰭(正好從側(cè)面擋住了發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口，同時(shí)兼顧航向的穩(wěn)定性)
　　
　　　　這些優(yōu)秀技術(shù)經(jīng)過(guò)消化吸收、經(jīng)過(guò)綜合、最終匯集為一體、集中到中國(guó)四代重殲之上，可以說(shuō)，中國(guó)四代重殲是目前為止全球氣動(dòng)技術(shù)的集大成者。可謂“一個(gè)優(yōu)勢(shì)難說(shuō)強(qiáng)，多個(gè)優(yōu)勢(shì)蓋群芳”。
　　
　　　　綜合上述，有了上述氣動(dòng)基礎(chǔ)，我們的四代機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)全面超越的日子，將在2015年四代發(fā)動(dòng)機(jī)WS15到位之后到來(lái)。這一天同四代機(jī)出現(xiàn)一樣，一定會(huì)到來(lái)。
　　
　　　　由上，我們看到了在開放大環(huán)境下，中國(guó)航空人追蹤國(guó)際先進(jìn)技術(shù)、自主創(chuàng)新、取得的重大突破。從時(shí)間看，自從82年J10立項(xiàng)到98年J10試飛，到04年J10量產(chǎn)，到06年梟龍04架(最新型的也是最后定型的梟龍型號(hào))試飛，到2008年J10B試飛，到2010年中國(guó)四代重殲試飛，中國(guó)航空業(yè)在改革開放的三十年，走了一條越走越快的快車道，尤其是過(guò)去的十年、國(guó)家財(cái)力大增的大背景下，注重投入，取得了突飛猛進(jìn)的跨越。
　　
　　　　展望未來(lái)，中國(guó)的航空業(yè)將以四代重殲為突破標(biāo)志，必將迎來(lái)大運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)、水上飛機(jī)、無(wú)人機(jī)等各個(gè)方面的整體突破、全面發(fā)展?，F(xiàn)在，再也不是國(guó)家窮困、運(yùn)十為了三千萬(wàn)元試飛經(jīng)費(fèi)需要請(qǐng)示財(cái)政部和隥公的窮日子了，現(xiàn)在，再也不是出口只能靠制衣織襪低技術(shù)賺外匯的緊日子了。以四代機(jī)、航母、高鐵為代表的高科技中國(guó)，正在大步走來(lái)。超英趕美的日子，真正在我們改革開放的這一代到來(lái)。
　　

我又找出一篇老文，里面提到殲八的總設(shè)計(jì)師顧誦芬在上世紀(jì)90年代末就在訪談中說(shuō)過(guò)：將來(lái)的四代機(jī)最佳的氣動(dòng)外形就是細(xì)長(zhǎng)體。其實(shí)顧老那時(shí)已經(jīng)在參與四代機(jī)的頂層設(shè)計(jì)，畢竟顧老是殲八2的總設(shè)計(jì)師，披肝瀝膽、嘔心瀝血設(shè)計(jì)出來(lái)的殲八2，是中國(guó)現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的教父級(jí)人物。
時(shí)隔近15年，中國(guó)的四代重殲扶搖飛上藍(lán)天，驗(yàn)證了顧老的推斷。
目前隨著2015號(hào)殲二十再次升空，殲二十已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)設(shè)計(jì)上精益求精的階段，一次次細(xì)節(jié)的改變帶來(lái)的是一次次細(xì)節(jié)的完善和進(jìn)步。

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